Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

inkább,csak jó áron jutottam hozzá :))

Na jó, te specialista vagy. :))

én LMM tisztíót szoktam használni hozzá :P :D

A féktisztító vszínüleg sokkal agresszívabb. Szerintem is a denszesz a jobb választás.

Igazán nincs mit! Azért ne rohanj LMM-t venni, az úgyse egy olcsó mulatság. Abból csak a GYÁRI tetszik az alfáknak, ez is tapasztalat. Vegyél DENATURÁLT szeszt,kis ecsetet, esetleg fülpiszkálót :) és azzal pucold ki az LMM-t. Vedd ki a betétet belőle és úgy könnyebb. Ha ezt a módszert választod,akkor egy vasfűrész lappal vágd be az LMM betétet rögzítő csavar tetejét, hogy egy egyszerű csavarhúzóval is ki tudd tekerni. Én a tisztításhoz denszeszt ajánlom, valaki a féktisztítót. ( nekem korábban egy, a helyi műszaki egyetemen oktató mondta, hogy a forrófilmest denszesszel pucolgassam,de megvárni míg rendesen kiszárad, és utána vissza)
Amúgy meg ha lekaptad a csatit utána meg vissza, és megjavult a paripa, nem is biztos, hogy sz@r az LMM. :)

Sziasztok!

Először is köszönöm mindenki segítő szándékát, kipróbáltam az LMM csati le, felpörget, aztán vissza és megint. Nos az eredmény magáért beszélt, tényleg jobb lett az autó, nincs torpanás azóta. Tehát ezek szerint az LMM megérett a cserére? Hétvégén még egy diagnosztikát csináltatok, aztán meglátjuk.

Én nem mernék utángyártottat beletenni, ahogy sokan mondják, az utángyártottat szinte mindig a Bosch követi.

Köszönöm, mindent értek! :) Szóval tudtam, hogy azzal nem javítom, ha törlöm. :)
Köszönöm a segítséget mindenkinek!

Bontottan?
Keresd ŐT

Persze, hogy nem a törlés a gond. ;)))
A gond az, hogy ha csupán a hibaüzenetet törlöd, azzal nem oldhatod meg a problémát. Hiszen csak a fennálló hibára figyelmeztető üzenetet törlöd. A probléma ettől még naná, hogy megmarad. Majd jön róla egy újabb üzenet.
Pont úgy, mint egy lejárt határidejű tartozásról szóló figyelmeztető levélke. Aztán később esetleg a bírósági határozat, majd végül a végrehajtó - abban az esetben, ha olyan bajról van szó, ami esetlegesen továbbgyűrűzhet. ;)))

De az az érdekes, nem érzem, hogy bármikor torpanna az autó.
Jó húzós ára van, ahogy hallom. :(

tisztítani nem lehet, mert nagy valószínűséggel maga a poti belseje kopott meg, ezért néha szakadást jelez. Valaki (talán Ferke) szívott ezzel, nekem is volt ilyen gondom de még az UNO-nál, bontottra csere után helyreállt a törvényes rend

Ok értem, köszönöm! :)
Sejtettem, hogy nem oldom meg a problémát a törléssel, csak más off-os autónál is volt olyan gond, amit valami pillanatnyi probléma okozott, és törlés után nem jött vissza többet.
De mivel itt újra előjött, gondoltam, hogy nem úszom meg törölgetéssel.
Igazából kíváncsi voltam mi lehet ez a hiba. Mit kell cserélni, vagy esetleg tisztítani.

Szerkeszteni nem lehet tehát még egyszer: :D

"A gond a hiba okozója a "tűz" ami nálad valószínű az elektromos gázpedál potmétere.
Bontottan szerezz egyet cseréld töröld a hibát és el van oltva a tűz.
Nem pedig az ordibáló tulaj lesz fejbeb@szva jelen esetben a hibaüzenet törölve állandóan ami nyilván nem oldja meg a problémád."

Talán tisztább amit közölni akartam veled.

Nem a gond a hiba okozója a "tűz" ami nálad valószínű a elektromos gázpedál potmétere.
Bontottan szerezz egyet cseréld töröld a hibát és el van oltva a tűz.
Nem pedig az ordibáló tulaj lesz fejbeb@szva jelen esetben a hibaüzenet törölve állandóan ami nyilván nem oldjaj meg a problémád.

Biztos korán van még, de ezt most nem értem. :)
Mármint a poént értem, csak azt, hogy a gond a törlés lenne?

Lehet, hogy nem a hibaüzenet miatt van a probléma, hanem fordítva?
Látom magam előtt a tűzoltókat, ahogy kivonulnak az égő házhoz. A ház tulaja az utcán futkos és üvölt, hogy "Ég a házam!! Segítség!". A tűzoltók egy lapáttal fejbecsapják a tulajt, aki ájultan elterül. Majd elvonulnak. Probléma megoldva.(?) :D ;)))

Amikor felvillan a kontroll lámpa, akkor érzem, hogy torpan egyet, de utána nem érzek problémát. Csak hiába törlöm a hibaüzenetet, egy idő után újra jön.

