Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

köszi

Ezt fogom tenni. Köszönöm szépen!!!!

Cseréld meg ... mondjuk az 1-es henger gyertyáival és ha így is a 3. hengerhez írja a gyújtáskimaradást akkor szinte biztos, hogy a trafó haldoklik! (Sürgősen cseréld ki!!! ...amíg a katalizátorod nem pusztul bele!!!)

Az lenne a kérdésem, a vas újabban beirkálja a 3. tekercset. Tuti, hogy trafót kell cserélni, vagy beírhatja gyertya miatt is?? Vagy van olyan, hogy teljesen behal a trafó, és leáll a henger? A gyertyákban 70K van (100.000 km-es). Szemre nem tűnik még vészesnek az állapotuk, de persze ettől még lehet gond vele. Ha nem muszáj, még nem cserélném őket. Köszönöm.

Hali!

Tehát: először körbehúzod 29nm-el átlóban,ahogy kell utána 50nm majd 88nm-el.
Azután 20percig járatod,leállítod vársz 3.5 órát majd ráhúzol még 30fok+88nm-t.

Ez a hivatalos forma :)

Sziasztok
2 literes VM dízelen szeretném a hengerfejeket nyomatékra lehúzni, de ahány helyen néztem, annyiféle információt kaptam, (a hfej tömítéshez nem mellékeltek magyarázatot), főleg ez a járassuk hűtsük ki lazítsuk, majd húzzuk meg nem tiszta.

Értem én. :)

Csak azt akartam mondani, hogy ma 1, azaz egy darab szívó benzinest használ az Alfa.
Még a p**sköszörű 0,9 TwinAir is turbós. (Kispolszki motor. :)

Jah, bocs, a dízeleket nem számoltam bele, én turbós benzinmotorra értem a turbós motort, szívódízelek most már nem igazán vannak, a dízel az nálam alapból turbós. Bocsi, akkor persze Neked van igazad.

"Szerencsére az Alfa kevés autóba rak még turbós motort."
Ez jelen idő.

Én még hozzátettem, hogy a 159 pályafutása végén is már csak turbós motorja volt.

"Én csak az 1.750 TBi motorokról tudok" Pontosan. No meg a dízelek...

Én csak az 1.750 TBi motorokról tudok 159-ben amik turbósak.

Miért, a végén a 159-nek is már csak turbós motorjai voltak. Ma pedig az 1.4-esen kívül már csak turbós motorokat tesznek az Alfákba. :PP

Szerencsére az Alfa kevés autóba rak még turbós motort.

sok újdonságot nem írtak le :)

Olvastam. Itt is azt írják, hogy ha kevés az eszed, akkor szívó motoros járművet üzemeltess inkább.

Akkor van a gáz, ha lehúzva is ugyanezt produkálja :).

eléggé korrekten le írja az egészet.

nos annyi az új dolog... hogy most próbálgattam az autót. "hidegen" nem csinálja, mikor bemelegszik akkor csinálja és szar úton jobban. Nah most amikor volt szerelőnél akkor a folytószelep szögállásán állítottak... sztem attól lett jobb a helyzet, de nem oldódott meg a probléma. a folytószelep meg az apotméter ami ott van az tud ilyet csinálni?

Micsoda mesteri átkötéssel jutottunk el a kuplugszettektől a keletnémet gitárig!! B)

Ugye? Nem csoda... DDR. :DD

Azannyukat, ez milyen jó név! :)))

Szuper! Anno volt egy Musima gitárom. Annak még szebb neve volt: Musikinstrumentenbau Markneukirchen. :DDD

Tudtátok, hogy a LuK "Lamellen- und Kupplungsbau"-t jelent? :)

Azt tudom és már sokszor tapasztaltam is! ... de Reinzt még soha nem találtam benne!
Inkább Goetze tömítést! :) ... de azért nem haragudtam! ... kicsit sem! :)
Amilkor pedig eredeti japó tömítés van benne az is korrekt minőségű! - amíg nem gagyit raknak a csomagolásba addig engem ez nem izgat! -
Így aztán összességében nagyon jó a véleményem róla!

az a baj hogy sajnos "csomagolják" mert pl a szelepfedél tömítésben sincs bele írva hogy reinz :((

a payen sokszor csomagol és reinz lakik benne :)

Nekem nem pont ilyen cuccosom van,( Carbon Cliner ) de a működési elve nagyon hasonló! Az biztos, hogy a tisztítás után halhatóan, mérhetően szebben, tisztábban jár a motor!

