Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Erre gondoltok? http://www.autocd.com/autocd.html?q=10&gc=741&sha=0

Azt elfelejtheted, nem hinném, hogy kint van a neten..... Persze a net nagy, minden lehetséges. Ha sokáig keresed talán megtalálod. :) Amúgy majd egy CD -> tehát ISO-t keress. Kereshetsz "Compact98" illetve "Ricambi" -t is, mindkét néven ismert.

Szerintem segíteni ha egyszerűen újraindítanád az ICS-t. Van, hogy meghülyül.

A LMM csere kapcsán belenéztünk a klíma eltárolt hibáiba. Na ott aztán minden volt. Pl. Terelő zsalu végállás hiba, keverő zsalu mozgatás hiba, ilyen-olyan hőmérő hiba, meg még a fene tudja. Mivel most hibamentes kitöröltük az egész vegyesfelvágottat. Ha újra beír valamit, akkor már tudjuk mi van. Szóval: olvastasd ki a kompjútert. Aztán amit ott találsz, vagy segít vagy nem.

Ha ez így lenne,akkor senki sem fizetne óraállításért:)

Elromlott a nyomásérzékelő, vagy lejött róla (szakadt) a kábel. Szerintem.

a fater 166-osa még mindig kiirja hogy híbás a klíma forduljon szervízbe ,pedig most cserélt szűrőt és a klímát is föltöltötték valamilyen színezett löttyel ami kimutatja ha szívárog,de nics szívárgásra való hajlam,vajon akkor mi lehet??

VAn már valakinek hosszabb távú tapasztalata vez.mód felújítóról? Légyszíves írjátok meg, mert épp csere előtt állok.

Esetleg letölteni valahonnan?

A Pestre iránnyal nekem sincs gondom, de visszafelé mintha fogta volna valami. Holnap okosabb (?) leszek. Mi történt vele.

Nekem sem fogyaszt sokkal jobban, Pécs-Tatabánya távolság 10-11,5 liter átlagfogyi között szokott lenni 75km/h átlagsebességnél. Az kb. annyi, hogy végig 120-130, lakott területen 70 körül.

Hát, ma sem volt nagyon hideg! Látom alakul a hétvégi program. Holnap pedig a szervizben rádugatom a kompjutert, hátha kiír valamit ami segít a vízhőmérő és a fogyasztás dolgairól. Szegedről Pestre 11 vissza 12,5 volt a fogyasztás. Pesten történt vele valami. Visszafelé kb 10 km/h-val kisebb sebességgel jöttem.

Szétszedtem, áztattam egy kicsit mindenféle csodasprével, aztán mostanában nem csinálja. Bár amikor szórakozott nagyon meleg volt, gyanítom, hogy az nem tett jót neki.

A gyertyákban állítólag 30 000 van. Az első háromat megnéztem. Valóban újak voltak, amikor vettem az autót. Ha a hátsókat nem cserélték, akkor persze lehet. Elképzelhető, hogy akár mi van, hétvégén gyertyacsere. A szintjelzőt hogyan javítottad meg?

Gyertyákkal hogy állsz? Igazából az talán egyedül a gyengeséggel függhet össze.

Kézifék-visszajelző: a szintjelző úszójának érintzkezőpárja a ludas, engem ugyanaz szivatott egy darabig. A másik problémára ötletem valamelyik jeladó kezdődő tönkremenetele, és hamis jel adása.

Na ezt én is így tudtam. Bár ki tudja, hogy a számítógép szakik mibe tudnak beletúrni.

Én kifogytam az otthon elvégezhető vizsgálatok ötletéből. Ma az én autóm kezdett új dolgokkal idegesíteni: A vízhőfokmérő 90 fokról indul. Ha 60 alatt megyek lassan de biztosan mászik a 130 fok felé. Ha 60 fölé gyorsítok, jön lefelé. A motor nem forog 5000 fölé, az autó elgyengült. A kézifék visszajelző lámpa világít. Mindhárom jelenség egyidőben jött elő! Az összes bizti jó. A ventillátor forog. Fékolaj tartály tele, kézifék kiengedve. Na erre varrjatok gombot! :-(

Még mindíg előfordul, hogy felballag az alapjáratom 5000-ig! Megsasoltam a csöveket: kicsit el vannak repedve a bilincs mellett, de annyira a vízcsövek is elvannak és mégsem jön ki a víz nyomás alatt sem, szóval más a galiba. Ötlet valakinek????

Hogyne lehetne... Mindent lehet egy digites autóval :))))) Egy hibája van: a km-óra állást tartalmazza a computer is. Azt nem tudod módosítani, csak nullázni, de akkor többé sosem fog számolni semmit. Szóval amikor rádugják a gépre, azonnal kinyomja a valós km-t, és buktál, vagy kinyomja a 000000-t, és akkor is buktál...

Hallott máe valaki a VEMS-ről? (Variable Electronic Motormanagement System). Egy kollégám most izgult rá a témára. Hát amiket mondott megáll az eszem. Sokat nem értek belőle, de ha akarjátok beollózom a levelezését azzal aki ilyet szerel. A lényeg, hogy a kocsiban LCD-n látod a motor/kipufogó stb. eredményeit valós időben + állíthatsz is értékeket... Ez lesz a jövő???

