Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én a 155-ben 3/4-en tartottam így már volt kenés a hf-ben is de még nem nyomta szét a tömítéseket.

A Giulia ezt defaultban tudja:) :D ha fel van tóltve.

De minek? :D Max és min között jó vagy.

Kevesebb olaj amúgy is ideálisabb, kevesebb ballaszt súly az orrban :D Meg hamarabb lesz üzemmeleg :DDD

A 159-ben a 0 olajpálcika még a nívópálca szerinti félállást jelentette. Sztem még a kijelző szerinti minimumszintnél járatva is bőven lenne benne tartalék :D

mert forró:D

A rátöltést úgy értem hogy lement 1/6 értéket a min és max között, akkor töltök rá:)

Enyémre sem kellett még rátölteni, de úgy igazából még fogyást sem láttam. Talán egyszer maxról lement 1-gyel max alá... De amúgy az utóbbi 2 olajcserén eleve max alá egyel lett töltve. Van nívópálcám, de nem szoktam nézegetni :D

Soha semennyit nem kellett rátöltenem. Háromnegyed alatt sosem láttam a visszajelzőt....már amikor véletlenül láttam. Kevés olajat még sosem jelzett. Viszont a nívópálca nem csak a szintet mutatja, hanem azért következtetéseket lehet levonni az olaj állapotáról is. Benzinesnél azért nem feketül be azonnal, pl az 1.4-nél 7e km után még látom a sárgás színét. 10e-nél legutóbb már korom fekete volt. Megy is még most cserére mielőtt eléri a teljesen elhasznált állapotot.

ugye a luk is ott van, csak vagy valami ütközés vagy más miatt szerintem lealkudták róla..

A QV-n és a dízelen is ilyen kendács módszerrel van megoldva..
Ilyet akár mi is szerkeszthetnénk rá:D

Egy formára hajtott cső néhány füllel meg egy univerzális nívópálca?:D

Nekem mostanában normálisan mér.. kb. egy olajcsere periódusban kell rá tölrani 2x 2.5dl. mikor ezt kijelzi már konstans akkor rátötlöm. Nam mondom hogy nem lennék nyugodtabb egy pálcikával.. de hát ha ez van..

Engem a mai napig idegesít, jó nagy marhaság. Az 1.4-nél pár hetente belenézek, vízszint, olajszint ellenőrzés, megnézem az olaj színét, átnézem a motorteret. A 2.0 saccoszkópja kb semmire sem jó, nem is idegesítem magam vele.

Még a hűtővíz színét ellenőrizd, az rózsaszín kell legyen, ha kv színű akkor sehova egy métert se.

Maga a szint mérő egység nem egy horror.

Volt egy régebbi széria ahol hibás volt a mérce.
Csak aelfcheck, akku renben?
Mert minden baj ott lezdödik.

Köszi szépen, próbáltam már mindent, járattam, leállítottam, pihentettem, gyújtást ráadtam, és nem változott a dolog, minimum szintet jelez, pedig töltöttem rá 5dl. Mindegy, ugyis viszem a Carnethez éves szervizre 2-3 hét múlva, írtam nekik h tudjanak róla.

Elsőre engem is idegesített, de mára megbarátkoztam vele.

Emlékszem szakadó esőben próbáltam rekonstruálni üzemmeleg motorral hogy ha ferdén állok milyen módon mér.. De egyszeri eset volt utána azóta megbízható.

Nekem is egy ilyen 2/3 állapotot mutatott egy enyhe lejtőn parkolás után, de utána más nap meg újra teli volt...

Valójában az a módszer ha egyszer bejelzett egy egység csökkenést akkor várok pár napot, megcsinálom az inicializálást és utána rátöltök.

Azt szokták elrontani ha ész nélkül rátöltenek és utána túltöltik.
Vagy nem foglalkoznak vele és amikor már minden piros akkor meg megy a jajveszékelés.

Elvileg a max és min nem véletlenül van, eközött az olajszint megfelelő.

Erre jön rá hogy az alfa a kezdeti problémák miatt az 5.5l olajcsere mennyiséget 5.2-re csökkentette, mivel állítólag meghajtva az autót sokaknak bejelzett túltöltést.

