Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen.A qv csak négy személyes.

Valamennyivel több lehetett, a hideg miatt csökkent a nyomása,gondolom azért kiabál.

Neked hàtul 2 szemèlyes?

Ez kicsit kevès, nekem elöl hidegen 2.5 hàtul 2.6, amikor meleg 2.6-2.8 ott èrzem legjobbnak a tapadàst

Most miért durrog?Eddig is ennyi volt benne.

Hu ez jol benéztem. Pedig már olvastam is róla korábban. 😀
Városban semmi gond ott minden oké, csak pályán vettem észre.
De azért köszi

1 kockával van több, ha be van melegedve... nem hiszem, hogy számít...kérdezz rá a szervizben

Sztem az meg rendben is lehet..

Se a giulia se a stelvio ba nincs vizhőfok jelző, szerintem fontosabb lett volna a vizhőfok, vagy dupla skálára csinálni a kijelzőt egyik olaj hőfok mellette viz hő fok

Az nem a viz hanem olaj hő fok

Sziasztok.
Ez mennyire normális, hogy nem megy fel a vizhőmérséklet üzemi hőmérsékletre? Ezt tegnap tapasztaltam Budapestre menet oda vissza is (autópálya).

Fèl hètkor mèg sötèt van erre :)

140 euro a 4 db szenzor az ebay en, a lényeg hogy 433MHz es legyen, tanítás egyszerű nyári felni le téli felni fel és kb 3 km UTÁN KALIBRÁLJA ÖNMAGÁT

Tudtommal csak akkor használja a fényszóró mosót, ha az működik is. Vi. ha csak a nappali fényed meny, vagy kikapcsolod a világitást addig amig mosod a szélvédőt, akkor nem szabadna mosnia a fényszórót is.
Na jó, ezt még ezen az autón nem figyeltem, de az előző autóimon igy müködött
De ne kövezzetek meg ha ez nem igy van...😆

Ezt leírhatnád, mint közérdekű információt: milyen szenzorok kellenek? Hogyan kell az új szenzorokat az autó "tudomására hozni"? Mennyibe kerül egy garnitúra szenzor?Köszi előre is!

Egyik reggel munkàba menet moshattam szèlvèdőt, garanciàba cserèlik. Egyèbkènt kèt kis pöcökre pattan fel, nem egy stabil valami :( megkèrdem majd, hogy nem tudnàk-e deaktivàlni a làmpamosót, mert amúgy is utàlom. Az olajat szigoruan 10 ezrenkènt cserèlem, de a következő szervizes olajcserénèm mindenkèppen cserèltetni fogom a dizelszürőt.

Na most olvastam ha már elindult a frissítés akkor már lehet menni a kocsival csak addig nem mig betölti az adatokat az USB röl

Megprobálom meglátom mi lesz simán csak gyújtás on

Nem eleg csak a gyujtast raadni?

Mintha olyat olvastam volna a user manualban ha uresben van az auto ov kikapcsolva
Akkor x ido utan le is allitja a motort..

ez eleg feleslegesen kornyezetszennyezo lenne. Abbol indulj ki hogy nem mindenki ert egy ilyen installhoz.. a szerviz egy orat jaratja az auto/kat?

fura

Annyit ir a telepítés hogy motor start, azt nem hogy menni is lehet

huhh, ez hogy a csudában esett le Jani? :( remélhetőleg a színe is klappol majd..

azt kérdezném, hogy az olaj és szűrőcsere alkalmával milyen időnként esedékes az üzemanyagszűrő betét csere? minden 2-3 alkalom pl? a user manuál 3 év/ 60ezret ír..
én kizárólag diesel_maxxmotion-t tankolok!

van még egy ilyen: "Motorolaj centrifugál szűrőjének cseréje (blow-by)"
5 év/ 100e. ismeritek mi ez, nekem újdonság..

