Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A bábolnabiosok értik a dolgukat.DD

Ya, AC-re is ezért gurulsz majd félve, mert sok lesz a xúnyog és félsz tőlük. Mint köztudott, a legapróbb rozsdamarta lyukakon is berepülnek a verdádba, ahol kiszíjják a véred :D:D:D

Vatte nem érted a lényeget.) Vonatkoztass L bizonyos dolgoktól, és rögtön érted miről írkálok.)))

Akkor már le sem tagad6od, hogy fizikus vagy.DD

Nem tudod osszedugni a csatit vatte, mert mas a profilja...(igy ellege orulok, hogy Tomi nem kezdte el osszebarkacsolni a jeladot a kabelkoteggel, kulonosen annak fenyeben, hogy nem is ez volt a baja...:) )

A tanyavilágban a moxquitók is kezdenek kórosan Lxaporodni.D

Asztali gepem van kint, kis iroda-sarokkal, nem adom alabb..:)

Ismerek valakit, aki kilöki a fotelt a garázsba, vixi a notebookot is, mayd úgy TSinál, mintha nagyon dolgozna, közben pedig az igét hinti a weben. Aztán megy panaxkodni 1 bizonyos helyre, hogy így, + úgy.DDD Már veheted is az itókát.DD

Mondom, hogy mind1.) A sosemkopeles yeladót direkt nem Mlítettem. Amúgy a yeladók lényege ugyanaz.

Üdv!

Lenne egy kis problémám... 1.6 TS motor alapjáraton eléggé ingadozik és durrog is... kipróbáltam egy garantáltan jó másik LMM el és azzal még durvábban csinálja. Az én LMM em beraktuk abba a kocsiba amiből kipróbáltam a másikat és brutál jól működött... :/ Visszaraktam ugyan ez... Nemtudjátok mi lehet a probléma? Ja és új Bosch Lambdaszonda van benne.

úgy árulják, na csak azt akartam mondani , hogy sok esetben elég a csapágynak egy jó minőségű szilikonolaj vagy lítiumzsír.

Arra figyelj, hogy a WD40 nem kenőanyag!

Mindent lehet rajta javítani, akár külön is! Én ide szoktam vinni: Palya János

engem fél évig szopatott az üzemanyag nyomás szabályzó!!hiba kód nem volt ,de 3ezer fölött rángatott a kocsi!Már még a turbót is szétszedtem ,a chipet is levetettem róla mire kiderült a hiba oka!!

nem.

de nálad JTD esetén magasnyomású az üzemanyag szivattyú nem? Nálam elég ha van lötyi a csőbe :) Illetve nekem melegen pöc-re indul.

lehet csapágyat cseréltetni, de egyszer talán Tipo-ból szedtem ki generátort, és letettem az asztalra a szíjjtárcsával lefelé megpörgetem akadt is morogtt is, mondom kuka a csapágy, Haver mondja á WD40 fújjam be hogy szinte csöpögjön belőle, ennek már fél éve a generátor pótalkatrésznek el van tével és még fél év múlva is zajtalan és megpörgetem 10percig pörög.

Sziasztok!
Vélhetően a generátor csapágya kezd fura hangokat adni.... Először szíjakra gyanakodtam,de nem csúszó szíj hangja van (meg kb 25e km óta lett kicserélve minden szíj + görgő). Ha a generátor csapágya kuka, akkor komplett generátor csere kell? Gondolom csak csapágyat nem igazán lehet cserélni... Bár én nem értek annyira hozzá :)
Jövő hét csütörtökön kapjuk szét a kocsit, hogy honnan jöhet a zaj pontosan.

fordulat tuti megvan üzemanyagnyomásra én is gondoltam , de egyik nap van nyomás elég másik nap nincs? mitől lehet? Meg melegen miért indul el?

nekem a -20ban kellett köszörülni kb 1-2mp-t, de egyébként röffen simán, most meg főleg nincs reggel sem hideg már... még mindig állítom, hogy más a hiba.. nézz rá mes-el, van-e elég fordulat, meg üa nyomás..

én azért gyanakszom rá mert épp most öntöttem ki a vizet a szétégett izzítórelé műanyagházából és melegen ha megyek vele majd megállok pl bemegyek a boltba, utána pöc-röf, ha egész éjjel áll a garázsba, reggel köszörülni kell .

nem árt, de nem az miatt van.. nekem 2 éve nem izzít, télen-nyáron pöcc..

az létezik , hogy pont ilyen jó időben az izzító relé miatt alig indul az autó, egyik reggel nem akart indulni , csak nagyon nehezen kapta le, nézem az izzító relé ikon nem villan fel. Kéne neki izzítás ilyen jó időben is?

