Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ahogy mondod. ;)))
Hozzátéve, hogy azért a német is ember, és szereti a pénzt (hajjaj...), nemcsak a török (meg arab meg szerb stb.).
Sokmindent feltalált már magyar ember, de az óravisszatekerés speciel nem ide kötődik. Valóban ideje lenne felébredni a "nyugatról csak tutikocsi jön" álomból. :)))

Cikkek (google remélem vmennyire kihámozhatóvá teszi):
- 6 milliárd eurós kár évente a kilométeróra tekergetés miatt.
- Másik cikk, razziával, letartóztatásokkal, kilométeróra-maffiával.

Egy kicsit elkeseredtem. Állapotra jó a kocsi, csak így már a szervizes és egyéb papírok birtokában is homályossá vált számomra az autó előélete.

Ezer éve divat.Kint sem a némettől veszed a kocsit.Az összes kereskedő török meg arab.Szerinted? :)

2.0TS / Spider rángat, Lambda rossz volt cseréltem, hibakód azóta nincs.
Injektorok hozamát megmértem, tök azonos. (Kiszedtem, és belepisiltettem őket indítózás közben 1-1 nagy fecskendőbe.)

A franc baja lehet? Teljesen olyan mintha lógna vmi, motortartó bak, kuplungban törött rugók, vagy hasonló. De minden bakot cseréltem már (amúgy is kellett, odavoltak), a felső motorkitámasztó blokkon levő szilentjét kivéve. De annyira az nem kehes, h ennyire bezavarjon.
Kuplung alig egy éves. (mikor új volt is csinálta.)
Féltengelyek rendben.

Alacsony fordulaton hintázik a gép, elég idegörlő állandóan kikuplungolni.
Kicsit olyan érzésem van, mikor elveszem a gázt teljesen és az alapjárati szelepnek kellene biztosítani egy kis levegőt - az az üzemállapot nem korrekt. Emiatt gázelvételre azonnal durva motorfékkel válaszol, nincs az a szépen lecsengő átmenet.
Majd ismét gázt adva azonnal idegesen indul.
Lehetséges, hogy a pillangószelep nincs a megfelelő helyen, és az alapjárati szelep állandó végállapotban próbálja beszuszakolni a plussz levegőt. Mely végállapotban nem tud korrektul szabályozni?

Utolsó gondolatom ez, aztan kifogytam. :)
Ebből adódik a kérdésem, hogyan kell alapjáratot állítani a 96 környéki 2.0TS motoroknál? Mert az a tippem kell valahogy.
Lehúzott alapjárati szelepnél belőni a pillangószelep állásával a 800-as fordulatot?
(Vagy 850-et, vagy mennyi is a nominál érték?)

Végül az lett, menetvágtam 20-asra /ismerősnek volt menetfúró/, bele egy Fabory-s olajleeresztő /fél áron mint autósboltban/ alá egy rézalátét SKF boltbol /Fabory-ban nem volt épp/ és azóta pöpec.

Végső megoldás az lesz h esztergáltatok egy kicsit kúpos 20-as külső 1x-es belső menetes acél közdarabot. Köv olajcserénél zsírtalanítás, brutál csapágyragasztó, és beletekerem a közdarabot. Majd utána a kisebb olajleeresztőt, és örök élet, nem fog megszakadni többet az ALU-ban a menet.

eddig is divat volt,csak nem ennyire mint nálunk :)

Ezek szerint már az osztrákoknál is divat?

én is így tudom, ha meg van mahinálva akkor nullázódik, legalábbisa ha nem tökéletesen hozzáértők művelik

Szerinted?
Vissza van tekerve azt mondják a hozzáértők.

Ma volt egy kis időm, gondoltam rádugom a kábelt a gépre, megnézem, hogy volt-e hiba az elmúlt 2600km alatt.

Szerencsére semmi. Ekkor jutott eszembe, hogy megnézem, mit mutat az ECU kilométerórája. Az órán szereplő érték 145.250 körül van (pontosan nem tudom), míg a multiecuscan "Odometer at last programming" értéke 7.000km fölött van valamivel.

Az "Odometer" pedig 0.0 km-t ír.

Ez normális? Mi okozhat ilyet?

általában simán megy a dolog torxal is,de jobb ha van egy ribe készlet is :)

Szerintem nekem nincsenek ilyen bazi Torxaim és a barátomét nem szándékozom megplasztikázni, mert nem lenne őszinte a mosolya. :)

mármint a ribe vs torx :D

csak sokan nem veszik észre a különbséget és/vagy nem foglalkoznak vele:)

Naná, mindenfelé ilyenek vannak. Tudtommal a szívósornál is.

A barátom a Yato webshopjában vett. Ha rákeresel arra, hogy Yato RIBE-készlet, találsz linkeket. Úgy láttam 4e+pk.

Akkor grat! :)
Van még valahol ilyen fejű csavar a AR-ban? Mert ha igen akkor én is veszek ilyet! Ha csak itt, akkor SZVSZ pénzkidobás. Én nagyon adok az ilyenekre, de nekem minden gond nélkül lejött a TX fejjel (észre sem vettem)! Anno a szerelőm is ezzel szedte le...
Azért ha találsz készletet egy linket dobhatsz. ;)

elég rendesen meg kel bontani, úgy eméxem nem lehet kisügyeskedni a stabrudat a bölcső leengedése nélkül, de még úgy se egyszerű

Igen, ez a saját. B)

Most megyek... nézek valami RIBE-készletet. B)

Ez lett a saját?
Ez nagyon szép és igényes kidolgozású!

