Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

valamelyik cső megrepedt,vagy vákum vagy a légszűrő pillangó között,esetleg alapjárati motor

Sziasztok!Olyan problémám van,hogy ilyen hidegben amikor bemelegszik a motor az alapjárat 3000-5000,esetleg lehet a légtömegmérő vagy v,mi más?Vagy csak a hideg miatt van és ne nyúljak hozzá.146 1.6ts.

Igen valószínűleg arra. Nem kell levenni, de tesóm autója volt szerelőnél, köszörülték a főtengelyt, azóta elég szar az alapjárat. Arra gondoltam nem-e levették ezt a tárcsát köszörüléskor és rosszul tették vissza és esetleg azért ugrál az alapjárat.

Erre én is erősen bólogatok! Dolgoztam én is kint Németben. Had ne mondjam! Mint a csigák! Meg lehet operálni menet közben őket! ... a Magyartól viszont elvárják, hogy hajtson mint az állat! ... fele annyi bérért! Ott telt be a pohár amikor - egy kiadós sörözés után - egyik délelőtt 2 x elmentem brunyálni és jött is a kis okostojás: "Valami gond van? Beteg vagyok? Akkor menjek el orvoshoz!" ... na a jó ... azt csicskáztassa! (2 hét után hazajöttem, ... vagy agyon csapom!) :-)

:-))) lehet licitálni?! ... 1 óra 45 perc! :-)
... és akkor? ...
(Mi van ha még sietünk is?) :-))))

Arra a fogazott tárcsára gondolsz ami a leghátsó sonkára van 4 csavarral felrögzítve?! ... igen lehet! ... de miért is kell azt levenni??? :-)

Na azért nem egészen! Azt a csavar ha kiszeded akkor csak a kapcsolótárcsa fog lejönni! A szíjtárcsa rajta van a csapágyon, ami nem mindig szokott hipp-hopp lejönni. :-)
(Csapágyastól óvatosan.)

Üdv!

Tudja valaki hogy a TS főtengelyen hogy van rajta a főtengelypozíció mágneses korongja? A lényeg az lenne hogy levehető, vagy egyben van a főtengellyel. Csak azért kérdem hogy vissza lehet-e rá tenni rosszul. Esetleg ha valakinek van róla fényképe az jó lenne.

Előre is köszönöm!

Tehát, ha ezt a csavart leszedem simán cserélhető?

Sima ügy, 1 csavar az egész.

Adott egy klímakompresszor 7 bordás a szíjtárcsával (7PK-s a szíj).
Adott egy másik 6-os tárcsával. (Típus ugyan az.)
Fel tudom rakni ez utóbbit az előbbi helyett? Ki lehet cserélni a a szíjtárcsát?

Utána még hányx kell szétszedni, hogy jó legyen a verda?))))

így van! az osztrákokkal ugyanez a helyzet, lassúak és nincs semmi kreativitásuk

Magyarokat szeretik dolgoztatni, de az, hogy a német egy munkaszerető, terhelhető fajta, az tévhit:))

Akkor én mindig kifogtam a cégeket, ahol überhajtás van. B)

A német főnököket hagyjuk:-) Sógorom cégénél is azóta van termelés odakinn, mióta ő a főnök:-) Ez komoly! A német munkatempó is egy vicc...már a szakszervezettől félve állították le a sógort, hogy ne hajtsa a népet....nem wgy tozenhatórázós népség:-P

ggggyyyyááá de utállak miatta;-)

Van még 1 tippem: Német főnöke van. :)

Akkor mitől pörög ennyire? :))

Minden káros szokástól mentes...:-)

Kávén él, vagy energiaitalon? :)

Tudna valaki képet küldeni egy 2.4 jtd egr azon részéről amit le kell venni és kitisztitani?

Az hagyján, nekem van egy ismerősöm,aki meg is csinálja ennyi idő alatt!:-)

Van egy ismerősöm, aki szerint 146 boxi váltó csere megvan 2 óra alatt:-)))

Aha,értem.Hát nem tudom hogy kódos-e a forgalmim,de ha nem az akkor majd az eredet vizsgás kap egy kis csúszó pénzt :)

Tisztítsd őket át, ne legyenek tele mindenféle cuccal, mert a fel is olvad menet közben, megint visszafagy majd.

Értem.És evvel mit lehet kezdeni?

