Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ajánlottak egy veresegyházi szerelőt, állítólag profi olasz autó diagban. Úgy érzem meg kell látogatnom... Az a fő bajom hiába használom a FES-t, mivel nincs referencia adatom nem sokat érek a mért értékekkel...

Sok sört ihattál, ha nem tudtál beállni az udvarra ;)

Nálam is alakul, de egyenlőre struccként lexarom, munkagép..:)
Tegnap mondjuk az alsó kuplung munkahengert már ki kellett cserélnem (sörrel együtt is komoly 40perc), mert már nem tudtam beállni az udvarra:)

Én még nem cseréltem lambdaszondát. Többször nézték examinerrel, de jónak találták.
FES-sel nullázom minden hibatörlés alkalmával, erre gondolsz?

én is vettem már egy új generátort... 400ezer felé közeledve lassan az összes segédberendezést dobhatom ki. Klímakompresszor csapágyas, a generátor háza repedt és egyszer eljátszotta ezt a töltésvillogtatós gondot, a szervószivattyúm meg harmatgyenge... :-) eöö eódottá

milyen négyet? :D inkább idd el egy jó szerelőhöz,megoldja...

Sziasztok!
Mióta kicseréltem a digitklíma panelt az autóban, folyamatosan villog a kilométer számláló.
Tudtok esetleg valamilyen praktikát erre, hogy kell megoldani?
Köszi!

Nullázva lett a lambdacsere után?

Nekem zsír új Bosch-al is dob hibaüzit :)), valahol máshol kell keresgéljünk szerintem :DDD. De rajta vagyok a témán! :). Szerintem valamelyik lambda szonda zavarhatja be az lmm-et. Elég az, ha valamelyik (néha) lassú egy picit. Lehet betolom egy márkaszervizbe :))), még mindig olcsóbb, mintha mind a négyet kidobnám belőle :)).

Ne is mondd, nekem lassan 1 éve csinálja...meg kéne már oldani ezt is:)

Köszönöm ,akkor délután irány az autóvillamossági szerelő. :(

Természetesen hozta az autóm a papírformát:
utángyártott LMM-mel ( Meat&Dorina) kb 700 km után dob hibalámpát, javult a fogyasztás, dinamika. Meg a spórolás a gyári LMM-re...:(

Általában a generátor kopott csúszóérintkezői csinálnak ilyet élettartamuk vége felé.

Szerintem töltés gondok,de jönnek majd az okosabbak és megmondják a tutit.

Sziasztok.

Reggel amikor elindultam a 156-ommal elkezdett világítani a műszerfalon az akkumulátor hibajelzője.Azaz volt amikor elaludt de aztán újra elkezdett pislogni.Mi lehet a gond?

Nyugodtan menj hozzájuk szépen dolgoznak ! :) Pár éve már csinálják .

Lehet, hogy van az AutoData-nak ilyen katalógusa is. Az egyes típusok méretei jó eséllyel a szervízCD-kben is megekinthetőek. Ezen kívül szerintem az egyes aftermarket dugattyúgyártók termékkatalógusaiban (pl. Mahle).
(A Google segítségével a neten is megtalálod ezeket. Ugye 2012-ben az ember előbb gúglizik, mint kérdez. :) Kulcsszavak pl. "mahle kolben* katalog". Tudom, ez* németül van, de egy német gyártó esetén ez magától értetődő.

Sziasztok!
Hol tudnék motorikus alkatrészek méreteit megnézni?
Pl. duggattyú,hajtókar hossz,stb.
Hol találnék egy ilyen adatbázist?

én próbáltam az UNO-ban ugyanilyen Megalightot, és semmivel nem tudott többet érzetre, igaz előtte 80/100-as volt :) Na az király cucc, csak kicsit ártalmas, azonkívül hogy illegális

deszépen mondta ke' :)

Én nem járatnám így a motort míg ki nem derül mi ez...

Én nem járatnám így a motort míg ki nem derül mi ez...

Sziasztok.

Furcsa hang

Mi lehet ez a hang? Nem mindig csinálja, azaz a videón is lehet hallani hogy néha elhallgat.

Nemrég volt generálozva, remélem nem valami nagy geb@sz.

Előre is köszi a válaszokat

Szia, nekem 2005 -ben készítettek full rozsdamentes rendszert, profik voltak, jó anyagok, szép hajlítások, jó minőségű dobok. Az igaz, hogy nem volt olcsó. A lényeg, hogy minden részletet beszélj meg velük.

Kicsit furcsálltam az eredményt. Azt mondjuk nem, hogy ilyen-olyan kamu reklámszlogennel próbálnak dolgokat eladni, de azt igen, hogy nálam a +100% és +50%-os Tungsramok jól vizsgáztak. Mondjuk a 100-as látványosan rövidebb élettartamot is produkált.

Szerintem Neked is a 3 pólusú csatlakozó lesz, mint a Spideremben.
klatty_1
klatty 2
klatty 3
Ezzel hozzá lehet férni a motorelektronikához és az ABS-hez. A légzsákhoz nem sikerült, csak Examinerrel, ami a gyári eszköz.