ötletes dolog, igaz meg kell sozkni, meg azis, hogy rálehet szokni :)

nem hallottam még ilyen problémáról, de lehet hogy "kikopott" a potméter
van érezhető jele az autó viselkedésében? pl. adott fordulat környékén megtorpanás

Sziasztok!
Ezt a hibakódot dobja fel az autó: P0220=Fojtószelep-/pedálhelyzet-jeladó B funkció-rendellenesség. Mi lehet a probléma? Köszönöm előre is!

lambdaszonda ügyben mi a tapasztalat? szigorúan gyári (Bosch) mint az LMM-nél vagy lehet mást is használni?

Engwm rohadtul idegesilített mindíg is ez az automata többetindexelő.:-)Fiestaban ültem először,amiben gyárilag volt,én nem szeretem,ha helyettem indexel az autó:-)

Ellenszer a parasztindexelésre: komfortindex utólag

Klassz, szvsz, és hátha valakinek pont jól jön. :)

"Gázadásra történő torpanásnál nem hiszem, hogy Lmm hiba lenne. 2000 ford. történő tirpanás, kengurubenzin, egyenetlen alapjárat, és gázadásra sem pörög fel a motor, az már LMM hiba! " rosszul hiszed,könnyen lehet LMM hiba is

Na már elkéstem, de talán még tud segíteni a blogom 3 és 4 oldalán leírtak, ami ezzel kapcsolatos.

nagyon köszi, lecsekkolom!

Esetleg még a reléjét ellenőrizd,az az akku és a zárhíd között van. Nálam ennek a hibája nyírta ki rövid idő alatt az új vezmódot. Ha a motortérből adsz gázt fordulaton (per pill nem tudom az értéket) kapcsolnia kell a relének ami táplálja a szolenoidot. Ha ráteszed az ujjad a relé hátzára még úgy is érezni ha működik.

Z

Köszi! meg fogom nézni, még annyi kérdeznék, hogy hol találom ezt?

A vez. mod solenoiddal lesz valami gond, illetve az ő áramkörében.

Ha minden igaz, 10 - 12 ohm körül kell lennie a tekercsnek. Lehet néha megszakad.

A P1653 -t dobja testzárlat, batt. zárlat és szakadás esetén is. Az első kettő lehet harness, az utóbbi maga a solenoid.

Kell egy multiméter és megnézni mit mutat. Menet közben is megnézheted, ha a tekercset aktiválja a vezérlő, hogy mekkora áram folyik rajta, ill. milyen feszültség van rajta (Egyáltalán meghúz e?) Lehet alapjáraton is meghúzatni és ha működik, azt hallanod kell a motor járásában. Ehhez be kell táplálnod a tekercset.

nemtudom :) hol keressem és hogy tudom tesztelni?

Mit jelen az, hogy "vez.mód környékéről jön" ?
Vez.mód.működését befolyásoló mágnesszeleppel minden rendben?

Van némi parajelenség a géppel, gondoltam bedobom ide hátha tudtok segíteni.
Az első dolog valamelyest egyértelmű inkább megerősítést várok .)
P0170-magas jel-tárolt, illetve P0130-alacsony jel-tárolt. A 170-es már 1 hónapja is előfordult, a 130-asra viszont nem emlékszem hogy láttam volna tegnapig. Ezek a kódok lambdacserét javasolnak?

A másik kicsit érdekesebb, P1653-nincs jel-tárolt a vezérlésmódosító környékéről jön, de mit jelenthet?

Annyit érzékeltem csak, hogy párszor előfordult olyan, hogy 0-ról kigyorsítva 3000 alatt szinte halott volt, aztán magához tért és minden OK. néhány alkalommal fordult elő 2 párszáz km-es út alatt, majd töröltem a hibákat és azóta nem éreztem gyengeséget, de a 3 hiba megvan

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a cartárs azt írta, hogy " egy-két pillanatra" torpan az autó. Nem lebeszélni akarom a gépi kiolvasásról, de nem egy tipikus Lmm hiba egy pillanatnyi torpanás. Igaz egy denszeszes tisztítás nem árt neki, ill.az sose árt! :)

