Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

"Beázás állítólag nincs!" - erről jut eszembe. Amikor beázott a vadonatúj 2e négyzetméteres csarnok az építő azt mondta hogy csarnokkal nincs semmi baj, csak esik az eső :-DD

A multiair modulom cseréje is a 2 hetes leállás/átállás miatt csúszik...

😟

A hiba oka: bodycomputer meghalt.

Beázás állítólag nincs!

Javítás ideje: 2-3 hét... :(

mást kb. nem tudott mondani. d
e ez kb. amcsi hülyegyerek kezelés szintje

Nem tudom, szerintem vagy beázás (80%), vagy nyest... (10%) Régen volt nyest, de kb fél éve nem láttam, mióta elbontottam egy-két épületet/sufnit ahol lakhatott. Nameg az éjjel jár. Ha meg is rágta, szerintem már előbb jelentkezett volna. Szombaton gond nélkül autóztam az esőbe egész nap.

Remélem meglesz a hiba megnyugtatóan. Ez a legnagyobb idegem, hogy bele ne keveredjek egy ilyen tippelgetésbe.. De hogy a hátsó lámpákat random égeti, meg az ajtót nyitva jelzi... nekem itt egyértelműen valami zárlat rajzolódik ki.

Ja egy élmény: hívott már valaki Assistance-ot? Én hívtam tegnap este, hogy mi legyen? Mert féltem, hogy reggelre lemeríti az akkut az égő lámpával...

Egy magyarul alig beszélő indiai jellegű emberrel telefonáltam, aki egy osztrák számról hívott vissza. Azt mondta, ma már nem jön tréler, de szedjem le az akkusarut, ha van egy 10-es kulcsom...

Ez szerintem nem prémium szegmensbe illő Assistance... vagy nem tudom :D

baromira kíváncsi vagyok, sztem ez sokkal egyszerűbb eset lesz -remélem -
nemá, a szélvédő csere lenne :(

Köszönöm a tippet! Ez simán lehet...

Pár napja reggel észrevettem, hogy eléggé párásodunk.. fura is volt, nem volt olyan zord az idő reggel - csak esős.

Leadtam Budaörsön, kaptam egy csere rakétát, most nézegetik.

Viszont nagyon megszívtam, ha alkatrészt kell cserélni: most van valami átállás, 2 hétig nincs alkatrész rendelés :O

Még az jutott eszembe, hogy lehet-e ennek a beázásnak köze a kb. 1 hónapja történt szélvédőcseréhez, esetleg valamit nem jól raktak össze? Nem tudom most hanggal megnézni a videót, de gyanítom, ott lehet valami a tömítésekkel az esőcsatorna környékén...

Talán ehhez lehet köze, az egyik ECU, ha jól emlékszem akkor az anyósülés lábtere alatt van:
video

Nice.. Szerintem aki ezt eredetileg tervezte, az csinált hozzá egy fedelet is, aminek egy háromszög alakú nyúlványa pont beleillett abba a kivágásba és a helyén tartotta a bowdent. Aztán jött a gyártás-optimalizálás és valaki azt mondta: minek az a fedél, az az oldal úgyis a kasztnira megy, majd az lezárja. Megspóroltak 50 centet.

Szerintem valami beázott. Már nem ég a lámpája, de azt hiszi, h nyitva az ajtaja… check féklámpa, fcw… a motortérbe rendesen vizes a comp csati. Jól sikerült a motortér vízszigetelése…

Sziasztok, Júlia megvadult. Egész nap állt, esik az eső dél óta. Arra lettem figyemes, hogy ég az egyik hátsó lámpa. Beültem, beindult minden ok. De nyitott ajtókat jelez… aztán kiszálltam. Akkor meg a tolatolámpa gyulladt ki de aztán az elaludt. Ötlet valakinek?

Sziasztok!

Megvan a hiba oka. Nincs törés, és szerencsére ott volt a gond ahol Quash mondta. A bowden be van fogatva egy háromszögbe, ami ellentart, amikor a kart meghúzódik nyitáskor. Ebből a háromszögből ugrott ki a bowden. Gondolom erre már a gyárban is rájöttek, így egy "csodálatos" nyúlós plasztikot odaragasztottak, ami majd jól ellentart. Jelentem nem tart, most csalódtam, elég kisipari megoldás. Kicsit odaerősítettem bandázsszalaggal, hátha tovább tart, meg a csavar, ami az egész szerkezetet felfogta a csomagtartó tetejéhez is alig volt meghúzva, ezt visszarakáskor jobban meghúztam mindkét oldalon.







Üdv.:
S.

