Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én Ferrarit akartam megkaptam, ja hogy így van az Alfánál:D

Kérlek szépen: 9-9,5cm magasan van a koptató.. LOL
Kollégám Lexus RC-F koptatója kb +5 cm :D:D:D ha már ott volt odatettem a mérőkét, terepjáró:D



Aki beszól:
- a hátsó kerék ET-re
- a lógó kamera kábelre:D
- rendszám keretre
Az jön egy sörrel:D

Sokkal magasabb, kb 14 centi hely van alatta. Az a kerék előtti koptató van 13 centin és látványosan belóg. Eddig két Alfám volt ami kb bárhol elment, az a két zöld :-) Már az öreg zöldnél is tudtam, hogy nekem ez a 14 centi körüli magasság a jó, némi normális rugózással, és akkor nincs az az örökös gyomorgörcs minden aszfaltgyűrődésnél, nem az útminőség monitorozása köti le a figyelmemet, hanem lehet pl. nézelődni, és élvezni az utazást szarabb utakon is. Úgyhogy ennyi, ezt az autót nekem építették, felírták az összes igényemet, és megcsinálták XD

A 19-es fl előttiek szerintem alacsonyabbak, és keményebb a futóművük. Vezettem kéziváltós dízelt nemrég, és érezhetően más. Finomabb a my21 futóműve, nem döccen olyan sprőden.

Sima mélygarázs, sima járdafeljáró, én le fogom mérni milyen magasan van mert meglepő hogy egy kis fékezés+egy fekvőrendőr és már hallom hogy na megint odaért a sarka, de lehet még mélyebbre tették, vagy az enyém valami extra ültetet 800 lóerős "speciálba" ezért érzem bőven elégnek a 200le-t:D:D:D

Kicsit több az 200-nál amúgy is, de majd ha már bejárattad, nézd meg 170-től mit művel. Az enyém ott dönt úgy, hogy "jó, ha ennyire nyomod, akkor hadd szóljon". Onnan olyan lelkes :-)

Amit viszont nem tudom hogy csináltak, hogy utazási rosszullét nincs a Giuliában. Ha a Giuliettával megyünk le Csengerbe a jó kis kanyargós utakon, garantált a rosszullét, ha nem fogom vissza magam. A kicsi srácnak a gyomra fáj, lányom lesápad szédül, de a feleségem is hajlamos kanyargós úton 5 perc megállást kérni.
A Giuliával semmi ilyen. Nyomhatom neki, kanyarodhatok, és senki nincs rosszul. A 159 sem volt rossz ebből a szempontból, de ez kimaxolta, kb. mehetek ahogy jólesik. És ami még feltűnt, hogy az előző Alfákkal ha sportosabbra vettem, nagy csend lett hátul. A Giuliával ha nekilendülök, megy hátul a csicsergés, zsivaly, vidámság. Hogy mi a trükk nem tudom, ilyen az autó kisugárzása.

A 159 TI-hez képest magasabb vagy alacsonyabb most? Az elsők alacsonyabbak voltak ha minden igaz. (Legalábbis a 2017-es dízel.)

Ez nekem még soha nem ért le sehol, hol jársz te azzal az autóval XD Egész meglepő helyekre felmegy, lemegy.

Na megvan a matek, ez a nyúlván olyan mélyre van pont eresztve ha az autó maximális "terepszögét" eléri egy bukkanó, vagy emelkedő, akkor ez karistol oda előbb.

Ez megint egy igényes és autószeretetre nevelő megoldás:)))

Egyépként jelen érzésem szerinte a Q4 amit ugye EU-ban nincs is Veloce nélkül eleve egy milliós extra kb. plusz az ülések a tuning stb.

Alapvetően normál keretek közt a 200 lóerő bőven sok!

Pályán meg mindig van egy gyorsabb:D

Ilyen EPER vagy Holly Fuckin Service Manual van, alkatrész ábrákkal. Vagy még túl új típus?:))) Én frankón megnézném mi hol van benne:)))

Meg lássuk azokat a cikkszámokat:)))

Nem, K.Pest.

Győri volt?

Már én sem tudom pontosan, annyira nem is ástam bele magam a 2.0 rejtelmeibe. De az igaz, hogy össze-vissza van. Nemhiába alvázszámra kell rákeresni, ha alkatrészt keresel, nem pedig csak pl. évjáratra.

Szóismétlés bocs..😅

A turbó változott is közben, valóban nem ugyanaz a cikkszám, de ugyanaz a turbó típus. Nehéz valódi infót találni, hogy van e valódi különbség.

Pont fordítva tudom, az első 280 lovas szériához még válogatták grammra a haktókart, dugattyút. Azóta szép lassan szögre ugyanaz lett a két motor, mert egyszerűbb egyfélét gyártani.
A Veloce az összkerék miatt magasabb és kicsit keményebb futóművet kapott, állítólag így fért alá a kihajtás elöl, de ez a sztori is olyan forum.legend :-) Egyéb különbség csak felszereltségben van, azon belül is lényegében az ülés más aztán ennyi :-)

Én más cikkszámú turbót láttam a Velocen, mint a Superen, de vannak nálam iformáltabb tagok, biztos tudja valaki🙂

Igen, egyszer már volt, de nem sikerült lemérni rendesen, sokkal kevesebb lóerőt mértek mint a gyári névleges. Valami méréstechnikai gikszer volt, nem emlékszem a részletekre. Mindenképpen becsületükre válik, hogy végére jártak a dolognak.

2:09-nél a front splitteren a bontós szám? :DDD
Nem nehéz azt a karbonelemet leverni és elég drága az új belőle :D

Régebben ennyi volt, de úgy tudom aztán rájöttek, hogy olcsóbb, ha kisebb terhelésre méretezett alkatrészt használnak ott, ahol az is elég.

