Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mivagy te alkatrésznepper?Nekem kéne egy baloldali gumiharang.Belső.Tudsz ingyen?

Fel kell vezetni, a csatlakozó a motortérben van. A kábel majd' 1 méter, de nem emlékszem pontosan. ;))

Utóbbi. De nekem a turbó elől van és a közös elmenő kis katalizátornál van a Lambda szonda és felmegy a tűzfalhoz a motor mögé. A kanóc 1,2 méter hosszú.

Milyen hosszú ennek a csatlakozója? Lent lehet összekötni, vagy fel kell vezetni a motortérbe?

Itt a jobbik kép ami kell neked.

Szerintünk igen de ne gyári megrendelésként hanem a Bosch Hungárián keresztül és keress valami kereskedőt aki segít a kedvezményt illetően.

köszönöm...
akkor gyárit vegyek mindenképpen

Én is most cseréltem ilyenre.

Jó szöveg. :)))

Áhh! Túrós egy darab nem volt az év elején , meg tavasszal. Csak 1-2 csoffadék... :(( Pedig értékeltem volna nagyon. ;)))

(Naná, hogy tudom, milyen gépe van a Donnak, csak visszabaxogattalak... ;))) )

Hiába mi tuggyuk hogy nem jó középszerűnek lenni. :))

Nem figyelsz! Milyen motorja van a Padrének?

0 258 006 190 lambdaszonda


Helyettesít: 0 258 006 021
Gy. évtől 12/1997 Gy. évig 09/2000
Lambdaszonda Szabályzó szonda
- Ajánlott váltásintervallum 160.000 km; (fűtött lambda- szonda)

Ezt írja róla a Bosch Ecat katalógus és ez a valós adat. egyébként megegyezik a V6-okéval és a 2,0 Ts-ével is

Megnézném a Bosch ecatban. Egyébként azért is igaz mert kevés van belőle. :) Bár ez a Fekete kocsija volt és vigyázva volt rája. :)

Hogy az univerzális nem jó? Vagy mit? :))

MOTORKÓD: AR322011276853

Miiiilyen nóóórmáális motorúút??? Mi a bajod a V6-tal? Vagy már átállítottad magad a dízelre mentálisan? :)))))

Apád ezt már lediagnosztizálta előre a járműállat viselkedéséből kiccsávó. :)

Az 1.8 a legjobb 16 voltos TS.

Mi a kocsi motorkódja?

Látod, ahelyett, hogy egy normális motorút kerestél volna. Mint például nagy tanítónk, Don Padre. :)

értem!
tehát akkor univerzálisat akkor nem.

Én a V6-ban most cseréltettem szondát (is). Először megpróbáltuk univerzális bosch-sal. Egy kalap xart produkált! Rosszabb volt, mint a döglődő régi.

a számát nem tudom mert holnapra nézi meg Haro, hogy van e az autómhoz....

Ja és az a Bosal ami 9500 az az uniniverzális, mert a típus spec Bosal az 25 ezer. A gyári az 38-40 között mozog, ha sikerül kedvezményt szerezni ebből le lehet tornázni 30 %-ot.

BOSAL = BOSH?

Mi a száma? Mármint a Bosch száma.

a gyárit 38000ért tudok
ez a bosal 9500 forint.

Nem!!! Alkatrész kereskedő barátom szerint van amikor tízből öt szar, de minimum hét, és van amikor nem sokáig bírja. És 5-6 ezer forint a különbség. Sajna a Boscht szereti a rühes talján. :)

156osom van és úgy néz ki hogy rossz a lambdaszondám
a BOSAL univerzális lsz-t megéri megvenni egy kicsit olcsóbb mint a gyári:)

Mi lenne az?

hy skacok!
van itt valaki:)
ha van akkor lenne egy kérdésem lambdaszonda ügyben...

nade biztos nem dugóban araszolástól...

Jaa, mert most használtam megint a vasat, és eszembejutott..pontosabban megint hallottam.:(

Nincs sehol olaj, és síkban vannak, különben már rég megkajálta volna a szíjat.

Kééne, már csak azért is, mert nem tudok másra gondolni. Elvileg csak ez lehet...

Síkban van az összes görgő/tárcsa? Nem üt valamelyik? Nem csúszik a szíj (olaj/zsír valahol)?

Az. Kell egy? :)

Kuplungtárcsa, kapcsolóvilla, és esetleg a hidraulika lehet gyanús.

Félre ne értsetek Cartársak. A váltó nem a váltás pillanatában recseg és csörög, hanem, miután felengedem a kuplungot és elindul a masina. A sebességet veszi csak nehezebben, aztán amikor megy rendes tempóban akkor már semmi gondja sincs... De így akkor meg kell nézetnem a váltót az a legbiztosabb. Felújítva az előtt volt mielőtt hozzám került. Előző tulaj beszélt róla és elítette a tárcsa cseréjét is, a többi nem emlékszem.

Még mindig ezzel küzdesz?)

A rudat nem igazán tudod cserélni külön, mert az a munkahenger része. Max külön csináltat6sz hozzá, méretre.

Amúgy a boxereknek hajlamos túlmelegedni a váltója, ezért már a 45/6-ban igen szépen teleaggatták a váltóházat, és a deknit is hűtőbordákkal.

"En is csereltem mar a 33-asomon, azzal nem volt gond, pedig ott 4 vezermutengely van :) (igaz 2 szij is van hozza)."
És elég könnyű elrakni a vezérlést, ha az ember 1 kicsit nem figyel oda.)

Na, ötlet kéne. 1,9 jtd. A hosszbordás szíj környékéről fura rázkódásos hang jön, amikor az alapjárat alá esik kicsit a fordulat, vagy amikor gázadás után esik vissza alapjáratra. Kicseréltem a szíjat, a vezetőt és a feszítőt. A feszítőnek már kicsit ki volt folyva a bele (fura, mert jófajta és 35e km volt benne csak).

Nem múlt el. Látszik, hogy amikor a rázkódós hangot adja, akkor a feszítő erőteljesen beleng, rendesen bemozdul. Nincs más ötletem, mint a gumiágyas főtengely szíjtárcsa. Szerintetek is?

Koszi, ebben latszik a sablon is. Na majd meg meggondolom, mi legyen (meg kerek arajanlatot ra a cserere :))

Azért a 16V-s boxihoz ne hasonlítsd a ts vezérlését, teljesen más tészta.:) A ts vez-nek csak sablonnal vagy sablon nélkül sok év tapasztalattal érdemes nekiállni. Persze aki vállalkozó szellem, megpróbálhatja, klassz kihívás.:))

Itt van, hogy' kell vezérműszíjat cserélni: http://geocities.com/alfaserver/timing.pdf

Megjavult közben a gépezet. Aki még nem olvasta volna, a blogban jó bő lére eresztve megtalálja. :)

Hm, ez szivas, de nem kivitelezhetetlen :) majd heggesztunk vmit :)
Kosz az infot.