Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Cserélt már valaki üzemanyagszűrőt 156 2.0 TS-ben? Hol lehet?

Jó kérdés, nekem is 20-án dől el, remélem Szamosi otthon van a temában, mert ha lehet nem akarok 52pénzt fizetni egy új vez.mód -ért csak ha már nincs más megoldás.

És tudsz valami szeelőt Bp. környékén aki tuti és ért hozzá?

Hát a gyári színkód az egy dolog. De közben a nap és a környezeti hatások dolgoznak rajta. Ezért az igazán profi helyeken finomhangolják a gyári kotyvalékot.

Nekem 146 a kod, legalabb is ha jól emléxem, azt írod, hogy a 130-as színkódon belül még van 40 árnyalat??? Akkor minek a színkód???

Nekem is ezt mondták,Fiat Coupé vezmódot hozattam:))

Nekem egy alfa buzi szaki mondta aki ausztriában szerelő, hogy ha vez módosítót kell cserélni akkor a Fiat Cupe-t kell belerakni... jobban bírja mint az Alfa vagy a Lancia-é!

Ha valóban ugyanolyan árnyalatot szeretnél, mint amilyen a Te autód színe akkor kevés lesz a színkód, legjobb ha napos időben lemosott autóval mész a festékeshez és ott a színkódokat hozzánézik az autó színéhez és úgy válaszzák ki a megfelelő árnyalatot. Nekem rosso (130) a színkódom, de azon belül is van kb. 40 árnyalat. Annál bosszantóbb nincs mikor egy árnyalattal elüt a javított rész a többitől.

Elaforgnál vez.mód javító készlet 1000HUF! Csak nekem még nem tudom kell e, mert szerintük van olyan vez.mód. amit sajna nem lehet ezzel a készlettel javítani, de ők viszont olyan vez.mód-ot árulnak amit lehet, tehát sajnos a legrosszabb esetben új vez.mód 52pénz utána meg lehet készlettel javítani.

Igen nekem ott van, hogy nero meg valami szám!

Ki csinálja a vez mód felújítást? Készletet tudtál szerezni? Ezt egyébként nekem is csinálja.....érdekelne a full story! Elöre is köszi!

Most ahogy mondod: a csomagtartótető beljesén ott van 1 lapoTSka: 146-os szám van ráírva: Akkor az lehet az????

Nekem hátul a csomagtartó tető belsején fel van jegyezve a színkód egy gyári táblán. Vagy ott, vagy a motorház fedélen, vagy valahol a motortérben tuti ott van neked is a lapocska...

Ide is beírom: hátha tudtok segíteni:Hahó! Cartársak!!!! SegíTSég kellene!!!!!! Ma meghúzták a kiTSikémet!!!! Vmi offos baromállat a lökösével 3 TSíkot húzott bele a jobb oldalába a vasnak. Fényeztetni kellene: Arra lennék kivánTSi, hogy a metál-gyöngyház bordó festéknek mi a gyári színkódja????? Írjátok meg ha vki tudja!!!!!

Részvétem, azért a lelkesedés ne hagyjon el. Ez sajna mindig benne a pakliban, bar az igazat megvallva nem is hallottam meg ilyet JTDktol. :(

SOS mindenki! Szétment a kocsinkban a motor! Elment a vezérműtengely, kiütötte a blokk oldalát, stb. 80ezer km volt a motorban- 166. 2,4 JTD... A szerelőm szerint motorcsere. Tud valaki segíteni?

Az sok Bandi! Annak kellene 9 lityinek lenni.

Köszönöm a jótanácsokat! Egyszer leugrott indításkor, se kép, se hang, aztán egy réz lemez megoldotta... Ma volt kb. 250 km, /egyelőre/ minden rendben :)

A szívószelepek vez.tengelyének a végén.

Valamelyik vez tengely végén van.

A cuccot hol találom a kocsi rajzán, gondolom a motor körül, de hol???

Sajnos az előző cserénél megvezettek(átb@sztak),most én magam jártam a vemod. után 36.700 Huf.Ettöl olcsóbbat nem találtam(gyári csomiban).

Az eredeti kb. 50k HUF, érdemes a Lancia 5 hengeresét venni. Létezik javítókészlet, ami az elnyúlt rugókat tartalmazza, ez kb. 2000 FUF. Nekem is javítókészlet lett a megoldás, néhány hete csináltattam 10.000 HUF munka+anyag. Bár ez pécsi ár.

ePER-ben hol találom, control modification vagy ????

És mennyi egy ilyen alkatrész, új?

Így kezdődik sajnos a vezmod. kinyúlása,később majd napközben a hosszabb állások után is jön a "diesel hang":-(

Nekem csak a reggeli első indításkor csinálja utána egész nap semmi. Megy minden normálisan. Semmi dízeles hang.

Nem lehet véletlenül vezérlésmódosító? Az enyém ugyanezt csinálja.Most intézem hozzá a felújítót.

A következő furcsaságot tapasztalom (csak télen, meg most ebben a melegben). Berakom a kulcsot elforgatom, ugye kiírja check active, majd indítok amikor eltűnik a felirat, ekkor (de csak reggel az első indításkor) elindula motor majd amíg a kijelző ki nem írja hogy check ok addig előfordul, hogy dízelesé válik a kocsi hangja!? EZ MI? Amint a CHECH OK megjelenik abbahagyja.

Ja a motor. 1.6 TS, 2000 évjárat. 65e km, olajcsere, és fojtószelep-ház takarítás után.

