Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Régebbi sztorik, de gondoltam ha már téma, leírom: Boldizsár: Eladtak nekem egy 33-ast, és elfelejtették közölni, hogy az eleje tk-ra volt téve. Az eladó ott dolgozott. Persze a dolog kiderült, én reklamáltam, amivel el is indult valami. Az érintett dolgozókat kirúgták, de nekem megmaradt az autó, aminek a futóműve olyan szinten elvolt menve elöl, hogy egyszerűen nem lehetett helyrerakni. Szerintem ha az ember márkakereskedőtől vesz autót, elvárhatja, hogy közöljék, ha az autó nem tökéletes... Zsámbék: Az autóm vizsgáztatása (33-asé) több, mint 80ezr forintba került. A számláról nem derült ki, hogy miért volt ennyi... Majd kaptam egy listát, hogy mi mindent kéne kicserélni/megcsinálni. Annak a végösszegét már le sem írom. Persze a javasolt dolgokkal semmi baj nem volt... Röviden ennyi...

Nekem mind a hárommal negatív tapasztalatom van, sajnos. Az utóbbival legfőképp.

Amit előre mondtak az egy un. ajánlat volt s ha azt elfogadod annyiért kötelesek megcsinálni ..... Én tuti nem fizettem volna ki. Mennyiért mérik ott a szalonos deszt vizet és az ablakmosót?

Már volt "ilyen boltban", hogy elkértem a "vásárlók könyvét", de csak ha nagyon ráérek, és felbosszanatank. Nem mindig hat - lsd Média Márkt parkolás.

A váltóból elment az olaj, és (ilyen még pályafutásom alatt nem volt). Darabokra szét, hibás csapágyak egyebek cseréje... A 146-nál ez úgy kezdődik (elsőkerekes Alfánál is), első futómű le........

Ha a csúszógyűrűs változat, akkar van hozzá lehúzó szerszámom.

Én az SPQR-nél még nem jártam, de nekem negatív tapasztalatom van a Boldizsárral és a zsámbéki Kontakttal is. :-(

Hali! Úgy 100 hozzászólással lejjebb előkerült a középkonzol lebontásának témája egy tekerőgomb-izzócsere kapcsán, de ott nem született ultimate megoldás. Mindenesetre érdemes elolvasni, annyival is előrébb leszel vele. Ezzel kapcsolatban "granturismo" car-társ ígért nekem egy szervíz CD-t, de a nyaralásom miatt egyelőre nem tudtam elmenni érte. Talán érdeklődj te is nála. Sasi

Sziasztok! Jártam kötelező szervízen az spqr váci úton. Ha valaki érdekelnek a tapasztalataim annak ideírom. Időpontegyezetés korrekt, autóátvétel korrekt. Előre közlik, hogy a kötelező szervíz kb 50.000 HUF. selenia, szűrök stb.. Időtartam kb négy óra telefonon szólnak, ha kész. Szólnak kb a mondott időben. Számla: 60.000 HUF, kis elmerengő mosoly, szöveg: - Bocsika kicsit drágább lett....- (Halkan kérdem, mi lett volna vajh, ha csak mondjuk 55.000 van nálam, hiszen reggel még 50.000 HUF. volt az ár?????????) A számlán érthetelen tételek. A kocsiban fullon volt a hűtővíz, és az ablakmosó is mikor beadtam, ennek ellenére fel van számolva 1 liter ioncserélt víz a hűtőbe, és 5 liter!!!! nyári szélvédőmosó! Persze ez pénzben nem tétel, de ilyen szintű PITISÉG sírnivaló!!!!!! No comment......

Mi volt a baja?

Le kell venni a közép konzolt: rádió ki, hamutartó ki, váltó szoknya fel. Innen már latszani kell.

A közép konzol engem is érdekel, csak 146-nál. Jelentem a 146 váltó kész. Működik.

Senki? :( Látom rossz volt az időzítés.

Sziasztok! Tudna vki segíteni abban, hogy hogyan kell a 156-os középkonzoljában lévő órákban izzót cserélni?

