Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hivatalos képek FL-ről:

itt maga a Multiair, de a filter-ig nem jutott

Az látható hogy a felületet ezzel a kúpos formával megnövelték.. nem keresztirányú mint a Mito-Giulietta...

De hogy hengerfej le :P

Sha, olajcserénél használatos adalékot használsz és megforgatod valahogy visszafele az olajat?
Persze ha rá van kövülve.. de ha mindig jó olaj és üa van benne persze ez is csökkenthető.

És gyanítom a gyakori olajcsera és prémium üa. pont ugyan annyiba akerül mint 4 évente egy HF. le-fel és multiair egység csere:P

Mondom én hogy Ferrari:)

Picit olvasgattam Multiair ügyben, a Giuliaforums-on érdekes infóra akadtam. Sajnos...
Ugyanis a Giulia multiair szűrője itt van:


Ezt az alkatrészt a Giuliettában a gyertyákkal együtt két olajcserénként cseréltetem, mióta láttam, hogy hogy nézett ki 65e(!) km-nél, márkaszerviz által szervizelt, szervizkönyves autónál. A Giuliettában egy imbuszkulccsal lehet kitekerni a hengerfejből, pár perces munka a csere. A GIuliánál hengerfej le... remélem ez valami tévedés.

Az a probléma, hogy ha a Multiair modul megfeküdt, akkor:
A - átjutott valami ezen a szűrőn, ez okozta a gondot. A modul csere után is át fog jutni.
B - részben eltömődött a szűrő, ezért nincs megfelelő olajnyomás a modulban. Ez hibás működéshez, és végül a mozgó alkatrészek kopásához vezethet. A modul csere után pont ugyanúgy el lesz dugulva a szűrő.

Mondom, láttam a Giuliettáét, a szűrő hálójára ráégett a koksz, több helyen rög szerűen ült rajta. Kár hogy nem fotóztam le.
Én kezdek arról meggyőződni, hogy nem a MA modul élettartama 100-120e km, hanem a szűrő bírja eddig.

Ha ez így van, akkor bizony a Giulia sem egy "megtartós" autó, 100e km körül el kell engedni, vagy hengerfej le..

Ja és ha te fizeted a "rossz" alkatrészt én a helyedben elkérném:) Még az is lehet érdemes lenne megnézni van-e rajt valami kopás vagy csak egy szelenoid szorul vagy mi a baja.

A mosogatógépem ajtajában pont ilyen kis elektromágnes van:D igaz az 2 óra alatt egyszer nyit, de berohadt, és leverdeste a biztosítékot.. megcsiszoltam azóta jó:)))

A MultiAir ennél lehet pöppet azért bonyolultabb:)

De van-e bármi dokumentum ami azelőtt erre utalhat?
Ha magabiztos vagy az sokat számít, nem kellene hogy lerázzanak.

Kérdés hogy érdekeltek-e abban hogy segítsenek.

Ők sem te sem akarsz problémát, egyezzetek meg.
Alkatrészt fizeted, vagy ők és te a munkadîjat.

Legyen közös akarat:)

Miért kell kábel és melyik? Nem lehet egy az egyben rádugni az eredeti helyett?

Jó lenne ez is, csak ha már ott a Squadra akkor onnan lehetne mást is rendelni :-)

Ez nem jó?
https://shop.stuff4car.com/en/index.php?route=product/product&product_id=51
+kábel!

Nekem ilyen van bent, kb. 10 hónapja.
Folyamatosan bent van, semmilyen hibát nem generál.
Persze ki is lehet venni, ha nem kell.

Lengyel srác, 2 levélváltás után, küldte nettóban.
Levelezéssel együtt kb. 4 nap volt mire megjött.

Lényegtelen, amikor bejelentettem és kiolvasták a hibaüzenetet az számít. Hogy előtte mi volt az nem érdekes.
Hogy mibe kerül annak holnap akarok utána járni.

Van-e rá bizonyíték hogy a hiba nem az utóbbi 1k km-en keletkezett?
Mennyi lenne önköltség?

Nem megy, SGW bridge kellene hozzá. A múltkori kiolvasás meg akkor tuti bekerült a rendszerbe. Ezért találták ki ezt a hülye szerveres rendszert...

nov 15-ig zárva vannak :-(
Holnap akartam is egyet rendelni...

menj vele hátrafelé 1500 kilométert (MES), majd menj be egy másik szervizbe! :)

Uhh, ez okos cucc, tetszik :-)

áááá, az már "rendezve" lett azzal hogy meghívtak a szalon megnyitójára és ehettem egyet és beülhettem egy eredeti Jeep-be :-DD

Bakker a lényeg kimaradt:
Ma újra jött a lámpa, szakszervizbe már NEM fogok menni...

Mindezt úgy, hogy nem az első Alfádat veszed újonnan..

