Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Eláll, ha le van csukva? Lehet, hogy rosszul van beállítva. Magától egyébként nem tud kinyílni, csak ha megnyomod alatta a kioldót. Az pont azért van, hogy ha a zár el is engedi valamiért, menet közben akkor se tudjon kinyílni. Most jut eszembe: van két műanyag ütköző a motorháztető két elülső sarkánál (ahol nyílik). Tekerd beljebb őket, lehet, hogy épp csak visszatették őket és b...tak beállítani.

sziasztok, tudja valaki a 145-146 motorhaztetejenek mukodesi elvet? Miota leszedtek, csak 118x probalkozasra csukodik le es nem kicsit aggodok, hogy menet kozben kinyilik.... mintha tul eros lenne a rugo vagy mi a fene, ha lecsapom, visszavagja...

Hol lehet utánanézni, hogy a váltó gyári száma alapján megállapítsam, hogy melyik típusba való? Esetleg egy olyan táblázat, amiben a 75-ös és 90-es alfák váltószámai fel vannak sorolva.

Köszönöm szépen! Megnézem.

Először nézd meg a biztosítékokat,hátha csak az ment ki!

Sziasztok! Valami bibi lehet a légkondival az autómban, mert ha be van kapcsolva akkor folyamatosan meleg levegőt fúj. Tudtok ajánlani valami megbízható helyet, ahol nem vernek át és értenek is hozzá? Előre is köszi!

Kössz! Ebben egyetértünk. :-))

Sok sikert! Egy V6 nem lehet tartósan beteg! :)

+szorulhatott a munkahenger, lehet kezd berágódni.

Hali! ABS nincs sajna, de már túl vagyok a műsoron! Leszedtem a kereket, és megmozgattam a féket, utána megszűnt a jelenség! érthetetlen! De a lényeg,hogy már megoldódott minden! :)

Kicsit zagyva lett, de remélem érthető! :-) A másik két LMM már nem elérhető.

Ttk: Gyakorlatigal ugyan akkor tudom a kölcsön computer is ugyan akkor fog rendelkezésre állni, amikor a garantáltan jó LMM. Amint lesz donor, a teszteket megcsináljuk.

Szerintem neked más problémád van. Ha jól értem még egy LMM sem volt jó. Valószínűleg máshol van a bibi. Kábel, kontakthiba, esetleg a computer nem áll a helyzet magaslatán. Az alapján amit az LMM belsejében láttam, a comp. szerintem soros vonalon kommunikál az LMM-el. Lehet, hogy ez a meghajtó szállt el a comp.-ban. De ez csak találgatás. Én szereznék egy kölcsön computert és kipróbálnám azzal (és a kölcsön computert az összes LMM-el, ha még megvannak).

Nem biztos, hogy szétesetta fék. +keményedni inkább, akkor szokott, ha befog, nem melegedett? Esetleg ABS probléma, már, ha van.

Jó reggelt Hölgyek és Urak! (Már akinek az!) Elindultam melóba kb 1 órával ezelőtt. Menet közben vmi hülye kattogó hangot kezdett kiadni magából az autó! Ütemes kattogás,ami a sebesség növekedésével arányosan nő! Sajnos kitekert kormánynál nem láttam semmit, viszont a fék csúnyán megkeményedett! :(( So úgy néz ki, szétesett a bal első fékem! Még nem voltam túl messze itthonról, de mikor megfordultam, nehéz lett a kormány! Persze egy bal első defekt! Egy szép kis 20as szög kandikált ki a gumiból egy kb 20cm-es műanyag kíséretében! :((( ----> Emelőm persze elromlott, kerékcsere nem lehetséges,most vhonnan szereznem kell egy emelőt --> mankó kerék, el a gumishoz, utána vhogy egy szervízbe, megnézni a féket! :(((( Úgyhogy jól indul a reggelem! Több szerencsét Emberek!!! :(

Ttk: Az én két darabom Bosch kereskedelmi láncból származott. Szal nem értem miért volt rosszabb, mint a hibás.

"óccsóér-csak-betétet-hozok-neked" és a "nem-Alfába-hanem-fószvágenbe-való-betét-ugyanaz-csak-a-csatlakozó-más-kicsit-bele-lehet-faragni" módszerrel organizált betétek honnan származnak => fószvágen bóltból...

LMM téma: A foglalat egy sima cső, nem hiszem, hogy bármi szerepe lehet az LMM működésében. A betét csak egyféle pozícióban megy bele, állítási lehetőség nincs. Nem tudom, az "óccsóér-csak-betétet-hozok-neked" és a "nem-Alfába-hanem-fószvágenbe-való-betét-ugyanaz-csak-a-csatlakozó-más-kicsit-bele-lehet-faragni" módszerrel organizált betétek honnan származnak? Lehet, hogy a gyárból élelmes emberek megszerzik a selejtes, vagy éppen működő, de a toleranciából kieső alkatrészeket és azt áruják "olcsóért"? Nekem egy gyári, full (nagyker) árú LMM került bele és kifogástalan lett a gépezet.