De miért "visszatér"? Volt már korábban? Valami iylesmit mondanak a vidiben, de nekem nem rémlik.

Aki meg USD-t vett, az meg még jobban járt, vannak ilyen dolgok :D

De most tényleg, a Veloce és a Super/Sprint/Q2 között tényleg csak a program más, semmi extra olajhűtő, más méretű vízhűtő bármi??? Meg nyilván az extra felszereltség..

Szóval tényleg csak más van írva a computerbe és ennyi?
Mindenhol ezt mondják, de azért ennyire szög ugyan az lenne?

15.5, bocs. De elég fullos darab volt.

Jaja, nekem volt egy zöld raktári Veloce-ra 14.5m-s ajánlatom tavaly tavasszal. Performance felnivel..:-) Akkor még lehetett variálni, válogatni és egy ilyen ajánlatot simán passzolni.

Aki megvette akkor, mára jobb befektetéssel bír mintha állampapírt vett volna :D

Meg mikor 8m-ért nézegettem a használt Giu-t:) Jó az másik 8m lett volna az mára került volna 20-ba ha nem a házba öntöm bele:/

Jó én úgy vagyok ha átadtam a volánt az ugyan úgy az én felelősségem onnan.
De még én vezetek is stresszes vagyok hogy jaj le ne érjen ja mi lesz ha, jaj elférjen..
Így mulat egy Magyar úr:)

Hogy sziszegtek sokan januárba, hogy milyen drágán tudtam Veloce-t venni (16,5M)... :D

Ne is mond, az én feleségem kapott 5 éve egy 156-ost, azóta teljesen elzárkózik minden más autó ötletemtől... mi meg a 3 gyerekkel választhatunk a Giu, a 156 (berlina!), meg a Spider között...

Dolce nyomor! :D

Nagyon szereti, csak elég alacsony, a 156 meg viszonylag nehezen belátható. Gyönyörű, 21 éves, lassan youngtimer. Hiba és rozsda mentes, 148000 km-el. Csak sajnos a Drágám mindig dolgoknak ütközik vele... Vettem neki tolatóradart: beletolatott egy sitteskonténerbe. Én voltam a hibás: a konténer fordított trapéz alakú, aztán ott miért nem jelzett a radar?! :D Ahogy meglett az új csomagtér ajtó, rá két hétre egy betonoszlop akadt a jobb hátsó sárvédőbe. Hosszan elemeztem, hogy hogyan kerülhetett ott olyan szögbe a kocsi, hogy így megnyomja. Még mindig nincs rá teljesen megnyugtató tudományos magyarázat :D

Úgyhogy ez az életem, imádom-szeretem - de egyelőre csak fotózom a horpadásokat. Hogyha egyszer megcsináltatom, le tudjam dokumentálni, miért van fújva az egész hátulja már :DDD

https://alfaamore.hu/hirek/alfa-giulia_pricetag_hun

Lehet sopánkodni a 6 évvel ezelőtti árakon :)

2016 júniusi árlistában a Giulia Q 22,9 milla volt. :)

Ne is mondd, én meg mondtam feleségemnek több autót neki nem veszek mert úgy sem vezet, én meg nem akarok már női autót vezetni:D

Erre meglett e Giulia és mi történik? Elkéri a volánt:D

Ki érti, és még tetszik is neki:D

Otthagyom és kihozok helyette egy alap Giu-t, meg egy Tonale-t. Üzemanyag költség még így is kevesebb lesz a 2-re és lesz kocsi a csajszinak is :DDDDDDDDDDD

Úgy lesz mint az ötrétegű vízcső, megveszed, elrakod egy évre és dupla áron visszavásárolja a dealer:D

Ez nekem konkrétan megtörtént, maradt vagy 50m csövem és dupla áron beszámították.

Több már az alapára a kocsinak, mint amennyi az enyém felextrázva volt 2021 elején. A konfigurációm most 40,5 milla lenne... Brutál...

18.48 :-)

Itt-ott olvasni olyat, hogy a 200 LE-s benzines megszűnik. Furcsa lenne, de ha meglépik, akkor ez a kérdés ezzel eldől.

19,94 🙂

pénteken kiderül...

Nekem is egy haverom valami specifikációból kitúrta hogy akkor az enyémen is Aprókavics van? Mondom ja a 2 milliós rendszert adták ajándékba:D

De ő is azzal jött hogy de két kipu van rajta...

Ezek szerint ő is onnan szedte:D

Persze én is kerestem azonnal, hogy lehet-e kapni 2.0-hoz:D:D:D

Gyanús XD

az szerintem szokás szerint "félrefordítás", valójában annyi, hogy 1 helyett 2 kipu vég van, de ettől még nem Akra.

A konfigurátorban a Sprinthez szériában jár az Aprókavics rendszer :-O

Auu... Akkor most is olcsó itt, nem néztem a külföldi árakat. A kérdés már nem is az ára, hanem hogy meddig van értelme egyáltalán kínálatban tartani.

attól függ az € éppen hol fog stagnálni, de ez már nem "ÁLOM", jaj de.. vkiknek az marad.. :(

tessék, ez a német árlista (27 helyett csak 19% az ÁFA, és nincs regadó)
ma az EUR árfolyam kb. 407 HUF

És a régit megtarthatod vagy az megy vissza a gyárba diagra?
Illetve mint mondtak mire föl cserélik, milyen rendellenesség alakult ki?
Nem tartja az olajnyomást, vagy egy szelenoid nem kapcsol?