Gyújtás problémám van megint szerintem. Eddig csörgött a moci terhelés alatt be lett állítva a gyújtás és rendbe jött, csak azóta többet eszik. De most nem ez a gond. Ez valami új. Beindítom az autót és elindulok. Olyan 1700 ford környékén megtorpan hiába nyomom a gázt. Toporog egy kicsit sé utána kilő. Ezt minden fokozatban csinálja. Ha megyek vele 500-600 métert teljesen megszűnik. Ha leállítom az gépet és melegen újra indítom akkor is jelentkezik egy ideig. Ha 2000 fölé pörgetem és úgy váltok nem szórakozik velem. Hétvégén észrevettem, hogy a gyújtás elosztón a vákuumcső le van csúszva gondoltam meg vagy visszatettem. Nem az volt. De ha most lehúzom akkor nem csinálja. Ötlet?

Tudok neked írni egyet ha hozol egy nyers CD-t :)

Igen azt már írtad. :)

nekem is van ,csak hibás.:-((

Asszem van ilyenem. :)

Volt nekem egy progranom : Compact98 című. Alfa tipusú autók alkatrészei kereshetők voltak rajta. A cd megsérült. Pótolni szeretném. HELP!

Öööö... izé?

Mert erős a gyanúm hogy 98-as létére a 70e kicsit kevés! :((( Nekem nem tetszik nagyon a mocim hangja!Mondjuk a vez. módosító is szarakodik már!

Kösz, lehet, hogy van olyan óra, ami állításra szorul. :-)

Szerintem olajnyomásgomba. 11K HUF. újonnan.

Ezt mondtam én is :) Csak nem alkohollal kimosással, hanem fogja meg az úszút, és mozgassa oda-vissza néhányszor.

Nemtom. De azt mondta, hogy sima ügy, akár olyanra is meg tudja csinálni, hogy egy kapcsolóval én is tudjak bele tekerni bármikor. Igaz, hogy nálam az volt a probléma, hogy túl kevés volt az órában. Egyébként megtaláltam a számát: húsz/9686588

Kíváncsivá tettél... Hogy csinálja?

Tudok embert, aki bármire be tudja állítani a digitálist.

Elvileg az óra számlálója megjegyzi az értéket, amivel kivették. De külön lehet nullázni is. Visszatekerni a digitest nem lehet.

Sziasztok! Lehet hülye kérdés de óracserével meg lehet oldani a km-óra állását?Ez egy 146-osban lévő digitális.

Kuplung jó.

Nem ott van a gond, ahol paco mester mondja (általában), hanem a kupak belsejében, ahol az úszó tengelyére szerelt érintkező zár. Szét lehet szedni, bár kockázatos, inkább célszerű valami alkoholos spray-vel néhányszor átmosni.

Szerintem... Ez valami elektromos dolog. Mégpedig hidegen van jel (van érintkezés), ha bemelegszik, nincs jel (nincs érintkezés). Szerintem valahol van egy repedt/törött szál vagy forrasztás, ami a bimetál elv szerint a melegtől eltávolodik a másik felétől, és nem vezet... De csak szerintem... Én először is mérnék egy jelet a vezetékben, amikor az óra nem mutat. Onnantól lehet továbblépni.

Skacok, nekem tök jó dolgot tud a kocsim. Van az olajnyomás óra a műszerfalon, ami hidegindításkor meg hidegjáratban max 60 fokos olajig jó. Aztán amikor bemelegszenek a dolgok akkor fogja magát és halottnak tetteti magát. Nem nullára megy hanem nulla alá, leesik az egész, mintha elájulna :) Most volt teljes olajcserém 2 napja, tele van az olajam, én az órára gondolok, vagy esetleg szenzor, de szerintem óra :) szerintetek?

A segítség mindig jól jön...

Jól van na, TSak segíteni akartam. :(

A fékfolyadék tartály sapkájába van beleépítve. Vagy azt cseréled, vagy fogod magad lecsavarod, és megjáratod egy kicsit. Amúgy az is lehet, hogy laza rajta a csatlakozó....

Apropó, most jut eszembe, hogy amikor vettem a kocsit, akkor rámérettem a lengéscsillapítóra meg a fékekre és minden OKés volt. Azóta 10 ezer km lett beletéve, tehát a fékbetét tuti jó!

Lehet ezt az érzékelőt cserélni? Mert alapvetően nem zavar, mert naponta ha egyszer előjön, akkor sokat mondtam, van úgy hogy pár napig nem tapasztalom.

Azért csinálja, mert a fékfolyadékszint érzékelője nem nyit. Valószínű a meleg az oka, nálam ugyanígy szórakozik, amikor olyanja van.

Ott nekik muszályból kell a megfelelő betétet berakni és összedugni a kábelt. :)

Nézd meg, nem árt.

Végülis.... Mindenesetre amit sele írt az gyakran előfordul márminthogy szakad a szál azt azért nézd/nézesd meg...