Hello Punto GT-s Cartárs 😉

Köszi, szóval akkor a karnál szokott törni. Kis esélyt látok rá esetemben, mert úgy nézem, hogy a bowdent húzza, csak a támla nem nyílik. Tartok tőle, hogy a zárnál ugrott ki / szakadt a bowden, ahhoz meg ahogy néztem egy nőgyógyászt kell keressek...
Holnap visszajelzek!

Üdv.
S.

2 csavar tartja + két "fül", óvatosan vedd le, és kiderült.
El tud törni a beakasztó része, ha így jártál cserés.

Sziasztok!

ALARM van! A Juliska bal hátsó ülésénél hiába húzom a kart, meg sem mozdul, nem dől előre, olyan, mintha kiakadt volna a bovden, vagy ilyesmi.
Járt már közületek valaki így, vagy csak külön engem tisztel meg így?
Próbáltam keresni, de nem találtam ilyen issue-t az éterben...

Köszi előre is!

Amikor anno tesztvezettem (végre..) , akkor dízel automatához volt szerencsém. Az valóban halkabb volt, teljesen más élmény volt. Ott is volt egy fura búgás, de csak az első 200m-en, az inkább valami kezdődő hiba lehetett. Utána csendes volt. Igazán kipróbálni nem tudtam, lényegében ott a szalon körül mentünk egy kört, de az így rövid benyomás és távoli emlék alapján kb egy harmadik Giulia élmény.

nem hiszem, bár az enyém automata, ha vki beül a körúton nem hallja kintről mibe ül, bent ülve sztem meg nem mondja hozzá nem értő, hogy ez dízel v. benzin. (anyós, fater, barinő)
én pályán is tudok beszélgetni, zenét hallgatni. :P
tény, hogy a nyári 18' keményebb komfortilag, mint a 17' coll húsosabb téli. :)
de hát a szépség ugye.. (átlag 6.1, ezt muszáj ideszúrni :P )

Más..tegnap már majdnem biztos lettem benne, hogy találtam egy fícsört a Giuliában.
Már másodjára csinálja, hogy ha lendületesen kanyarodok ki, és gázelvétellel megfogom a csúszást még az esp előtt, majd újra határozott gázt adok, manuál 2-esbe teszi magát a váltó.
Elsőre azt hittem, hogy lányos zavaromban véletlenül belenyúltam a váltófülbe kormányzás közben. De nem, tegnap tutira hozzá sem értem véletlenül sem.
Egyszerűen ez az "csináld, csináld, abba ne hagyd" funkció lehet. Ez ha tényleg így van, az tiszta beteg XD

A futómű szerintem évjárat szerint változott, az enyém ránézésre is magasabb. Tudom, látványra van akit zavar a kerékjáratban a kerék fölötti hézag, de érzésre valami ég és föld. Tesóm is próbálta az enyémet is, szerinte is egyértelmű a különbség.
Az alap bőrülés is pl teljesen más minőség, hiába néz ki hasonlóan. Fényesebb, vékonyabb bőrnek tűnik. A MY21 masszívabb anyag.
A zajszigetelés szerintem hasonló lehet, egyszerűen a kézi váltóból és a hajtásból jön a hang állandóan, emellé a motor is elég hangos, és sok a rezonancia. Szerintem egy 159 2.0jtdm ennél lényegesen csendesebb. A 2.4 automatáról ne is beszéljünk, az egy univerzummal van arrébb.

Hmmm, ezek szerint a dízelekben gyengébb a zajszigetelés? Vagy maga a hajtás lenne ennyivel hangosabb? A futómű viszont még érdekesebb. Ez az évjárat lehet, vagy a típus/felszereltség?

Ok,köszi az infót,,,,,,,,,,,,,írok neked privátba.

Nos, a kuplung puha volt, ez igaz. A kézi váltós nem jött velünk és kb ki is esett a rostán ez a változat. Ennyi hajtási zajt legutóbb egy öreg e30-asban hallottam. A motor is hangos, viszont nem igazán megy.
My21 Benzina-ból átülve drasztikusak a különbségek, ezt nem gondoltam. A rugózás is olyan régi alfás, amikor már szorul az ember gyomra minden bucka előtt. A MY21 meg bármin átmegy kb, elképesztő a differencia. Mindkettőn 18-as kétszéles felni, és Goodyear Eagle F1 volt, tehát nem a kerék miatt.

Júlia és a hadihajó...

Köszi, kb ez volt az aggodalom, hogy nehogy olyan legyen mint a régi jtd-ken :-) Ha úgy alakul, holnap kipróbáljuk.

Nálam olajcsere után kb 10.000 km-en keresztül maxon van, utána kicsit lejjebb megy. A szervízeknél kb 75%-on szokott állni. Most például 3000 km van a következő szervízig és 80% körül van.

*nem egy

Határozottan könnyebb, mint a 2000km-el ezelőtt kuplungozott dízel 147-esem, de azért egy nem egy benzines toyota :D

Giulia 2.0 benzinesben min és max között mennyi olaj van?,,,,,,,,a displen olyan 3mm hiányt mutat a max-tól.

