Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én is sík alá állítottam picivel, látványra sem rossz és nem is lobog

Lehet kéne vennem még egy szett felnit, gatya gumikkal:D

Igen az megvan mikor szépen gyorsít, de nagyíven már megfogja az elektronika, mert ott tud miből számolni a computer, a fékkel meg tud áthelyezni nyomatékot ha valamelyik oldalt megfogja.

Ahol át lehetne cseszni az az amikor még nincs vonóerő és az autó súlya viszi a csúszást:)))

Igen csak onnan egyedül vagy ha nem korrigálsz akkor árok, tető, fa, tető :D

Voltam igazbáól egyszer egy ilyen élmény ajándék keretében egy épített bimmerrel driftelni, (ott sem nagy kerék volt rajta hátul:) és ott tanítgatott a csóka, hogy a drifthez öblögetni kell a motorral ezért is jó a minél nagyobb motorerő persze.

De hogy nem nyélgázon forgatni mert akkor csak ég a gumi, hanem az ideális folyamatos csúszást határozott gázpedál öblögetéssel fent lehet tartani, és úgy szépen írni a 8-as fánokot.

Na ezt próbálnám ki valami jó csúszós pályán hogy lehet-e valami hasonlót csinálni, úgy hogy nem zúzom le tutira és az aranyárban vett Bridgestone sem lesz oda:D:D:D

Ha meg ugye egyesből indulok, nagyrössel akkor meg mindegy merre áll a kerék akkor le fogja túrni az orráról a gumit és nem lesz belőle kanyarodás:D

Elméletben nagyon tudom már mit kéne csinálni csak azok a fránya tizedek, amikor feltétlen reflex szinten kell berögződve lennie, hogy jól reagálj:)))

Én is sík alá állítottam picivel, látványra sem rossz és nem is lobog.

Bárhol veszély nélkül megcsinálja, egy szélesebb kereszteződés bőven elég. :-) Egyesből indítva nem tudod annyira eldobni, hogy meg ne fogja. Túltolni csak lendületből tudod, ha annyira elhajítod, hogy mindegy legyen mit csinál az esp XD Csakhogy hiába nyomod a gázt közben, nincs kraft egy ideig, úgyhogy igazából kicsit béna érzés így.
Én azt szeretem, ha sikerül eltalálni a határát kb. Ott ha korrigál is, nem durván. Minél finomabban játszol vele, annál finomabban válaszol. Ahogy indul a fara, már engedsz a gázból, aztán picit még nyomsz neki, közben ellenkormány. Tűzd ki azt célnak, hogy úgy kanyarodj, hogy a lehető legjobb kigyorsítással, és ne dobja el a farát. Ha megvan ez az érzés, hogy baromira tapad, és gyorsít is, kanyarodik is, na akkor onnan egy kis pöcc a gázra XDD

Keress estefelé egy üres parkolót :)

Mert eddig szerintem én vettem előbb el a gázt mint az elektronika fogta volna le:D

reggli kis taknyos párás időben azonnal dobja a seggét:D bárhol!! 1-esből indulva:)))

Kéne egy placc ahol ezt veszély nélkül ki lehet próbálni, annyira kevés hely van ahol nincs nézőközönség, és se árok, se körforgalom közepe a másik oldalon:D

Hogy tényleg mikor fogja meg és át lehet e verni az elektronikát:))))

Na megtekergettem a gumi bakokat meg az U vason a csabaranyát.
És jelentem teljesen érthető hogy miért így volt beállítva.
A gyárban az a feladat hogy fussanak a vonalak mert a vevő azt fogja megnézni.
Ha patentra beállítom akkor pedig egy kicsit beesik a mocitető a lökös mögé.
Így most egy kb. jobb állást tudtam beállítani, amikor kicsit elntebb van a géptető,
de már eléggé feszíti a gumi baba, mert azt sem akarom hernyóra kitekerni:D

Ha nagyon akarnám hekkelni igazából a zárhídon lévő egyik oldali zárat kéne kicsit megemelni, vagy a gumi baba alá beragasztani valamit.

De szeritem most egész jó lett:)))

Péntektizenharmadikára küldik a gyerekek az oviból, mindenkinek egy QV-t:D

ezzel jelzi hogy lassan mész :D

Jó nekem 120-nál 50km-es kldalszélben lebegett:D az nem annyira WTCC:D

Na, ma volt értelme először a távolságtartó tempomatnak :-)

A 84-esen békésen majszoltam a déli szendvicsemet amikor utolértünk egy "tötymörgőt". Nem volt sürgős és a szenyó amúgy is lekötött hagytam hogy beálljon mögé Júlia. A következő bekötőútnál meg ott kuksoltak a pékek egy eddig ismeretlen autóban.
Megköszöntem a Skodásnak, visszapakoltam hármat (a füleknek is hasznát vettem) és rövid úton megdobtuk a fogyasztás átlagát 3 decivel :-)

na ezért kell gyorsan menni akkor a mögötted haladó esik bele :)

Nekem inkább WTCC feeling volt :D

Így így🙂

Igen, U vasat lehet, 13-as villás kulccsal, utána gumi tekergetéssel pici ráfeszítés és álom lesz 😉

Hát igen az elég warthburgos:D ha lebeg előtted a lemez:D
de azt a kis U vasat lehet közelebbre húzni?
meg nekem a két oldal közt van vagy fél cm..

