Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egyértelmű.

Nálam a gumicső volt elrepedve a harmonika résznél, ott is tud levegőt kapni. (Az előző tulaj cserélte)

Köszi a tippet. A légszűrőház tudtommal ép, De meg lesz vizsgálva.
A legnagyobb rejtély, hogy a jelenség intenzitása erősen változó.

Na most mondd, hogy te nem próbálnád meg ezt (az LMM-en kívül).
Ha nem ez a gond, még mindig vissza lehet tenni ezeket a gyertyákat, a másik 8-at meg eltenni későbbre. (Úgyis hamarosan esedékes lesz.)

Az, hogy valaki 200-at beléjüktekert... Biztos jó döntés volt... :)

Persze teljesen igazad van. Tény hogy a végét járja. Amúgy városi (etalon rossz körülmények) használtban volt az utóbbi időben. A mostani rendbetételt követően pedig hétvégi autóvá válik.
Egyébként 300e Ft környékén vagyok a ráfordítást illetően, ezért nem akarom csak úgy a gyertyára fogni :)

A gyári gyertyaszettnek a 100-at simán kell tudnia. Van itt Cartárs, aki 200 felett is ment vele gond nélkül.

Esetleg ami nálam volt: a légszűrőház megrepedt és fals levegőt szívott be. Óvatos pedálkezelésnél használható volt, de nagyobb lenyomásra fulladt. Ha csak ennyi lenne, egyszerűen javítható a dolog.

Én anno a Bárdiban vettem olajleeresztő csavart. Formára tökéletes utánzata volt a gyárinak. Sajnos kb. a második olajcserénél elnyíródott a feje, nagyon puha anyagból volt. :(

A 100e-t nem úgy kell érteni, hogy 100,000-nál kell cserélni. Használattól is függ, hogy mikor jön el az idő. Én szóltam...

Szia
Én a Fabory 13.ker Váci u 85. csavarboltban vettem új olajleeresztőcsavart.
Átmérő és hossz alapján adták.Szerintem van M20X 1,5 is de hogy, honnan szerzel akkora menetfúrót?(nekem csak csavar kellett)

Passz. Még sosem volt hozzányúlva.
Amúgy hibajel nem volt rá...

Légtömegmérőd milyen állapotban van?

Azért nem gondoltam még rá, mert "eredeti" gyertyák vannak benne, amiknek elméletileg vígan kellene bírni a 100e-t.
Továbbá van, hogy felpörög. Nem úgy ahogy kellene, de magas fordulaton is üzemel. Egy elhasználódott gyertya esetén homogénen várnám, hogy baj van, nem gázpedál állás függvényében.
Egyébként üzemanyagszűrő is eszünkbe jutott, csak még nem néztem, hogy van-e benne. Ha lenne nagyon ráillene, hogy mocskos. Főleg, hogy eddig abban a tudatban voltam, hogy nincs benne...

A gyertyák cseréjén elgondolkodnék a helyedben. 90e szép teljesítmény, nem fog ártani a csere. Sőt... ha ilyesmi hibád van, talán a legegyszerűbb diagnosztika is.

"3 autószerelőből 3 nem tud rá mit mondani." Mert nem a megfelelő hármat kérdezted.

attól függ, hogyan használod, városban, rövid távokon használva simán elfér, de "normális" használat mellet sok

Sziasztok Cartársak!

A következő ügyben kérnék segítséget:
156 1.6 TS 2000-es évjárat. Az utóbbi időszakban költöttem rá egy jó adag pénzt (futómű, lambdaszonda, holtponti jeladó + sok apróság).
Ezeket a cseréket a hibakód kiolvasás után eszközöltük. A hibakódok dobálása meg is szűnt, viszont egy jelenség megmaradt. Az autó gyorsításkor fullad. Kis gázzal finoman gyorsítva "haladgat", de amikor rálépek a gázra akkor gyorsul ugyan, de fulladozik, változó intenzitással emelkedik a sebesség. Ha elkezdem "pumpálni" a gázt a mélyebb gázpedál állás egyértelműen fojtja.
A legdurvábban akkor jelentkezik, amikor álló helyzetből indulnék meg dinamikusan. Ekkor gyakorlatilag majdnem leáll a motor és csak akkor tér magához, ha elkezdem simogatni a gázpedált. Balesetveszélyes helyzetem is adódott már belőle...

Egyébként enyhe alapjárati fordulatszám ingadozást is tapasztalok. A cserék előtt viszonylag gyakran csinálta, hogy alapjáraton majdnem leállt, majd kompenzált folyamatosan. Egyszer abbahagyta, máskor újrakezdte. Hátha ez is segít a távdiagnosztikában :)

Mi a véleményetek? Hol érdemes kezdeni a hibakeresést?

Egyébként 190e km van az autóban. Olajfogyasztás 1 liter körül 10ezer kmként (0w-40)
Gyertyasor 90e km-t ment, még pár ezret el szeretnék vele menni. Levegőszűrő új.

Köszi előre is!

Jo allapotut kell venni..:-)

Vagy nem tulhuzni a csavart..
Szerintem akad valasztek azert,es gondolom nem szazezreket kernek erte..

