Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ma sikeresen kicseréltem a szemeket,hát nem volt se könnyű se nehéz de megérte! :) A látvány magáért beszél :D

Srácok!
Volt ma nálam egy srác 16v jtd 156-al,olyan jelenséget produkál az autó hogy mikor kitekeri a kormányt jobbra negyed fordulaton,szemmel láthatóan beül a jobb eleje az autónak,ha balra akkor a bal eleje :D :D természetesen menet közben is érződik,kóválygós az autó illetve nehézkes a kormányzás is.

torony"csapágy" és stab szilent volt cserélve legutóbb azóta van ez állítólag.
holnap tudok alánézni,kíváncsi vagyok mi a baja,érdekes:D

valakinek tipp? :D

ORC az ilyen típusú program
de minőségfüggő és a képeket is lehet elvágja... nem mondanék rá nagy sikert, de próbáld meg
sok sikert!

Én pedig általánosságban kérdeztem.)

Sziasztok! Olyan problémám lenne, hogy a jobb első ajtó kilincsének a rugója valószínű el van törve. Az ajtó nyílik és be is csukódik de a kilincs kinyitott állapotba marad. Mennyire macerás ezt kicserélni, vagy esetleg valami tipp? Előre is köszi

Egy próbát megér szerintem. :)

A doksim már egy 109 megás pdf, abból is lehet?

Létezik olyan szoftver, ami kereshető pdf-et csinál a szkennelt lapokból. :D

Ja ja, tuti. :D

Azzal még nem tartunk ott, hogy bütykölni kellene. Elég sok minden más lett a 2 literessel. A szervizesek meg csak olvasták :-)

A 159-ben tudok segíteni. Bár pont a te motorverziód még nincs benne. ;)))

Sajna csak németül van meg és pdf-ben. A nyelv nem gond, de mivel szkennelt lapok, nem lehet benne kerestetni a géppel.

CD-n nem bukkantál még rá vhol? ;)))

A klasszikus "bikázás" nem összekeverendő a segédakk használatával, mert ez utóbbi egy booster, vagy egy magányos akksi, előbbi meg eg autó, akksival.

Onnantól kezdve, hogy a donorautó motorja NEM jár és NINCS rajta gyújtás, onnantól kezdve gyakorlatilag UGYANAZ a kettő.

Azért ajánlom, hogy bikázáskor NE járjon a donorautó motorja, mert ebben az esetben valóban annak akkumulátorát terheli az indítandó autó önindítója és nem a generátorát. (Az akku 500+ Amper leadására képes, a generátor pedig mondjuk 120 Amperre. Ha ennél többel terheljük, akkor van rá lehetőség, hogy megsínyli a diódahíd, vagy a feszültségszabályozó.)


(Majd kiegészítem a blogom ezen részét, a fentivel.)

Hát ezt kipróbáltatom mert G astrában nem találtam.

Hát igen, nem egyszerű olvasmány. A Spideré is van vagy 2300 oldal, alig találom meg, amit keresek.

Kihúzod a helyzetjeltő/tompított kapcsolóját :-)

Ott a pont. ;)))
Ezeknek kellene szerepelnie egy javítási utasításban. Nem tudom, hogy az újabb típusokkal hogy áll a FAM, de a régebbiekhez ráadásul úgy tudom, hogy magyar nyelvű anyag nincs is. Ami meg van (olasz, német, angol, lengyel(!)), azoknak a kidolgozottsága hagy némi kívánnivalót maga után itt-ott. :DD

Hogyan lehet? :D

Naja, ez is hasznos,de olyan hasznos dolgok nekem jobban tetszenének, mint pl "ne bontsd szét te marha a fél motort egy generàtor kiszereléshez,mert lefele is kijön". :-)

Azt se olvassák (tisztelet a kivételnek). Aztán megy a totó, meg a "kurva Luigi hova dugta a..." rigmusok. :DDD

Őrület.Főleg a fémes részek összeérése.:-))) Egy kollegám jut eszembe erről, aki egyszer a toyota kézikönyvvel az egyik, kábellel a másik kezében indította a vasat.:-) Nem volt egy csajozós szituáció.:-)))

Sejtem mire célzol, de nem hiszem, hogy lenne összefüggés a két dolog közt. Vagy pillangó-effektusra gyanakszol? :)

Nem csoda, hogy "meghálálja" a gondoskodást :-))

OFF
Több munkatársam anno ugyanígy volt a céges aszmával. Aztán 3 év után elárultam nekik, hogy hogyan lehet felkapcsolni az utastérben a világítást :-))
ON

A teljes szöveg:
"Az indítást az alábbiak szerint végezzük 1. ábra:
❒ a megfelelő indítókábellel kössük össze a két akkumulátor pozitív pólusát (+ jel a pólus közelben)
❒ a másik indítókábellel kössük össze a segédakkumulátor negatív (–) pólusát az elindítandó gépkocsi motorján vagy a sebességváltó házon található E testelési ponttal;
❒ indítsuk be a motort;
❒ amikor a motor beindult, fordított sorrendben bontsuk szét az indítókábeleket
FIGYELMEZTETÉS Ne kössük össze közvetlenül a két akkumulátor negatív pólusát: az esetleges szikraképződéstől lángra lobbanhat az akkumulátorból kiszabaduló robbanásveszélyes gáz. Ha a segédakkumulátor egy másik gépkocsiban van, ügyeljünk arra, hogy a két jármű fémes részei ne érintkezzenek egymással."
Egyértelmű :-DD

Olvastam én is, de azért néha előfordult, mikor dög volt az akksim, hogy kilöktem a kocsit a garázsból, és lendületből indítottam sebességben. Mivel az indítómotort már nem tekerte, a töltőm meg nem volt ott, menni meg kellett.
Kényszermegoldás, de amíg nem volt pénzem új akkumulátorra, addig is használni kellett valahogy a kocsit néha.

