Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv Szakik!

Egy kis segítség kellene. Ma átestem a kötelező szervízen, megcsináltam mindent kivéve a pollenszűrő cseréjét.
Kéne egy kis infó, hogy hogyan tudnám azt kicserélni, esetleg valakinek egy kép erről?
(146, 1,6 boxi)

Köszönöm

Végig néztem mind a négyet de nekem mintha a másodikkal ment voltna. Rögtön meg nézem az Alfadiag-gal.

Kipróbálom!

a legfelső Bosch 1.5.5-tel próbáltad? ha jól emléxem akkor nekem azzal ment

Nálam is ugyanez detto, néha indításkor erőtlen, le akarna állni - ilyenkor elindulni sem lehet, mert gázadásra elkezd fulladni. Ha túljut ezen a szakaszon, akkor utána nincs gond, viszont szemlátomást megfigyelhető, hogy ilyenkor leállítás és újraindítás után egyből eltűnik ez a jelenség, ahogy te is írtad!

Azok a dolgok, amiket te is cseréltél, vagy az LMM / pillangószelep tisztítás nem segített, nem oldottak meg semmit. A gyertyáimban kb 30K van, igaz hagyományosak, nem platina gyertyák

OBD2-es, de szerintem nem jó motor típust választottál
Használj inkább Alfadiag-ot. A Demot ingyen is futtathatod.

Sziasztok, lett egy kis gondom...

Vettem egy diagnosztikai kábelt (OBD2 KKL) az eBay-en. Rádugtam a kocsira és csak egyetlen egyszer ismerte fel, láttam egy hibakódot és többet semmit. A kocsinak semmi baja, megy rendesen de ez a cucc nem akar csatlakozni, nem látja az ECU-t.

A kérdés az lenne, hogy OBD2-es csatlakozó van ezen (2000 évjárat 156 2.0 TS 16V) illetve nyilván az van, hiszen egyszer olvasott a kocsiból.



A portot, csatlakozást ellenőriztem.

Sziasztok!

S.O.S.

Szükségem van egy darab kerékre, lehetőleg jó állapotban, használt is jó, felnivel, 15-ös, a 156-osra.


Pótkeréknek szükséges
köszi!

Az NGK Platinum 100 ezer km-es gyertya. Ez a gyári. Az ilyen Championok 50 ezret bírnak. Persze ezek hozzávetőleges számok.

Én is ugyanezzel a jelenséggel szívok már egy ideje. Igaz én nemrég cseréltem légtömegmérőt, egy hétig jó volt aztán az első hosszabb út után újrakezdte...
a gyertyáimban kb. 20ezer van.
Szóval, ha valaki tudja a megoldást ne tartsa magában :)

Végülis műszakira kivettem a visszajelző izzóját.... :DDDDD

jaja nagyonfain. öcsém aztmondta menetközben meg olyan mint egy dodzsem...

Én is azért gondoltam generátorra, mert egyrészt az is ott van, másrészt egyik barátomnak épp most lett megint csapágyas a gen., nagyjából ez a hang van. Nyitott motorháztetőnél nem értjük egymás szavát, olyan hangja van.

akkor az a generátoré lesz. 1éves a vezérlés a gépben.ugyivagyok ha gajratettem ezidőalatt. De akorris megemlitette Zé. hogy szerinte a generátorom csapágyas. aksim is kuka lehet ez okból. nah akkor kap új aksit meg generátorgyógyitás aztán majd utána a többi :D nincsmegállás:D

nem is baj ha nincs ABS:)

a gyertya sanszos lehet... de ha már itt tartunk egy átlagos gyertya mennyit bír?

a fémszálak nem szikráznak, azok csak ledrótkorongozzák a kerékjárati ívet. Legalábbis ahogy én ezt eddig észrevettem a futófelületeldobásig játszott gumifüstölések esetén. :-P

Vagy már gyalázott gumi és a fémszálak...

Az csúnya lenne :D Az csak kavics volt... mármint az dobta a szikrát.

jól látom, hogy itt a felni is megkapart???? :D:D:D:D:D
KLIKK

Ok. Mérd ki a jeladókat.

Ilyesmi inkább ...jobbról a második kép

Ilyesmi?

Képem az nix, de ha hazamegyek megpróbálom leolvasni..

Ok.) Mi a bosch száma, vagy van képed róla?

Alfa 155 Q4-ről ezt írja a kisokos... :
"The 2.0 TB 4x4 version: A.B.S. Bosch 2S Anti Wheel Lock System with 6 sensors, 4 channels.."