menetközben pendrive -ról? :)

megjött a szenzor is lehet menni a gumis hoz

letöltés folyamatban már csak a feltöltés lesz jó kb 1 óra és járatni kell a kocsit, azért erre valami más megoldás is jó lett volna hogy ne kelljen 1 orán keresztül járatni stelvio 9,5 GB giulia 7,5gb

A t-jet/multiair párosról nem hallani rosszat. Az 1.8 TBi már vegyesebb, reméljük a 2.0 turbo-k megbízhatók lesznek. Nem gondolom, hogy egy hegyesebb motor rossz, sőt. :-) Viszont nem való mindenkinek. Fakézzel, falábbal, botfüllel, érdektelen 'user' mentalitással könnyebben elpusztíthatók...

Mert az egy Opel, az 1.4tjet már mióta megy 170 lóval és bírják... mert ez Alfa :))

Egyèbkènt szerintem senkinek ne legyenek illuziói a benzin motorokkal kapcsolatban. Nagyon ki vannak hegyezve màr ezek kètezres motor 280Le nem normàlis. Van nàlam egy opel 1.6 180le 140ezer km van benne, de minden porcikàja kivan.

Éles meglátás, köszönjük Emese :DDD

A qv-nál az olajat a motorral együtt kell cserélni :)

Nos ezzel kapcsolatban két dolog érdekelne igazán:
egy: meddig tart ott egy motorcsere?
kettő: mi volt az oka?
Kíváncsi lennék hogy ott is egyedi meghibásodásról van e szó, vagy hasonló e mint az enyém?
Remélem egyáltalán nem hasonló ...

igen, Bayernban van

Közben látom, hogy valószínűleg Németo.-ban. :)

Hol láttad, milyen szervizben?

Nem tudom, hogy egyedi-e, de tegnap hoztam el egy Alfa szervìzből egy autót ès pont ott volt egy qv motor nelkül.Megkerdeztem mi a gond, csak annyit mondtak, hogy motorhibàs ès vàrjàk a cseredarabot :/

nem mind van elinditva.
sok csak "hidegen" van tesztelve főképp a kommerszebb motorok
rengeteg az autóban lesz először elindítva amikor lejárnak az adott autóval a szalagról

Egyszer voltam Győrben Audi gyárban és ott azt mondták hogy gyártási ciklusonkent egy egy motort szarrá tesztelnek majd azt is el adják ha rendben volt az a ciklus. Az összes többi motor az adott ciklusbol akkor kerül be indításra mikor az össze szerelés végén le állnak a futó szalagrol. Hozzá teszem specialis üzemanyagot tesznek bele hogy ne rohadjon bele.

a fődarabra igen...

az eredeti garancia marad, eredeti időintervallummal.

Az autóra. Az újonnan beépített alkatrészekre pedig nulláról indul a Ptk. szerinti szavatosság és jótállás. Ptk. XXIV. fejezet 3-4.
Aztán hogy ebből mennyit sikerül betartani/betartatni, az más tészta.

Lényegében ezt akartam mondani én is :)

szerintem meg üveghangon sem menne tönkre csak kapna egy extra kopást ami később jönne ki pl olaj többletfogyasztás, nem azért kell bejáratni, hogy nem menjen tönkre, ha nem normálisan kopjon össze...

Az, hogy a motor bejáratós, szvsz nem azt jelenti, hogy ha egyszer odalépnek neki a bejáratási időszak alatt, akkor azzal már kárt tesznek benne. Le is kell tesztelniük sztem szélsőségesebb körülmények között egy új motort, miután beépítik, különben nem derülne ki, hogy minden jól lett-e megcsinálva rajta.
Én emiatt nem aggódnék. Nem egy-egy eset szokott tönkretenni egy motort, hanem rossz használati rutinok. Azok az üzemállapotok le vannak korlátozva, ami azonnal meg tudná ölni (Pl. ezért nem lehet 11ezerig forgatni csak 7-8(?) ezerig, mert lehet egy 11k-s fordulatszám azonnali degradációhoz vezetne.)
Persze nem vagyok autómérnök, de én így gondolom.