Én nem olvasom.:-) Már az elején kiakadtam sokmindenen, nem hergelem magam:-)

lol! és azt mégis hogyan,amikor egy feketw kábellel összekötjük őket? ehhez le kell venni az indító akkuról a sarukat, deezt gondolom meg nem írja. :-)

Én sem vagyok egy nagy szerelő, sőt, még életemben nem szereltem kocsit. Én máshoz értek, és abban vagyok profi. Ahhoz, amit én csinálok meg más nem ért. Na és? Én sem nézem le azokat! Szerintem, mindenki mindenben nem lehet profi. Viszont ha mindenki tisztában van a gyengéivel és ezeket nem próbálja hozzáértéssel palástolni, hanem inkább bevallja őszintén és inkább tanácsot kér mielőtt hülyeséget csinál, akkor azt éppúgy tisztelem, mint azt, aki jó tanácsokat ad. Ennyi.
Egy fórum lényege, hogy mindenki leírhatja a véleményét...akkor is, ha szakmailag megalapozatlan. Inkább támogassuk egymást, tanuljunk egymástól!
Autószerelés terén én biztosan hülye kérdéseket fogok feltenni még egy darabig, és igenis elvárom, hogy "kioktassanak"! Viszont ha valaki azt hiszi, nála nincs okosabb, akkor felhomályosítom: mindig van okosabb!

"Az okos könyv" az átlag usernak írja le a teendőket, a szakiknak gondolom más irodalom szól :-)

Tényleg csak én olvasom a kocsi használati utasítását? :-O
"FIGYELMEZTETÉS ... Ha a segédakkumulátor egy másik gépkocsiban van, ügyeljünk arra, hogy a két jármű fémes részei ne érintkezzenek egymással."

A klasszikus "bikázás" nem összekeverendő a segédakk használatával, mert ez utóbbi egy booster, vagy egy magányos akksi, előbbi meg eg autó, akksival.
Az okos könyv nem írja, hogy frissen fűzött motornál meddig kell várni a hidrotőkék elhallgatásáig? Lassan már ez is benne lehetne:-))

Peti,én már ebbe nem megyek bele,mindent magadra veszel,miközben tudod,hogy nem is rólad irtam,ne akadj már ki mindenen:-)

Sosem cserélik ki. Az költség lenne, ne viccelj:) az előbb lett kész egy boxer. szakszervizből jött ide, ragadt a 4es szívószelep, de csak néha-néha. ez is a vezető volt.

"Ne vedd személyeskedésnek, engem nap mint nap oktatnak már ki itt, olyanok is, akik lehet, hogy épp akkor születtek, amikor én épp egy zsigulit generáloztam, de már nem veszem fel"

Amikor ilyen minősítgetéseket írtok, mint lentebb, azt bizony személyeskedésnek veszem. És tőled nagyon szokatlan is.
Mégegyszer: Leírtam a véleményem. Erre való ez a fórum. A "címzett", ahogy írod "szegény kolléga" dolga - aki a kérdést feltette -, hogy eldöntse, végülis melyik utat választja.

jtd-ről van szó konkrétan

Ok, és így ebben a formában nincs is semmi kivetnivaló benne.

Szerintem a helyzettől függ minden.Ha olyan helyen hagy cserben az aksi, ahol biztonságban van a kocsi és van lehetőség tölteni, akkor töltök. Ha viszont muszály menni - ha más nem a legközelebbi oylan helyig, ahol új aksit vehetek - akkor bikázás. De ha nincs kábel, vagy nincs kiről, az idő viszontsürget, akkor be kell tolni, nincs mese. ...na tessék, beszáltam a vitába, amin még néhány perce röhögtem :)

Szóval, ha gyújtásra nem megy az AC, akkor nem lehet betolni 1 autót?)

Legalább nem maradsz le semmiről.)))
Szovjet csodáknál én is találkoztam ilyen SZközzel.)))

akkor mégse akasztják :-DD

a Spider könyve meg a 213. oldalon bikáz :-)

én utoljára a Simson Enduro segédmotorkerékpáromat toltam be akkor 30m után durrant egy nagyot és leküldte a könyököt ...végül is tuning hangja lett :)

A 156-é meg a 138. oldalon javasolja a bikázást...

Ámen!

Idézném a 159 gépkönyvét:

182. oldal: "Ha a gépkocsi akkumulátora lemerült, a motor indításához segédakkumulátort
kell használni, amelynek kapacitása az eredetivel azonos, vagy annál valamivel nagyobb."
- tehát javasolja

183. oldal "Mindenképpen kerüljük el a tolással, vontatással vagy lejtőn legurulással történő motorindítást. Ekkor ugyanis nagy mennyiségű, el nem égett üzemanyag kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan károsodást okoz annak szerkezetében." - ezt meg nem

naaa azért nagykerből jött :P

Amikor a hóhért akasztják :-DDDD

Gratula!!! Kimondtad a igét! Egy autógyártó sem ajánlja sem a bikázást sem a behúzást! (Lehet próbálkozni! .... meg vitatkozni.)
Az egyedüli jó megoldás: az aksi feltöltése vagy ha ez már nem lehetséges CSERE!