Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Stelvio-n elgondolkoztam útközben lenne és +5 óra menetidőt jelent ami kb. egy nap veszteség. És több száz km-et kell menni alsóbb rendű utakon miatta.

Látványban über jó, de tényleg minden képen ott vannak a biciklisek, de most fullra pakolt autóval biciklisek közt egyensúlyozni, féket kivégezni, ez valahogy nem az a feeling amire vágyok.. ja és úgy hogy aznap már vezettem minima 500-1000 km-et:D

Talán visszafele de oda irányban én azthiszm kihagyom bár Asszony nyúz a Como lake meg ilyenek miatt.. szóval még képlékeny:D

Csak a zöld EBC-ről tudok véleményt mondani (a féknyereg nem piros), 159-esre vettem, kisfékes. A felni tisztítást azóta el lehet felejteni. Amúgy sem vagyok egy padlógáz-satufék mániás, de a fékpor a minimálisra csökkent. Viszont, sztem a fékem nem is harap annyira, mint a régi betétekkel. (sima ATE). Úgy vettem észre, hogy adott szituációknál keményebben kell a pedálra lépnem.

ATE ceramic-ról jókat olvastam, semmiképpen nem rosszabb a fékhatás meg stb. tulajdonságai, csak nem porol, cserébe másfélszer kétszer drágább mint egy jó AM betét, bár a gyári (Jurid) Alfa Romeo-s betét áránál még így is kevesebb.
Van még ugye az EBC, azzal nekem is jó tapasztalatom van, de az még rdágább mit az ATE ceramic. Mondjuk ez megint a majom/banán esete. EBC OEM 50e, Green 70e, Yellow 90e, ATE ceramic 74e a kisfékre. Mindegy lenne, csak hogy menjen az ember biztosra?
Aug. végén megyek a Stelvióra oda-vissza melyik betét bírná? A tárcsák ATE. A színes EBC-kkel az a bajom, (bocsi OCD) hogy a piros nyergek mökül kilógnak és faxul néznek ki :-) Milyen lehet a sima Fekete EBC mondjuk az ATE ceramic-hoz képest?

Nekem is ezzel a rozsdával próbáltak a márkaszervízben először...

garázsban áll az autó? mondom igan..
még útközben is ritkán éri eső:D

akkor áttértek a megégett a fék szövegre..:P


Szerintem azért nehéz mert két oldal közt nem nehéz megosztani a felelősséget...
- a gyártó valamit költségoptimalizál..
- az user állat mód vezet...

végeredmény megy a hárítás... mert ezt ember nincs aki megmondja...
és ki fog egy fék miatt anyavizsgálat meg mindent elindítani...

másrészről szerintem viszont:
a. a fék elkopott az user állat mód vezetett
b. a fék tönkrement elkopás előtt = szarból van

értem én hogy nem garis meg semmivel nem lesz jobb ha lecserélik de erre nincs valami megoldás, akkor szálljanak be az EBC fékbe egy szett gyári fék árával:D

ez tök életből ellesett megoldásnak tűnik, amikor a márka veszi a tuning alkatrészt:D:D:D

magyarul én jelenleg ennyit tudok, hogy ez ennyit és így bír..
fékhatás van, az anyag nem vész el csak átalakul:)

Körben ilyen. Nem napi autó, de hetente egyszer biztosan megyek vele. Hosszabb állása sosem volt.

Körben, folytonosan ilyen, vagy csak egy-két részen?
Arra hasonlít, mint amikor vizes fékkel leállítod az autót, a kézifék behúz, es a következő menésig szépen kirágja a rozsda a lyukakat.