Én emiatt az egyegység (6 egység van a min és max között) elvesztését is komolyan veszem mert az már valójában olyan fél, kétharmad töltést jelenthet..

Parázni nem kell, legyen 1 liter olaj nálad, mint minden turbós autó ez is kér utántöltést két szervíz közt ha nem csak a min szintre utazol.

Nekem most olaszban az egy egység után töltése ami 2.5 dl kb. az sima ügy volt, bele is eresztettem kb. 3-dl mert annyi volt a kannában. És minden rendben volt.

Az inicializálás:
üzemmeleg, tehát 4 pálcikás olajhővel megállsz vízszintes talajon, és alapjáraton járatod 2 percet. Utána lekapcsolod, vársz újabb 2 percet. Majd csak gyújtásra teszed zárt ajtónál ilyenkor inicializálja a pálcát, és megmutatja szerinte mi az olajszint.

Ha nem változik 1-2 napon belül akkor rá lehet ötleni amit kér. Én nézegetem mint a keréknyomást, is. de még a hűtővizet is érdemes néha megnézni, elvégre ez nem toyota, szerencsére:D

Sziasztok!

2.0 benzines motornál nagyon bosszant, hogy nincs nívópálca, a digitális mérés nagyon nem az én világom, nem bízok benne. Ma meg is szopatott rendesen. Horvátországból indultunk haza, nívó harmadáig jelezte min felett, ahogy eddig mindig. Egyszercsak nagy piros hibaüzenet, hogy kevés az olaj. Néztem a műszert, olajnyomás rendben. Mondom a digó jóédes anyádat. :D Megálltunk, töltöttem rá 5dl, nem akartam rizikózni. Ugyanúgy írja. Jártatok már hasonlóan?

Ebben bíztam:D

Bármikor visszafizetem az árát! :D

Garanciálisan vissza kell vinnem ezt a gummát Zsléhez hát nyekereg meg csúszkál:D

Mondta asszony takarítsak ki:D

Autó lemosva, felni fent...

A padkát megtiszteltem:D

Ráfért már egy kézimosás a gépre:)
Úgy hogy előtte patikára lemostam mosóban, majd két nap garázs után kézzel otton:))))

Vagy lehet nem így gondolta a kitakarítást?:D
Jó akkor kitakarítom belül is:D

Ha torok harapás nyomok lesznek rajtam akkor valamit elkottáztam:D

Valami kezdő gépésznek adták ki a tervezést, biztos. De lényeg, hogy csak ennyi baja volt. 😄

Ezek szerint nekem 3 év is kevés volt rá 😂
Most, hogy mondjátok, meg kellett néznem, hogy nekem is van -e ilyen, és tényleg…

És ha már ott voltam, megnéztem a támladöntő bowdent. Szerencsére csak ki volt pattanva a bowdenház a tartóból, uh csak vissza kellett akasztanom, és működik rendben.

Valószínűleg a nyaralásnál nyomta ki a helyéről vmi csomag, amikor nyakig volt tömve a csomagtartó.

Ott az nyitja a közepét. Szerintem volt vagy másfél éves az autó mire megtaláltam ezt a funkciót 😄

A középső részt külön is le tudod dönteni síalagút-szerűen. Hozzá van csatolva az oldalsó támlához, azt lehet oldani egy pici, fent kiálló gurtni-füllel.

Amúgy ez a csomagtérből dönthető ülés ez állítólag nagy kényelmi dolog, és a konkurencia miatt betették, hogy hát mi is tudunk ilyet.

Milyen gurtni? Nekem egy-egy nyitókar van oldalanként, nincs középre külön semmi.

Na ez egy tipikusan olyan alkatrész "a műanyagszar minekkellaz?"

A management kitalálta, meg a hülye fogyasztók ez alapján döntenek:D:D:D
És akkor Luigi megkapta hogy (vagy Jüan Ching Shu) hogy kell egy ilyen alkatrész de legyen olcsó:D És az lett...

De kérdem én... a középső rész egy kis gurtnival oldhatót, miért nem ugyan olyan a többi is?