Lehet befagyott a blokk szellőztető rendszer, és túl nagy alsó oldali nyomás miatt történt. Nézd meg a csöveket, amelyek a szívósorba mennek a blokk felől, nincsenek e befagyva.

ilyenkor télen beléjük tud fagyni a TS által bőven termelt mutty:)

mi is? :P
igaz a történet?! :)

Sose kapcsolom le.
Kivétel a Pók, de azzal amúgy is kivételesen bánok :-))

az esetek 9O%ában lecsavarom....de lehet most leszokom erről :) ezekszerint tényleg van valami a dologban?!

A gyakorlatban sokkal egyszerűbb ha nem kapcsolod le sose a világítást. Amint ráadod a gyújtást már megy is a tompított :-))

így is van :)

olyat hallottam, hogy ilyen hidegben miután kulcsal kontaktot adunk, nem árt bekapcsolni pár másodpercre a hosszúfényt, majd le és indít...elméletileg könnyebben gyujt,mert meglett "moígatva" az akksi :)
hát nemtudom...de azért kipróbálom, ha kelleni fog a kocsi :) egyenlőre fél méteres a hó és még esik....garázsban maradunk :(

Sziasztok!

Olyan problémám adódott,hogy valamiért kitolta a nívópálcát kb 5-8 centire és kispriccelt az olaj is.Miért történhetett meg?Ötlet,valaki?

Üdv

Ebben van igazság. Egyes emberek előszeretettel lehagyják a hátsó bakot kitámasztó kis csődarabot, aztán szépen a menetek is kiszabadnak előbb utóbb, meg a féltengelyek is bebólinthatnak a bölcsőbe extrém esetben.

Azonos motorkódú cseréjekor csak a származási papír kell, meg okmánycsere, no meg a műszaki. Vizsgalapot kapsz, amin szerepel, hogy típusazonos motorcsere történt. De ha már most csak kódos a forgalmid, akkor semmi további teendő.

Hmm.. egy ötlet... köszönöm :) sztem mindenképpen mennem kell a szerelőmhöz, emelőn érdemes megnézni!

A generátornál is? Akkor az.

Helloka! Kéne egy kis segítség... nincs elég töltésem..... járó motornál 10,8V (akksinál mérve) ha bekapcsolok valami fogyasztót akkor le is áll az autó. Generátornál mérve is ennyi) Mi lehet a hiba? Földelés? vagy a generátor szar? vagy mi lehet még?

Nálam volt hasonló, de az más gép(156 1.9 Jtd). Nekünk a motortartó volt szar méghozzá a hátsó és gondlom ilyenkor picit jobban bólintott a motor, és berázta a kasztnit. Ez csak elindulásnál 1-ben, és máskor is csak nagyon alacsony fordulaton jött elő. Aztán kicseréltük meg az váltóoldali tartót is, egyből jó lett minden. Én megnézném őket, hogy nem e lazultak ki vagy nem e gyengék...

Naah,jól van akkor,mert én most u
úgy állok hogy mindenestől ki,akkor nem is tévedtem olyan sokat.Azért bíztam valami jó kis trükkben :)Amúgy azt nem tudjátok,kell ezt papírozni?vagy csak már motorkódot néznek csak?

Sziasztok!

Van egy újabb anomália, amire ötleteket várnék!

Csak 1-esben, elindulásnál adja elő, és csak mikor már mentem pár km-t, onnan folyamatosan, leginkább ahhoz tudom hasonlítani ezt az egész kasztnit beremegtető "bedadogást", mint mikor sebességben van, és pl. elfelejted kivenni és alapjárathoz közeledve bedadog, rázza a kocsit. Ilyesmi a jelenség, de csak csúsztatásnál 1-esben, és 30-40 fokos vízhőm-től, sajna olajhőm épp nem műx, de nem is érnék vele most semmit.
Valami ötlet, hogy mi lehet. Ezt kb. 1,5 hete kezdte, mikor sok felé mentem a városban. Előtte semmi. azóta folyamatos a dolog. Azért is bosszant, mert most kapott felújított váltót, a kuplungomra még azt mondták hibátlan! Baromira nem szeretnék most újabb 80k-s történetet!

Nem jól írták. Csak a 2. a hátsó, az 1. (a nagyobb) az valamelyik oldali elől.

Az első kép az a váltóoldali, a 2. meg a hátsó, ha jól tévedek.

Milyen jó kis meló ez:))

Akkor így kérdézem: miért van kétfajta hátsó motortartó vagy most mivan??

köszi

Köszi............ Köszi a 156 tipikban! :)

Vagy lefelé egyben bölcsővel, futóművel, és kint szét, vagy bölcső és futómű le, váltó lehúz, és motor tetszés szerint fel vagy le.