Ez hasonló, mint a gumi: kompromisszumot kell kötni a különböző elönyök és hátrányok között. A jó betét jól fog, csendes, lassan kopik és nem porol, és nem extrém drága, de ezek közül el tudják vinni bármelyik irányba, hogy még jobb legyen, a többi paraméter kárára. Sok gyártónak van már csökkentett porképzésű betétje, de ezeket felárral adják vmi extra név alatt, ilyen az Ate Ceramic, a TRW Dtec, a Ferodo Eco-Friction, a Jurid választékát nem ismerem, de biztos nekik is van ilyen megoldásuk. De sok esetben ezek valami más tulajdonság kárára adják ezt a pluszt, ez lehet kisebb (de még az előírtnak épp megfelelő) fékhatás, nagyobb zaj, bármi, de ha szerencséd van, nem veszel ebből észre semmit.

A Giulietta onnan jött, kulturált, pivi Svéd rendszammal :-)
Jó pihenést, hűsölést! Ott tuti nem 40 fok van :-)

nem is rajuk celoztam😳

Olaszoknak is van ilyen kicsi...

erdekes a svedek megtudtak oldani az izleses rsz kerdeset. elteroen a standard merettol..

Warbi udv Malmöbôl💪🏻🚐🇸🇪

Ez zöld autóknak fenntartott hely, nem?

Én annál sem veszem észre. De mindig odaadják a maradék 1 liter olajat, abból tudom, hogy belerakták :D Már összegyűlt 3 liter 3 év alatt. Lehet az 5 évben a maradékokat beleöntöm és lesz egy ingyenes olajcserém :DDD

A GIulietta olaját megnéztük nem egész 10e km városozás után. Az a határ kb, most 7e-nél cserélve lesz, annyira nem volt szép.

Az 1.4-nél észre lehet venni nagyon is, a Giuliánál még nem figyeltem.

Nem kell cserélni. Az a '19-es jó lesz a neked is, ha a Q-ra elég :DDD

Én még sosem éreztem semmi különbséget olajcsere után, egyik autómnál sem.

Ti szoktátok érezni olajcsere után hogy szebben dorombol a gép?
Össz 10 k volt az olajomban de nagyon úgy éreztem csereérett..
Vagy ez csak vaják és próbálok értelmet találni az elköltött negyed misinek?:D

Azt mindenképp kell.. féktől függetleül XD

akkor nem kell felnit sem cserélnem?:)

Tarox CNC-zett tárcsa.
De van nekik egy darabból öntött is.

Tarox kétrészes tárcsa, Yelowstuff betéttel..az talán megteszi ;-)

veni vidi vici vagy hogy:D

Azért az van hogy a zöntvény alapvetően zárványképződésre hajlamos, a külső felőlet és a belső szerkezet is eltérhet.. ötvözetek stb.

Lehet veni persze jó versenyféket:)))

4 kiló a 4 tárcsa, 2 kiló a betét:)))

Akkor ezt úgy kéne mondani hogy anyagában érdesített a jobb fékhatás érdekében:D

Te tulajdonképpen még a jó öreg régi ladás...?! 😉😅

Szerintem ez a normális, látod, nekem sem elkopott. Simán csak szar. XD
A Giulietta hátsó fékje 83e km-nél:

2011-es dátumozású fékbetét volt benne... Azt már én is nehezen hiszem hogy a betét gyári volt, de a tárcsa tuti. A szerviztörténetben fékjavításnak amúgy nyoma sincs. Végül 93e-nél cseréltük, mert már jelezte, hogy elkopott. Így néz ki egy kopott tárcsa, szemmel látható vállal. Nem pedig kopás nélkül, de tele valami szeméttel az anyaga.
Elöl nekem is jobban fogy, az teljesen reális.

GT műhelyéből rékezik a karbonáre légbeömlőm:)

Izgalom a tetőfokára hág:)))

Na ez klappol az én érzésemhez is, mert nekem tök olyan ez a nyörszörgő hang mintha nem kitisztuló fékpor lenne a tárcsa és a betét közt.

Na az ilyen szirszar zárványos lukacs az pont elképzelhető..

