Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a gyárinál lehet jobb is. az nem baj.

Semmi... a benzinmutató nem pontos. Nálam a 72 liytós tankba 35 lityó van még, amikor először kivillan a lámpa. 25 lityónál tartósan ég. Szóval a tank 1/3-a tartalék :DDD

Itthon multival nem lehet kimérni?

Nálam a gyári étréknél van alacsonyabb beírva mért értékre.Nem értek hozzá azért kérdem.Agyári magasabb, a mért az alacsonyabb?

Ez valoban igy van...de ez viszonyitasi alapnak tokeletesen megfelel...tudjuk ,hogy egy egeszsegs motornak mit kell tudnia vegnyomasra...11-12 bar es akkor nagy valoszinuseggel egeszseges a motor!!! Ha ezek nem stimmelnek akkor johet a vesztesegmeres, hogy konkretan feny deruljon a turpissagra!

a kompreszziomérés csak hozzávetöleges érték. valahol már irtam a veszteségmérésről az az igazi!

Mivel katalizátoros (üzemmeleg rendszernél) 0,00% a jó érték. Ha elment a szonda akkor a CO jelentősen megemelkedik, de a tuti ha kimérik a szondát multimeter-rel. A zöldkártyán rajta van egy gyári érték. (nekem 0,3)

elso szerias (150 lovas) 2.0 Ts-nek 0,5 az alapjarati es 0,3 az emelt uresjarat....a 1.4 is hasonlo lehet...ezeknel a mert ertek alacsonyabb szokott lenni...ha kiment a lambda akkor ennel joval magasabb CO-t fogsz kapni...

Valakinek nincsenek adatok egy 156 1.6 Ts vezérléséről? cd vagy ilyesmi.

TárSak Szükségem lenne 1.4TS motor mért CO adatára.Szerintem kiment a lambdám... Köszi

Lambda?

Valszeg termosztát függő a folog.

Ugy van, a ketto nem ugyan az! A 16 bart nem tartom valoszinunek! Nem naon van olyan benzin aminek ne gyulne meg a baja 16 baros suritesi vegnyomassal...az legalabb 14:1 kompresszio viszonyt jelenrtene...az rengeteg...NAGYON!!! kihegyezett motoroknal sem szokas ekkora suritsi viszonyt hasznalni...Egy jol osszerakott egeszseges motornal nem szoktak 12 barnal angyobb vegnyomast merni...kizartnak tartom...Nem lehet ,hogy diesel volt? :))) Abbol is valami kopottabb szar :))) Itt van elottem egy 2000-es katalogus, Opel Vectra 2.0 16v suritesi viszony 10,8:1 ami kb. 12 bart jelent vegnyomasra...na de nem 16 :))) 2.0 DTi vectra 18,5:1 az meg mar tul sok 16 barnak! Nem kizart ,hogy meg volt piszkalva a hengerfej de akkor nem egy ECO motort fognak szetfabrikalni ,hogy kisajtoljanak belole par lovat... A szerelo srac akihez hordom egy 2.0 galantot csinalt meg...a sajatja a gep...tulmeretes dugok...de az meg nem is jelentene olyan nagy pluszt...ellenben 15,5 a vegnyomas a hengerekben....persze ez nem veletlen :))) gyarilag ilyen nincs!!! Majd megkerdezem ,hogy hogy all a benzinnel, kopog e neki...vagy muszaj nagyobb oktanszamu benyat tankolnia. Egyebkent teljesitmenynoveles szempontjabol jo kiindulasi pont a suritesi viszony novelese...0,1 bar novekedes 0,75 LE tobbletet okoz...ez kb. egy 2000 ccm-es motorra igaz..es csak atlag!!!!! 20-25 lovat ugy lehet elovarazsolni a gepbol ez alltal mint a huzat, kulonosebb problema nelkul! Es marha koltseghatekony megoldas...ja es ami hab a tortan ,hogy azonos vezetesi stilus mellett nem keves fogyasztascsokkenes tapasztalhato!!! Neked mennyit mertek? Tominak meg uzenem ,hogy azert mert 16v attol nem torvenyszeru ,hogy nagyobb a vegnyomas....joforman semmi koze a ket dolognak egymashoz..

Átböngésztem a manual-t,megtaláltam az ablakhoz tartozó leírást! :)) Holnap megnézem, mit tudok tenni...jobbik esetben csak kiment a biztije...

jahhh,ok,akkor bocs,hogy belepo...tam ! :))))

Koszi a segitseget,remelem meggyogyul!

