Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

itt a rendkívül kellemetlen rész az hogy 1000km-el a gari lejárta után.. és hogy csak a drága és pazarló javítás a megoldás, ami pont kételyeket okoz a többi tulajban azonnal hogy akkor a márkaszervizes karbantartás nem volt megfelelő, vagy maga a konstrukció ilyen..

a konstrukciórónak eddig nincs olyan híre hogy betegágy lenne..
akkor marad a szervíz gondatlansága hogy mást ne mondjak..

de ez mind spekuláció...

Ez elég sovány vigasz mikor a Tiédben megy tönkre.Ráadásul Piritu tényleg gondos alfás tulaj.Az a fajta akinek az autóját bármikor nyugodt szívvel meg lehet venni.A szervíz hozzáállásárol már nem beszélek.

Nagyon árul alul engem lehet hogy igen :)

Azért itt most kihegyeztük ezt a témát, de mennyi autóból mennyinek ez a problémája?
1-2%-ra tippelnék

Egyépként ha a brutál normák miatt 2 liter üzemanyagot megspórol 100k km-alatt pont egy multiair modul ára..

Nem vicc ez csak prémium.Épp ma gondolkoztam.Az 56-al ingázok.Napi 100 km reggel fél óra dugóval.5.7 lett az átlagfogyi.Egy olajcsere szűrőkkel 25k.Vezérlés 40k.Gondolkoztam,hogy eladom.De egyre inkább úgy gondolom,hogy marad😀

Igen, teljesen egyetértek! Azt szoktam mondani, hogy lehet magyarázni a bizonyítványt, de a pofon helye piros lesz… :D

Minden esetre én is utána mennék, hasra ütésre mondom hogy a feléből megoldható valahol… persze az is sok! Egy ilyen idős és futású autónak ne legyen ekkora baja…

Szerintem elég nagy gond azért hogy egy 4 éve 12 millás autóra 105 ezer kilométer után rá kell locsolni több mint 1 millát motor hiba miatt. Ne feledjük hogy azért közben voltak olajcserék is és persze egy kellemes vezérlés csere is ami szintén nem kis összeg volt.Szerintem vicc az egész.

hát ha belegondolok.. VÁM.. szállítás annyi.. :(

nekem azt mondták hogy már a Super-en is a régi "nagy fék" van, nincs már kicsi-nagy

300 körüli elől hátul

persze ezek kikapcsolhatók:D az enyémben snincs, csak a tempomat.

ez tipikusan olyan extra amiért én nem fizetnék, de persze biztos kényelmes...

de terelésnél is ki van írva a 60... beleállna 60-ba kész a tömegkaranol:D

"felismeri a sebesség korlátozás táblákat és hozzá állítja a tempomatot" - na egy újabb agyament szolgáltatás, remélem kikapcsolható és marad a sima tempomat. A falut is most teleszórták 30-as táblákkal...

Lehet hogy a Veloce-ra nem megy fel a 17-es felni?

...ebből 710 a modul, máshol is kérdeztem ott is ennyit mondtak. Erhard 650-680-at mondott rá pár hete.

Eddig 2x csinálta, rángatás és lámpa. Amúgy megy, már bő 3ezret mentem vele az első limp óta. Azt mondta a szerelő srác hogy amikor már melegen-fordulaton is csinálja akkor ért el az út végére.
Akár 20-30ezret is el lehet menni vele így.

meg ha meglát egy rést simán megelőzi a sort jobbról:D

Lehet volt ilyen terv:), Vagy lesz:)

Autópálya M3-as vasárnap vonatozás hazafele.. ég és föld.. én olyankor kiálltam a külső sávba azt jóvan.. én nem vállalom hogy egy barom satutik aztán harmonika lesz 3 autó.

de most hogy faszán mindent lát és fékez.. közepes távolságra állítva kényelem luxus:)

már csak arra kell figyelni ha neked jobb a féked mint a mögötted lévőnek:D

Vatkájndof Giulia ami 2.0 350 ló? :-)

Jé, ezeket mind én is tudom, csak figyelni kell, ennyi a trükk 🤣
Mondjuk MÁSOK autójában legyen, tegnap is megmentette a seggemet amikor elém tévedt egy opeles. Mögöttem meg anyu a bazinagy suvval megfeledkezett a követési távolságról. Ne legyek gonosz, nem takarított el mindenkit, csak magasról másképp látszott a világ. Szóval 99% hogy az autó fékezett, ennek köszönhetően nem zúzott le hátulról. Ordibálni azt gyönyörűen tudott.. a bamba opeles meg semmit nem fogott fel, fel sem tűnt neki, hogy eltévedt egy sávval..