Nekem csak a csomagok szoktak beleakadni.. minnyá meg is nézem hogy lehet átalakítani sima gurtnisra:D És adom is el a kallantyúkat:D

😉

A két kezemen meg tudom számolni, hogy hányszor volt ledöntve a támla, uh ezt az alkatrészt nem sikerült tartósra megcsinálni…

Nagy erő hat rá, és marha pici a felület, ragasztani nem lehet. Én is kicseréltettem. Nagyon óvatosan használtam utána, és nem túlhúzva :)

Kösz! Holnap lekapom, megnézem, hogy meg tudom -e menteni valahogy. Ha nem, akkor hétfőn úgyis megyek szervizbe fékcserére, kicseréltetem velük.

Giorgio kikönnyítette a műanyagot

2022. októbere óta törtem a fejem, hogy ez kié lehet :D

kiszakad a fogantyúból a bowden vége.

Tegnap vettem a másik Alfira fasza 8c felniket 😊, de a bepakolásnál megtréfált a Giulia, mert a jobb oldali hátsó támlákat nem nyitja a bowden ☹
Járt már valaki így? Ha igen, van gyors megoldás, vagy bowden csere lesz belőle?

Visszatérve a klímás témakörre: szerintem ebben a melegben nem is a klíma teljesítményével van baj, hanem az üléshűtés hiányzik nagyon. Egy 20+ millás autónál nagyon nagy probléma, hogy nem tudsz egy üzleti megbeszélésre friss, száraz ingben megérkezni. Én izzadós típus vagyok, most nyáron mindenhova (ahol számított a megjelenés) cserepólót/-inget vittem, mert a hátamon teljesen átázik a póló. Emiatt szerintem sok potenciális ügyfelet veszített az Alfa a Giuliával és Stelvióval, mert már sokkal lejjebb is lehet szellőztetett ülést rendelni.

A klímával egyébként mostanában egészen összeszoktunk, megtaláltam az ideális beállítást, amikor csak ritkán kell belenyúlnom. Nálam mindig automatán van, 24-25 fok között megy, a kezdeti 2-3 perces max venti után szépen beáll csendes fokozatba, utána már csak a rostélyok terelésével szoktam játszani, attól függően, hogy honnan süt a nap. Ha ez ki tudna egészülni egy hűtött (v legalább szellőztetett) üléssel, nekem tökéletes lenne.
Írtam korábban az utólagos napellenző toldalékról, akit zavar az oldalról betörő vakító napsugár, ajánlom hogy szerezzen be ilyet, mert nagyon jó szolgálatot tesz! Nekem sokat segített a nyári hosszú utakon, a szemem is sokkal kevésbé fáradt el.

Autó átforrósodása: egy az egyben azt érzem, amit Romeo írt, pedig ez csak a fűnyírómotoros verzíó 😉

Na igen, erre gondoltam :-) Nálam kb minden autópályás utam így végződik, ha kicsit is sietek. A szélvédőről frissen még nagyjából leviszi az ablakmosó. Mostanában legtöbbször az van benne amit még repi ajándékba kaptunk a Selénia Rallykon. Évekig nem is használtam, csak gyűltek :-) Igazából elég jó koncentrátumnak tűnik.

Egyébként ha az mind szúnyog, akkor hatékonyabb vagy mit a deltamethrin :-))

Ritkán készítek rovaros képeket. Ezt a temérdek szúnyogot áprilisban szedtem össze Selmecbányától északra az erdőben alkonyatkor alig 20 km-en. Meg kellett állnom szélvédőt mosni, mert nem láttam ki. Szerintem ezen az ablaktörlő nem segített volna. Csapatáskor amúgy sem célszerű spriccelni, gyorsan jön a következő kanyar :D



Szokott lenni májusban cserebogár zápor, az is elég durva. De valóban az lehet a titka, hogy olyan helyen és időben megyek, hogy kevesebb kenődik szét az üvegen. Kilátok a pacák mellett.