Kódos kulcs. Megcsináltam az saruk tisztítását, egy jó 5 percig nem volt áram alatt semmi. bb18 Lehet igazad lesz... a múlkori önindító javításnál az önindító kábeleit szerintem jól meghúztam, talán ott nincs gond. Meglátjuk, most minden ok, remélem sokáig! Az alkatrész meg elfér : ))

Sziasztok, Van egy kis problémám, Pénteken a Barátnőm leejtette a slusszkulcsom és azóta nem nyílik ki vele a csomagtartó, ez egy 2gombos kulcs, amin van egy a központizárnak, ez a része működik, de a csomagtartó nem nyílik. Van egy másik kulcsom is a kocsihoz, az simán nyitja a csomagtartót, viszont az meg a központit nyitja nehezen. Lehet hogy ebben csak az elem van szarabb állapotban. Lehet ezeket a kulcsokat javítani?? ha igen akkor hol?? Vagy mit kezdjek velük?? Hogyan kell szétszedni, stb.? Ötleteket várok, köszi!

na most leirom érthetöen: györig vagy movárig el tudom küldeni kollégával, a posta persze házhoz is viheti. :-)))

esetleg györig, vagy movárig el tudom küldeni.

1. erre is gondoltam, de láttam már olyat mint a zsirkréta 2. a postárol hallottál már ? :-)) akár megveszem és elküldöm.

Gondolom igen, de akkor meg ott van a kérdés, hogy Sopronban én ezt hogy tudom beszerezni? :-)

Erre gondoltál? (listán alul)

a homasitában ( is ) lehet kapni festéket, vagy zsirkréta szerüt hozzá. mi annak idején gépiráshoz valo hibajavito festékkel csináltuk, mert más nem volt.

Gombóc: Most arra várunk, hogy legyen egy autó, amiről 24 órára kölcsönvehetnénk az LMM-et. Utána meglátjuk.

Fritzee: Az a festék megbarnul, és leválik. Gumi feliratozáshoz spéci fesék kell. Majd valaki megírja, hogy hol szerezheted be és mi a neve.

Hali! Szeretném a gumijaimon a Good Year feliratot fehér festékkel kihúzni. Ezt mivel szokták csinálni? Vettem most boltban kis tubusos, kisecsetes fényezésjavító festéket (úgy néz ki, mint a sima hibajavító festék). Ez jó lesz a gumira? Nem fog a gumin megrepedezni? Nincs benen olyan anyag, ami oldja a gumit?

Szia Gabi! Szerintem itt az LMM-el vívott harcainkban a legtöbb esetben nem azzal van a baj. Ugyanis a bennük lévő smd alkatrészek eléggé komoly technikát képviselnek és a melegedés sem nagyon okozhatja a hibájukat, mert ott ugyebár jó a hűtésük. Inkább valami háttér probléma lehet. A motor irányító háttértárolója is jól tele lehet valami szeméttel talán. a kábeleken is rengeteg veszteség lehet mert ezek a kütyü mili és tized voltokkal működnek, és az is lehet hogy egy csatlakozó oxidációja okozza a gondot. Sőt amitől mindig is féltem az hogy ezeknél az öregebb autóknál előfordulhat az is hogy a sorcsatlakozókba beforrasztott vagy bepréselt vékony drótok érintkezése kontakthibás vagy nem elégséges a megfelelő jelszint átvitelhez. Arra is gondoltam hogy ezeket nem ártana egy weller pákával mindet átfuttatni cinnel. Ugyanis a motor több éves mozgása és rezonanciája miatt ezek könnyen okozhatnak több tízezer forintos hibajelenséget.

BG: Nem igazán hiszek a selejtben sem. Mert amikor a második újat tettem be, az ugyan olyan módon volt rossz. És nem az elsőt küldték vissza, ugyanis azt megjelöltem. :-) Valami más lehet a magyarázat. De mi?

ebben az esetben, amekkora különbség volt a kettő között, az nem hangolásból jött össze. Szvsz a drágábban eladott drabnál talán szigorúbb ez ellenőrzés így kevesebb a selejt. Persze ez csak egy feltételezés....

A butított szoftver nem tudom, de én azt hallottam, hogy a legutolsó változat van az olaszoknak/németeknek egyel régebbi Hegyeshalomtól nyugatra és kettővel régebbi Hegyeshalomtól keletre.

Ez egy röhely! Egyszerűen nem értenek ezekhez az autókhoz, talán még az olaszok sem. Azért ez vicc hogy többeknek az LMM meghibásodást hozták ki hibának és az új szondával szarabbul megy, mindezt kb 50 ezerért. Valaki azt mondta hogy Magyarországon a legtöbb szervízben csak butított program van a verdáinkhoz. Ez nem tudom igaz-e,de ezután olaszba kellene menni elektronikus javításra?