eddigi ismereteim szerint ha jár a henger, akkor az egység nem ment szét... mert különben nem is emelne szelepet azon a hengeren
néha lehet hogy nem 100% jókor nyit de az lehet elektroms hiba is...

magyarul valamilyen határértéken kívül van, ami nem jelenti azt hogy nem fog megállni.. de az is lehet hogy csak egy sima szennyeződés van benne vagy valami kicsit megkopott és cserélni kéne..

off Pl: a PD elemeket amit az elején mindenki fikázott, mára simán újítják.. de van hogy egy 3k elektromos kábel csatija megy szét ami áll az olajban.. mára még még a VW konszern egyik leg tartósabb technikája, mármint a régi 1.9-es.

ettől független ha most cserélsz egyet akkor is én pl. lehet megveném a régi alkatrészed, tarcsiba, ha nem horror áron adod:)

itt az új 500k

Aztazannya' :-O

Révkomárom Béla, neki kérdezz utána.

de megy normálisan csak bedobálja a hibát? nincs hülye hangja csak, nem csattog, csak ránt néha egyet?

Lentebb írta valaki van már MA specialista, egy diagnoszitkát megérne hátha csak egy szelenoid ment el, vagy egy csati.. illetve akár még alkatrészcserét is lehet megpróbálni.

Van egy driver+ package, abban van a torlódás asszisztens:
- a radaros tempomat állóra fékez és el is indul de van benne egy timeout, pl: egy piros lámpánál nem indul el ha nem pöccintesz a gázra újra
- a torlódási az végig kúszik a forgalommal, sebességtől függetlenül
- illetve felismeri a sebesség korlátozás táblákat és hozzá állítja a tempomatot

ez gyakorlatilag szoftver mert a HW ugyan az

Mit jelent a 2022-es modellnél a “Közlekedés torlódás asszisztens” és az “Autópálya asszisztens”??

Kicsivel 7 számjegy felettit.

Még az is lehet, hogy de :-)
Milyen ajánlatot kaptál a javításra amúgy?

Nem érdekelne valakit egy 104-ezret futott Super MA-hibával? :-)

Bassz de k.rvajól néz ki! :)

de hát hogyne tudná, a benti ledet is villogtatja meg világíttatja :P
de akkor miért próbál minden kilincsnyitásra nyitni?
villant is az index meg kattan hallom.

Opc b: a zár nem tudja hogy nyitva van-e, költségmegtakarítás.. hanem ha nyitod nyit ha zárod zár ahányszor tud..

De pl olyat is tapasztaltam hogy tüköe behajtva, kilinccsel nyitottam, majd mikor a kilincsen gommbbal zártam volna nem zárta vissza, csak villantot, nem értem.

lehet mégis el kéne olvasni?:D

Amúgy pl. autópályán benzinkúton megálltam ablakot mosni, és nem állítottam le, de kértem hogy zárja magára addig, mig bemegyek bogároldót venni:D

Valami logikai dolog lehet mert az autó nem volt zárva szerintem, de lehet rányomott.. ott is?

Szóval azt csinálta hogy felnyitott a a csomagtartót hiába zártam le.
De amikor meg először csinálta én jól lecsesztem hogy ne zárjon oda semmit, és akkor meg én ültem bent a kulccsal és ő rakott még be hátra valamit.

De pl. a kp zárra meg minden alső ajtó nyitásnál rápróbál és villant is, ez is valami olaszos biztos ami biztos?:D

Én csak azt nem értem, miért akarod a feleséged bezárni az autódba :D :D :D

Lehet kell csinálni egy multiair topic-ot és oda összegyűjteni a tudás anyagot:)) Amennyi autó most megy ezzel, előbb utóbb lesz értelme a multiair banknak is:D

Totál egyetértek!
Szerintem is sokkal jobb a Multiair, és sajnálom is, hogy a Giulietta QV-ban nem az van.
De ugye egyszerűbb volt átrakni a már meglévő technikát.
(persze az amcsiknak azért legyártották a 2,4 multiairt...)
De az hogy mennyire jó a multiair a sima "okoskerékkel" szemben azt egyértelműen bizonyítja, hogy később is multiair szelep vezérlések készültek, nem pedig fokolókerekek.
Az árat meg hagyjuk...
A két fokolókerék ára több, mint egy multiair unit...
És igen, javítható, mégpedig megbízhatóan.
Van egy Béla nevű srác Révkomáromban, aki nagyon nagy expert már benne.