Nem egészen, csak sokan annak nevezik a sűrítési végnyomást, amit mérni szoktak. Asszem Vega kolléga is kitért rá, hogy a kettő nem ugyanaz.

miért nem arról beszéltünk?? A kompresszióviszont kérdezted,nem?!

Vazz, el is feljetettem,hogy van olyanom! :))))) Köszi,hogy emlékeztettél rá! :))

ohh, köszi Fiúk! :) Akkor kedden olajcs. után menézem,aknából kicsit könnyebb hozzáférni!

Hehe, lemaradtál :P

A jobb hátsó ülés alatt a kasztnin kívül a tank előtt egy henger alakú bizbasz.

Mi lenne ha a változatosság kedvéért bele is néznél a szerelési doksiba amit adtam neked? Benne van, hogy hol van a relé..... Ha meg nem akarod megnézni, hanem kísérletezni szeretsz akkor miért kérted? :-P

De az a kompresszió, amit Te mondasz.

Nekem a jobb hátsó ülés magasságában van az autó alján, egy műanyag takarólemez van alatta.

A pillangószelep szabályozza. Az LMM a nevéhez méltóan: méri. :-P

Cacho: Bár nekem 8 voltos van,és 1:10,5 az arány! A 16V sem lehet sokkal több!

oszt hunn van az elrejtve??? :) tudom nagyon amatőr kérdés,de még nem volt időm belemászni a motorba rendesen. holnaptól indul a teljes feltérképezés, meg az apróságok rendbetétele!

Thomika: Tseréld ki a benzinszűrőt, érdemes, nekem is rángatott néha korábban,cseréltem és azóta jó. Cseréld te is! Üdv: Perdix155

A srácok akik csinálták mértek egy ecotec 2,0 16v vectrát és annak 16 volt mindegyik hengerében. Az enyém ettől igen messze állt, de én ezt nagyon sokallom.

A légmennyiség mérő tul képpen mi jót is csinál azon kívül,hogy méri a beáramló levegő mennyiségét??Gondolom, szabályozza is,nem?!

Paco: Most találtam meg este,hogy a kormány mellett balra a fényszóróállító gomb borítása allatt is vannak relék,meg biztik!! holnap megnézem,hátha megtalálom az ablakemelő reléjét v biztosítékját... Szeretném,ha beindulna a jobb oldal is végre!!

Na az engem is erdekelne!!! A kompresszioviszony az 10:1-hez! A suritesi vegnyomas az ennel termeszetesen nagyobb egy kicsivel, valahol 11:1-hez es 12:1-hez kozott kell lennie. Ez az amit kompressziomeres cimszo alatt a szervizekben vagy autoszerelo muhelyekben megcsinalnak neked. Egyebkent nevetni fogsz de pont holnap nezetem meg en is. Nagy a gyanum, hogy nagyon szar ertekeket fogok kapni valamelyik hengerben, ne adj Isten 2 hengerben! Este megmondom neked ,hogy nalam mennyi volt. De 11:1 hez kornyeke az tokeletes...akkor nagy baj nem lehet!

Benzinszűrőt vszínűleg nem árt majd kicserélni.....köszi az 5leteket! :))

Lambda OK múlt héten sz.gépen néztük! De miért csak ritkán csinálja?? Semmihez nem tudom kötni...

Szia Robesz:-)

szerintem nem kell izgulni, ilyen a műszer.... meg kell szokni és megtanulni. az enyém ilyen: ha teljesen tele, akkor kb 140 km-nél mozdul meg a mutató, 300 km körül van félen, és 400 km körül negyeden. Innen még általában 200 km-t megy el. Szóval nekem is a fél és negyed közt kb 90-100 km van.

TárSak Help! Félig tankoltam az autót, 90km megtétele után egy egész osztásnyit esett a benyaszint jelző,kiszámolva ha valóban 51 lityi a tank akkor kb 12,5 Liter.DE könyörgöm ez egy 1.4TS 146.Mi lehet a gond?Lambdaszonda,injektorbeállítás vagy mi?!Pontos a műszer,kinek milyen tapasztalata van?Kérem segítsen valaki mert nem győzöm zsével!!!!Köszi.