Egyetlen magyarázatot hallottam, de azt nem hiszem: A tartócsöves változat hangolásra kerül a csőhoz. Azt hiszem Charlie tett fel egy képet a szétberhelt LMM-ről. Először is ott semmilyen állítási lehetőséget nem látok, bár szoftveres még lehet. Másrészt, a mőanyag csövet -amibe illeszkedik- a mai világban olyan pontossággal lehet gyártani, hogy nem kell egyenként hangolni az elektronikát. Ami TALÁN lehet: a betét semmilyen hangolást nem kap. Az öntanító kompjuterekhez jó így is alapon. De befecskendezőben van ilyen? Csak automata váltóról tudok. A 166 pedig nem ilyen, ergó hangolják. Valaki tud erről valamit???

Ez kódos kulcs? (a 155-ben volt kódos és lapos is)

Szerinted mi a magyarázat?

fölösleges, ugysem az lesz a hiba. sztem :-)) .

elsösorban akkusaru, utána testkábelek. segiteni szokott, ha az akkurol viszel közvetlen testet az öninditohoz, és valahova a kasznira. ha az akkusaruba be van öntve a kábel akkor mozgasd ( rángasd meg keményen ) meg hátha laza, ha laza akkor vágd vissza és uj saru. az öninditohoz elvileg igy nincs köze, mert csak késöbb jöttek vissza a lámpák.

Köszi mindenkinek a tippeket. Az akku-saru pucolást mindenképp megcsinálom. Leszedtem a kormányoszlop burkolatot, elég egyszerűnek tűnik a gyújtáskapcsoló betét cseréje, vettem egyet és ha tovább szarakodik kicserélem a helyszínen : ))

Most a házzal együtt kapható példány került bele - bár gondolom ennek nincs nagy jelentősége - Ez nem is olyan biztos! A pontos magyarázatot nem tudom, de a szervizben azt mesélte egy szerelő, az oktatásaon azt mondták nekik, hogy házzal együtt kell cserélni. Nekem mindkettő Bosch csatornán jött betét volt. Egyformán is voltak rosszak. 5000 fölé nem forgott a motor.

Sziasztok, 2 doog érdekelne hogy kell leszedni az elsö ajtóban lévö hangszóró rácsot, a másik: úgy érzem ki kéne mosni már a hütőmet 7 éves, mi a folyamat hol van a leeresztö csavat? 156 2.0Ts Ja, ez a 200. hozzászólásom!

Az a főtengely alaphelyzet vagy fordulatszám jeladó.

ott a frankó. Akku meg akkusaru pucolás, aszt majdleszvalami.

nekem is volt egy ilyenem még az elején. Nem bizotos, hogy u.a. de egy ötlet. Attiska az indexről mondta a megoldást. A gyári indításgátló nem ismerte fel a kulcsom. Áramtalanítani kellett pár percre, majd vissza dugni, azóta (3éve) nem volt vele gond.

Az elsővel fogyasztási gondok voltak, és egy kis teljesítmény probléma. Ez lett kidobva 2 hónappal ez előtt. Kapott egy zsír újat, ami ugyanez a Boch volt csak nem Alfa volnalon lett beszerzeve, hanem vmi más.. Nem volt egy darabig gond, majd jött a rángat lefullad stb.. probléma (lsd aug 20 gyorsulás). Újabb csere, most Alfa, de csak betét csere (szintén zsír új). Egyneletes alapjárat, semmi rángatás, de (most komolyan) kb 30le maradt az autóban. Gyakorlatilag sebesség növekedés volt, de gyorsulás nem(mint egy régi diesel autóban - bocsánat, de ezt nem hagyhattam ki). Újabb csere. Most a házzal együtt kapható példány került bele - bár gondolom ennek nincs nagy jelentősége - nagyon jól húz (jobban mint a Robi saját 1562.0TS-je), szépen jár a motor..... Nekem ez első és utolsó közötti alaktrész közötti árkülönbséget kellett kifizetnem, a 2 napi munkát így nem - és kaptam ingyen csere autót is a javítás idejére, mint régi jó ügyfél. Ez után már idekivánkozik: Alfa Kontakt.

Az egyik legrosszabb hiba az ilyen, nagyon nehéz tanácsot adni. Sorban végignézni mindent, az egyszerűbbekkel kezdve. Nekem is volt ilyen a 75-össel, de ott sem lett meg soha egyértelműen a hiba oka.

Egy akkusaru pucolás+zsírzás csodákat tehet! 2 perc és 0 Ft.

Eléggé speckó a manualban, sem igen említik.

BG: Ez részletesebben is érdekelne!! Miutám a 2. novi új LMM-el is rosszabb volt az autóm mint a hibással, én feladtam.