Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

krisz ! Nekem van egy jó szerelőm, de az a gond, hogy nála mindig ott kell hagyni az autót, mert valójáben nem ő csinálja, hanem viszi tovább az embereihez. Egyébként Kispesten van.

Sajnos nem oldotta meg még a szervizes villanyász sem tudta kiütni belőle. Mint ahogy ezt az overboost szarozást sem tudta belőle kiolvasni, csak az injektor jel hibakódot tudta belőle kiütni.

Nekem is azt írja ki minden indításkor ha a légkondira kapcsolsz hogy Air condition faulty please contact workshop. Ha viszont mégegyszer megnyomod a klima gombot akkor hibátlanul kiadja a klíma menüjét ugye? Nos amikor voltam egyszer a tisztelt márkaszervízben ott sem tudtak vele mit csinálni hogy ne írja ki ezt a szarságot. Mert a gép nem jelzett hibát, mint ahogy nincs is mert rendesen működik a klíma. Ennyit a márkaszervízekről ismét.

ez kiraly kösszi van valami tiped hogy hol tudom ezt megnezetni vagy en is meg birom csinalni

Meg kéne nézetni a tiedet is, vagy az előgyújtás szar, vagy a karbiknál valami nem jól van beállítva. Sok baja nem lehet nem egy bonyolult szerkezet. Ezért imádom a karbis boxert :))

Az valóban kicsit sok . Nekem általában 10 , nagyon hidegben és nagyon rövid távon max 12. Annak idején nekem is 15-t evett . A gyújtás elosztónál van egy vákuum kamra , ami az előgyújtást szabályozza. Az volt lyukas. Csere után fa..án be lehetett állítani az előgyújtást, azóta jó a fogyasztás.

varosba kb 14 15 liter es csak 1.3as nem tudom kicsit sok szerintem a tiede menyit esszik?

krisz33 ! Mi a baj a fogyasztással ?

Fellázadt a számítógép lelke. :-) Általában megoldja a problémát az áramtalanítás, és az ICS újraindítása.

a kérdésem a következő miért van az hogy légkondi hibát ír ki és be sincs kapcsolva a légkondi(166-os)

Üdv mindenkinek csak egy kerdes az en gepem meg dupla weber karbis van masfajta dupla karbi is azzal vajon kevesebbet esszik?

Igaza van mester, tévedtem. 016.44 motorkódnál 9, 016.00 motorkódnál 9, 016.78 motorkódnál 9.5 a kompresszióviszony. A végnyomást írja min 11-re.

Szerintem neked a kompressziós végnyomás volt annyi :)

86' Giulietta 2000ccm nek 10.4 a kompressziója infom szerint. pl egy 1.9JTD meg 18.4 ha jo emléxem , de itt van több Alfa motor adata: Docky_SD's Alfasite Itt is: Alfadatas Közben ezt találtam ;) Giulietta 1.8 kompresszió 9.0

Nekem kopottan a legrosszabb hengerben volt 9, felújítás után a min. 12 volt.

Örömmel jelentem, hogy kocsikáztam egy kicsit a hóban. Váltó fasza, oda-vissza végigkapcsolgattam, esze ágában nem volt recsegni. Kicsit nehezen jár, de reményeim szerint az elmúlik, ha bejáratom. Még arra is hajlandó, hogy lassú gurulás közben egy rossz szó nélkül beveszi az egyest. Nem túrtam neki, tekintettel az időjárásra és a bejáratós váltóra, de remélem, hogy az egyes-kihuzat-kettes kombinációt is gond nélkül tudja majd abszolválni. A fék viszont egyre jobban aggaszt. Második taposásra fog csak, elsőre majdnem padlóig szalad. Mintha levegő lenne még benne. No mind1, majd légtelenítem még, hátha valahonnan előkerít még egy-két légbuborékot.

Az már majdnem dízel :-PPP A korabeli V6osok 8.5-9.0 körül vannak. Szerintem ez sem lehet több 10nél.

Szerintem 10-14 között normális. A gyári úgy emlékszem 10.8, de most nem tudok utánanézni pontosabban.

Én csak azt láttam, hogy fogsz menni a váltóért, de azt hittem szombaton operálod.

Mint kiderült nem, 33, hanem 146-hoz való. :(

Jól van csak kiderült a turpisság.

Jöhetnek nekem is a manualok, minden infómagot gyűjtök! szabobandi@yahoo.com.uk

Mi a normál kompresszió érték 1.8 Giuliettánál? Cartársak, ha valaki tudna válaszolni!

Nos e szerint a két motor nem ugyanaz, még a kódjuk is más. A 33-é 30746 (katalizátor nélkül 137 LE) vagy 30747 (katalizátoros 132 LE) a 146-é pedig 33401 (katalizátoros 129 LE). A befecskendezőjük, ahogy kinéz még csak nem is hasonlít egymásra.