A Squadra is piacra dobta az SGW bridge-t :-)

Azért komoly gondolkodás kellhetett hogy azért nem cserélik gariban a multiair modult mert túl van a 100ezren a kocsi - pontosan 1.123 km-el.
Ma újra jött a lámpa, szakszervizbe már fogok menni...

A felnit le sem fotóztad??? :)))

Kezemben volt ma egy fényképező a céges garázsban:)

Art of industrial design:)

Hát igen, bármihez nyúlnak, csak újabb kockázat.....sajnos

Akkor majd rárakatom gépre, hátha megoldja. Amúgy előbb utóbb egy SGW bridge-t fog kapni az autó és MES-el akkor már az ilyesmire rá tudok nézni. Bár jobban örülnék, ha nem lenne mire ránézni.. :-) Két éve nem dugtam be OBD csatlakozót sehova, annyira nem is hiányzik.

Nekem gyárilag nem működött a kanyar kiegészítő fény. Mondtam, hogy a 2019-es Giuban működött. Az volt a válasz, hogy ez ilyen. Végül rátették a gépre, próba ki be japcsolás, működött. Azóta mindig működik... 🙂

Mellesleg tesó most bajban van, mert kipróbálta a Giuliát XD
Azóta elment megnézni egy kis méteres tip-top 135 lovas 3-mas BMW-t. Úgy szállt ki belőle, hogy borzalmas...és nem is megy.
Aztán ma egy Lexust nézett, ami szerinte so so, egész jól kanyarodna, csak a váltó annyira gagyi, hogy lenullázza a vezetési élményt. Lexus kuka. Van még Jaguar és erősebb BMW a listán, jövő héten egy 4 éves 330-at néz meg, hogy hátha 250 lóval többet mutat a 3-er.
Alfára kb semmi esély, a kínálat nulla, az árak pedig elvadultak.

Nem egyedi sajnos, más márkáknál is ráerősítettek. A szomszédom 2 éves Skodájában másodjára megy ki a csomagtér gázteleszkóp. Nem akarják gariban cserélni, merthogy az csak egyszer garanciális.
Öcsém Daciájában 28e km-nél megállapították, hogy az első gátlók cserések. Gariban viszont nem akarták cserélni, mert arra nem vonatkozik. Hát persze. A dpf-el is baj volt, vagy az adblue rendszerrel, ki tudja. Diag után kiütötték a hibakódot, jó az, menjél vele.
Ma el is adta nem kinlódik a márkaszervizzel, az autó minősége pedig messze állt attól, hogy megtartsa.

Ha nem lenne fórum akkor nekem kicserélték volna félmillióért a compjutert mikor csak az aksit kellett volna feltölteni. Azért durva ez a hozzáállás. Bár az Öcsém éppen most szív a BMW vel. 2 évig büdösödött és ázott belül az új autója mire rommá szedték és kiderült hogy a gyárba félre lett rakva a legkondi kondenzvíz kivezető tömítése. De mivel most jöttek rá hogy mi a tényleges gond és a garancia lejárt egy hete így nem akarjak fizetni a javítást. Javítási lapot meg nem akarnak neki adni mivel avval egy kezdő ügyvéd is simán nyer ellenük ha perelnek.

Elég szomorú, hogy ez a hozáállás. Én nem egy terméket vettem, hanem egy Alfa Romeot. Ők viszont nem egy Alfa Romeot adtak el, csak egy terméket.

Nem ilyen szavakkal de mondták nekem is , a lényege az volt hogy a fórumosok nem szakemberek csak okoskodnak és nyomnak olyas valamit amit mástól hallottak aki halotta mástól.

Ne húzd fel magad, ezek csak droidok... életükbe nem hoztak létre 3 forintot a GDP-be...

ÜGYFÉL-SZOLGÁLAT - nem bonyolult, de van, aki habitusánál fogva erre is alkalmatlan :) Illetve van, ahol az van kiadva, hogy már-már agresszíven viselkedjenek ha "problémásnak" tűnik az ügyfél, hátha erőből elsírja magát - és meg is van oldva a probléma..

A fórumokat meg persze, hogy nem minősíti - hát innen van minden bajuk, ha a user gondolkodni kezd többed magával... :XDDD

Nem lesz..:-( Írtam a szerviznek, egy feszült hangú munkafelvevő hívott fel, hogy ezek kötelező update-ek, és hogy mit is gondolok én, nincs olyan hogy visszabutítani, sőt kötelező feltenni ezeket a frissítéseket. Az tök mellékes, hogy az update után lett rossz.
Szerdán ha akarom, kiolvassák.
Oké, buktam egy kanyarfényt, nem a világ vége, de ez milyen már... alig várom a gari végét, hogy szabaduljak, aztán megcsinálom magamnak. Addig remélem, hogy sem váltó, sem motor update nem lesz, mert az lesz az a pont, ahol balhézni fogok, ha fel merik tölteni..
Egyébként legyek optimista, felhívtak, tehát legalább reagáltak, csak sokra nem mentem vele. XD
Ja, csak megemlítettem, hogy a fórumon más is jelzett hasonló problémát, nekik nem futott be mástól hasonló?. A válasz ennyi: A fórumokat hadd ne minősítse.
Csak kerekedett a szemem..tehát ők hallani sem akarnak visszajelzésekről, pláne az Alfás közösségről. Melyik században ragadtak le?

