Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hello!

Nem akarok floodolni, de itt is felteszem a kérdést, hátha találkozott valaki a jelenséggel.
Nos nem voltam itthon, amikor történt, úgyhogy csak mesélni tudok...

apám beindította a hintót, felkapcsolta a világítást, aztán egy pukkanás és...

ami elment: sebesség, fordulatszám mutató, vízhőfok, üzemanyagszint jelző, az összes állapotjelző... pl tompított világítás, ABS, kézifék, középen az ajtó állapotát visszajelző kijezlő, elment az első-hátsó ködlámpa, nincs hátsó helyzetjelző

ami megmaradt : tompított fény elöl, távolsági (távolságit a panel is jelzi, hogy működik), ventilátor, ablakok, távirányítás, belső és csomagtér világítás, tolató lámpa

érdekesség: ha a kulcsot abban a pozícióban veszem ki, hogy benyomom a pöcköt és úgy kapcsol a helyzetjelző, hogy közben nincs benne a kulcs, akkor a panel jelzi a helyzetjelző világítását és világít is....

esetleg valakinek valami ötlet? minden biztosítékot átnéztünk.... mindegyik rendben van!

előre is köszi a válaszokat!

Jééééééé, akkor ilyet keresek .-)

A 2.6-os verzió már elvileg tudja KL interface-el:

Zé cartárs segit!!!!

Sziasztok!
Tud valaki egy jó karosszériást, aki vállal alvázjavítást (rohadás a küszöb mentén) és még ért is hozzá?
Köszi

köszi az ötletet... egyébként nem akarom elkiabálni, de amióta visszarakattam a régi LMM-t az EGR csere után nincsen semmi probléma! Gyanítom EGR hiba volt + a kicserélt új LMM pedig eleve hibás volt... Még semmi sem biztos, de azért már bizakodom, hogy megvan a helyes konfiguráció. Egyébként azóta is szívrohamot kapok mikor sípol a kocsi a kevés üzemanyag, vagy épp egy nyitva maradt ajtó miatt... :) Ui. szép a vas, nekem ő marad az örök kedvenc, de koruk miatt nem mertem megkockáztatni egy gtv-t

Ezzel nem érdemes sufnituningolni, a bontott is lutri. Annyira azért nem drágák a tőkék szerintem, hogy megérje a bontottal kísérletezni.
A xar alkatrészen nem szokott segíteni semmilyen adalék:))

Köszi, úgy néz ki ez bejött!

Hali!
Valaki találkozott már olyan problémával, hogy alapjáraton néha röfögve dadogva jár a motor?Le húztam az LMM csatiját utána szépen járt,és amikor bele tettem egy másik LMM-et akkor is dadogott.Nem csinálja mindig és a teljesítményen meg a fogyasztáson se veszek észre semmi változást,és a gép se ír ki semmi hibaüzenetet.Engem viszont baromira idegesít.Tudtok rá valami megoldást?
Üdv!
Mike

Hali urak

Hidrotőke ellen tud valaki valami jó megoldást. Tudom a full csere lenne a legjobb, de hát az kissé borsos. Nem tudom létezik-e valami adalék, vagy lehet hülye kérdés, de használtan is van értelme ilyet venni?

akkor nézz meg egy régi epret mi van a gyertya mellé írva :P

A gyári szerelésű gyertya tudtommal 100 ezres, legalább is a kocsihoz adott karbantartási utasítás alapján. Aztán miattam mindenki azt rak a kocsijába, amit akar :-)

Aha, így már tiszta. Keresünk megoldást :-)

a hátsó szilent készletet ...

Hali.
Érdeklődni szeretnék , hogy 146-hoz melyik szilenteket kellene kicserélnem, hogy megszűnjön hátul a nyikorgás. A másik kérdés, hogy ezeknek a cseréje mekkora munka?

diagnosztika, hibatároló kiolvasás, így első blikkre LMM, mint szinte mindig :)

Sziasztok!
Szeretnék segíteni egy ismerősnek 2.0 benzines 156-os Alfája van, a következő a hibajelenség: Indítás után egy bizonyos idő elteltével bedobja az injektor lámpát pirosan, megtorpan az autó és nehezebben gyorsul mint a lámpa jelzés előtt. Aki tud valami okosat írjon a mojzes.viktor@freemail.hu email címre, köszönöm!