Opció B luggatott fék kell amiből ezek a zárványok ki vannak fúrva:D

ma voltam olajcserén, megnéztük belülről is a hátsó tárcsát.
~70e-et mentem idáig vele, és még van rajta bőven, kb. 60%-os a tárcsa!
Betétet sem cseréltem még! :D Elől már közben volt egy tárcsa, és két betét csere.
Dizel, hátsókerekes.

Mármint hogy van motorféked? Tök kizárt XD
Úgy rémlik, hogy kb 5l-en áll a fogyimérő tolóüzemben, nem 15-ön.

Így néz ki a hátsó tárcsám:

Az egész egy síkban van. Belül, ahol biztosan soha nem ér a betét a tárcsához, ujjbeggyel ki lehet tapintani tized mm nagyságrendű kopást. Nem hiszem el, hogy ez nem anyagminőségi hiba. Megértem, ha elkopik. Megértem, ha a betétet megeszi a motorfék hiánya, vagy a menetstabi. Akkor felszabályoztatnám a tárcsát, kapna új betétet, és azt mondanám, hogy reális az a 60-70e km élettartam a gyári tárcsáktól.
Ezen a tárcsán viszont ilyen rozsda, vagy zárvány hot spotok vannak, amik szintén kitapinthatóan kiemelkednek a síkból. Vagyis nem kopnak le, hanem marják a betétet mozgatják a nyerget. Ettől van a morgó hang.
Igen, öntvény tárcsák ezek, de nem mindegy hogy, hogyan és miből öntik valamint milyen tömörségű/keménységű öntvényhez milyen anyagú betétet választanak. Ez egy rossz anyagú öntvény, nem megfelelő betét párosítással. Gépészeti tervezési hiba.

Én ATE-t vettem körve, de nagyon porol, nagyon hamar összecseszi a felnit. (meg a környezetet is). Amit kiszedtem belőle betátet az elől Jurid, hátul AET volt, gyári, Alfa Romeo felirattal. A Jurid kevésbé porol esetleg?

Napi flame:)

Én nem tapasztalom ezt a tolóüzemes szívást.. a 15 literrel meg stb..

a. A Superből még a GPf-ez is kispórolták:D
b. A 100-as benzin jótékony hatása, nekérdezd mennyibű:D
c. A felhasználási szokásaim..

Én beindítom és nem állítom le míg le nemraktam a helyére.
Sosem teszem sebességbe míg nem ejti a fordulatot, alapjáratra.
Nem deszem dinamicba 2 pötty opajhő előtt, de 3-4 pöttyig nem is nyomom
Utána sincs hely szóval ja:D

Nem tom majd most figyelgetem…
Nekem most 7,2L evett Balaton odavissza klíma+család
Ez a referencia olaszországhoz:)

Ottnlegutóbb 7.3 lett a nagy átlag asszem.. boxxal;)

Most megyek majd Ausztriába, a Grossglockner is a programok között van. Direkt úgy időzítettem, hogy hétfőre essen a panorámaút, ne vasárnapra. Bízok benne, hogy így azért mérsékeltebb lesz a forgalom.

Nálam 60ezernél nincs semmi gyanús nyom a hátsó tárcsákon, de a betét sem kopott túlságosan, pedig van benne már jópár hegyi túra. Szerintem az lesz, amiről már korábban is szó volt, hogy a menetstabilizátor fékezgetése terheli túl a hátsó féket a hátsókerekeseknél, ami az összkerekeseknél nem jön elő. Ezért inkább konstrukciós hibának mondanám, nem anyaghibának. A féktárcsák anyagában nincs nagy truváj, mind egyszerű öntöttvas, a megmunkálási folyamat során lesz egy tárcsa minőségi vagy szemétre való darab. És olyan nincs, hogy készülnek sorban a tárcsák, és egyszercsak 2 db anyaghibás lesz. Itt inkább az van, hogy nem jött ki a hosszútávú teszteken, hogy ellenállóbb megoldás kéne hátra, vagy inkább a pénzügyes döntött a fejlesztőmérnök helyett, mert szorított a határidő meg a büdzsé is túlszaladt, és amúgy is majd fizet a drágalátos vevő, ha túl hamar tönkremegy az alkatrész, mert kopóra nincs garancia.

