Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a háttérben Denil gépe a piros SNS😀

'21 június

'19.április '21.április
'23 kimaradt😄
Tart az ÁLOM!

6. éve!

'21 júliusa

Bakker, már több mint 4 éve! - 2019.08.13.

Ma két éve volt egy remek napom :)

Szerencsére most 62000 km-el később is az! :)

Fejlesztek én is valami szlogent hmm:)

macchina da corsa originale ! :)

Veloce (ahogy mások mondják) magas,
és Q4, Álom!

Ha kell akkor árkon bokron:D
Tehát pl a kapuban elakadtam 10cm havon:D

De saját szórakoztatásra városban csak lustaságból:D
Rohadt eső meg nem esik:D

Egyik nap Iszkaszentgyörgyön egy bányába kellett mennem. A hülye waze bevitt egy erdészeti útra… szügyig érő, bakhátas sárba töketlenkedtem - hozzáteszem sehol sem ért le, és a 4 kerék is dolgozott rendesen :D

Aztán akihez mentem, mondta, hogy jaaa ott tényleg volt egy út, de vagy 15 éve járhatatlan… azért a feléig elmentem :D

Aztán egy kézi mosó csodákat tett, és ismét fehér! ;)

Egy időben többször láttam a MOM bevásárló központban

Az biztos!

Ne vegyétek meg! PHW864

Ha nem szárad fel a reggeli harmat ezt érzem:D

Ugyan...

De összesarazódik:D

Ki tudja... Jobb nem kockáztatni :D

Azért az esőtől nem lesz baja az autónak :-)

Ma reggel, kulcs a zsebembe, kv reggeli a családbak, süt a nap, nèzem a gugli maps-ot átlagos forgalom, időkép este 8-ra mond esőt hmm holnap homeoffice, táskám nehéz viszem a gépet meg minden… lustaság van:D
Céges garázs mobil app, hely van:D

Ha még kéne mennem valahova mehetnék autóval:D

Hmm de ha mennék nem érnék haza eső előtt:D

Áhhh nem, kemény vagyok mint a fagyott kutya lába!
Felültem a buszra:D

Nehéz döntés ez:D

A nivó hiánya valóban nehezíti a leszívós cserét… Egyszerre érthetetlen és felháborító amit ez a cég művelt az autóddal!
Remélem a jelenlegi tulajdonosa nem olvassa, mert biztos infarktust kap!

Az az egy vigasztal, hogy Long range! 🤣 Tegnap három perc alatt töltöttem bele 800 km hatótávot! 😂

Mégis miről írjak? Egy fehér kombi Diesel Hyundai i30-ban ülök! 😱😭😭😭😭😭🤯

Szerintem töltöttek rá időnként. Én 60 ezret megyek egy évben. Sokat adtam le. Leszívni nem gondolom hogy lehet, mert nincs nívópálca. A friss olaj már nem is tudott elkevedni. Látszik hogy külön vált. Utána kétszer töltöttük fel olajjal és mentem vele egy egy húzós kört. A friss olaj leengedése volt a durva. Sajnálom hogy azt nem vettem fel! Utána hallható volt ahogy a következő inditással megküzd az indító motor. És persze a vezérlés is megküzdött. Szerintem akkor csak két henger ment. A harmadik olajjal már jó volt. És még több mint egy évig használtam.

Csak azért nem jelentettük fel a céget mert éppen volt nagyobb baja is a cégünknek.

Nekem ez a videó semmit nem bizonyít. Lehet, hogy tényleg elment 100-at csere nélkül, de hogy utánatöltöttek, az szinte biztos, mivel csupa olaj a blokk oldala, tehát nem elég, hogy a feltehetőleg sz@rrá kopott motor elégette az olajat, még a szivárgás miatt is fogyott, uh képtelenség, hogy bármi maradt volna az eredeti feltöltésből.

Én meg “magjavítottam” ma az autót. Pár napja előjött egy hang a cserélt ajtómból, gondoltam valamit a kárpit alatt rosszul pattintottak össze, és ez okozta a nagyon idegesítő recsegő hangot. Aztán ma rájöttem, hogy inkább az ülésből jön ez a recsegés, csak az ajtó tükrözte vissza. Megemeltem majd visszaeresztettem az ülőlapot és láss csodát, elmúlt az idegesítő hang! 😀
Nagyon remélem, hogy nem jön elő ismét, és főleg hogy nem állandósul ez a nyekergés, mert eddig síri csend volt, és minden ilyen apró nesz egyből feltűnik.
(na jó, a tetőablak recseg-ropog hidegben, de majd bekenem a kédert, csak legyen már kicsit jobb idő egy kis autóápoláshoz…)

szerintem is ilyesmi lesz

Az is előfordulhat, hogy a hagyományos módszer helyett leszívásos technológiával cserélték az olajat. Igénytelen megoldás, de szerviz szempontjából gyorsabb és ezáltal olcsóbb, a flottakezelőt meg csak ez érdekli. Kizárt dolog, hogy bármilyen olaj elviseljen 113e km-t, mármint ha folyamatos rátöltés van, akkor lehet, de anélkül lehetetlen, mert nem maradt volna belőle semmi, annyi sem, ami ott a tálcán látunk.