Sziasztok!
Motor 1.6 Ts Ha van valaki érti segítsen,hibajelenség: Autó kb egy hónapja a legváratlanabb szitukban nem indul,csak forgat. Főleg melegen vagyis eállítás után néhány perc múlva még ált nincs gond,negyed órával később viszont már nem indul. Furcsa az,hogy rendszertelenül produkálja ezt,van hogy napjában többször aztán 4-5 nap tünetmentes. Amikor nem indul csak forgat,akumlator dobozban lévő biztik kivesz,pár perc után vissza és működik,viszont EDOB lámpa komp-on és műszeren is világít,ezt szerviz kulcsos indítás eloltja. Voltunk diagnosztikán,eredmény: valami rég fordulatszám-jeladó hiba 1db azon kívül semmi :-O

akkor a gyári 50e-es gyertya miért champion? :)

Erre

A Champion lehet kiváló gyertya, csak nem az való a TS-be. ("Alternatív' LMM-el is próbálkoztak sokan, aztán mindenki visszatért a bele való Bosh-ra.)

Melyik pirossal írtra gondolsz?

156-ban nincs benya szűrő!!

Szia!

Az üzemanyag pumpával van egybeépítve a tankban, nem lehet cserélni.

Sziasztok!

Tudnátok abban segíteni, hogy a 156-osban (2000 évj) hol található a benzinszűrő? Most próbálom kicserélni, de egyenlőre nem is találom!!! Előre is köszi

Esetleg keresd a kormánymű gumiharangjában, de inkább ne legyen ott! ;-)

Sziasztok!A szervo olajam eltünt a tartályból,alatta nincs folt a csőveknél nem ereszt száraz a motortér,Akkor hova lett?Ha tudtok valamit írjatok,előre is köszi,további szép alfás napot.

Sziasztok. Keresnék megbízható, korrekt szervizt Pesten. Kuplungot kéne megnézni, lehetséges hiba alsó munkahenger vagy kinyomó csapágy vagy e kettő együtt :S
Levegős a kuplung és még hangja is van kinyomott állapotban.

Szerintem a champion sem lehet olyan szar. Olyan nem lehet, hogy az akkumulátor nem ad le elég áramot? (lehet hülyeséget gondolok) Vagy az LMM-el lesz baj?

Köszönöm.

Hali Mindenki!

Nem lenne valakinek Tatabányán vagy környékén 2.0 TS-hez, lambdaszondája??
Egy próba erejéig kellene, hogy kiszűrjem az enyém hibáját... Vagyis éppen hogy biztos legyek a hibában :)
Aztán ha beválik meg is venném ha meg tudunk egyezni...

Köszi!

A free-vel sajnos nem férsz hozzá a pirossal írt vezérlőkhöz:(

Helló!
Egy képpel tudok hozzájárulni a problémához.
Ahogy én kiveszem a főtengelypozícióhoz kell egy szerszám, de nagyjából látszik hogy kellene állnia a csavaroknak, bár ez kevés 1 fog elugrás kiderítéséhez, a kipuszelepnél van jelölés, a szívónál nincs, valszeg oda is valami szerszám kell.

Őszinte leszek, sajnos már közel 5 éve nem vagyok a szakmában és akkor sem volt CR autó, amit üzemeltettem, de érdemes utánajárni az alábbi ötletnek: ha van füstölésmérő a vasban (nem vagyok már biztos benne, de kell, hogy legyen valami az obd rsz miatt) akkor azért a szívott levegő mennyisége, a hozzáadott üzemanyag mennyisége (elégetése) és a füstölés összefügg... ezért, lehet a füsgáz elemzéstől jött hibás referenciaérték is ludas egy esetleges légtömegmérő hiba kijelzéséhez..., tehát elméletben lehet, hogy a LMM hibakód valójában más jeladó hibájára is utalhat.
De ez csak egy ötlet, sajnos 5 év alatt nagyon kiesik az ember a szakmából...