BoTSássál meg, félreértettelek. Azt hittem emilben. Így is tökéletes, mégnagyobb köszönet érte és a fáradozásodért! :-)

Postán és lakcímre. :-)

Még nem jött semmi! Nem ütötted el vmelyik bötüt véletlenül? kazes@freemail.hu

Köszi! Futok is, sietve megnézem!

Feladtam az oldaladon szereplő címre a Giulietta füzetet.

Csak így tovább, csak így tovább, hajrá! :-)

Elejtettem itt-ott a topic-okban, hogy mi az ábra. Gondoltam, hogy felhívlak, de ennek végül az lett az objektív akadálya, hogy nem tudom a számodat. :)

Aki kíváncsi hamar megöregszik. :))))

Szerencsére semmi. Kicsit köhögött néha, node beteg volt a drága, de gyertya csere, légszűrő, injektor tisztító, és újra egészséges. Egyszerüen csak érdekelnek ezek a dolgok.

Van valami konkrét baj vele, vagy csak úgy érdekel?

Igen, elképzelhető a különbség, azonban nem valószínű, hogy minden részlete eltér. Bár az AR-t ismerve, igen leleményesek voltak. Szinte 2db ugyanolyan nincs is köztük. :-) Mindig azon múlott, hogy hová készítették!

De neked a 33-ashoz kell. Pont azon agyalunk TtK kollegával, hogy mi a különbség a 33 és 45/46 között.

Én is megköszönném, ha van az 1.7 16V-hez bármilyen service manual. Cím: mati@vodafone.hu

Passz. Mondom én eddig abban a hitben voltam, hogy a két típus motorja azonos.

Paco Ttk Köszi.. Holnap de nekiesek majd dokumentálom :)) azt tolok fel képet hátha valami csoda kerül elő megint mint az ABS-emnél. :(

Amikor ölbekaptuk ketten a kuplungozott, olajjal feltöltött, komplett cumót, akkor elgondolkoztunk egy ideig, illdomos-é 8 órakor téged felhívni, hogy hórukk van :-))) De ahhoz képest baráti, mert 6:20-7:00-ig felkerült és beállítódott a jobb fék, utána 8ig belekerült az olaj, meg felmászott a balos fék. 10-re meg már helyére volt pajszerolva a váltó. :-)

Akkor lehet, hogy csak a vezérlésben van különbség. Azt nem tudod, hogy fejlesztettek-e a vezérlésén?

Én úgy tudtam, hogy a 146 és a 33 1.7 16V motorja detto ugyanaz. Ezek szerint mégse..

Így kell kiszedni a motrot:

Robesz a 33 1.7 16v-t kérdezte, ott Motronic ML 4.1 van. Mondjuk azt nem tudom, hogy mi a különbség a 33 1.7 16v és a 45/46 1.7 16v között.

Robesz: Az 1.6-é Motronic M3.1 vagy Rochester. Az 1.7 16V-é Motronic M2.10.3. Service manual mindháromhoz van, darabja egy mega. Ha adsz egy mélcímet, amire mehet ennyi már küldöm is. És nézd meg Grandtourismo oldalát itt a cs.hu-n, ő azt hiszem ír valamit arról, hogy mi a különbség.

Ha ugyanolyan mint a 155-ben akkor nem kell lebontani. Le kell húzni a csatlakozót a motorról (a motor az utas előtt van a műszerfal alatt, és alulról hozzáférhető), majd egy laza mozdulattal a motort balra elcsavarni, és lefelé kihúzni. Bajonettzáras a szentem :)

Esetleg kipuf?

Tegnap este megvizsgáltam és ahogy sejtettem nem a biztosítéka szállt el a ventillátornak :((( szal megin csinált nekem hétvégére elfoglaltságot a drágám... Bonthatom le a zegészet...

Csak nem szóltál, hogy operáció lesz :)

Jelentem, az az idióta ezoterikus-pszichoszomatikus-izoakármi váltórudazat fent van a helyén, és funkcionál. Továbbá fent van a kardán, és le van rögzítve a de-dion tartó keresztgerenda. Utóbbit külön élmény volt rögzíteni, mert persze a hézegoló alátétek jól összekeveredtek a dobozban, fogalmam se volt, hogy melyiket honnan vettem ki. Úgyhogy még azt is méregethettem. Hátra van a kipuff, és az a szemét fékcső. Persze a fékcsőhöz csak akkor férni hozzá, ha leengedem a váltó hátulját, úgyhogy a féltengelyek és a kézifékbowden sincs még bekötve. Olyan jól esett beállni egy forró zuhany alá, hogy kb egy órán keresztül ottfelejtettem magam. :)))