Köszi, ez jó hír! Sajnos a megfelelő példányt megtalálni viszont csak egyre nehezebbnek tűnik. Amit eddig lekértünk, kb mind törött volt.

Nem! Könnyű volt, igaz én vadiúj autót próbáltam.

Akkor váltásban leszünk, én ugyanott délben. :-)

Budaörs reggel 9.

Hidegen sosem nyomom neki figyelek rá.Olajszint is mindig maxon van elvileg!Köszi!

Hova mész revízióra? Nekem is holnapra van időpontom :-)

Nekem m;g sosem volt Selénia az autóban, a német márkaszervizek (kettőben is volt) se azt használták és Aliék se. Szerintem ha megfelel a gyári előírásnak (viszkozitás és teljesítmény fokozat) és hétezrenként cseréled, akkor nagyjából mindegy mit teszel bele. Többet használ ha maximum közelében van a szint és nem nyomod neki hidegen. Az első nehéz ügy a hülye elektromos szintjelzés miatt, cserébe a második könnyű, mert van olajhőmérőd.

Szerintetek?Holnap megyek az éves revízióra.Elgondolkodtam arról amit az olajról gondoltok (iszaposodik multi air meghibásodás valószínűsíthető) de elképzelhető hogy az éves kevés megtett kilométer ezt kiküszöbli.Ragaszkodjak a seléniához vagy jó a hordós emlékeim szerint Agip is természetesen a paraméterek ugyan azok csak olcsóbb.1 év alatt kb 7000 kilométer megyek.Köszi.

A kézi váltós 2.2 kuplungja ugyanolyan nehéz, mint a régi jtd-kben? Kinek mi a tapasztalata?

Néztük, de látatlanban nehéz ügy. Svéd kontaktom van, a Giulietta is onnan jött. Csak onnan is nagyon drága már behozni, hiába jobbak az árak és a minőség.

Ezzel csak a gond, hogy így is bő 10 misi, plusz mire magyar szinkronos lesz még egy fél minimum. Annak aki nem akarja személyesen látni amit megvesz ettől függetlenül még jó lehet mivel itthon szűk a kínálat. Én is nézegettem külföldön is, de min. annyiba kerültek mint itthon, csak még haza kell hozni.

Csak itthon nézegettek?
Német, Olasz, lehet még azért találni, de ott is lényegesen drágább mint ~1 éve.

Én egy éve vettem Németből, kint erre szakosodott céggel átnézettem, VIN alapján lekérdeztük szervizt, etc ... 100e km alatt, 2 éves korában, nem volt benne nagy lutri.
Az itthoni árakhoz képest, lényegesen olcsóbb volt.

Itt vettem, most is van fent nekik eladó:
https://www.autoscout24.hu/ajanlat/alfa-romeo-giulia-b-tech-super-acc-leder-sport-lane-kamera-dizel-fekete-c8b8b18a-55f0-4a88-ba86-b9f26a7a1463
Elég rossz minőségű képeket raknak fel, de email-ban kértem tőlük jobbakat, 3 órán belül el is küldték, az után ment átnéző ember megnézni.

A kinti vásárlásnak jelenleg kb. ami hátránya, hogy foglalkozós még itthon, ha nincsen ismerős, akkor forgalomba helyezés lehet hogy 1,5 hónap ...

tudom nem egyszerű :) nagyon kicsi a merítés

Szegényes a kínálat sajnos, automata egy értelmesnek tűnő, 100e körüli futású van, holland eredetű autó. Szép, bő millával drágább, mint a kis futású kézisek, váltófülek nélkül, halogén lámpával, 17-es kerékkel, téli szett nélkül. A rizikó meg ugyanúgy benne van, leinformálhatatlan.

Igaza van én is automatát akartam mindenképp :)
Viszont a 200k-tól én is fáznék..

Szerintetek automata váltós 2.2-vel szabad foglalkozni 200e km fölött? Vegyük alapnak, hogy nem cserélték az olajat addig a zf8-ban. Én fázok ettől, de tesóm csak inkább automatát szeretne.

Sziasztok,

csinált valaki bármilyen audio upgrade-et (hangszorók cseréje, amp, sw, stb..) Giulián?

Köszi

Szombaton a Carnetnél a klubos rendezvényen a Tonale ugyanígy töltőn volt.

király, köszi

Kötheted előre, az autó átadásakor nekem mutatták, hogy ők is ott szokták töltőre tenni.

na pont ezért kérdem, mert vettem Ctek töltőt 2 beépíthető kábellel. Beépíteném, de elöl egyszerűbben hozzáférek a garázsban, a csomagteret nem tudom kinyitni, ha a helyén áll az autó.