Valoszinüleg csak nyár végén vagy ősszel láthatjátok mert addig németben leszek és lehet hogy hozok egy jtd-t magammal. :D

el van kanaszodva a jarasi betmen :D

elvonnád tőle az életet adó nedűt? :D

Megint a fotelből fizikázol?:) Nálad kezd az autó, ha felhozza Tomi, de ha nincs kész aznapra, akkor 1 hónapig nemihacc!:)))

Kvára nem így van, én is azt hittem. A nem immos verziónál a 16v boxi 039es végűboch jeladója van, ez ment 94-ben 10 hónapig, majd jött a teljes GM verzió, ovál csati, GM trafó, stb....
De ez csak egy plusz info, a lényegen nem váloztat, miszerint nem a jeladó a fos...zémájsztróval egyetértésben innentől már vége az ötletelésnek, látni kéne azt az autót...:P

Igen néztük. :(

Nem érzi, hogy forog a motor. Nincs szikra, AC, stb.

A veztetőülés alatt a boruláskapcsolót néztétek? :)

mondta ott a dolgokat, de nem igazán vágom az elektronikai részt, persze szerelő sem vagyok. XD

NoTSak.))

Ha értene hozzá, akkor gyorsan ráyön, hogy ez nem lehet ftengely yeladó. Sőt, nettel még Lőrébb is yut6ott volna.)

Lehet, Ferke mondta hogy az jó bele mert a stekker csatija szögletes és 900 ómos kell bele.
Lassan elvonási tüneteim lesznek hogy nem mehetek vele, és nem hallhatom a hangját XD

a villanyász a kapcs ábra szerint nézte. ő a főteng. jeladóra vagy a vezérlőegységre tippelt. mivel a jeladó cserélve lett lehet a vezérlő halt be. csak ilyet meg honnan fogok szerezni azt nem tudom. (Bosch motronic féle van benne) pontosan nemtudom melyik számú azt nem néztem.

A főtengely yeladónál tök 8, hogy 16v, vagy sem.

1xű a történet, nem a sosemkopel cucc van benne. + kell nézni a kapTS ábrát. Több hónapig gyártották, párhuzamosan 1 másik típussal.

nincs benne immo XD
Ferkével és Zével már napok óta telefonos kapcsolatban vagyok, ugy mond zaklatom egy kicsit Őket (ezúton is elnézést érte)
nekem a vezérlóegységem is egy hosszú,fehér stekkerből áll, a trafóm is bosch ami nem olyan amit Ferke adott, a vezérműtengely jeladója is 1,7 16V féle való bele. Szóval nem egyszerű az eset.
Valószínűleg ez a leges legelső darabok között készült, mert ezt a fajtát csak 1-2 hónapig csinálták '94-ben.

Csak ötlet : immobiliser nem tilthatja az ac-t és a gyújtást?

nézte már villanyász. a relé helyére is kötött vezetéket direktbe akkor még gyújtás nélkül is ment az ac de mivel nincs szikra nem indult be. géppel meg nem hajlandó szóba állni a komp.

de akkor szikra miért nincs a gyertyáknál. már teljesen kivagyok. vasárnap már németben kellett volna lennem.

Ezt így távolról nagyon nehéz megoldani. Szerintem keress egy villanyászt aki odamegy vagy odaviszed és megcsinálja.

Létezhet, ha a relében csak a vezérlőáramkör működik, a vezéreltnek meg pl. nincs tápja! Azért van a relé, hogy ne a gyújtáskapcsolón vagy bármilyen kapcsolón menjen át a terhelt áramkör, mert akkor szétégne vagy olvadna a kapcsoló. Tehát hiába kattan a relé, ha nincs áram aminek zárná az áramkörét!
Ezt ellenőrizted?

Az lehet egyébként hogy csak valami hibakód miatt tiltja le az egészet a vezérlő?

A relet csereltuk, az act kivettuk mukodik, meg szikra sincs a gyergyaknal.

rossz a relé
vagy az AC pumpa

ha direktben megy az AC

ez az 5.-ik nap ami ideggel és méreggel telt. a kocsi még mindig nem jó. kicseréltem a főtengely jeladó (köszönet Ferkének) de nem aza baja!! ugyan ugy nem megy az ac csak kattan a relé. a vezetéket meg néztük az oké. direktbe kötve zug az ac.

Kérdésem az lenne hogy ha rossz lenne a relé de még is kattan csak nem viszi tovább az áramot hogy ilyen létezhet?
De ha direktbe van kötve a relé és zug az ac akkor meg mi a búbánatért nem akar indulni?

Zé cartárstól már telefonos segítséget kaptam amit köszönök, és még trafóra gyanakodott vagy pedig vezérlőegységre.

Vélemények így látatlanban? XD (szét vet az ideg már, fölöslegesen elszórtam egy csomó zsetont.)

Mostanra arra jutottam, hogy hivatalosan a Luk és a Valeo szerint is ez a 235-ös kell bele, de nem ez volt benne gyárilag. Nekem gyanús, hogy nem tökéletes ezen a motoron ez a lendkerék. Fes szerint 10% fölött korrigál alapjáraton fordulatonként, valószínűleg a lendkerék miatt. A felújítottal és a mostanival is. Szerintem ez sok.
Más ötletem nincs erre a mindig jelen lévő egyenetlenségre.
És kezd gyanús lenni, hogy bizony az csattog gyorsításkor