Nekem a V6-ban anno a beteg légtömegmérővel 5000-nél megtorpant. Vagy pontosabban fogalmazva: a gyorsulás abbamaradt, olyan érzés volt, mintha onnantól elkezdték volna húzni hátrafelé egy gumikötéllel. Gyorsult az, csak onnantól lassabban. Egyéb tünet nem volt. Se rángatás, se semmi. Légtömegmérő cseréje után megindult, és húzott mint a táltosparipa, át az 5000-es fordulaton, egészen a leszabályozásig. Szóval vannak fázisok. Érdemes lenne ránéznie a cartársnak a LMM/lambda párosra. Ha vmi a gyári konfiggal nem tökéletes, akkor ilyen légszűrős meg lekötögetős kuruzslásokkal sem lesz az. Bár a hibát nem fogja esetleg tapasztalni, de a gép ettől tuti nem lesz 100-as. Legfeljebb stabilan gyenge. ;)))
Mint a 33-asom, amiben lekötöttem a lambdaszondát. Azóta hidegen első indítás után nem áll le, és talán kevésbé torpan gyorsításkor 2800-3000-nél. A szonda bele 30-40 rongy, azaz a kisautó piaci árának tetemes hányada. Plusz vmelyik jeladó sem okés. Úgyhogy most eltötyörög itt a városban néhanapján így vészprogramon. :(( De egy pillanatig sem állítanám, hogy megoldottam a problémát. ;))

Gyári szűrővel sem szabad(na) megtorpanni. A hibát kéne megkeresni.

Gázadásra történő torpanásnál nem hiszem, hogy Lmm hiba lenne. 2000 ford. történő tirpanás, kengurubenzin, egyenetlen alapjárat, és gázadásra sem pörög fel a motor, az már LMM hiba! LMM csati le, gáztneki, csati vissza és ugyan ez. De hát oldalakat regéltünk erről!!!!!! Félre értés ne essék, én sem vagyok a direktszűrő híve. Nekem is feltűnt, hogy gázadásra egy-két pillanat, míg reagált a vas,mintha megfulladna. Kipróbáltam a direktsz. és láss csodát, megtáltosodott a paripa. :) Hosszú távon nekem is megkajált egy LMM-t, de a tény az még tény maradt, nem bök le tőle a vas, apró gázadásra is húz. Csak zárójelben, gyári szűrőm van nekem is! :)

Gázadásra történő torpanásnál nem hiszem, hogy Lmm hiba lenne. 2000 ford. történő tirpanás, kengurubenzin, egyenetlen alapjárat, és gázadásra sem pörög fel a motor, az már LMM hiba! LMM csati le, gáztneki, csati vissza és ugyan ez. De hát oldalakat regéltünk erről!!!!!! Félre értés ne essék, én sem vagyok a direktszűrő híve. Nekem is feltűnt, hogy gázadásra egy-két pillanat, míg reagált a vas,mintha megfulladna. Kipróbáltam a direktsz. és láss csodát, megtáltosodott a paripa. :) Hosszú távon nekem is megkajált egy LMM-t, de a tény az még tény maradt, nem bök le tőle a vas, apró gázadásra is húz. Csak zárójelben, gyári szűrőm van nekem is! :)

Egyetértek, a "tünet" eltüntetése nem segít. Törött lábra se jó a kalmopirin.

Ki kellene olvasni, hogy mi a nyűgje. Vélhetően LMM lesz.

Nem kellene inkább a hiba okát megkeresni? Ha már alapállapotban nem torpanik, utána lehet LMM gyilkos dolgokat felszerelni. :)

Tegyél rá direktszűrőt. Van aki ellenzi, van aki mellette van. Vannak előnyei is, vannak hátrányai is, de az biztos, hogy a torpanás megszűnik. (tapasztalat)

Üdvözlök Mindenkit!

Van egy kis gondom az alfámmal, ha tudna valaki segíteni előre is köszönöm. Gázadásra néha megtorpanással reagál az autó, mintha 1-2 pillanat erejéig nem lenne ereje, olyan mintha ''turbólyuk'' lenne, pedig szívó 1.6. Segítséget előre is köszönöm.

Ciao!

Segítséget kérnék,meta típusú riasztó van a 156ba,ha zárom a kocsit táv írányitóval akkor a bal oldali index nem alszik el,folyamatosan ég,alap esetbe kettőt villogna.
Köszi

Sziasztok!
Tudja esetleg valaki,hogy miért nem megy a ventillátor kettes fokozatban 156 Selespeeden?Az egyes bekapcsol,de túlmelegszik a motorom,mert nem megy a kettes fokozat.Van valahol valami érzékelő szenzor?Köszönöm a segítséget előre is:)

nem feltétlenül látsz rajta folyást,de attól még lehet rossz ,sajnos

Érthető volt;). Az alsót amennyire tudtuk fentről megnéztük, szerencsére ott nem láttunk folyást. Eléggé rossz helyen van mindkettő, egyik sem tűnt egyszerűen szerelhetőnek. Bizony ha csak 1-2hónapot megy, akkor nem úszom meg simán légtelenítéssel...

ezt így kell,sokkal hamarabb lelégteleníted :) szenvedés nélkül

Nálam váltó feletti lett cserélve anno a 146-on,azt nem tudtam légteleníteni normálisan ill. csak a munkahenger felől a légtelenítőn át telenyomtam olajjal amíg a fékolaj tartály abbahagyta a buborékolást és friss olaj jött fel. Remélem érthetően fogalmaztam... :)