Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát igen az tény hogy a hűtésre hihetetlenül érzékenyek. Nekem egyszer sikerült kb. 200 méter alatt megfőzni a 2.4 td-t. Tanácsos rendbe tenni a hűtésüket, mert nagyon meg tudják bosszulni. Egyébként ez igaz a boxikra is. Amikor tavaly előtt kicseréltem a hűtőmet az 1.7 8v boxiban, abban a pillanatban megszűnt a motor túlmelegedése. Ugyanis azelőtt ha beértem egy dugóba kb. 10 percen belül elhagyta a mutatóm a 100 fokos osztást.

Üdv Urak.
A következő a jelenség: ha rosszabb útszakaszra érkezek, nyomom a féket, és ha az első kerekek egyenetlenséget találnak el, kb. 2 másodperc erejéig előjön a check engine, illetve mintha a gyújtás 'megszakadna', a rázkódás hatására. (16" felnivel ez nem volt). A váltófokozat dig. kijelzése is elmegy erre a rövid időre. Kiolvastam a hibákat, hátsó fűtésellenállás, illetve 3. tekercs/trafó. Egy trafó tud csinálni ilyet? Mintha egy pillanatra levenném az akksisarut és nem lenne áram a kocsiban. Köszönöm!!

Aha, és bizonyára gyakran romlik el, ha ontja magából a kolléga a felújított motorokat. :)

Sziasztok hányas torx kulcs kell az ajtózárhoz?
előre is köszi a segitséget.

ok köszi

Az már túl sok lenne!! :-). Kösz az infót még1x.

Fogsz egy nagy csőfogót és kitekered! :)

Üdv mindenkinek.Tudja valaki hogy tudom kiszedni az axiál csuklót 146 os twinsparkomon? előre is köszi.

Volt szerencsém egy 1,8ast is felújítani csak az idióta gazdája felforralta 2ezer km-en belül!Bevallotta hogy a hegymenetben nem érdekelte a vízhőfok mert menni kell!Egy frissen összerakott motornak ez nem igazán tesz jót!Nem egészen normális.Aztán bontóban végezte!

Az azt jelenti, hogy addig jó, amig meg el nem romlik? :)

Nem a VM dízelekkel van baj általánosságban, hanem a 33 1.8 tádé típussal. Sajnos 1 kissé Lbaxott konstrukcióra sikeredett.

Újban nézted?

Nincs mit! ... de ha érdekel van egy komplett rendszerem 156-os alá! :) .... nagyon brutál hangja van!!! (Tisztára VTCC!)

Összehasonlítottad már bizonyos részeit a 2,4-nek és az 1,8-nak???:-))

Van egy ügyfél egy ilyen 3hengeressel.Nem tudok foglalkozni vele,de ha dobok egy listát Neked és azokat a cuccokat összeszeded hozzá nekem,akkor megcsinálm neki.Rá is tehetsz tőlem,csak szerezd be!:-)))

Csatlakozom az előttem szólóhoz! 2,4est hajtok 10 éve és nem panaszkodhatok rá!Csináltam egy komplett felújítást és azóta 150000 km-t tettünk meg motorgond nélkül!Az igaz, hogy a 3 hengeres nem egyszerű eset,de ha egyszer rendbe van rakva akkor az is kimegy a világból!Szerintem!

Mi bajotok van a vm diesellel? Közel 6 évig hajtottam a vm motorokat. Igaz én a 3 hengeres változatot még nem próbáltam, de a 4 hengeresekre túl sok rosszat nem tudok mondani. Nem egy forma 1-es motor, de azért ha jó kondiban van akkor még ma is megállja a helyét.

Köszönöm szépen a konkrét választ!! :).

Azt azért nem, de ha tisztességesen meg van csinálva, akkor nemigen esik szét még egy jó darabig:)))

Sztem mind2t felejtsd L, használd addig, míg megy.