:-))))))))))))) Köszi, ez nagyon szemléletes leírás volt. Hál' istennek és az olasz szívnek, most egyszerűen nem adja azt a hangot. Nemhiába, lelke van az autónak. Vagy csak szórakozik velem.

Ja az más. Én is két gombára szavazok

Szia, Van egy MOMO váltógombom, króm+kevlár, dobozban, karcmentes állapotban. És pont jó lenne az Alfádba :) Mit gondolsz?

Dehogy szeretnék :) Csak arról beszéltünk korábban, hogy óra+lámpa 1 gombára, vagy külön-külön gombára. Én mindenképpen a külön-különre szavazok, ha valaki veszi a fáradtságot, utánajár és beszereli.

Köszi, akkor húzni fogom. A szigetelőszalagos megoldás ugyan nem méltó egy Alfához :-) de a szükség nagy úr... Sasi

Húzni.

Húzni kell. De vigyázz, hogy mikor lejön be ne horpaszd a tetőt. :))) A vájatot meg egyszerű pótolni: a váltókarra kell valmit tenni (a legegyszerűbb, de igénytelen megoldás pár menet szigszalag), ami nagyobb átmérőjű mint a szoknya vége és nem engedi lecsúszni.

Az enyémet egyszerűen kicsit mozgatva le kellett húzni. A váltoszoknya passz 33-on ilyen vágat nem vót

Homasita nem rossz. Nem csak tuningot lehet kapni hanem hasznos dógokat is.

A Conradban a srác mutogatott nekem egy katalógust ami rengeteg fajta gombát (vagy közdarabot) tartalmazott. Csak ki kellene válsztani a megfelelőt. Kérdezte milyen menetes...stb van az enyémben. Ah jól értem akkor te egy külön gombát szeretnél betenni? Akkor teszel egy ilyet pluszba és csak a jeladós szálat használod fel.

Hali mindenkinek! Ismét egy "komoly" szerelési kérdést tennék fel. :) Mivel a gyári sebességváltógombom megadtra magát (egy pörgős országúti hajsza következtében annyira pánikszerűen markoltam a gombot, hogy elroppantottam a rajta lévő "feltétet", ami a fokozatkiosztást szemlélteti. :-o), ezért arra gondoltam, hogy veszek valami tetszetős váltógómbot valamelyik tuningsoppban. A kérdésem az, hogy hogyan kell levenni a régi gombot, mert tekerni nem, lehetett (első ötletem a menetes szár volt) de lehúzni sem (a zsugorkötéses elméletem is ugrott) Szokásomhoz híven nem mertem megerőltetni a dolgot, tehát a kérdés még mindig nyitott: tekerni vagy húzni? :-) Másik kérdés, hogy a gyári váltógómb szárán van egy körbefutó vágat, ahová a szoknya gallárját lehet patenttal rögzíteni, viszont a tuningosoknál látott váltógombokon ilyen vágatot nem láttam és mintha a gomb szára is rövidebb lenne. Meg kell békélnem ezek szerint azzal, hogy a váltószoknya le fog csúszni és a váltókar ki fog látszani? Sasi ui: Tudom, páran most irígyeltek a problémáimért :-) Főleg azok, akik pl. motorgenerál ügyében érdeklődnek itt. De mit tegyek, egy Alfának "pöpecnek" kell lennie, és az apróságok is számítanak.

figyelj kulcs betesz, elfordít, gyújt :" gyügyühoazsnnnngdükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükü....." ha még nem túl vészes a helyzet, akkor néhán ymásodperc múlva: "...düküküküküküküzsoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa" és beállt az alapjárat :)

Oké ez csak egy példa volt, eccerűen imádnék én bármit bütykölni, csak arra akartam rávilágítani, hogy örülök, hogy a Neronak van garázs, egy szerelőműhely csak a 176. kérésem a karácsonyi listán :)

a homasitát kimondottan jonak tartom csak meg kell nézni nehogy gagyit vegyél merthogy az is van ( böven ). általános felszerelésben sztem ö a legnagyobb.

ha jo helyen keresed, akkor választhatsz milyen értéken kapcsolja a gomba a lámpát, müszerhez mindig a sajátja kell. ( a jo hely lehet akár egy tisztességes autosbolt / tudok ilyet / ahol katalogusbol kinézed az értéket és legfennebb esztergáltatsz hozzá egy átalakitot, amibe belerakod a másik gombát is. )

