Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem röhög. Mivel nem tudjuk melyik rossz, melyik nem, keresztpróbázni kéne. Azt tudjuk, hogy IC-jé hajtja Azmoét, de fordítva nem nézték meg, ha jól emléxem.

Egy ideig ez nekem is működött azoknál az izzóknál. Aztán kiégtek :)

Na mentem, off dízel Fordot beindítani. :) Asszem viszek bikát meg vontatókötelet. :)

Mekkora ötlet! :) Tényleg érdemes lenne kipróbálni.

TtK Asszed vicces vagy??? :)))) Robi megtalálta tegnap Azmo gépében a kontakt nevű alkatrészt!!! :)))

Nem is gondoltam, hogy te kellene szarakodj. :) Csak arra gondoltam, hátha belemerült már valaki a témába, és esetleg tudna okosat mondani. Talán fel kellene dobni a témát a hondásoknál, szerintem náluk biztos van olyan, aki próbálta.

Kontakthiba. (Paco :PP) Rá kell csapni a középkonzol J1 felőli oldalára. Nekem is csinálta egy időben, de magától megjavult. :)

Azmo Azt próbáltátok, hogy a TE kompjútered dugod IC verdájára, és nem az övét a Tiédre?

Ááá túl sok szarakodást tényleg nem ér meg. Igaza van Paco-nak.

miért? szerinted mit kéne még?

Elvi síkon Paconak igaza van. De szerintem még ő se próbálta ki. Írtam is az előbb, hogy én csak abban lennék biztos, amit megtapasztaltam. Elvi síkon a sportgyertya se működhet, mert ugyebár a szikra a lehető legrövidebb úton ugrik át, tehát mindig ugyanott. És mégis, megváltozik tőle az autó teljesítménygörbéje. Legalábbis amit láttam, annak magas fordulaton nőtt, alacsony fordulaton csökkent a teljesítménye. Tehát minden lehet, és semmi sincs kizárva. :) Csak kell keríteni valakit, aki vette a fáradságot, és valóban lemérte, hogy ér-e valamit a sportlambda.

Nekem a hűtés-fűtés "tekergetőknél" van sötétség:) , de már majdnem megszoktam. Vagy lámpa vagy csak biztosíték, hogy tudom én ezt megnézni?

Persze tudom hogy ezek a cuccok nem sokat érnek, de mivel a lambda-tuningról még nem hallottam, ígyhát rákérdeztem ér-e valamit. De mindegy, ha szar akkor nem foglalkozok vele.

Az ilyen minimális teljesítmény-növelésnél (nem-növelésnél) úgyis csak az számít, hogy hiszel-e benne. :) Én általában azt szoktam mondani, hogy hiszem, ha látom. Egyszer szívesen kipróbálnék egy ilyen cuccot. Megméretném az autó teljesítményét gyári szondával, és utána betenném ezt a sport-szondát, és mind a három állásában újra méretnék. Ha nem növexik a teljesítmény, akkor a kinyomtatott teljesítménygörbéket mellékelve visszaküldeném a sportszondát a Magnumnak, hogy dugják fel maguknak, és küldjék vissza az árát. :)

:))))) Először én is azt hittem hogy kiégett az ényém. Aztán rájöttem, hogy ha kedve van mégis csak világít (heti max 10-20 pecet)... Azt nem tudom, milyen izzó kell bele.

Közeleg a 2k!!!

145/46 tulajok! A 100. km alkalmából kiégett a középkönzolon lévő óra mögötti izzó. Az a kérdésem, hogy ez ugyanolyan típusú izzó, mint ami középen a három tekerentyű mögött világít?

Csak a hátulját akarod +mutatni a lakatosnak?

Cso Jankesz! Sprinthez van Haynes manualom, ha osszeszeded mik kellenek belole mar scannelem is ;]

ebben igazad van! Itt regisztrálva van Thomika, igaz? írok Neki mail-t!