Szerintem érdemes beállít(t)a(t)ni. Nekem is az egyik oldal lötyögött zárva, azon elég volt annyit állítani, hogy kintebb tekertem a gumibakot.

Engem az zavart míg nem volt beállítva, hogy nagy tempónál hullámzott

Na most megnézetm:
- akkor oldalanként van egy gumi baba, ez állítja be milyen magasan legyen a géptető a lököshöz képest
- vannak ezek az U vasak, ezt a csavaranyát lehet tekergetni, ezzel lehetne beállítani mikor kattanjon le?

Néztem nekem mindkét oldalt nyitja, de az egyik oldalon van némi kotyogás a lefogó vasban, mert kézzel nyomkodva mozog.

tiltáson dobott egy pops and bang-et és megtörtént:)

Júj Debrecenben egy ismerősömnek van ilyen, remélem nem ő...

Brutál nyomaték van a 116d-ben, kicsit nagyobb gázt adsz és feltépi maga alatt az aszfaltot :DDDDD

Na tessék.. méghogy a 159 nehéz. 5 évig ettől rettegtem, és nem velem történt meg XDDD

Hogy az egész alföldön lecsökkent?:D
0-400 csak nem méterben?:D

Igaz. Rájuk csapom a diffúzorból a turbulens levegőt, ami miatt lecsökken a mögöttem lévőkre ható leszorítóerő... F1-ből ismert probléma (mármint a 2021-es szezonig). Minden világos :D

Azért, mert Te csinálod a szelet :D

Én azt tapasztaltam, hogy meg sem moccan szélben. Látom, hogy körülöttem lengedeznek a kocsik a szélben, én meg, ha nem látom a többieket, észre sem vettem volna, hogy fúj.

Amúgy tényleg izgágának tűnt az autó a szélben, pedig ugye nem magas.. biztos a hátsó kerék igen:D

a forgás abból is logikus hogy ne jelezzen mikor áll az autó, ne merítse magát, bizos van benne egy gyosulás mérő és arra kapcsol be, ha driftelsz keményen akkor a csomagtartóban is lehet be tudod kapcsolni a kereket:D:D:D

Lehet hogy forognia kell, én csak azt adtam tovább amit a gumis mondott, de az is lehet hogy szimplán távolabb volt mint az érzékelési távolság. Majd Gyuri egyszer szétszerel egyet és megtudjuk :)

egyenként ment végig a kerekeken, először amikor látta már hogy van ott valami jel 0.7 bar-t mutatott, aztán szépen egyenként jöttek helyre a nyomások.

Szerintem is a keréknek forognia kell hogy jelet adjon a szenzor.
Én a csomitartóban vittem haza az ismert kerekeket, és simán megtanulta az újat úgy is, és nem a csomagtartó nyomást mutatta:D

ok. köszi👍😀

Persze ha kész "gyári" kereket akarsz venni, akkor a megoldásom nem játszik, de akkor a szalonban feltanítják. Ennél drágább módon kerékhez jutni mondjuk nem nagyon lehet XD

De máshol is van max szezormennyiség. Van ahol minden téli/nyári átállásnál programozni kell, ez is lehetett a klónozás eredeti célja, ezt kicselezni. Van még 8 és 10 szenzoros tudtommal (pótkerék is). Ha jól emlékszem, menüből törölni lehet négyeet, ami helyére megy a másik négy. Mindenképpen frissíthető valahogy a 8 szenzorhely.
Egyébként a legegyszerűbb megoldás a problémádra, ha veszel négy szenzort, klónoztatod a nyári szettre amit el akarsz adni, majd azzal rakod össze az új szettet. Így az autó szempontjából semmi sem változik.
A kerék fordulatot figyelő megoldás nem igazán jobb, legalábbis apósomék Mazdáján váratlan szituációkban képes jelezni.. Nem gyakran, csak általában a lehető legrossazbkor hozza rájuk a frászt :-)

sztem a keréknek forognia kell ahhoz, hogy érzékelje nem? kerékcserekor vagy reggel az indulás után mindig az előző értéket hozza, majd kell pár száz méter, hogy update -eljen.