Nem semmi a harcmodora! :DD

Ezzel a bajor vassal könnyű lerázni "az ellenséget" :)

És azon elvégezni a menetjavítást ? Kétséges annak is az állapota, és úgy sejtem nincs nagy választék sem bontott teknőből. :)

Az első linken (elvileg) menetjavító készletek is láthatóak. Persze a bontott teknő is megfontolandó!

tehát menetfúrás?
vagy egy komplett teknő bontva...???

Ezt neked. :)
Subaru Forester
Moto Guzzi (Goto C:\Giulietta\Dr. Jimmi T)
Szintén MG mágnessel

Sracok, ha 2.0TS olajteknobol kihuzza a leeresztocsavar a menetet, mi a bevalt megoldas? 18-ast felmenetelni 20-ra, masik csavar bele es kesz? Esetleg tipp milyen autonak van 20-as (x1.5) leeresztocsavarja?

Koszi!!!

zselés akksi még talán feleakkorában is van..D:

Az kicsit sok. Nekem 127ezer km átlagában 8-at evett.
Így elsőre a lambda szondára tippelnék, de ki kellene olvasni a kocsit.

Szerintem nem normális ez a fogyasztás.
Legtöbbször lambdaszonda szokott lenni az oka, de kellene valami hozzáértő, aki normálisan műszerekkel átnézné azt a motort.

Olyan címkét ragasztanak rá amilyet csak akarsz :)

OK, akkor mutass nekem egy 70Ah-sat, a régi 45Ah-s méretében! :PPP

manapság már lehet mindent mindenféle méretben kapni..
aki csillaggarázsban parkol télen is, annak meg azért még jobb befektetés egy mi 66ah-s...kevesebb meglepetést okoz a hideg...

Üdv.

Vajon a 147 es em (benzines) miért fogyaszt 12 litert?
Mindenkié ennyit fogyaszt?
3 autószerelőből 3 nem tud rá mit mondani.
Valami jótanács? Vagy egy jó szerelő tel. száma?

Köszönet ha válaszra méltat valaki.

Látod erről is beszélgettünk néhány hónapja elég sokat. :)
Az 50Ah SZVSZ még épp megfelelő. Ez egy műszaki és/vagy autórajongó ember számára azt jelenti, hogy nem sajnálna pár eFt-ot, hogy minimum 66-os legyen benne.(Példa: A standard 55Ah-s méretében lehet kapni 66Ah-s ZAP Silvert.)

Szerintem ez teljesen jó, nem rossz az 540A hidegindító áram sem, nagyobbat rakni bele nem sok értelme lenne, hacsak utólagosan nincsenek beszerelve fogyasztók. Azért érdemes leellenőrizni, hogy méretben ez mennyire tér el a gyáritól, de szerintem ez még elfér.

Hm, talán ez lesz a legjobb megoldás... köszönöm!! :).

akksi téma:
az oldal szerint a típusoknál 50Ah-s akksi van megadva a 105lovas, 1.6TS 147-hez. én ezt picit keveslem. találtam ezt:
KLIKK
megfelelő, vagy nézzek más típust, erősséget?

Nem rossz otlet!

Nem lattad azt a csodaszert,ami meg a szarbol is metalfenyt varazsolt egy mozdulattal??? Regen agyon reklamoztak...valami teleshopos turo..na,az kepes az alapozot is felfenyesiteni a festek alatt...:-) :-) :-) :-) :-)

Nem feltetlenul veszti szinet a festek,lehet csak a lakk mattul...

damillal próbáld meg "lefűrészelni", asszem Poló oldotta meg így

Probáld meg a lakk alatt polirozni az alapszint.

Kösz mindenkinek a tanácsokat a típusjelzés eltüntetéséhez :-).

Zoli1980: nem semi ez a WV-től! :)))

Nekem is ezért tartott sokáig megkeresni a hibát. Na és persze mikor leszedtem a burkolatot, akkor mindig jó volt:)

A VW csoportnál kérhető a típus és/vagy a motorjelölés eltüntetése. És kivételesen nem számolnak érte felárat :)

egy jó polírral meg lehet oldani a nyomát is..:D

Levenni nagyon egyszerü, ügyes kéz kell hozzá meg egy nem görbe spakli. Utánna a ragasztó eltüntetéséhez van korong, csak ovatosa kell mert ha tulnyomod leszedi a festéket is. Csináltam párat már. Viszont ha régota rajta van meglátszik a helye mert ott nem szivja a nap hacsak nem régi a fényezés.

Én a régi bravomról szedtem le és mindenképp hevíteni kell, anélkül életveszély!:)
Nagyon halványan fog látszani a különbség és csak ha közelről nézed..

biztos,hogy van...

Ha lesz vkinek JTD felirata az átvenném szívesen.

Valószínűleg szabály, hogy csak a jelzésekkel ellátva gurulhat le a gyártósorról, de nem mernék megesküdni rá :))). Kíváncsi lennék rá, van-e olyan, hogy jelzések nélkül engedik ki a gyárból. Szerintem ilyen is van. Jó lenne ezt pontosan tudni :-).

ha ügyes az ember,és a ragasztó is enged,akkor megoldható..lehet egy kis melegítés nem árt neki...és úgy néz ki vevő is akad a cuccra..:D