Igen, ez egy lehetséges, és nagyon valószínű eset. :-P

Jaja, tudom.... De legalább nézesd meg, hogy mondjon rá árat és akkor már tudod mire számíthatsz mennyit kell gyűjteni hozzá. Így csak vaktában tapogatózol.

És ha három elektródád van három különböző kémiai jellemzővel? :)

Mondom, ez egy kémiai jellemző.... :) A függőleges tengelyen tudnál feszültséget tologatni, annak meg nincs értelme :)

És ha maga a szonda tényleg kapcsolható? Úgy hogy a karakterisztikát eltolod a vizszintes tengelyen?

Jo akkor hagyom a francba. A 1956-hozzászólásból nekem az jött le, hogy használható de nem sokat erősít a gépen. :)))) De ha szart sem ér akkor kár vele vacakolni! Azért köszi!!!!

Paco mondtam Neked, oké, persze, fel is fogom, csak pénz beszél kutya ugat....tudod

Hívd már fel Thomikát, vaghy most épp aktív az indexen. Jó a lakatos hidd el, és olcsón dolgozik.....

Bassz ÉPP AZT MAGYARÁZOM HOGY NINCS ÉRTELME!!!!! :) NEM tudsz a lambda jelével machinálni.

Én tekercs-zárlatot mondtam, nem szakadást :)))

Paco szerint ha mondjuk a tekercselés felénél van megszakadva, akkor addig még müxik az ellenállás, de sokkal nagyobb áramot vesz fel! Az hogy ki kell lakatolni a háccsó falat rendesen, az tény, így gáz a zár hátul, pláne hogy az a zár is hulladék, szal azt is kell szereznem!

Várj, ha meg van szakadva a tekercs, akkor nem csinál semmit, már pedig kattant. Esetleg ki kéne próbálni, hogy fix 12V-al forgatja-e a 4kereket. A csomagtér ajtóról, pedig az a vélemémyem, hogy először rendesen a helyére kéne tenni, a zárat pedig utána igazítani, persze én is a fordítottjával kezdtem.

Nem igazán értem, mi a gáz azzal hogy azt írtam "sport", ha egyszer így hívják a leírásban. Tőlem hívhatjuk "teljesítményt éppen csak buzeráló szondának" is. :))) Na mindegy ezek szerint mégis van értelme. Ha pedig tényleg cserélnem kell a szondámat akkor igazából nem sok plussz kiadást jelent.

Az elakadásjelzőm második-harmadik bekapcsolás után kiégeti az egyik biztit akapcsolótáblámon. (mindig ugyanazt)... Valami kontakthiba lehet? (nemrég reléztek a ködlámpám miatt, lehet összefüggés?)

szevasztok pb_ thx a helpet, és Wickey, Robi, Paco és Norbee szintén thx! Jelenleg az van, hogy ki tudja, hogy a 4WD computer a rossz, vagy pedig a tekercselés az eletromágnesen van-e megszakadva, ami akkor áramot vesz fel, hogy a computer nem bírja és megpusztul....ezek a remek eshetőségek vannak!

Az a baj hogy a keverékaránnyal nem tudsz játszani, ez egy kémiai folyamat. Másrészt lambda=1 nem létezik, a szonda jele körülötte ugrál mint a mérgezett egér :) Nem tudom lerajzolni a szonda karakterisztikáját, de olyan mint egy nagyon magas S függőleges szárral. Az y tengelyen a feszültség, az x-en a lambda. 1.01 már javában 0.9 voltot ad, 0.99 meg 0.1 voltot. Nagyobb eltérésnél laposodik a görbe, de akkor már régen rossz.... A rákötött elektronika sem tud mit kezdeni ezzel a jelleggörbével, hisz megőrülne az ECU a fentiek miatt... Ok, elszámoltam :-P

Ja az nagy áramot vesz fel, de műxik. Ezért esik le a feszkó 0-ra, amikor rákapcsolod. Sztem az elektronika még mindig nem kapja + az összes jelet, ahhoz, hogy elő tudja állítani a megfelelő U-t és I-t.

