Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mi az a Fes/Mes?

Szia!
Nálam termosztát csere közben kénytelen voltam 12V adni az autónak + gyújtás, lehúzott hőmérséklet érzékelővel. Ezután folyamatosan járatta a ventit, hibakód törlésig. Érdemes lenne FES/MES-el megnézni az ECU-t.

Ciao Cartársak!Hátha tud valaki segíteni.156 1.6 16v.Motort cseréltem mert a régi meghalt.A cserével nem is volt nagyom gond,viszont nem indul az auto.Ugyanazt raktam bele mint ami benne volt.Az első hiba hogy a vezérlőtől nem ment elég áram az injektoroknak meg az önindítónak és kihagyva inditott meg kattogot.Aztán lett elég áram viszont ugyanúgy nehezen teker az önindító kihagy meg kerreg is néha.Az auto nem indul!Nem értek az elektromos cuccokhoz segítsetek légyszi�😢😢😢😢😆😆.

Hali. Az előtét ellenállás tud úgy rossz lenni, hogy a venti folyton megy? A termosz még ki sem nyit de a venti már forog. Ha lehúzom a hőgomba csatiját bekapcsol a 2-es, gondolom ez valami vészüzem A hőgombát cseréltem ( bosch ), és a klíma sincs bekapcsolva. 156 ts

Megoldódott, köszönöm!

Köszi, azt gondoltam. :)
Hülye kérdés volt, úgyhogy inkább hagyjuk.

elvileg a fékpedálnál

Sziasztok,
nem működik a féklámpám, valószínűleg a kapcsolóval van a gond. Hol találom pontosan a 147-en?
Köszönöm előre is!

Sziasztok,
Lenne egy kérdésem: személyes megjelenés nélkül ad valamelyik szervíz információt az autóról alvázszám alapján? Szervíztörténet kellene vezérműszíj-ügyben... km. alapján időszerű, de a szerelőm szerint volt már megbontva.
Köszi!

köszi a vélemyényeket! esetleg van tippetek Móvár, Sopron, illetve a határ környékén akit nyugodt szívvel ajánlhatnék neki?

Ez a stílus nagyjából látszik a weboldalukon is (minden előítélet nélkül), ennyi dologhoz nem lehet könnyű érteni!:)

Voltam már nálunk, átlagosnak mondható talán. Egy fékbetét-tárcsa csere volt eddig Alfán, amit azonnal visszavittem, mert valami nem volt jó. Szétszed-összerak, és megjavult. Offot vittem még oda előműszakira, kaptam egy nem kis összegű árajánlatot olyan dolgokra is, amiket nem kellett cserélni. Ismerős szerelő megcsinálta negyedéből, és azt cserélt, amit kellett. Azóta nem megyek hozzájuk.

Az árak picit el vannak szállva náluk úgy érzem (magyar viszonylatban), bár eddig még csak pár apróságot akartam ott megvenni (olaj, szűrők), az autómat nem vittem hozzájuk még semmiért. Ismerősöm viszi oda az alfáját (szintén 2.0 JTS) nagyobb szervizekre mint pl vezérlés csere, és eddig 1x sem szakadt el neki :))

ismeri valaki ezt a szervízt?
http://www.kt-autoservice.hu
vagy van bármi tapasztalata?
bécsi kolegámnak ajánlották, egy Giulietta-ja van

Szia!
Nálam a Puntonál volt ilyesmi rejtélyes hang, időnként ( 6 hónappal a vezérlés csere után): generátor volt a ludas, törött ház miatt időszakos zárlat, majd halál, felújítás:(
Mindig hidegen, a nap első indításakor jelentkezett, mikorra kiálltam az udvarból elmúlt a hang.

az azért csúnya lenne,hogy egy kis párás idő jön és elkezd visítani a szíj.
Át kellene nézni a feszítőt,vezetőt,illetve a szíjat lehet érdemes még cserélni,főleg ha öreg.
Ts-nél ezek a gyakoribb hibák.

Lehet a párás idő miatt is. Lecsapódik a szíjon a pára, és amíg ki nem dolgozza, addig csúszik picit, és az bizony tud visítani. Ha megadná valami magát szerintem folyamatosan nyüszítene...

Hali!A hosszbordás szíj oldalon mi szokta megadni magát leggyakrabban a szíjon kívűl?mostanába elkezdett hidegindításnál fél-1 percig nyüszíteni,sírni(nem tudom jobban leírni a hangot :D ) valami a hosszbordás szíj környékén :S feszítőgörgő szokott ilyet? vagy valamelyik csapágy inkább? sajna az ex f astrámnál már volt,hogy szervószivattyú csapágyat is kellettem cserélni remélem nem megint így járok .. 1.4 TS ről van szó amúgy

Ez jó hír
!