:D

Remélem sehonnan :D :D :D Tedd el télire és vegyél valami igazán szépet nyárra :)

Bocsi :)

De holnap megkérdezem a villanyászt hogy milyen kiosztású a műszere amit rákötött.

Ha az “A” a milliamper jele lent a képen akkor igen.

Multiméterrel is :)

Mármint milliamper nem?

Ha van MES te is látod.

Így járt ismerős is. Azóta össze vissza villog. Sajnos egyenesbe is. Azért ha lesz megoldás osszad meg velünk.

Ha nem zárod be vagy ott járkálsz mellette akkor készenlétbe van. Ha lezárod 1800 amperről indul a kikapcsolás és 4-5 perc alatt megy le nullára. De 5-800 ha mellette vagy vagy nem zárod be.

Akkor jó 😁😉🍀
Igen azt gondoltam egyből fos Seléniát nyomják állandóan. A Selénia is addig volt jó ameddig a Petronas meg nem vette :/

a sw update nem biztos h opcionalis , sôt!

1x tolts ra ha utana jo engedd el a kerdest.
szervizben muszerrel latjak az akksi allapotat ha cserelni kell.

nekem 6 eves lesz az akksi, szokott allni 4-5 hetet, soha nem volt gondom. kopp kopp
1x toltottem ra, mikor elhoztam a kereskedesbol.

igaz ha megyek mindig hosszabb uton hasznalom.

így van.

Na én meg szoftver update-t nem kérek az életben soha többet. Updatelték a kanyarkövető fényszórót, szar is lett. Maga a kanyarkövetés mozgása tényleg mintha látványosabb lenne, viszont a kiegészítő kanyarfény teljesen kimúlt. Eddig felkapcsolt a szűk sötét városi utcákon kanyargáskor, és szerettem is azt a kis plusz fényt. Most villant egyet erre, aztán a arra, és kakukk, azóta nem működik egyáltalán...És ugye Debrecenben nincs is hova vinnem. Erre az autóra márkaszerviz többet nem dug rá semmit. Olajat, szűrőt cserélhetnek, azt is csak a gari miatt...

Nem bír ki egy hónapot az akku egy modern autóban sem. Már a 159-ben sem bírta pár hétnél tovább az új akku sem. Töltőre kell tenni két hetente, ha nincs használva. Sőt, havonta akkor is érdemes tölteni, ha csak városban ment az autó, különben hamar meghal az aksi.

Az akkut be fogják vizsgálni műszerrel, az dönti el a sorsát. Bár lehet, hogy az éjszakai töltés sikeresen rendbe rakta a kondícióját - még sose volt rajta töltő.

Viszont kerekedett az ügyből egy teóriám, amit vitára bocsátanék - ha helyes, lehet hogy másnak is hasznára lehetne:

Az 1 hónap alatt lemerülő akku azt jelenti, hogy nem volt a toppon az akkumulátorom. Lehet, hogy a BCM meghibásodás is összefügg? A vizsgálatok szerint nincs nyest nyom, nincs beázás sehol sem. Viszont a Spidernek az immo doboza hülyült meg többször alacsony akkufesz mellett, a 159-nél pedig szintén a BCM és még egy sor egyéb rendszer - amit egy új akku megoldott. Azt tudom, hogy ezekben az autókban 50-100 közötti különböző mikro számítógép és hasonló áramkör van. Ezek igen érzékenyek a tápfeszültségre, és hajlamosak megvadulni, ha nem kapnak stabil tápot.

Na már most: többen jártak úgy, hogy viszonylag fiatalon meghalt az akku. Lehet, hogy ezek az emberek (köztük én is) sokat kolbászolnak az autó körül a kulcsukkal úgy, hogy nem indítják be?

Én az ominózus napon az autó mellett kereket cseréltem egy másikon, és már egy napja állt a kocsi. Hallottam többször, hogy kattognak a relék - a kulcs közelsége miatt indítgat rendszereket, hátha megyünk valahova. Lehet, hogy ez a folyamat (az elinduló rendszerek) hazavágják az akksit? Ami aztán ilyen másodlagos hibákat okoz?

Az autó beindult szépen - de azt a 159-es is tudta gatya szar akkuval.

Mi a véleményetek?

Csak próbálom megérteni:D Nálam alap hogy tudjam mit csinál az autó, mi a jó neki, és úgy próbálom használni:D

Ma biciklivel jöttem melóba:D:D:D
Így csak az agyalás marad:D