Az Ate nagyon jó, máig az egyik legjobb, amit Ate dobozban kapsz, az mindig a gyári(val megegyező) minőség, de azt is tudni kell, hogy az Ate egy fékrendszer fejlesztő cég, és a kopó alkatrészeket (tárcsát és betétet, sok más nagynevű gyártóhoz hasonlóan) nem saját maga gyártja, hanem gyártatja. Viszont amit gyártat a saját neve alatt, az mindig top felsőpolcos minőség.
Ha megnézel egy Ate betétet, akkor van rajta Ate szám, ha gyári csomagból veszed ki, akkor autógyártói jelzés is, az alaplapba be van írva sokszor a Textar, mert ők gyártják a vasat, és ott a Ferodo név is, mert ők gyártják nagyon sok gyártónak a keverékanyagot. De valamikor Galfer van ráírva, korábban az Ate-hoz tartozó, talán már független olasz keverékanyag gyártó.
Ha megkérdezed ezt a 3 (4) gyártót, mindannyian azt mondják, hogy ők a gyari beszállítók, ami részben igaz is 😀
Sok turpisság van az autóalkatrész gyártók/beszállítók mögött, rengeteget tudnék mesélni 😊

A Stelvióra nyugodtan. Nem fog elkopni, vagy megégni semmi. Egy nagy biciklis és lakóautós felvonulás az egész. Én kétszer próbáltam rá motorral. 500 métert nem sikerült mennem saját tempómban. A motoroscsizmám talpa többet kopott, mint a fék. Nagyon-nagyon látványos, de autózás, motorozás szempontjából nem jó. Próbálod nem elütni a bringásokat az eső-kelő motorosok, versenyzős motorosok és a bámészkodó autósok között. Vagy nem tudom mikor kell menni. Nekem eddig 0-2.... Vannak azon a környéken kevésbé forgalmas hágók ahol inkàbb zavaró lehet a motorfék hiánya.

Köszönöm! Tényleg nagyon jó kis autó, érezhetően más vezetési élményt nyújt, mint bármelyik kategóriatársa. Talán a Mini tudja még ezt, a többi egykaptafa.

Volt nekem Jurid a 146-on, és tökéletes volt.

Anno nekem Jurid tárcsát (meg sztem betétet is) tett Csöri a 159-re. Azzal nem volt bajom. Hoz jópár találatot a Giuliára is, lehet érdemes lehet ezt megpróbálni:
Jurid

Amúgy meg lehet kifogtál egy jobb szériát. Hogy anyagában így tönkremenjen egy tárcsa, az azért gáz. Tervezzenek alá olyat, ami bírja. Örömmel kicserélem a fékbetétet 30-40 ezrenként, pláne ha hegyi menetek is vannak benne. De hogy a tárcsát aminek válla sincs ki kell hajítanom, az inkább anyagminőségi kérdés.
Az Ate mint márkanév nagyot esett a szememben. Elöl Brembo alkatrészek vannak a fékben, hátul Ate.

Simán lehet, a dízelnek van motorfékje. A benzinessel egy nagyobb hegyi kanyargás, és kuka a fék..

Ez a hátsó fék kopás nem lehet hogy a benzinesekre jellemző?
80e km mentem idáig Giuval, és még u.a. hátsó tárcsa van fent.
Az első tácsa már volt cserélve + betétek 2x.
Semmi rendellenes kopás, etc ... nem látszik rajta, de lassan már csere érett lesz majd azért.
Nem mondhatnám hogy papás stilusban vezetek, szóval nem azért nem kopik, mert nincsen használva!