Sajnos a bölcső lebontása nélkül még látni sem lehet a szilentet!!Egyszer itt valaki azt írta hogy ő kihézagolta valami lemezzel hogy ne kopogjon de kb 3hete cseréltünk stab rúd szilentet és ahhoz képtelenség hozzá férni bontás nélkül!

Sziasztok
Cserélt már valaki úgy első stabilizátor szilentet 156-on ,hogy nem kellett lebontani az egész segédalvázat (bölcsőt)?
Vagy ne is reméljem, hogy megúszhatom anélkül a két kisujjnyi gumidarab cseréjét?

Continental VD1065 szíjtárcsa "új verzió":

1. kép
2. kép
3. kép
4. kép

Azt jelenti, hogy páros fokozatokba váltáskor nem tetszik neki valami.

sziasztok!

Sikeres hibakód olvasás volt délelőtt a selespeedben.
A váltóm hibája: "P1757 Even numbered gear engagement"
Nézegettem eLEARN-ben de nem találtam semmit. Esetleg tud valaki segíteni? Ez a "P1757" visszakereshető valami olaszos szereld magadban?

Sziasztok
Hideginditáskor leedsik az alapjárat fulladozik puffog a motor ,de ha elötte lehuzom az ac relét akkor semmi probléma 1-2 inditásig az ac relét kicserréltem még mit lérdemes megnézni?

tudna valaki segíteni? dízelmánia 20892...

A relé vagy a hőkapcsoló lesz az... :-)

nekem a sima kábel egyből csatlakozott...a portot is komálta...

Könnyen lehet, hogy összeégtek a ventit kapcsoló relé pogácsái. Én ennek a relének a lemérésével kezdeném. Okozhatja pl. a zárlatos motor is. (Sajnos ilyen elő-előfordul.)

Hűű, vagy úgy! Nem árt pontosan kifejteni, mert valóban nem voltál pontos. Enyhén szólva. :DDD

ezt nem értem.
lehet nem voltam pontos a hiba leírásnál, reggel mikor beértem munkába leraktam az autót ment a motor hűtés (8 órakor), majd kimentem 12 kor és még mindig hűtött, de annyi erő már nem volt az akksiban, hogy indítson. Akksit kivettem, töltöttem vagy 2 órát és amikor beraktam a helyére a hűtés azonnal kapcsolt, a vízhőfok viszont 0 C° -volt. az is lehet, hogy a klíma hűtő, de ezt így nem tudom...

Nem lehet, hogy a "vén qrva" hűtésével van a baj, illetve már roggyant az akksija?

igen, de nekem ma addig ment míg le nem merítette az aksit...

az megy gyújtás nélkül is amég a rendes hőfokra le nem hül.Legalábbis nekem 156-nál

Megőrjít a vén qurva, gyujtás levétel és ha kiveszem a kulcsot akkor is folyamatosan megy a hűtőventilátor! 166 V6. Mitől lehet?

Az 1.6-oson működik is.Selespeedben viszont valami gáz van.Pedig ott lenne a fontos.Majd hétvégén megnézem.Nem sürgős, holnap még úgy is motorozok.

szerintem nem normális... illetve nálam csak akkor fúj ennyire meleget ha maxra tekerem...:)

ami lejön a telepítővel pdf, abban is benne vannak a beállítások..

Nézd át a beállításokat is a FES/MES-ben, amit Tentacle Cartárs javasolt.
A csatlakozón kellene világítania a kis lednek, ha megfelelően van felinstallálva a hardver(diag. kábel). A portok egyezzenek, de ez alap.

már minden elő van készítve hozzá....:)

Áhh egy selespeedes... akkor ezek szerint nem lehetetlen a dolog... Én pont a váltó miatt vettem meg.
A selespeeden valami nagyon nem jó mert ott egyáltalán nem csatlakozik és a kis lámpa sem ég a csatlakozón.
Az 1.6-osnál viszont sikerült az ABS-t kiolvasni és már tudom hogy a jobb jeladó rossz. Mást viszont azon sem tudtam elérni pedig szerintem találnék a motornál hibakódot...

ne izgulj én a magyar oldalról vettem, 1 hét volt mire meguntam várni az MPL-t és elmentem a postára megszerezni a csomagot.Kétszer voltam két posta hivatalban, összesen 40km-t autóztam érte mire meglett.
A netről le kell szedni hozzá drivert és egyből használhatod is.

Probáltad beállítani a latency-t és a buffert ?
3-5 oldal a pdf-ben:
http://www.multiecuscan.net/HowToUse.aspx

nekem meg még mindig nem érkezett meg...:(
itt van már az országban,de a magyar posta szerint nem létező címen lakom..

velkámtúhángerí...

Próbáld többször, a váltóhoz nekem is nehezen kapcsolódk. De hogy miért..

Nekem kapcsolós csatlakozóm van.Az elméletileg mindenre jó.

Mostanában hogy megjött a hűs idő, reggelente már fűteni szok az autó.
GT, kétzónás digitklíma, 22 fokra betekerve, légbefúvás felfele, a szélvédő fele.

Egyszercsak azt veszem észre, hogy perzselődik a szemöldököm, fentről vagy 40 fokos levegő ereszkedik alá...

Ezek mind ilyenek, vagyis ez így normális?

Azt értem, hogy a beállított hőmérsékletet igyekszik elérni, tartani, és ehhez először melegebbet kell befújnia, nade akkoris...

nem ugyanazon a porton kommunikál,
FES al csináltad?
akkor kiírta hogy GREEN,meg YELLOW,
na olyan színü átalakító kábal kell hozzá

nekem van egy szett fölöslegben ,eladó