Car-társak! Az alábbi problémával küszködök: hideg motornál indításkor bár azonnal indul a gép, mégis visszaesik a fordulatszám kb. 5-600 körül, majd egyszerüen lehörög. Ha egy kicsit rálépek a gázra, kb 1500-ig, akkor továbblendül a "holtponton". Ha újraindítom és akkor már minden rendben, nincs ingadozás. Onnantól kezdve nincs gond, nem ingadozik az alapjárat. Üzemmeleg állapotban nincs ilyen gond. Sőt ha a külső hőmérséklet is alacsony, akkor az automata szivató miatt a probléma nem jelentkezik. Előre is köszi.

Nekem 3 éve van benne 74-es aksi, valami brutál amperszámmal! Azt mondta a muki, hogy dízelbe való, annál jobb mondom, legalább nem kell szaroznom vele, úgyis "csillaggarázsos" a gép.

Nézd meg a generátor cimkéjét. Az hogy nekem a 66 AH-s akksihoz 80-as generátor van benne az nem azt jelenti, hogy neked is. :) Lehet hogy a tiédet eleve 96-ossal szerelték.

Rezet semmiképp... Gondold csak át egy kicsit. Ólom csatlakozó-rézlemez-ólom tüske. Szerinted? :-P

Cserélj csatlakozót vagy tegyél alá ezüst v arany v réz lemezt!

lehet, hogy neked van igazad, nekem a 164 2.0TS ben is 110A aksim van több mint 2 éve. és a generátor "hál ist."-nek nem purcant ki. előtte 97A aksi volt benne, peddig 70A van előírva úgy tudom.... (csomagtartóban van az eredetileg a heje)

Ez így nem teljesen igaz..... A generátornak igenis van fogalma róla. ha nem is úgy mint ahogy azt a normál elektromossághoz nem értő ember elképzeli. Ha túl nagy akksit teszel bele akkor bizony a generátort is cserélned kell egy nagyobb teljesítményűre, különben neki kakukk. Persze a 60 helyett 72 v.74 az nem vészes tétel, elvileg a generátor 80-as. Szóval benne maradhat az az aksi, de ennél nagyobbat, mondjuk 90-100-ast már ne nagyon tegyen bele. Kezdő vagánycsávók követik el rendszeresen azt a hibát, hogy bemegy a "nagy zene," majd csodálkoznak, hogy az akksi heteken belül kifexik. Nem bírja az akksi! felkiáltással beletolják a kétszer akkora kapacitásút majd fél év múlva kettéáll a fülök a generátorcsere miatt.... :)

Érdekes, és szerintem nagyon hasznos. Pl. nekem azt mondták a boltba, hogy a 156 2.0 TS-ben nincs olajhűtő tehát az nem lehet lyukas. Közbe mégis. A Compact98 simán mutatta. Abban a boltban sem vásárolok többet. :( Egyébként szerelési segédletnek sem rossz, ha valamit szétszedtél és megmaradt egy vödör csavarod a segítségedre lehet. :)

Szerintem cseréld le a csatit egy megfelelőre. Gond nem igen lehet belőle ugyanis a generátornak fogalma sincs arról mekkora aksit tölt.

Ma az egyik pillanatról a másikra cserben hagyott az akkum. Rögtön Doktore cartárs esete jutott eszembe... Persze a "legjobbkor" jött nálam is. Fél óra alatt kellett kerítenem helyette másikat /kb. 19.30-kor történt/, mert még nem volt vége a mai programnak. A 2.0 TS-be "papír szerint" 60 Ah-s kéne, de az persze nem volt... Akkor láttam meg egy "zselés" Bosch-t, aminek az oldalán az összes ma futó Alfa fel volt sorolva... Betettem azt, csak ez 74 Ah-s. Nem lehet gond belőle? Ja és a + csatlakozó nem elég vastag, így ha teljesen behúzom a csavart, akkor is lötyög rajta. Mi lenne a legjobb alá? Valami réz lemez...?

Passzolom, nekem sosem volt olyanom, a nálam levő 2003 kiadású lemezt is Compact98-nak hívják :)

Emberek francos meta riasztót hol lehet beállíttatni????????? HELP! Nem akarok sziránát minden elhaladó busz miatt!

Nekem megvan a Compact2000!! Az jó??? Elvben az is tartalmaz mindent,nem?!

Még mindíg az 5000-ig felballagó alapjárattal küzdök! Lehet hogy az alapjárati motor dolgozik bele néha a rendszerbe? Azt már kicseréltem, de bontottra, ami ki tudja milyen. Tud valaki kölcsönözni kipróbálásra egy alapjárati motort 2.0 TS 8V-hez? Olyan kellene, ami 2 csatlakozós és tuti jó, hogy szükíthessem a hibalehetöségeket. HELP!!!!

:)) beütöttem, hogy ePER9+Alfa a googléba! eredmény: az eper.......alfa-karotin tartalma....

HA magad szereled akkor egyrészt ki tudod rajta keresni, hogy voltaképp mi is kell neked, vagy egyáltalán hogy kellene kinéznie, másrészt a száma alapján meg tudod rendelni a gyári alkatrészt azokban a boltokban ahol értenek is hozzá. Illetve egy körülbelüli árat is kidob, és ahhoz viszonyíthatsz, hogy neked a gyári vagy az utángyártott éri meg jobban. Ha nem te szereled az autód, hanem szakszerviz akkor nincs rá szükséged...

Lehet bárhogy megszakítani az áramellátását. Bár a saru a legegyszerűbb.

És nekem, pl volna érelme megszerezni? vagy csak nézném az alkatrészeket, és nem érteném, hogy a szervíz miért nem azt rakja a kocsimba?

Akku saru levételen kívül lehet valahogy?

Ez a Compact98 a későbbi változata az EPER. Ez DVD-s, de voltaképp ugyanazt tartalmazza :)