Ja de dízel… :P

Ni csak mit hoz ki a facebook, olasz fordítás de valami gumi szar megy el az oaljpumpában:O


Olaj nyomás hibára

Mi meg itt arról vitatkozunk hogy már az a 15 ezres olajcsere periódus is sok :-DD

Megnéztem, nem semmi...És ha jól értem, még vagy 70 ezret elmentél vele gond nélkül ezek után. Ez így azért tényleg le a kalappal.

Én tegnap megnéztem hogy szép-e még, legutóbb szombaton voltunk síelni a mátrában, azota a töltőn lóg le van mosva:)

Reggel picit rángatott, 0 fok körül volt. Épp hogy írtam, hogy nem szokta csinálni.

Nyomtam egy kövérebb fruttit, elmúlt. Egyebet nem tudok elmondani.

Saras lett a jobb külső tükörlapom, le kéne mosni mert nem látok rendesen benne.

Egyebet nem tudok elmondani, kérem kapcsolja ki.. :D

Mi történt? :-O
Eltelt a napból 11 óra és még nincs bejegyzés? :-DD

Én tisztelem, csodálom, imádom! Minden gázadásnál emlékeztet, hogy jól lett elköltve az ára :D

Hülyén tettem be a linket! De érdemes a keresőbe bemásolni! És máris tisztelni fogjátok ezt a technikát!

Szó sincs róla hogy ne imádnám! Sőt! Bármilyen furcsa is, az egyik leginkább tartós kocsim! A nős hasonlat tetszik!🤣🙂

"Gyanús hogy az MA egységnél a szelenoid magyarul egy elektromágnes adja meg magát…" - anno Erhard hívott fel a szervizből hogy ott épp bontanak egy motort és abban a szoleniod lett kuka, a szelepvezérlésnek semmi baja....

A Super nálam is jellemzően a ciklus végén csipegette, a Veloce - kopp-kopp - ott se.
A finom rántások is jellemzően ekkor jöttek, most - ismét kopp-kopp - azok se.
Mivel mindkettő ugyan az a 2 literes benzin már régóta vakargatom a fejem hogy most hogy is van ez??

"A válasz: nagyon nagy kokszosodási hajlamot mutatott a Selenia. Ezt sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom" itt az igazolása:klatty
A Spiderem is megszűnt kokszosodni mióta Motul van benne...

620 már élhető összegnek tűnik. Giuseppének a lámpa volt annyi...

Mint a nők.. na:D

Nem merem megnézni:D

Gyanús hogy az MA egységnél a szelenoid magyarul egy elektromágnes adja meg magát…
De léttunk olyat is még régebbiekből ami szétverte magát.. Mito, Giulietta.

Elvileg az MA dugattyúi acél perselyben futnak szóval tartósnak kéne lennie..
Ha viszont az MA szűrő eltömődik akkor effektíve nem kap elég olajnyomást az egység az pedig bármit megöl..

A Giuliában szerencsére megnövelték a szűrő felületét… viszont bépítették a hengerfej alá:D így csak hengerfejezéssel cserélhető.

Gyanús hogy az olajpumpádnál is csak a mágnes szelep ment el… csak ugye ki vállalna rá garit hogy megkókányolja aztán cserélhet neked gariba morort, ha mégis volt
Valami nyűgje a szivattyú résznek is.

Olyanok ezek az autók mint a mől, nem tudod mi a baja de hogy lesz az biztos, de mégis imádod:D

Lehetséges. Végig a maxon szokott lenni és a vége felé elkezd bele bele csípni. de nem minden ciklusban.

De ha töltötk rá akkor jó néhány indítás után éll be oda haová kell.
-
Lehet hogy hosszú menetben csak kocogó tempónál - visszahűlhet a töltet?

Nézzétek és szörnyülködjetek.

Ennyi olaj folyt ki elsőre a blokkból. Ne tévesszen meg. Üzemmeleg az olaj, amit látsz!

https://drive.google.com/file/d/1EI3fOflIlhEHcPL6TjMotTwE9V2jT_Nb/view?usp=sharing



Azért jöttem rá, mert töltöttek olajat és túltöltötték. Jelzett a kocsi, hogy magas a szint. De nyilván nem tudtak mit csinálni, mert nincs nívópálca sem. Visszahozták így. Elvittem az ismerőshöz, mert karácsony előtt voltunk.
Felemeltük, leengedtük az olajat.

Ami nagyon furcsa volt hogy ahogy jött a hideg idő, egyre nehezebben indult és egyre tovább volt nehézkes a hidegüzem. Nyilván.

De a kocsi kibírta és még két évig hiba nélkül szolgált. A motor szerintem kimondottan jó konstrukció. Valami apró de fontos dolog tojik be, hacsak nem egyszerű elektronikai hibáról van szó.