Nem biztos, hogy üzemanyag ellátás, mert sztem, akkor terhelés alatt is kellene jelentkeznie, hogy nincs megfelelő üza. ellátás. gyertyákat én csak ngk platinumokat használtam a ts-emhez...

Szia!
Én nemrégiben szereltem be pont ezt az átalakítót. 1500km-t mentem eddig tehát sok tapasztalatom nincs, fogyasztás +20% egyenlőre, alacsony fordulaton kicsivel jobban húz, de nem számottevő a változás. Sajnos a 2.0-ban csak 5000-ig jó, mert az injektor gyárilag 95%-ig kinyit. Az 1.8-ban talán nem lenne ilyen probléma, de ezt nem tudom biztosan, padlógáznál kellene diagnosztizálni mennyire nyitnak ki az injektorok. Egyébként az átalakítót csak akkor érdemes beépíteni ha nincsenek keverékképzési hibáid(jó LMM, lambdaszonda)

Sziasztok!

Egy nagy segítséget szeretnék kérni Tőletek.
Ahogy olvastam sok hasonló eset már történt néhányotokkal, remélem lesz megoldás.
A probléma kb egy évvel ezelőtt kezdődött: Balaton, indulás haza "motor control system faliure" megjelenik és semmi fizikális tünet. A Bestia száguld mint mindig.
Utána szerviz, hibakód kiolvasás és a harmadik hengernél nem kap elegendő üzemanyagot. Ez a dolog két-három havonta megismétlődik és semmi motorikus probléma nincs. Viszont most egy hete piros lámpánál állok, jön a sipolás és az autó ráz mint egy traktor, rángat és nem megy. A fogyasztás az egekbe. Másnap indulok minden a régi. 4 nap múlva viszem a 100000-es kötelező szervizre,közben újra rángat. Hibakód olvasás és porlasztócsúcs cserét ír a harmadik hengernél. Viszont a porlasztócsúcs teljesen ép a kábelben nincs szakadás, tanácstalan vagyok. Szerviz után hazafelé minden ok és egyszercsak ujra sipolás. Kérlek Titeket akinek volt hasonló tünete jelezzen vissza, hogy mi lehet a valós probléma. Segítségeteket előre is köszönöm. Üdv: Maestro

:D a lényeget meg elfelejtettem :D 156 2.4jtd 98" kiadás 100kw

SEGITSEGET KERNEK SZEPEN!

1 orája már a netet bujom, de semmi..:S

VEZERERLESnél az ALSO jelet keresem! ha van ilyen persze..vagy esetleg a váltonál kell menéznem? kint van a motor mert váltot cseréltem, és meg akarom nézni, h nincs e átugorva a vezérlésem. koszonom szépen a segitséget! :)

Szép estét mkinek. Csak olvasgatok, és gondoltam szólok: "ismerős" szólt, aki 15-20 éve oktatja az autóvillamosságot,annak minden csínját-bínját, és természetesen műveli is a saját műhelyében, és kifejezetten felhívta a figyelmem, az LMM-re, hogy tisztítható a forrófilmes LMM kell is, csak NEM MINDEGY, HOGY MIVEL. FÉKTISZTÍTÓ ÉS EGYÉB SZ@ROKAT TILOS HASZNÁLNI!!!! Denaturált szesz! Csak ezzel szabad, mert az előbb említett vackokban olyan anyagok vannak, amik a platina rétegnek nem tesz jót, megrepedezik!

Ok, nemsokára megérkezik postán a kábelem, aztán utánanézek a dolognak, hátha okosabb leszek.

A Te autódban nincs EGR szelep. Mindenkép ki kéne olvasni a hibatárolot,az hogy a "motor hibajelzö" nem jelezz nem jelenti hogy nincs benne "megfogott" hiba.