Tovább nem bontották, szóval a darabjai sincsenek meg. Tenyleg nem olvastam én sem még hasonlóról sem, tehá remelem egyedi problémáról lesz szó.

Nos a 150km/h 3.fokozatban azt a teszt úton menték vele.
Kihangsúlyoznám hogy nem ÉN, hanem a szervizben. Nos?

De így látatlanban tippelni kéne, én is valami egyedi hibára tippelnék. Nem feltétlenül anyaghibára. Attól sztem csak eltörne, de nem fogyna el. Az elfogyás a kenés hiányát jelenti. Eltömődött valamitől az olajozó járat? Kíváncsi vagyok, mit találtam a teknőben, volt-e sok fémreszelék.
Sztem ha konstrukciós hiba lenne, akkor nemzetközi fórumokon is megjelent volna már. Bár fene tudja, nem szoktam folyton Giulia QV nemzetközi fórumokat ovlasni, de sztem mások itt igen :D

Nem tudom mennyire ismered a TS motorokat, de ott is mindig csak egy csapágy kopott el. Konstrukciós hiba.
De én azt mondom, hogy ha hidegen búgatják a motort, akkor sem ilyen rövidtávon fog meghalni, hanem mondjuk 80-100ezer km-nél. Bár a fene tudja, ezek elég kihegyezett szerkezetek.
150km/h 3-asban? Miért kérdezed, így járatod be? :D Sztem az egy kicsit erős neki. Bár ha 2 hetente egyszer odalépsz neki addig, nem hiszem, hogy baja lenne tőle bejáratás alatt sem.
Nem véletlenül érzékelte itt sok ember, hogy bejáratás alatt X km-ig máshogy megy a kocsi. Tuti, hogy az ECU-ban van erre védelem. Tudják, hogy nem lehet ezt arra bízni ,hogy majd elmondják a tulajnak az elején.
Egy ismerősöm most vett egy kvázi-új, másfél éves Mazda 6-ost. Az már nem volt bejáratós, volt benne vagy 60ezer, de arról számolt be, hogy ő nem kíméli hidegen sem. Amikor először beleült, elkezdte padlózni és azt érezte, hogy nem nagyon megy. Kicsit el is keseredett, hogy elég fos a teljesítmény a 200 lóhoz képest. Aztán kicsit később, mikor bemelegedett, újra elkezdte taposni és utána már egész jól ment.
Szóval ez alapján simán el tudom képzelni, hogy van ilyen "hidegvédelem" is az új kocsikban.

Nos ez még egy újabb játszma lesz szerintem, mert a szerviz azt mondja hogy az eredeti garancia marad, eredeti időintervallummal.
Kenési problémára visszatérve: miért csak az egyik hengersor első csapágya? Lényegében a csapágy meg sem lett, csak a "háza". Az valahol a motorban lehet legbelül. Én inkább az anyaghibára gondolok mert ismerem a tulajt.
És ténylegki az aki lepadlóz egy hideg motort???
A bejáratásról annyit még: 150km/h 3. sebesség fokozatban az bejáratás???

amcsiban sok autónál 5-6000km az olajcsere periódusa.... nem hiába

Ha hajtókarcsapágy akkor valami kenési probléma okozhatta. Az is lehet, hogy kapott, sokszor hidegen. Mondjuk elképzelni nem tudom, ki az az állat, aki képes lenne hidegen padlózni egy ilyen autót. Autószerető ember ilyet nem csinál. Nézd a jó oldalát van egy vadi új motorod, amit vigyázva bejárathatsz és ha megfelelően karbantartod örök élet meg egy nap :) Olajcserével szerintem nagyon oda kell figyelni ennél a motornál. Én anno a MOTUL 300V competition-t 2-3 edzés után dobtam, de utcai használatban sem biztos, hogy 5-8e km-től többet érdemes egy olajjal menni. Persze ez erősen használat függő.