Ma megnézettem, azt mondta a szaki, hogy használjam nyugodtan el a betéteket, a biztonságot nem veszélyezteti, a maradék már hamar elfogy majd róla (köszi :-)))). Aztán ha kiírta az autó hogy elkopott, vigyem, megoldják hogy tényleg jó legyen. Annyit mondott félig mosolyogva, hogy ezek az új autók ilyenek, van ami 15-20e alatt megeszi a féket, aztán a márkaszerviz széttárja a kezét, hogy kopó alkatrész. Mondom bingó..
Az egyébként tuti, hogy fékerő csökkenést semennyit soha nem tapasztaltam, hatalmasat fog.
Motorféket 4-5k-n se lesz tolóüzemben, csak idegesít majd a hangja :-)
Menj nyugodtan a Stelvio hágóra, biztosan gyönyörű. A fékgenerál garantált. Sajnos hegyről ereszkedésre teljesen alkalmatlanok az autóink.

LSD facebook page
Ez gondolom az eleve LSD diffibe tud belemenni:)

Mire lejár a gari és kiiratnánk a mocsok szűrőt pont betiltják :D
Pedig egy downpipe, csipsz és tuti a boldogság:)

Nem automata vs kézi a gond. Mint Warbi is írta ha kipucolódik a koromszűrő megjön a motorfék, annyi bőven elég lenne. Amíg éget mindegy hogy mennyit pörög….

Nem vágom bele a fejem a kormányba, ha lelépek a fékről, de azért hegyről lefele sem olyan, mnit a szabadonfutós Wartburg volt. Persze, nekem nem olyan nagy stresszfaktor, ha kell nyomom a féket, nem fog elmelegedni, de volt egy szakasz nemrég Szlovákiában is, ahol már kicsit megfáradtam a jobbra-balra G-erőkben és egész lágyan csorogtam lefelé. És nem kellett folyton a féken állnom.
Na, hétvégén Grossglockner, majd megfigyelem, hogy működik (:

Na várjatok akkor most visszaemlékszem: automata passattal voltunk Szintén Grossglockner-en. És annak is nyúlós lett a fékje, óvatosan kellett vele ereszkedni.

Nem arról beszélünk hogy automata vs. Kézi? Mert a Giulián nekem annak a terhelésnek a tóbbszórósére sem romlott a fékhatás.

Igaz a passaton valóban volt opció visszarakni 2 vagy 3 fokozatba amikor onnan fel nem kapcsol, a manual módon kívül és ebben volt is motorfék.

De ettől független fossá melegedett:D

Illetve Giu-t ha hagyom forogni 4-5kig ott lesz motorfék nem? Nyomaték x fordulat = loerö alapján:)))) negatívban.. Igaz az meg már a motornak nem tesz jót ha neagy Isten elveszi a benzint mi keni a dugattyút…

Most akkor az vanhogy van egy fék ami az userek 90%-nak jó és aki hegyezi az meg vesz rá majd EBC-t:)

De ugye annak ára is van:) én is nézegetem mi legyen majd ha megkotlik a jelen tárcsa/betét szett.. illetve h mennyi idö alatt teszi.

Nekem továbbra is a hangja ami borzasztó:D
A műkódése ok.

De a 155-el is szemlesütve jártam évekig míg egy szaki nem tette rendbe a féknyereg csuszkákat úgy csórgótt zórgótt az elsö:D ez ilyen alfás hagyomány már úgy látom:D

Room for development, az csomag része, egy kis voodoo, vajákolás egy 90% tókéletes élményhez hozzá tud még tenni az user is:)))

Most akkor menjek Stelvio hágóra fullra pakolt + tetöbox vagy az fékgenerált jelent utána?:D

A motorfék hiánya miatt nekem se volt túl nagy élmény a Grossglockner.
Most is mindent megteszek ahogy nyáti hegyi túrára a Spiderrel mehessek. 40+ hágó van betervezve....