Sziasztok! Az autóm (2002 évjáratú 1,6 ts) mostanában csinál olyat, hogy hidegeh inditáskor csak teker-teker, de nem akar indulni, kb harmadjára beindul, de csinált ilyenkor már olyat is, mintha nem ment volna először az összes henger, durrogott is pár másodpercig, a fordulat is alacsony volt, de miután helyreáll minden semmi probléma nincs vele, se ingadozó alapjárat, se túl magas, se túl alacsony, megy is rendesen. Mi lehet a probléma? EGR szelep? Ha számitógépre csatlakoztatom, az kiirná, hogy mi a baj (hiba lámpa nem ég )? A gyertyák októberben lettek lecserélve Champion-ra. Nem minden nap használom az autót, de ez a fajta inditás sem minden hideginditáskor jelentkezik. Nem lehet, hogy a benzinszivattyú kezd eldugulni?

Sziasztok!
Lehet, hogy volt már téma, de én most jutottam el a bioetanol kérdéshez. Igaz, hogy a TS motoroknak az átalakítóval sem tesz jót a bioetanol? Az e85power honlapján olvastam utána és ott azt írják "bármilyen benzin üzemű motorhoz jó" esetleg még jobban is menne tőle a vas. Ha valaki már próbálta, megoszthatná a tapasztalatait. Az átalakítóval használt bioetanolozás érdekel, a vegyes tankolás szerintem csak félmegoldás.
Köszönöm segítségetek.

komolyan mondom vicc az egész... én is próbálok most már odafigyelni, meg esküszöm már ilyen összeesküvés elméleteket szövegetek és kezdek paranoiás lenni, hogy a szerelők hogy akarnak velem kib..ni :-/
lehet hogy az új lmm hibás, egyébként épp most szerelik vissza a régit, mert sztem meg semmi baja nem is volt a gyárinak... most hívot a szervíz (immár a harmadik), hogy a régivel tökéletesen működik... pfff hallottam már ezt egy párszor az elmúlt hetekben :)

Ismerős a helyzet, én is "küldtem már nyaralni" autószerelőt, de az volt az utolsó eset, hogy hagytam magam átverni, mikor megúszhattam volna 30 - 40e Ft-ból. :-/
Szerintem egy jó szakemberre van szükséged. Az sem biztos, hogy az "új" LMM nem hibás darab...
Egyszer nekem úgy rakták össze a szívócsöveket, hogy egyetlen szorítógyűrűt sem raktak fel, szerencsére még ott észrevettem.

már az se biztos, hogy a pesti nem érdekel mert tényleg meg vagyok lőve itt a sok okossal... totál lehúzás szaga van a dolognak + fogalmatlanság (ez az ami még jobban idegesít, mert ha megvágnak még az is rendben egy bizonyos határig, de akkor legalább működjön a dolog). tuti ránéznek a kocsira és már látják maguk előtt a nyári horvát utat a családdal aminek a szállásdíját egy az egyben én finanszírozok meg nekik... :/

Én első körben visszakérném a régi LMM-et és az újak az árát. 2. körben kéne egy normális, hozzáértő emberke, de ilyet én csak pest környékén tudok...az gondolom nem jó...:P

Sziasztok! Vajon ki tud nekem vmi okosat mondani? A probléma forrása: MOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE hibaüzenet a display-en. Az áldozat egy 1.9 JTD-vel szerelt GT. A gyakorlatban semmi jele nem volt a hibának (nem volt teljesítmény vissza- vagy kiesés stb) Két szervízben voltam már, mindkét helyen a következő hibákat diagnosztizálták: P1238 - Levegőmennyiség és P0101 - Levegőmennyiségmérő. Amint túl vagyok már: fojtószelepház tisztítás, légtömegmérő csere, EGR szelep csere. A jelenlegi állás: a hibajelet 1 órával az új EGR beszerelése után visszakaptam, plussz az alapjárat sza..akszik. Egy pár ezrembe már fájt a dolog és kezd az az érzésem lenni, hogy FOGALMATLAN az összes szervízes Szegeden az Alfához. Szóval akinek volt már hasonló problémája, vagy hallott ilyenről, netán van bárminemű javaslata, mindent szívesen fogadok, mert kezdek kétségbe esni.... :( Előre is köszönöm!

Nem, hosszú és bizonytalan időjárásra a Párduc kell.