Ferke élettartam garanciát biztosít. ;)

Kinek mi az örökkévalóság :D

Rohadt gyorsan felejtsd el az 1,8td-t, hacsak nem vagy iszonyatosan nagy mazochista:)
A boxit érdemes tisztességesen felújítani (fúrás-hónolás, esztergálás), mert utána megint egy örökkévalóságig működni fog:)

33-as Alfában az 1351 ccm-es boxer,75 lovast éri meg jobban felújítanom, meggyűrűznöm, és váltót szereznem rá, vagy kicserélnem a motort egy 1.8 TD 3 hengeres 73 lovasra?

Az eloszó Y kellene

Az olajnyomás érzékelő kell vagy az a "ház"?

Ezmiez? :)

Van valakinek egy ilyen?
megvenném

Igen! A katalizátor utánit nyugodtan vissza kell hegeszteni! (Az szinte semmit nem csillapít! ... mond meg a kipufogósodnak ezt most nem jól tudta!) A katalizátor utáni dob csak "finomítja a hangzást", hogy ne legyen pattogós, recsegős! A hátsó híd előtti kis "háromszög dob" ami rendesen csillapít! Ha ezt kiszeditek akkor bizony eléggé erőteljes hangja lesz a masinának. (... még ha a gyári hátsó dobbal használod is!) Élvezkedni jó vele, de hosszútávon kissé fárasztó! :)
...de próbáld ki és meglátod!

Igen. Tehát jobb lenne a katalizátor utánit visszarakni, és kivenni a kisebbiket, a hátsó dob közelit? Miért? Így hangosabb lenne? :)). Mindkettő hangtompító, nem? A kipuffos azt mondta, hogy a katalizátor utáni csillapít jobban.

Jókat röhögtem ezen a cikken, van humora az írónak! :-)
Amíg szar van, addig veréb is lesz! :-(

Na ez durva! Az oké, hogy vannak ilyen "trükkök", de van olyan aki erre vetemedik?

Elképesztő gányolás
Ezt a sörösdobozos csapágypótlást el se hiszem, ilyen nincs, nem létezhet!:PP

Szerencsére régi vágású "szaki" a szerelőm. Precíz , már 15 éve szervizeli olasz csodáimat (eddig csak Fiat volt a palettán)

Várpalota, Csörgö autoszerviz
ha nem is a közelben van
legálább autózol egy jót a Bakonyban

Azér nem árt ha utánanéz a szerelöd,vagy te magad ,egyáltalám milyen helyzetben kell ezeknek rendesen állnia

Magyarán maradna katalyzátor után a cső és a végén a sportdob?
Ha hosszú utakon használod az autót, akkor az már elég zavaró tud lenni. Nekem 146-os van, de hasonló a dobelosztás. Próbáltam több féle képpen. Így nekem 2 napig volt, utána visszatetettem a katalyzátor utáni középdobot. Az úgyis csak hangot csillapít, átlátni rajta.

Véleményekre lennék kíváncsi :). Supersprint hátsó dobot kapott a vas (156) (megfelelőt). Kivettük a középső dobot, így van lightos hangja, 3000-ig :)), utána elhallgat. Ha kikerülne a kisebbik hangtompító, (ami közelebb van a hátsó dobhoz) akkor mennyire lenne hangos?Véleményekre lennék kíváncsi :). Illetve bezavarna-e bárminek is, lambda szondának pl.

Sziasztok!
Néhány hét garázslakás után kikerült a gép a "műhelyből" új légtömegmérőt is kapott korábbi bevillanó motorvezérlő visszajelző miatt-a korábbi tünet változatlanul megmaradt, szívócsöveket coolert kitisztítottam kívül belül, azonban a korábbi hiba , 1es és 2 es 3as fokozatban pörgethető vidáman a motor (cf2es 2,4JTD 136le A34202 cucc) azonban 4. től felfele 2500-3000es fordulat körül padlógáznál bevillan a motorvezérlő hibajel-van hogy kialszik-van hogy csak gyújtás levétel után, véleményetek szerint régifajta még nem vellanyos EGR szelep lekormolódása is okozhat ilyet? még nem szedtem szét de tervben van, esetéegesen Győr környékén tudtok valakit aki ért a lelkivilágukhoz és diagol hasonló gépcsodát?