Szerintem szerencsés szakaszokon közlekedik a cartárs. Nekem van hogy egy km alatt úgy beteríti a szélvédőt itt az Alföldön, hogy esélytelen kilátni. :-)) Tényleg sokszor azért lassítok, hogy megússzam a rovarbombázást. Főleg a hűtőt nem szeretném telenyomni velük, iszonyat mennyiség van sokszor. 140 körül még alig látszik az autón, 170-nél már rettenet ahogy beterítik az autót. Mondjuk épp nem baj hogy sok a rovar, csak épp az autóval inkompatibilis :-)

Én azt mondom had fogyjon csak a lé, most pont olaszba menet kifogyott:D szerencsére jó nagy 5 liter, ezért tényleg ritkán fogy ki.

Viszont ott valami horror összegért adták így csak 1 litert töltöttem bele.. aztán meg itthon is csak nyári volt, most nyomkodom had fogyjon mire jön a tél:)

Nekem az a vélelmezésem hogy ha nem mossa le azonnal az ember a bogarakat, akkor ledarálja az ablaktörlőt, illetve az ablaktörlő lapáton megűlő por pedi csiszolja az ablakot, tehát érdemes sűrűn mosni, mindegy mivel de ne maradjon ki az lapát alatti rész sem.

Mintha csak a Spidert lárnám.
Tavasszal feltöltöm félig a tartályt, összel leengedem hogy ne fagyjon bele. A következő tavasszal meg megy vissza :-)

Az autót legtöbbször száraz időben használom tavasztól őszig. Ha a sok állás alatt beporosodott a szélvédő, külön lemosom. Ha esőre van kilátás nem megyek. Ha útközben kap el az eső előfordul, hogy használni kell a mosót, de ez ritka.
Bogarakat tankoláskor mosok. Tankolni gyakran kell. Minél gyorsabban megyek, annál több bogár ezzel együtt több tankolás :D
A csomagtartóban tartok üvegtisztítót mikroszálas kendőkkel szükség esetére.
Így lassan fogy a tartályból.

Én rovaroldóval szokta fufukázni, akkor meg mégjobban leszedi:)

Arra gondolok hogy a Q karbon tető epoxy oldója megette a műanyagot.. ha a fémgéptetősök nem ragadnak oda, + a hő.

Miért kell annyit vakargatni? Nagynyomású leviszi hamar, ha nem hagyod rászáradni.

Olyan nekem is van, de szerintem az a mosószer. Befolyik a gépháztető alá és azt az öblítés már nem csapja le, legfeljebb hígítja, ahogy az is odacsorog. Időnként levakargatom nagyjából, de hamar megunom :D

Ez a 2.5 év egyébként hogy? Valami nano védelem van a szélvédődön? Vagy autópályán egyáltalán nem használod? Én már a bogarak miatt nem szeretek haladósan menni. Ami időt megspórolok az autópályán, azt bogárvakarással duplán elbukom:-)

Nekem meg valami fehér kiválás lett azon a gumi szerű anyagon, és a vezeték bandázsokon. Már a 159-nél is ez volt, nem tudom mi okozza. Külön tölcsérkét vettem az ablakmosó betöltéshez, hogy azt tuti ne locsoljam szét, ha az okozná. De nem... Szóval néha áttörölgetem a motorteret. Így aztán mivel nyitogatom a géptetőt rendszeresen, sosem ragad oda, és nem szakítom el azt a szegetelő habot. XD

Amúgy nekem is el van szakadva 1-2 helyen, de nem vettem észre, amikor történt. Visszatömködtem a patent alá, eddig bírja.

2,5 év után?? Ez valami challenge volt, hogy csak akkor használod az ablakmosót, ha már minden kötél szakad? :D

Van benne valami, mert a Q-n hátul a többi Giulia első nyerge van. Ha abból többféle van, akkor talán a nagyobb.

2.5 év után kifogyott a gyárban betöltött ablakmosó folyadék. Zavart a fel-felvillanó jelzés a műszerfalon, veszem a fáradságot és töltök bele. Motorháztető zárja pattan, kiaksaztom, nyitom, tépőzár hang. Hát nem odaragadt az a gumis izé és kiszakította a patent alól. Ez sem bírja a hőt, öregszik?