Lambda, LMM, alapjárati szelep. Ezek közül bármelyik

Szedd ki az alapjárati motort, mosd ki féktisztító, vagy kontaktsprayvel. Ha nem változik, kérj kölcsön egy másikat. Szerintem csak ezt követően lépj tovább. A torlótárcsás légtömegmérőre ez nem jellemző, az üzemanyagszűrőnek sincs sok köze hozzá (bár azért érdemes kicserélni, nagy valószínűséggel még a gyárival fogsz találkozni.). Aztán még a gyújtásra gyanakodnék...

Nekem is nagyon szórakozott már az alapjáratom. Volt, hogy 2800-ig felment. Légtömegmérőt én is kipucoltam, de semmit nem változott. Aztán egy haverom ötletére (egy Dedrában ugyanezt a problémát a benzinszűrőcsere oldotta meg) kicseréltem a benzinszűrőt. Ez volt tegnap, kb 120 km-t mentem azóta, eddig egyszer ingadozott csak (azt is csak olyan 1500 körül és egyből visszaállt normálisan), de nagyon sokat javult. Sokkal gyorsabban ejti vissza a fordulatot alapjáratra. Ez egy 155 2.0 TS 16v.

Srácok! Help Me! 155-ben üzemmelegen néha elkezd ugrálni az alapjárat, kb 800-1000ig mászkál,aztán abbahagyja, később megint előjön.. mi okozhatja? Most fogok légszűrőt cserélni(jelenleg vmi sportlégszűrő van benne), meg kifújom a légmennyiségmérőt. szerintetek ez segíteni fog?

Ki tudná megmondani, hogy egy 2.0 TS 16v motorban mennyinek kell lennie a kompressziónak (vagy sűrítési végnyomás, vagy miarák) gyárilag és mennyi a még elfogadható?

Furcsa... igaz nekem peldanak csak a sajat 75osom van. Ellenpeldakent meg az unokatestverem VW Ventoja, ami 90-110 kozott rohangalt folyamatosan. :)

Nálam 90 fok után egyértelműen nyitott, visszhült majd újból melegedett és így tovább egészen addig amíg így tudta szabályozni a hőmérsékletet. Ha ez már nem segített akkor jött a ventillátor de igazán 90 fokon sose állt vagy több volt vagy kevesebb de szépen lehetett látni mikor nyit a termosztát. Persze előtte kisakkoztam a gumi csövek vizslatásával. Igaz ez már nem a gyári termosztát volt !

Igazabol en mar csak akkor tudtam kovetni a termosztat munkajat, ha szar volt. :) Normal esetben tehat nem varosban araszolva, egyszer felkuszik 90 fokra es onnan meg nem mozdul, hiszen folyamatosan szabalyozza a huto mukodeset, nem digitalisan. Ha kiteresek vannak, akkor csak amiatt lehet, hogy a hutovel magaban mar nem tudja megoldani a feladatot es rakapcsolja a ventilatort. Erre viszont egy jo huto es motor eseteben csak araszolas kozben kerulhet sor, mondjuk dugoban.

nektek is mondom, 33-asom alkatrészei immár eladó állapotba kerültek(tegnap kibontottam belőle mindent:) és fenn vannak Budapesten. ugyhogy lehet irni oldalamra. de csak jövő héten tudok válaszolni, most 1 hét pihi. Yeah

Hűtés témához: Időnként (két évente) kívülről át kell mosni, folyó vízzel. Amway L.O.C-t használok, tökéletes és a környezetemet sem szennyezi. Akinek alacsony a vízfoka cseréljen termosztátot mert könnyen a visszájára fordulhat és akkor csak magas lesz a hőmérséklet. Termosztát nyitás-zárást lehet követni a műszefalon. Érdemes. Klíma használat esetén lasabban melegszik a motor mivel a klíma hűtőt is hűteni kell. Légzsákvezérlő, csak csere ha belső hibát ír ki. Alfa CODE lámpa, le kell szedni a gyújtás kapcsoló műanyag fedelét és kipucolni az alatta található inmob "érzékélő gyűrűt", kosz, főleg por esetén nem tudnak kommunikálni egymással. Benzin lámpa, nem foglalkozni vele majd meggyógyul. :) Tankkal együtt lehet cserélni ha valaki tényleg akarja. :)

Ha belső hibát ír ki a comp akkor nem a csati a rossz. :(

Vigyázz vele, rá van írva, hogy csak értő kezek piszkálhatják akik előtte megkapták a megfelelő okosítást !