Siasztok!
Köszi a segítséget. Ma otthagytam a szervízben délelőtt, Megvagyunk. Valamelyik gyertya megadta magát, emiatt nagyobb teljesítménynél érezte a server, hogy nincs tökéletes égés. Kicserélték a gyertyákat gariba és délután már száguldhattam tovább. Fain!!
Bárcsak a 164-esemen is ilyen egyszerű lenne...

Üdv, Tomszi

Sziasztok,

tudnátok ajánlani Budapesten valakit aki lecseréli a féktárcsákat és a betéteket egy 146-oson?

Köszi előre is.

üdv.Gábor

nekem a 166-osban gyújtótrafó-hiba csinált hasonló problémát (ott egy bazinagy tömb, három gyújtókörrel, amiből 1 szar volt - ezért rángatott)

Sziasztok
2002-es 2.4 156 SW , valaki cserélt már sebváltót ? 5 fokozatú helyett 6-ost szeretnék
minden infó/tapasztalat érdekel
a 166-os é jó rá ?

Vészüzemben KELL hogy legyen hibaüzenet a comp-ban, a vészüzemhez érzékelhető hiba kell. Az már más kérdés, hogy a hibaüzenet nem úgy kezdődik, hogy "egr..."
Nálam anno pl. LMM hibát dobott.

Nálam a gyújtó trafó hibája okozta ugyan ezt a hibát. A szervizben valószínű P1051-P1054 hibajelet fogjátok látni.

Nem néztünk üzemanyag nyomást!Holnap viszem szervízbe(vagyis vontatjuk),de már most alapjárat sincs úgyhogy a szerelő is látni fogja,hogy nem hülyeségeket beszélek!Nagyon kíváncsi vagyok mit fognak mondani rá!

Sziasztok! A napokban leírtam 156om hibáját (durrog, fullad, rángat) Azóta meg lett a hiba (a légtömegmérő kábele megtört valahol) Most már szépen dolgozik benne az LMM de viszont 3000 körül elkezd egy minimálisan torpanni egy picit rángat majd 4000 körül megindul. Ezt a hibát hogyan tudnám megszüntetni belőle?

Sziasztok!

Próbálunk rájönni az egyenetlen nyomaték leadásra 2000-2500 ford. tartományban (torpanás, rángatás, főleg a 10 szelepes csoda esetében). Mechanikai probléma nincs, (turbo ok, vákuumcsövek, intake csövek, stb nem szelelnek, EGR lefalazva, MAP, MAF tisztítva - jó retkesek voltak- füst nincs, porlasztók jók, stb) nincs túlfogyasztás, nincs elhanyagolva egyik autó sem. Ami fura az mindkét autónál a névleges és a mért légtömeg és turbónyomás, illetve az, hogy úgy gondolom, a két görbének (névleges, mért) többé-kevésbé fednie kellene egymást. A hangsúly az úgy gondolomon van, emiatt inkább érdeklődök.
A kérdésem az, hogy van-e valaki, akinek van hasonló mérése és esetleg közkinccsé tenné? Nekem kicsit még újak JTD motorok, nem tudom a választ pár dologra zsigerből sajna.


Előre is köszi a válaszokat!

Ha visít és vészprogramba rakja akkor van hibakód is,először azt kellene tudni

Először is kéne egy normális szerelő, aki max 10 perc alatt megmondja a frankót:)

üzemanyag rail nyomást néztetek már??

Szia!
Köszönöm a választ!Természetesen nem járok vele órákat,hanem le állítom és pár óra múlva mintha mi sem történt volna!EGR szelep hibám már volt azt ki is jelezte,el is tárolta a hiba kódot úgyhogy v.mi más lehet!

nekem ugyanilyenem van és egyszer hasonló hibajelenséget produkált. Mivel ez a motor egy őskövület, a gyújtást rotor osztja el a hengerek között. azt érdemes szétkapni és alaposan megtisztogatni. én is cseréltem gyertyát, de a tisztogatás segített végül. ha mégsem, akkor 1 vagy több gyertyakábeled lesz viseltes, azt viszont nem könnyű szerezni.

Hello!
Köszi a segítséget, hétfőn elviszem szervízbe.
Esetleg abban is tudsz tippet adni, hogy Alfa 164 V6TB computere nem kommunikál a szervíz szerint bár én nem voltam ott és nem láttam, de az autó olyat csinál, hogy 190-200-ig megy utánna nem, illetve, hogy 4000-es fordulattól hullámozva húz minden sebességtartományban. NGK sportgyújtókábelt tettünk bele,meg új gyertyákat. Mi lehet a baja? Az az autó: 164 Super 2.0iV6 Turbo

Diagnosztika segít, gyújtás kimaradásra tippelnék. A hibajelző lámpa villogása erre utal, OBD rendszernél.

Sziasztok! Lenne vkinek arra ötlete, hogy üzemi hőmérsékleten miért rángat gázadásra a verda, no meg elkezd persze villogni a kontroll lámpa és kiírja...,ha visszaveszek a gázból és így megyek tovább elalszik, de kisebb gázadásnál még mindíg néha rángat. Üresben nem produkál semmi hasonlót. A gép kb 3 hetet állt. 98-as benzin van benne. Az autó: Alfa GT 2.0JTS
Köszi Tomszi!