2-3 hónapja nálam is egyre erősebben jelentkezik ez a hiba. Első indítás után lefullad, majd másodikra tökéletesen indul. Pár száz méterig gyenge hidegen és egyszercsak mintha kiengedném a kéziféket, megindul. Kitakarítottuk az LMM-et, a hiba nem szűnt meg. Mivel korábban megadta magát a lambdaszondám, kicseréltük azt is gyárira, de ennek sincs köze a hibához. Kapott új akksit is, mert már régi volt a másik. Erősebb EN számos, de ez is kizárható. Csak azért írtam, hogy miktől nem lesz jobb :)
Erősen gyanakszok a gyertyákra. 74 ezer van bennük. Ha az sem, akkor még valamelyik jeladóra tippelnék.
Régen találkoztam már ezzel a hibával, de nem tudom, hogy akkor mi lett cserélve, de sikerült évekre orvosolnom.

Hali!Nincs valakinek valami jó fajta diagnosztikai programja,mert amik nekem vannak elég felejtős,vagy valami jó crack vivid workshop 8.1-re?
Üdv! Mike

Ez úgy tűnik, mintha valamelyik görgőtől jönne a vezérlés oldalról. Mint a lendkerekes autónál :)
Szerintem ezt minél előbb nézesd meg szakival!
Dunakeszin Német Misi sztetoszkóppal szokta kiszűrni, hogy melyik görgő a ludas.

1 kOhm környéke. Melyik ABSed van?

Milyen értéket lehet rajta mérni? (Sorry de ehhez még nem konyítok..)

Mérd ki a jeladókat.

Üdv srácok... világít az ABS visszajelzőm.. (mielőtt szétszedtem meg összeraktam az autót akkor is világított de az ABS működött) most szép hosszú gumicsíkot lehet húzni a géppel... tehát nix blokkolásgátló :P
Emlékeim szerint a keréksebesség jeladót kicsit megfeszegettem (szánom - bánom) mikor anno szétszedtem a futóművet, gondolom az lehet a baj... megnéztem az árakat és 30-45k -ig terjedő összegeket láttam. Most hüle vagyok, vagy tényleg lehet annyi darabja annak a vacaknak :S

katalizátorbetéted egyben van?
nyisd fel a motorháztetőt, haver túráztassa picit, te meg fülelj akatalizátor környékén...ha abbol jön ahang, levált pár méhselytecske és keresik a kiutat :) de ne izgulj...nálam már egy sincs benne :D

Ma kicsit autóztam és közben nem szólt a zene,így egy érdekes dologra figyeltem fel. Egyenletes tempóban autózom és utána közepes gázt adok,akkor kb 1 másodpercig csörgő hangot hallok a motor felől. Tapasztalt valaki hasonlót? Mi lehet az oka? Lehet,hogy gyertyát kéne cserélni?

Lambdát nem használja hidegen.

Szerintem hasonló cipőben járunk, nekem is rángat főleg hidegen 2000 körül, és csak ott.

Szia. Nekem is csinálja ezt az autóm, reggel első indításnál elindulok, és nagyon nem akar menni, és néha-néha még rázkódik is az autó 2000-2500 környékén, és mikor eléri az 50 fokot a víz hőmérséklete, akkor kezd már erejében lenni, de még mindig nem megy ugy ahogy kellene. Én kicseréltem a légtömegmérőt mert azt hittem az a baja, de kezdek rájönni hogy ez ÉN szerintem szonda lesz. Ha már itt tartunk feltenném a kérdést a többieknek is hogy a szonda ha elromlik milyen jelenségekkel jár. Illetve van még egy érdekes hiba az autónak hiába tankolok 10.000FT ért a benzinmutato ugyan ugy ég sárgán, és nem megy fel semmit, olyan mintha nem lenne benne benzin, ez mitől lehet? ÜDV

Generátor?

Szia !
Szerintem egészen biztosan nem főtengely csapágyas a motorod, ez sokkal magasabb frekvencián szól mintha az volna. Nekem volt főtengelyes a motorom , teljesen más hangja volt., ritkábban és mélyebben kopogott.
Szerinten a vezérmléstől jön a hang a szíj kötnyékéről, ha leveszed a vezérműszíj deklit lehet , hogy már akkor is okosabb leszel, az nem nagy művelet . :)
Üdv .Roland

Sziasztok! Énis a segitséget kérnék, hogy véleményetek szerint mibaja lehet a paripának.szerintem főtengelycsapágy vagy mi...
Zakatol rendesen az olajat megzabálja a kocsi kb 4000km alatt. fogyasztásom az 8körűl tehtát az okés. 1.6 ts .vezérlésmodositóba kb 10-20e km van. és egy video.. a hang nemigazán adja vissza de vegyétek halkra! :-) onnan zakatol ami a legfelső csapágy lehet a vezérműszijnál. válaszotokat előre is köszi