Ezt írtam az elején, a Giuliettánál az első szériáknál kiszakadt ez a menet. Ezeknek nagy része gariban cserés volt már. Amelyik meg nem, az 100-120e km-ig gond nélkül elszaladt.
Amúgy igen, erre is céloztam, hogy ez egy alu öntvény, és minden aktuátor kitekerem-betekerem alkatrész, szerintem is átgondolt tervezés. Én az egész ötletet nagyon értékelem, mert egyszerű, de nagyszerű. Nyilván nem örök élet, de nekem ez a megoldás pl jobban tetszik mint a mechanikus elfokolós változó szelepvezérlések. Amik szintén fel tudják adni a leckét, nem is olcsó egy "okoskerék" és közel sem tud ilyen szabályzást lehetővé tenni.
A Giuliettáét már van aki javítja. A baj ott keződik, amikor valaki a cserélt rossz darabot a szerelőnél hagyja, az meg löki a "vasba". Ott megy kukába egy adag működő aktuátor.
Csinálni kéne egy közösségi Multiair modul bankot XDDD Akinek cserés, a rosszat kérje el, gyűjtsük össze. Két rosszból onnantól egy jót mindig össze lehet rakni :-)

Lol hogy ebben is lehet még “költségoptimalizálni” ? Akkor ezaz öt év/ gumit felejtsem el még két szettel is?:D

Ígérem meglesz :D 3 gyerekkel csoda hogy a kulcsot megtalálom:D és jogos! Akkor iser error :))) nagyon jó, szupi:)
És igen 3 óra pakolom a konyhát;) meg teát főzök;) aztán meló:)
A család alszik hogy jófejek legyenek egész nap:D

Nem akarok ezen a multiair kérdésen állandóan rugózni, nem parázok tőle csak érdekel, a youtube is felfedezte ezt és dobálja nekem a videókat.

Az imént belinkelt el qurellódott modulról van 3 video, az olasz szöveget még nem fordítottam, de amit a videón látok, hogy az alu tömbben van egy acél persely és abban megy a hidraulikus dugattyú, ami nem kevésbé tartós mint pl. a motor hengerfal.

És a legfo tosabb ha az alu tömbbőp nem szakad ki a menet, akkor ez egy javítható egység, ok hogy az Alfa még nem árul hozzá alkatrészt de ha ő nem akkor fog más:)

Tehát ezalapjáb tavasz van lelkemben mert az Olasz mérnökök jó munkát végeztek ezek szerint:)))

A videón az látható hogy egy szana szét hullott Mito 1.4 MA egysegben kecseréli a hidraulika perselyt;)

Video1/2

Video2/2:)

Video3/2 LOL:D

Peace robotok hozzátok az infót kösziköszi;)

tolómérő szárával mértem csak rájuk, kb. 5+mm mindegyik.
A kopásjelző olyan 4mm körül lehet.

Sajnos már újonnan mínusz pár mm vel indulsz. Épp a gumis mondta hogy ami régen 8 meg fölötte volt az most 6. Tehát ilyen méretű guminál van max 3 mm mert ezek már 3 mm alatt nem sokat érnek. Főleg egy esőben. De a teherautoknál még durvább. Ott 18 mm ről 12 re csökkent. Épp pénteken mértem le. Viszont legalább drágább lett!

Üdv.Az én Gium 2020 őszi gyártás,úgyhogy eleve téli gumikkal kezdtem.2021 tavasszal mentek fel a Pirelli P zero nerok 18-asok.Most 22ezer km-en vagyok és a jövő szezont még simán kibírják.

..1x mindenkinek erdemes lenne vegigfutni a user manualt🥱

.... nyilván azt nem tudja, hogy kint nálad van egy másik, csak érzi, egy egy bent van.

Vedd ki a másik kulcsot az autóból. Van benne védelem, hogy ne tudd belecsukni a kulcsodat.

Hiba vagy user error?

Másodszor fordul elő hogy a csomagtartó állóhelyzetben, álló motornál lecsukásra, visszanyit.

Villant mintha be akarná zárni magát és felnyit.

Ami rendellenes hogy asszonynál a másik kulcs az autastérben.

De ez valami szoftver bug, vagy figyelmeztet hogy ne hagyjam bent a kulcsot?

Ha pl nyitok az vezető ajtón egyet utána le tudtam csukni a csomit.

Sokat mész keresztbe:D de komolyab ez az autó olyanokat megy kanyarban hogy nem csoda:D

Használ valaki PZero Nero-t? 18". (nem kétméretes, elől, hátul 225)

Tavasszal került fel, most jött le, hát jövő nyáron 1-2-3(?) hónapnál többet nem kell neki fent lenni. Kb. majdnem az egy nyaras gumi.
kb. 30+e-et mentem idén idáig, nyári március végén kerülhetett fel.
159-en 3-4 szett PZero-t elhasználtam, de azok elmentek átlag két évet, hasonló futásteljesítménnyel.
Ami érdekes hogy elől és hátul is kb. hasonlóan kopott.