újra nekifutok :)
van egy gyárilag szerelt nyári garnitúrám.. ezzel vettem át az autót, majd rendeltem gyári (felni és gondolom a szenzor is) téligumi szettet, másik autóval hoztam haza, magam átcseréltem azóta mind2 garnitúra ok.

tegyük fel a gyári/nyári szettet eladom, nincs TPMS infóm.. rendelek egy új gyári/nyári garnitúrát (gyári szenzorral) tehát ez a 3. 4-es csapat lesz, ezek szerint ez nem fog működni? csak ha a meglévő télire klónozzák a gyárilag szerelt soha nem használt új szettet? fura és nekem ez nem "bolondbiztos" megoldás, sehol nem olvastam a 8db szenzorhatárról. :(

talán jobb lehet akkor a másik keréknyomás csekking opció, ahol nincs szelep_jeladó és asszem az ABS -el karöltve ellenőrzi rendszer a kerékperdület változást, ha csökken a nyomás.

Igen ezt mondta is a gumis hogy problémázhat a computer mikor viszem haza a gumikat a csomagtartóban, mert autófüggő, hogy mennyire érzékeny. De nem volt vele gond szóval annyira nem érzékeny :) Hát ha mondjuk úgy áll az autó, hogy a kerék mellett vannak tárolva a gumik, akkor simán behülyülhet, de szerintem pár m után helyrejön. De kiváncsi lennék egy ilyen tesztre :)

Ha klónozott, akkor semmi nem történik, mert ugyanazt a jelet adja mint valamelyik 4 a 8-ból. A klónozott rizikója, hogyha közel van tárolva a leszerelt szett az autóhoz, megbolondíthatja a tpms rendszert. Néha az autón lévő, néha a tárlot gumi jelét veszi.

mi a helyzet, ha jön a 3. garnitúra TMPS szenzor? hiába gyári vagy klónozott mivel 8-at ismer akkor az előzőekből felejtetni kell 4-et? fura :(

Lehet hogy nem a 159 volt nehéz, hanem a Giulia könnyű, de mintha rólam vették volna le azt a 200 kilós betonkockát, annyival szabadabbnak érzem így magam :-)

A 159 TI valóban jól bírta az oldalszelet :) Amúgy nem volt ám annyira nehéz, kb. 200 kilóval volt több mint a TBI vagy a Giulia, oké az se kevés :)
Papírok szerint a 280 lovas Stelvio pont annyi kiló mint a 159 2.4 Q4, vagyis 1650kg, viszont magasabb kicsit jobban érezni a szelet, még szélesebb kerekeken is.

27388-as hsz, pont neked írtam :)

"Úgy nézett ki a dolog, hogy jött a srác egy kütyüvel ami úgy nézett ki mint egy bankkártya terminál és az autón mindegyik kereket lepittyentette, vagyis összeszedte a jeleket. Ezután elővett 4 új szenzort és mindegyikre rátanította a megfelelő jelet, vagyis ezeket is végigpittyogatta :) A lényeg az hogy mivel klónozva van a szenzorok ID-je, ezért a computer úgy hiszi hogy ugyanaz a garnitúra van fent. Tehát emiatt nem kell az "autóra rátanítani" a 4 új jeladót. A computernek 8 slotja van tudtommal, vagyis 2 garnitúra szenzor egyedi azonosítóját képes tárolni."

Ideje a hátul szélesebb kerekeknek XDDD
Érezni éreztem, rá kellett korrigálgatni, tényleg hülye irányból fújt valahogy. De arrébb nem dobált, és olyan nagy izgalmat sem okozott, suhantunk a szokásos tempón. Persze lehet nem egy napon mentünk, de nekem egyáltalán nem tűnik szélérzékenynek a Giulia.
Persze viszonyítás kérdése. . A 159, na az volt szélérzéketlen igazán. Két tonna vas, érdemi rugóút nélkül ráfektetve az aszfaltra. Na az meg sem mozdult oldalra. Az olyan sűrű egy autó volt, hogy félem hogy egyszer gravitációs összeomlás lesz a vége XD

de akkor most végül is a nyitó szerkezeten kell állítani, vagy vannak ott gumibakok és azokat kell jóra tekergetni csak?

igen és azt is megkrédeztem azt utólag is lehet nem kell szétszedni a kereket hozzá ha benne van is lehet tanítani

hát én úgy tudom 8db-ot felismer, én nem dokumentáltam semmit:D mutatja, csak bele lett tekerve:)

A tanítás nem az autónál van, hanem az univerzális szenzort kell tanítani, gyakorlatilag leolvassák a kódot az autón lévő szenzorról, és azt "írják" bele az új univerzálisba. Így az autó gyakorlatilag nem veszi észre a cserét. Legalábbis én így értelmeztem. :)