Anno, még a xenon előtti időkben én is próbálgattam izzókat. Na jó, az idő rövidsége miatt csak egy prémiumot. :)
A Philips GT150 láthatóan erősebb (és fehérebb) fényű volt, mint a sima GE.
Aztán rájöttem, hogy egy villanykörte eléggé anakronisztikus egy ilyen autóban... B)

valami ilyesmire számítottam, végre alá van támasztva :)
Mondjuk még kipróbálhattak volna párat...

Köszi a választ!

EZ vagy ennek a kapcsolós változata,illetve egy 3pin-es FIat/Alfa/Lancia OBD átalakító.

- ISO15765-4 (CAN)
- ISO14230-4 (KWP2000)
- ISO9141-2
- J1850 VPW
- J1850 PWM

Ezek közül tudja valamelyiket?

"milyen interfészes a komputere" mire gondolsz?

sima KKL interface kell ahhoz hogy a motor adatait olvasni tudd,ha légzsák és abs-hez is hozzá akarsz férni akkor vagy kapcsolós interface kell vagy átalakítókat kell venned,de ha van egy kis elektro tudásod akkor egyszerűen átalakítod házilag a sima interface-t is.

Sziasztok! Lenne egy olyan kérdésem hogy az Alfa Romeo 146 2.0 ti 1996-os évjáratú autómnak milyen interfészes a komputere? Ha valaki tudna segíteni azt megköszönném

Urak! Janó-dob kft- vel kapcsolatban van tapasztalata valakinek? Milyen munkát végeznek? Megbízhatók-e? Köszönöm!

Úgy néz ki, hogy másokat is foglalkoztatnak az emelt fényű izzók. Érdekes az eredmény :-(
klatty

Sziasztok!

Esetleg ha valakinek szüksége lenne rá.:)

FES_3.6.zip

Röviden:
1. Feltelepíted a progit a SetupFiatEcuScan36.msi-vel
2. Megkeresed hova rakta fel (Jellemzően Program Files/FiatEcuScan mappa)
3. Bemásolod oda a Loader_for_FiatEcuscan_3.6.0.exet
4. Ezentúl a fenti exe-vel indítod, nem pedig az eredeti indítófájllal.

Nem érdemes amugy az "eredeti" indítófájlt használni, mert az előszeretettel rakja át a progit próbaverzióba.

.net framework is kell hozzá!

na ne b**sz ,már ezt is hamisítják,és Milyen márkanév alatt fut?
miket még?

Ma délutánra okosabb leszek a + 500 Km után, egyébként csodálkoztam mert az érzékelő része megszólalásig úgy néz kint az eredeti...

az a baj hogy ez ennél összetettebb egy új kínai LMM-ő több kárt csinál mint egy haldokló gyári

Remélem azért tovább bírja, viszont szemérmetlen ára miatt teszt miatt is megérte. Az autómba levő Bosch bontott példány volt, megy a polcra vész eseti megoldásnak ...

Bíztató szavak. :)))

adok neki pár hetet és kukás lesz

Ma este végre beszereltem az új LMM-et (vmi Unixos darab, Bosch szervizes szomszéd intézte elég olcsó volt) Holnap lesz egy miskolci utam kíváncsi leszek mit produkál! Ma mentem egy pár kilométert dinamikusabb volt az autó :) Remélem a horrorba illő katalizátor hibát ez okozta...

Ui: kinyomtattam az AlfaCity jegyet :)))

Véleményt nem tudok róla mondani,de egy kézi mechanikus tisztítás szerintem biztosabb.
Elvileg ezeket a turbókat a Garrett nem is engedélyezi felújítani...
De nagyon szívesen! :)

és ezt használta már vki? érdemes ennyiért megvenni? amúgy köszi :)

Ez elvileg direkt erre a célra van:

Innotec Diesel Turbo Cleaner Kit

megy megy bőven kint is és "nehéz láb" alatt :) hát már nem is vagyok biztos benne hogy a turbó, de este visszajövök egy okosabb segítséggel és elolvassa ami ötleteket adtaok és akkor cska kiderül mi is lehet. köszönöm a segitségeket és ötelteket. :)

Üzemanyagba öntve max. a porlasztócsúcsokat tisztítod :-) Mechanikus tisztitás vagy "ki kell kormolni". Városban használod inkább? Főút vagy autópálya szokott lenni? És igen, András bácsi nagyszerű kérdése: biztosan a turbó?

katalizátor van alatta? nem volt erőtlenség miatt szerelőnél,aki esetleg átütötte rajta a pajszert? ha nincs kat akkor gyári rendszerrel is fütyül.persze hátulról hallhatóan... geometria valóban leragadhat,de én a tisztító folyadékot nem biztos hogy erőltetném.ettől nem feltétlen van nagyobb töltőnyomás alapjáraton,mivel függ a gázmennyiségtől,de fütyülhet másképp,mivel ilyenkor más szögben kapja a gázt a turbinakerék...

Hát adalék a geometriát nem tisztítja, mert egyszerűen nem jut oda. Az csak szétszedve megy: a lerakódott kormot kell leszedni.