Ez a jelenség az óta jött elő mi ota ki irták az EGrt. Előte ugy tudom hogy a szervizben meg nézték a katalizátort. és meg csinálták a vissza égetést szám,gépel.

katalizátor/dpf ha van nincs eldugulva?azt érdemes lenne csekkolni

"Aztán pár óra múlva megint minden rendben!" - órákat jársz rossz motorral? :-O
Egyébként erősen EGR megszorulásnak néz ki. A diagnosztákkal meg valami gond lehet, mert hibaüzenet nélkül nem teszi vészprogramra. Sőt ilyenkor a műszerfalon a majrélámpa is világít.

Sziasztok!
Nekem segítségre lenne szükségem,hátha már előfordult ilyen jelenség valakinél!Egy 147-es 1.9 jtdm alfáról lenne szó!Kb. egy éve kezdődtek a hibák,ami úgy néz ki,hogy nem veszi a fordulatot a motor!Egyszer csak gondol egyet és nem pörög fel!Teljesen véletlenszerűen v.mikor indítás után sem pörög fel,v.mikor menet közben fullad be és nem pörög a motor!(állítólag vészprogramra rakja a kocsit)Aztán pár óra múlva megint minden rendben!Változó,hogy milyen időközönként csinálja!Volt amikor hetente csinálta,most 5hónapig semmi nem volt!Két helyre is elvittük diagnosztikára,de semmi hiba!A szerelők is tanácstalanok,természetesen amikor náluk van nem jön a hiba!Azt mondják ez v.mi mechanikai gond,és emiatt rakja vészprogramra a kocsit!Ha valaki tudna ezzel kapcsolatban v.mit mondani az nagyon jó lenne!
Előre is köszi!

Sziasztok! 156- 1.6TS hez kellene egy kis segítség. Alapjárat stabil, kis gázon felpörög de amint félig nyomom a pedált vagy padlózom durrog, rángat és iszonyúan fullad. Légtömegmérőt és lambdaszondát már cseréltem benne. Üzemanyagnyomás le lett mérve teljesen jó. Ecu-t visszaállították gyári értékre és már lemondtak róla a szervízben. Valaki volna tippje, hogy mit lehetne még vele kezdeni? Napi használatban lenne az autó de így még az utcából sem jutok ki vele normálisan.

akkor szoktak ilyeneket hazudni, amikor kontár szerelő beletöri a hengerfejbe az izzítógyertyát vagy az injektor kivételénél fogy el tudomány (szintén a hf károsodik és gépműhelybe kell vinni). Az EURO4-eseknél fordulhat még olyan elő, hogy a leszakadó csappantyúk elpusztítják a szelepek és a dugattyúkat, de az más tészta és teljes generál kell.

Arra akartam kilyukadni, hogy a JTD-kre nagyon nem jellemzők a hf gondok, így végnyomásmérés nélkül levenni a hf-t óriási hozzánemértésre vall.

mire alapozták ezt?

Hát ez még füstölni se füstöl !!

Mert azt mondták a szervizben hogy felvannak égve a szelepek

Hali! Én úgy tudtam cserélni a fényszórókat, hogy meg kellett bontani.
Alul, a motorvédő burkolat és a lökhárító 3db rögzítőcsavart oldani kell. A bal első kerékjárati védőt könnyű levenni, onnan hozzáférni a lökhárítót a sárvédőhöz rögzítő 3db csavarhoz. A lökhárítót előről a díszburkolat alatt 2x2 csavar rögzíti. Bal ködlámpa csatlakozóját le kell venni, ezután az egész lökhárítót óvatosan pár cm-t leengedni és kb 10-15 cm-t előre kihajtani. Ebben a helyzetben alátámasztani és könnyen lehet a fényszórókat ki-be szerelni.
Összeszerelés fordított sorrendben.

Injektor probléma,nem dob fehér füstöt beinduláskor?
csuklani szokott indulás után?

Sziasztok! Előre is bocs az amatőr hülye kérdésért! Mielőtt nekikezdenék teljesen szétbombázni a 156 SW-m orrát (évj.:2000) a fényszóró kiszereléséhez le kell vennem a lökhárítót? A háromból a felsőhöz könnyedén a "drágaságom alábújva még egy csavarhoz hozzáférek. A harmadikhoz vajon hogyan fogjak?! Ugye nincs negyedik? Előre is a választ!

miért újították fel a a hf-et? elszakadt a szíj?

Sziasztok! GTV V6 TB-hez kellene kuplung forrásra tipp. Minden ötletet szivesen veszek.
Továbbá leömlő idomok turbó előtt amik közvetlen vannak, van esetleg valakinél elfekvőben?