Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A hengerfejcsavarok meghúzás közben általában nyúlnak.
Ezért kell őket minden alkalommal cserélni.

És jók az utángyártott hengerfejcsavarok is.

A hengerfejcsavarókkal, azért vigyáz, hogy amikor megveszed gyári legyen.Mert egy barátom járt már igy , és ő nem kapot hozzá eredeti csavarokat.Vásárólt 10.9-es kemégységű csavarókat, és egyszerüen amikr elkezték húzni, a nyomatékkulcsal, úgy nyult a csavar is!!Egyszerüen nem birta.

A hengerfejcsavarokat ajánlom, hogy cseréld újra. Elég jól megnyúlik, ha gyári előírás szerint volt lehúzva.

igen ki kell nullázni folytószelep csere után..

Bízok a szerencsében kicserélem ami szükséges de nem feltétlenül milliókat szánok rá, 1-2 éve van még az autónak......

Sok múlik itt a szerencsén. Optimális esetben akkor jársz a legjobban, komplett bontott hengerfejet dobsz rá. A veztengelyek általában megússzák a szíjszakadást. Persze el lehet menni a végletekig is: attól függ mit bír a pénztárcád. Gyakorlatilag cserélhetsz mindent is, meg korlátozhatod a minimális tömítésekre, szíjra stb. Ne hallgass senkire, csak arra, aki csinálja majd.

Én Csörit ajánlom! :)))

Hali mindenkinek!
Tudna valaki segíteni?
156 2.0jts -emen cseréltem LMM-t ezután elkezdett az alapjáratom durván ingadozni.
Elötte nem csinált ilyesmit csak ritkán. Ezért is cseréltem újra. Volt már folytószelepház csere is. Esetleg ezt is tanítani kell?
Van erről valami infótok?

részvét :((
egy barátom járt így mint te a nyáron, 300 000 ft körül volt a mutatvány.
cseréltek neki "csak" 8 szelepet + 8 hydro-t, vezetőt, szimeringet , a veztengely megmaradt, új vez.szet, olaj, szűrö, tömítések, fagyálló, vízpumpa, stb..
ha jól emlékszem a hosszbordás szet már nem volt benne,
meg állt a kocsija több mint 1 hétig.
a probléma, mint utólag kiderült, az egyik veztengely el volt rakva /na ez jó magyarosan lett mondva/ 1 foggal. megint a szerviz!! :((

Sziasztok! Érdeklödnék ha valakinek lenne 145 1.4 Ts hez elsö hátso spirálrugója (nem ültetett) hanem gyári méretü, akkor szivesen tárgyalnék vele, elöre is köszi...
Ciao

Akár igen, akár nem: attól függ, hogy részletezve mit cserélnek. Ha módosítót is, akkor talán ennyibe bele sem fér. A nagyságrendi árak: gyertyaszett olyan 35, módosító úgy 35-40, vezérlésszett 30 körül, vízpumpa 10 körül, egy olajcsere szűrővel 10-12e, munkaidő 3-4 óra kb. Viszont ilyenkor még ildomos a hosszbordásra is ránézni: az a görgőkkel együtt még 25-30e pluszban.

Szervusz!
Ha minőség alkatrészekre cserélik, és mindent ami szokványos, akkor szerintem normális ár. Én majdnem kétszer ennyiért cseréltem ezeket, és nem is mindent amit kellett volna.
Persze a nálam tapasztaltabbakra hallgass inkább. :)

Először is új lévén, üdv Mindenkinek.

Készülök a kocsimmal első kötelező szervízemre, érdeklődnék, h vezérműszíjcseréért, pollen- olajszűrőcseréért, gyertyacseréért reális 120 pénz egy szervízben egy 120 000 km-es szervízért?

Üdv

Részvétem! :-(((
Hát ez nem jó hír! :-(((

Sziasztok! ma megtörtént velem az ami a legrosszabb lehet, úton pest felé elszakadt a vezérműszíjam, még nem tudni mit kapott szét, de felkészültem a legrosszabbra, akinek volt hasonló élménye azt szívesen venném ha mesélne neki hogy történt mennyibe fájt stb.... Köszike

Így ahogy mondod! ;-))

Oké fiúk! Értettem! Nincs gáz, gőz van :)))

Ahogy Bandi bácsi is mondja, semmi vész, csak gőzölög a pára.:) Baj akkor van, ha 10 perc után is csinálja.:)

Nem gáz, az gőz! :-))))))))

Két hónapja vettem :))))
Az előző nem csinált ilyet, úgyhogy nem tudtam mi lehet a gáz :)

Bizony, örülj, hogy gőzölög!:))) Eddig még nem vetted észre ősszel/télen?:)))

Akkor örüljek, hogy füstöl??? :)

Brisk DOR12IR

Milyen gyertyát használsz?

András bácsi megmondta! ;-)))

Ellenőrizni érdemes az ékszíj alatt futó csapágyakat. Nekem is volt régen hasonló jelenség, akkor én sem vettem komolyan, így ékszíjszakadás lett belőle, amikor az egyik csapágy (klímakompresszor) teljesen beállt.

Jó az égés, pára csapódik le a kipufogórendszerben, és ez gőzölög el.

Ha túljutottatok a gyertyákon, valaki mondja még miért jön fehér füst reggel a kipufogóból, aztán olyan 10 km után miért hagyja abba? Nem bír felébredni az alfa? :)

Így ahogy mondod barátom! ;-))))

a pályagumma,az pályagumma!:-DDD

Legalább lesz mit cserélgetni! :-)))))))))))))

7.-ig +sem állsz?az már 28 gumma:-DD

Aztán a folytatást meg majd meglátjuk! ;-)))))

5 db...nemsemmi..:-))

Na jó, nem panaszkodom! ;-))))

Jah és majd jön még hozzá kettő! De azt majd megbeszéljük! ;-))))))))))

akinek 3 155-se van,az ne panaszkodjon!:-)))

NGK-t még nem raktam az enyémbe, de lehet, hogy a következő az lesz! Azért ezeket a Brisk-eket sem mondanám, hogy olyan hű de olcsók voltak! :-( :-)))

Most NGK van benne, de már régen cserélnem kelett volna! NGK nagyon drága volt számomra, igy javasolták ezt a típust.

Az enyémek meg Brisk DOR12IR! Igazából én nem sok változást érzek az előző "mezei" Bosch-ok után! :-(((

Premium DOR14LGS.
AOR12LGS.
Bizok benne hogy jobb lesz a fogyasztása, és a gyorsulása.

Nem lehet nagyon vészes! :-))

Igen!Most már bizonyára.Majd megnézem milyen árban van a csapágy. :-))

MIlyen Brisk-eket vettél? Mert én Brisk-et tettem a gépbe! :-))

Akkor sajna cserés a csapágy! :-((

Meghozták az új tuning gyertyákat az autoba, ( BRISK ). Remélem jók lesznek.

Nem tud valaki 1 ügyes CNC esztergályost?

Mozgókúpot kellene a hosszított csavarjaimra csinálnia:-)

Az lesz! :-))

Elvileg ha nem régóta búg még nem ette meg a nyomólapot. De láttam már beállt nyomcsapágyat átbújni a lamellákon,átszakította a nyomlapot. Nézesd meg mielőbb :s

Akkor csak a csapágyal lehet a gónd?A szerkezettel nem?

Sorry de az szerintem cserés lesz :s ne halaszd soká mert szerkezet is bánni fogja :s