Még a 45be tettem egyet, 4500ig forgott a motor utána csak :D

Ezt most jó, hogy mondod. A múltkor kiszedtük és denszesszel megpucoltuk. Azóta néha hülyén veszi fel a gázt, ha elengedem akkor meg alacsony fordulaton így rángatózik. Most már biztos lehúzom róla!

Mi a véleményetek a Facet holtpont jeladókról?
èrdemes megvenni?

Semmi különös, rángatni fog, és nem lesz olyan erős :)).

Sose húztam még le, de 1x kipróbálom.;) Már komolyan érdekel mi fog történni! :)

Azt, hogy az autó úgy működik vele, mint amikor lehúzod az lmm-ről a csatlakozót :-).
Egyébként tegnap érkezett meg a Bosch-tól a csere lmm, ma berakom, nagy reményeket fűzök hozzá).

sziasztok!
mennyire megbízhatóak a JTD motorok a TS-hez képest? évjárat 1999-2001
szervízigényt figyelembe véve JTD vagy TS motort vennétek (156-os)

Ez mit jelent, hogy szar? Visszatérő téma az LMM...

Én most a Reinz mellett döntöttem az Elring-el szemben! :)

hoppá - hoppá! Kimaradt egy "u" ! Guarnitauto ... Így már jó!

:) Az lehet! ... viszont a V. Reinz és a Goetze a leginkább hamisított tömítés!


Ha már tömítésekről esik szó! Igen a Reninz is a nagyon jó kategóriába sorolható, de szerintem egy csöppet jobb a Goetze il. a Payen és nem utolsó sorban az Elring!
Az Alfáknak gyári beszállítója a Goetze.
Nagyon sokat használtam Garnitauto tömítéseket is (Olasz gyártmány!Sok autónak csak ez volt precizen, pontosan illeszedő tömítése!!! A HF integrálákhoz - Q4 - CSAK ezt szabad ! ... vagy Goetze!) teljesen korrekt ár! .. kiváló minőség! Sajnos megszűnt a behozatala! :(

Valószínű azért nem találtál mert nem bonyolult!!A lényeg az amikor leszedted a féknyerget a tárcsáról lazítsd meg a légtelenítő csavart és a fékmunkahengert óra járásával egy irányba nyomva vissza kell tekerni !

nos, a CSOMAGOLÁSA az volt és bontatlan. :D

Okozhat rezonanciát a JTD motoron a bordásszíj tárcsája? Gyári tönkrement, kicseréltük egy bontottra. 1-2 napig gyönyörű csendes volt a motor, most meg alapjáraton van egy műanyag hangú rezonáló hang, ami pici fordulatra elmegy. Szíjat levettük, akkor elmúlt. Megnéztünk mindent, semmi nem lóg.

Sziasztok!

A hátsó fékbetétet szeretném kicserélni a 147-esemen, mert jó áron tudtam venni gyárit. Végig nyálaztam több oldalt itt a fórumon, de sajnos nem találtam leírást hozzá. Van esetleg valaki, aki nagyjából a főbb lépéseket le tudná írni (akár emailben is)?
Előre is köszönöm.

Üdv.:
Attis

ha egyáltalán reinz-et kaptál......

A dolog ezen részét majd Schulek Bélára bízom! ;-)

Urak, köszi mindenkinek a segítséget! :)

Akkor nem cseréltük :D

előfordul ilyen minden terméknél,de egyébként még hasonlót sem hallottam

meséltem már hogy a 3.0 12V V6-hoz a Reinz hengerfejtömítésnek (asszem a jobbos) el volt ütve egy lukja, és úgy kellett helyére reszelni? Csak pislogtunk, hogy miért nem fekszik fel rendesen, miért púposodik, vakaróztunk felette fél órát, de tény, az egyik tőcsavar lukja odább volt ütve rajta nem is keveset, legalább 2-3 mm-t.

Gyújtáskimaradást alapesetben gázelemzéssel ki lehet mutatni. A kimaradás egy oxigénben dúsabb gázelegyet hoz magával (pl. AFR felmegy 13.0 -ról 13.7 -re), miközben más paraméter tipikusan nem változik (konstans gázpedál szöghelyzet, befecskendezési idők, MAP, hőmérséklet paraméterek.)

Persze ez egy eléggé nagy felbontású AFR logot igényel. Ha egyenletlen úton van hibád akkor az valamilyen kontakthibára utal, amely pl. open lesz rezgés hatására.