Sziasztok !
Segítséget szeretnék kérni a sokat tapasztalt cartársaktól :).
Az autómnál régóta fent áll egy hibajelenség, általában elindulás után hideg motornál , erőtlenebbenk érzem az autót, ilyenkor kövérebb gáznál furcsa "szürcsögő" hang hallható, olyasmi mindha kifújna a kipufogó, (de azzal nincs gond ). Kis idő múlva amikor már melegszik a gép ( szinte mindíg ugyan annál a hőfoknál) egyszerre hirtelen megérkeznek a hiányzó lovak :))))), és sokkal jobban megy a gép, gyorsul, húz és a furcsa szürcsögő hang is eltűnik , (ha nagyon lepadlózom akkor azért még ilyenkor is előjön de sokkal diszkrétebben ).
Nem tudom ( és eddig más sem tudta ) (:, hogy mi lehet ez a hiba .
Továbbá, azt szeretném még kérdezni, hogy a hidrotőkék közül ki lehet -e szűrni, hogy melyik a rossz., valamint az LMM hibáját milyen jelenség kíséri illetve ezt , hogyan lehetne behatárolni.
Több szerelőnél is jártam már de semmi, a "cserélkgessünk mindent sorjában " megoldás padig a borsos árak miatt nem túl szinpatikus és meg sem engedhetem magamnak.

Előre is köszönöm a segítséget !

udv!meglett a bünos,igen elment nekünk is kirándulni az olajpumpa ezer nem kapta fel,szétszedtuk és láss csodát jobban is megoldhatták volna de ez van!szal már csak össze kell raknunk! KÖSZI a Segitséget mdiknek!!!

Na igen! Fogtam is a fejem, " .....hogy a bánatba lehet ilyet kitalální VAAZZZEEE!" Persze még jó hogy szétszedte ripityomra! A vezkerék hosszában el is tört! ....csere!
Egy bíztos! Ezután nagyon megnézem - amikor ezt anyavajás vezkereket rakom fel - azt a főtengely reteszt! :-)))

Ez egy eléggé szar megoldás, ezért jobb a régi, a vezműtengelyről hajtott olajszivattyú.

Szóval kivette atulnyomás szabályzó szelepet! - nyugogtan kilehet venní ettől semmí baja nem szabad, hogy legyen! - Ha tényleg jól helyezte vissza - és nagyon tisztán bőven beolajozva - akkor annak jól kell szuperálnia! Az olaj nem tud úgy lefolyní hogy a szívatyú nevegye fel!!! ( Akkor bizony valahogy mégsem jól van visszarakva az a fránya túlnyomás határoló szelep! .... kosz, fém szilánk,stb)


(A multkorában jártam úgy, hogy összeraktam egy 3000-es V6-óst és az istenért sem akarta felvenní az olajat! A mocí újra kiugrott! Ripityomra szét! Minden olajcsatorna ujra átfujkálva, nyomáspróba. Az olajszívatyú letesztelve! Minden tökéletes!!! .... akkor meg miért nem volt olajnyomás?!!! Meglett a bűnös! Az olajszívatyú lánckereke a főtengelyen nincs ékelve! A ft. végén lévő anya szorítja össze az egészet, már ha bírja! Ugyanis valami oknál fogva - vagy nem figyeltem kellőképpen oda amikor raktam össze! - a vezérműszíj kereke az éken egy kis fémdarabkán megszorúlt. Nem bírta megszorítaní a szívatyú lánckerekét.
Soha nem mertem volna erre gondolnÍ!!!
Ujra összeraktam és hibátlanúl működík!!! )

:-)

ugyan úgy van visszarakva,és akkor se kapja fel az olajat,

De ízesen beszélsz cartárs :)
Rakjátok vissza ahogy volt azt a "rugót dugattyút meg csavart" és működnie kell.

elfelejtettem irni hogy 2.4jtd,es idaig jo volt mig ki nem lett vedve a csavar véletlenul

Üdv!Kérdésünk lenne,oan problémank van hogy a haver véletlenül kivett egy csavart (az olajfiltertöl nincs messze),ahol a csavar mögött van egy rugo es egy dugattyu,ennek a szerepe azt tudjuk hogy ne engedje vissza az olajat-na ezt vette ki veletlenul,es mikor startoltuk akkor látjuk hogy nincs olajnyomás,valoszinuleg lefutott az olaj! Na de valakinek valami ötlete hogyan tudnank felkapatni az olajat?? mert probaltuk nem kapta!Köszi