A csavarokat nem csavarta ki senki korábban.

https://drive.google.com/file/d/1E_K1rYIDBBZHhthqu_flFp3IKMeCXSh7/view?usp=sharing

Nekem az a feltételezésem hogy a legtöbb olaj, az odataposok neki típusú váratlan gyorsításoknál megy el, mikor egyenletesen átkeveredett, megmelegedett, és van olajnyomás szerintem kevésbé eszegeti.

Ha meleg motorral de nem fordulaton használva egyszer csak kap egy sokk szerű gyorsítást olyankor nekem a hangja is más, míg ha rendesen meg van járatva, már bármit elvisel, mint egy nő, de ez csak saját feltevés:D

Nekem 18k alatt 2x kellett rátöltenem 2,5dl olajat, csere után 9k környékén, most viszont, 3-4k-val csere után.. nekem amikor mutatja folyamatosan hogy már nincs maxon töltöm utána, nem azonnal mert az lehet fals jelzés is, de ha több alkalommal nem tágít akkor megy a töltés…

Mivel a gyári 5,5l olaj mennyiséget levitték 5,2-re hogy ne jelezzen túltöltést kemény hajtás utàn, tehát eleve 2-3 deci hiánnyal üzemelnek az autóink, ami viszont multiair esetén elég fontos szerintem, mert ha ehhez hozzáteszünk még 0,5-0,7 litert az már úgy elég sok ha lemegy félig szerintem, de ez csak fikció:)

Az olajfogyasztást jól mutatja az elektromos nyívó, csak több mérési adat kell neki. Kb egy nappal van elmaradva 4-5 indítás esetén, mire rájön, hol tart. Nekem akkor csipegetett mindkét autó, amikor sok volt a kemény használat. De akkor is kizárólag a ciklus vége felé, egyébként szerintem azért, mert itt már megtörik az olaj, vagy sok benne a szenny, de a kenőképesség kezd elveszni, ekkor elkezd fogyni. Valószínűleg ez 10-12 e km nél lehet. de szerintem ez erősen lábfüggő. Ez akkor következik be, ha a ciklus vége felé vannak keményebb körök, mint például Dubrovnik április első hetében gyakorlatilag teljesen üres pályán, ahol elgondolkodsz, hogy 180-nál rárakod a tempomatot :-D mert még 300km ugyanilyen km van előtted a célig.
Ha van lazább ciklus, akkor nem következik be. Lehet hogy másik olaj tartósabb valamelyik szempntból, szennylebegtetés, vagy szénlánc hossz megtartása, vagy az adalélkok kisebb oxidációs hajlama. Ez a szintetikus olajok sajátja.

Hát igen ez jó kérdés, gari idő alatt selenia vagy motul:/ legutóbb már nekem is kérdezték a márkaszervízben. Most már dilemmázok:/
De normálisan használt autó, karbantartással kell hogy bírja!
Egy elektronikus bax meg bárkinek megdögölhet, és szerencsétlen esetben tartozik hozzá egy milliós alkatrész is:P

Erre valszeg zajszűrőt kell alkalmazni hogy reális képet kaphassunk.
A 6milliós motorcseréig a sárvédő csavarlukban felgyűlő vízig mindent láttam már, de ezek kirívó esetek.

Az általános mintázatokat kell figyelni.

Az MA kérdéses, de sok évet kibír remélhetőleg.
Olajszivattyút máshol nem hallottam még.
Akku az nagyon sok esetben játszik.
Fékek, gumi porrá válik.
Benzin kell:)))
Törni nem szabad:)

Kb ennyi.

A belsejét nem látom, de ami az elmúlt kb. 20.000 km óta megfigyelhető:

- Kevesebb olajfogyasztás, ha lehet hinni az elektromos nívónak (korábban a 15 ezres ciklus végére max-ról félre ment le, most egy rovátka csökken, az is az utolsó 1-2 ezer km-nél
- Multiairre gyanakodást adó problémák csökkentek (rángatózás hidegen, egyenletlen járás), olyan 90%-al: konkrétan egyszer fordult elő azóta most télen, akkor sem drasztikusan (picit rángatott fél percig) - korábban hidegben heti 2-3 alkalommal, és teljesen kakukk volt a gázpedálra)
- Élénkebb gázreakció N-ben (ezt mondjuk biztos csak bebeszélem magamnak...)

+1: megkérdeztem az én Alfa szerelőmet, miért tért át anno (8-9 éve kb.) a Seleniáról Motulra. A válasz: nagyon nagy kokszosodási hajlamot mutatott a Selenia. Ezt sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom - de a fentiekkel egybe vág egy picit.

Aztán lehet, hogy az lesz a vége, hogy pont emiatt éli túl a garit az MA-m jó 3 ezer km-el... :DDD De látom, megy le az ára, már 620 ezerért láttam gyári újat..

Vezérlés csere 120k-nál 2.0 280 Stelvio? :>

Marek posztolta fb-n.



Mint minden autónak tud ennek is minden baja lenni, de leginkább azért mégis a gazdán és a szerencsén múlik.

Pl ha nincs benne olaj? Vagy nem jó, vagy nem friss…