Egyrészt a computer egy kis relét se bír meghúzni, nemhogy a viszkóban levőt. Ez utóbbi meg akkora áramot vesz fel, hogy azzal embert lehet ölni.

Nyilván attól sport, hogy kapcsolható milyen keverékarány legyen a lambda=1. Persze nem a szonda a sport, hanem a rákötött elektronika, de ez már csak definíció kérdése. :) A 20% jobb gyorsulás pedig 9 helyett 7,2 s :P (btw. Stee autójának gyári értéke 10,5, amiből ezzel a módszerrel lenne elvileg 8,4. Hiszi a piszi. :)) )

Paco, inkább azt mondd mire jutottatok tegnap délután.

Ok, elolvastam. Teljesen korrekt amit leírnak, azaz, hogy a lambdaszonda ad egy 0-1 volt közötti jelet (0.1 és 0.9 az értelmezhető tartomány egyébként) Ez a jel függ a kipufogógáz oxigéntartalmától és ez alapján vezérli az ECU a befecskendezést. Teljesen korrekt. De áruld már el, hol olvasol olyat hogy a sport lambdaszonda mitől sport? :))) Mert én csak azt látom, hogy +8 % erőt ad, meg hogy 20%-al nő a gyorsulásod. Az mennyi is a te autódnál? 9 mp helyett 6.2 mp alatt vagy százon? Na neeeeeee :) Hidd el nekem sport lambda szonda nem létezik.

Lehet hogy kevés eszem... Ezt írják: link

Ritkán írok ilyet, de túl sok pénzed van, vagy túl kevés eszed? Áruld már el nekem mi a SPORT egy lambda szondában, illetve mit kapcsol az a kapcsoló....

Jelenleg a garázsban van, remélem estére felenged, aztán majd kezdek vele valamit. Teljesen olyan mintha nem kapna üzemanyagot. Valószínűleg régről van benne víz, mert én olyan szűrőn öntöm bele, amin fennmarad a víz. Remélem estére már indíthatom :-)

Hali! Találtam a magnum tuning cuccok közt egy sport/tuning lambda szondát. Valószínűleg lambda cserém lesz gondoltam lehet, hogy érdemes lenne a sport változatot megkockáztatni. A lényeg amiért nagyon tetszik, hogy van rajta egy 3 állású DIP kapcsoló normál/eco/sport állással. Így akár az utastérből tudom szabályozni a működését. Tudom hogy az ilyen "tuning" cuccok kétes eredményt produkálnak, de azért kiváncsi lennék a véleményekre. Kau: A fejleményekre kiváncsi lennék, mert az enyémben is időnként ingadozik az alapjárat + 1-1,5 lityivel többet eszik mint kellene. Gondolom/remélem :) lambda hiba ez is.

mindjárt megy mél.

Nem lehet, hogy a kéziféked fagyott be?

mati leeresztőcsavarról nem tudok. ja , elég kemény idők voltak a hétvégén. elvileg nem szabadna befagyni,de gyakorlatilag már velem is megesett. először is tedd meleg helyre. Nekem anno denaturált szeszt javasoltak a tankba önteni,bár szerintem az inkább megelőzés jelleggel hatásos. Szóval ha felenged a kicsike,mindenképpen önts bele,illetve ne ott tankolj,ahol legutóbb :-)

Szombaton kiállítottam a garázsból az utcára, aztán vasárnap megpróbáltam beállni vele. Nem Ment! Olyan mintha elfagyott volna valami, mondjuk a tankban, mert nincs olyan nagy benzin szaga indításnál. Mit tegyek? Valami ötlet? Van a tankon leeresztőcsavar?

Hát persze hogy érdekel ;) Minden érdekel. Mail megy privátban. Köxx a nép nevében ;)