Sok minden nincs kifejteni. 1 forgótömeg amit nem kell a motornak forgatni, és akármennyire is kenve van súrlódó felület is. Egyáltalán nem sufni tuning megoldás, ha nem csak ebben merül ki a tuning.a 16V turbo motoroknál (Lancia/Fiat/Alfa) ez az egyik első lépés vagy balansz tengely nélküli blokkot keresünk, ez olyan mostanára mint a fehér holló sajnos. Egy versenymotornál nem szempont,hogy mennyire rázza a kasztnit, az viszont igen,hogy a motor ereje mennyire veszik el a különböző segédberendezések kiszolgálásában.Persze sokan legyintenek,hogy ezek nem olyan nagy dolgok, de próbálj meg egy generátor egy fúróval meghajtani és meglátod amikor kitépi a kezedből a fúrót hogy mekkora erőkről van szó.. :-) Kipróbáltuk... :) Ja a kompresszorom jó esetbe fog kb 70LE-t hozni, viszont a motor erejéből kb 25 megy el a meghajtására...nem tudom világos-e amit írni akartam :)

Ezt fejtsd ki nekem kicsit! Azt még csak megértem, hogy csökkentik a forgó tömeget ezáltal! (Ezt simán felfogja az a kis korlátolt agyam!) ... de akkor miért nem a főtengely és a hk. tömegét csökkentik? ....Ahhha!....vagy itt olyan sufnis tuningról van szó!!! :) Így már érthető!

és attól jobb lesz hogy kikötik? ez kb. annyi teljesítménynövelést okozhat mint a sport testkábel. Vagy tényleg van pozitív hozadéka? Mert ugye elvben azért van, hogy a motor járását kisimítsa

Nem feltétlenül idióták,főleg ha tényleg teljesítmény növelés miatt csinálták, ott ugyanis bevett szokás.

Legyen hozzá szerencséd!

tuningosok? miért? idióták :(
azt még megértem (illetve, van magyarázat), hogy drága, de akkor vegyen fábiát az ilyen

Helló!
Keresgéltem már itt a fórumon hátha megtalálom a probléma megoldását, de nem sikerült. A következő a gond a géppel. Nem tudom hogy a riasztó, vagy a központi zár okozza a jelenséget. De ha a kulcson található gombbal zárom be az autót akkor bár az ajtókat bezárja viszont az indexek folyamatos világításba kezdenek és nem is alszanak ki. Ezt a jelenséget akkor is produkálja, ha a riasztót kikapcsolt állapotban tartom. Ha valakinek van ötlete a megoldásra kérem jelezze. Ha több infó kell azt is megértem, de a jelenlegi sima kulcsos nyitás zárás annyira nem jön be. Előre is köszi.

Nálam minden OK tűnt az autóval elsőre, úgy tűnt gondos a gazdi. Az első sokkot okozó lambdás hibákat végül is megoldottam, lásd blog.
Ezen a szíjon kicsit kiakadtam, de lassan már arra gondolok használt autó vásárlásnál kompletten szét kell szedni az autót :(

Hali!
Nekem nyáron az offos autóm (Fiat Marea 1,6 16V) csinált hasonló tünetet, csak nálam a motortérből fémes csattanások jöttek. 2 darab injektort kellet cserélnem. A jelenség után ellenállás mérővel mérve az injektorokat szépen mutatták is a hibát.

Az én TS-emből is hiányzott, mert nem akart az előző tulaj annyit költeni rá. Meg még pár apróság nem volt jó, ugyanezen szempontok miatt. Én meg megvettem a nagy eszemmel, bár a többségről nem tájékoztattak.

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, hogy mi lehet a baja a kocsimnak ha reggeli első indításkor és utána hosszabb állás után, indításkor az alapjárata megvan de amikor megnyomom a gázpedált lefullad. Ha nem fullad le akkor sokáig teljesen benyomva tartom a gázt(de a fordulatszám kb. 900-1000 között van) eközben motortérből pufogó hangot hallok (ami kb. fél perc után megszűnik) és a motor felpörög. És ez a jelenség addig nem szűnik meg még kereszteződésekben sem amíg a motor fel nem melegszik.