Mentségemre legyen mondva, hogy sem a Homasitába, sem az ilyen tyuningboltokba be nem teszem a lábam :)))))

lehet kapni a homasitában is olajnyomásméröt mechanikust és elektronyosat is. amugy sztem minden tuning vagy felszerelés boltban is. meg hozzá beszerelö házat, gyürüket stb.

csak digitális, nagy ellenállásut használj ne kereszttekercsest! a mutatossal ha rossz helyre nyulsz kilöhetsz vmi elektronikát az injektorban vagy miegymásban !!!!

Ok, csak: - honnan szerzel AR-be való ilyen gombát, ha nem jeladós, hanem kapcsolós van benne eredeileg? Az univerzális dolgokban nem hiszek... - minek? Ha a gomba behal, akkor egyik sem fog működni...

Komolyra fordítva. Ha a felső tartományban van megragadva, akkor olyan a hangja alapjáraton, mintha diesel motor lenne benne. 16v-n ne akarj szelephézagot állítani :))))) Hidrotőke rulez :)

Vez módosító elejében csak hideg indításnál hallatszik pár sec. aztán elhalgat, majd amikor beadja magát már hosszabb távon kerreg.

Pietro: Írtam az üzifaladra!

leírom, de csak neked ;) táktáktáktákták... :)))))

Nekem a V6TB-ben 90-nél kapcsola a kisfokozat, és 100 fölött a nagyfokozat. Akkor hirtelen megnő a venti sebessége.

Ez azért rizikós kicsit egy öregedő autónál... soxor a kosz, meg a vízkő tömíti a lukakat a hűtőben. 10 hűtőből 7 egy ilyen tisztítás után úgy csinál, mint a szökőkút :)

Sprintet felejtsd el... Annak a motorját ki kell emelni, ha komolyan szerelni akarod. Nem fogod tudni a helyén csinálni, ahhoz nagyon kell érteni hozzá.

Autóba szerelhető olajnyomás mérőt lehet kapnia Conradban. De ez egygombás. Ugyanaz adja a pilácsnak is a villanyt és a műszernek is. www.conrad.hu

Cartársak! Valaki le tudná nekem írni, hogy milyen hangja van annak, ha "kezd" tönkremenni a sokat emlegetett vezérlésmódosító??? Alacsony fordulaton kigyorsításkor hallok olyan - kicsit kerregő - hangot, mintha a szelepek nem jól lennének beállítva. Remélem tényleg csak szelephézagot kell állítani...

Nekem is 100-nál kapcsol a venti.

Ez nem chat-szoba pici embeeer... : ))

Az előbb lehet eltűnt a hozzászólásom... Köszi, hétvégén ráérek, lekapom a lököst és megpróbálom kitisztítani.

Mennyé má haza, hagyd a Katát pihenni Bütyök!!!

Nesze egy kép...

Odáig rendben van, hogy bekapcsol de a gyorsabb venti-fokozatban lettek kételyeim. Mondjuk így hogy Morzsi kutya : )) azt írja, nála is 110-nél kapcsol lehet nincs nagy gond. Köszi

azt jól teszed! :)) A multiméter tényleg nagy segítség,főleg ha még elem is van benne! :PPP

Mert /65ös gumikról meséltél,ami 156 esetében ok,de 155nél /60 -nál nagyobbat már nem szívesen raknék fel....

Az az ellenállás az 1-es fokozatot kapcsolja, ha tönkre megy akkor rögtön a kettes kapcsol! Nekem tavaly mikor klímával araszolgattam nem bírta hűteni a motort a venti és én is hasonló képpen be voltam szarva! Elmentem egy klímáshoz aki rögtön azt tanácsolta, hogy mossam ki a hűtőt! De ne magas nyomású mosóval, mert lazán szétkapja a lamellákat! Mondta vegyek bogár lazító spray-t (csavar lazító után szabadon:), fujjam be és mossam ki slaggal, 3-4-szer egymás után. És csodák csodája minden jó lett utána! Probáld kimosni!!!!!!