Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a nyomó oldalon 118bar nyomás van nem ajánlanám a sima bilincset

A Jahn Ferenc Kórházzal szemben van egy kulcsos. Ott csinálnak ilyet, az összes taxis odajár. De nem olcsó mulatság. Próbáld meg hátha.

Sziasztok,

valaki esetleg tud abban segíteni hol tudom a kulcsokat újra programozni, mert úgy néz ki elfelejtette az immo.....:(

Szevasztok!

Valaki bevállalná a verdámat egy sufnituning javításra?

- duda javítás, vélhetően a kormánynál van a hiba, de én lámer vagyok és nem merek nekiállni. Ugye itt a fórumon is volt már erről szó, gondolom az enyém is ez lesz. http://www.alfaworkshop.co.uk/156_horn_problem.shtml

- légzsák hiba. Először is ki kéne olvasni, hogy hol a hiba, aztán a szintén százszor kitárgyalt módon orvosolni, de ehhez én szintén hülye vagyok.

Ha valaki nekem ezekben tudna segíteni azt nagyon megköszönném, természetesen nem ingyen kívánom. A szokásos szervízek eléggé be vannak táblázva, ilyen csipp csupp dolgokkal nem is akarom zaklatni Őket.

Ja, és az sem lenne mellékes ha nem a világvégére kéne elmennem, lehetőleg Bp., és vonzáskörzete.

Sziasztok
159 1.9jtd 8v kettőstömegű lendkerék cserénél ha a kuplung hibátlan(nem csúszik, puha stb) kell cserélni, vagy elég a lendkereket?

Sziasztok! Veszélybe került a Zánkai alfacity! Tönkrement reggel a katalizátor a kocsiban! SOS. keresek bontottat! Ha van valakinek kérem jelezze! 156 sw 1.6 ts 120LE! Köszi előre is! Az 1-es számú kellene!

Sziasztok!

Kérdésem lenne.
2001-es 147-es benzines 120 LE, zabálja az olajat.
Motor felújítás vagy csere?
1.6, 1.8 vagy 2.0.
Esetleg tapasztalatok, árak?
Köszi!

Szétszedtem, de minden oké....nincs lecsúszva leesve...😯...nem indul a drága

Olasz alkatrészes kell az megrendeli a cikkszám alapján, az ilyen bári-junixnál csak a kommersz cuccok vannak. Eperben kéne körülnézni.
Ha küldesz egy alvázszámot, lehet pontosítani, így nem vagyok biztos abban melyik cső kell.
Felismered valamelyik képen?

Hogy érted hogy a csatlakozó szokott szarakodni???...lelazul, lötyög...??...vagy

(bárdi)
Az egy dolog ha nem találod, de ha betelefonálsz kezedben a forgalmival, nem kizárt, hogy tudnak segíteni. Nálam is volt a másik verdámnál, hogy valamit nem találtam és azért hívtam h adjanak tippet hol keressem. Kiderült , h volt nekik. Ők más rendszerben keresnek.
1 próbát megér szerintem.

Nincs a tömlőnek annyi mozgása h le tudj vágni egy 0.5-1 cm-t? Talán az segít a szivárgáson.... (csak tipp) olyan kókány féle de én legalább is amíg nincs más.... utálom az olajfolyást ..... (gondolom más is.)

gyújtáskapcsoló körül van az antenna ... annak a csatlakozója szokott szarakodni.

Hello...na fék kész....1. kapot két első felúj. féknyerget...kapott egy bontott abs kockát...3 kapott egy új főfékmunkahengert. Ez ok! Kész...viszont lekerült az emelőről és nem indul....valaki ????immo hibát írt ki U1600 code .....valaki megoldásban tud segíteni....volt ilyen valakinek??

Hello,valaki megtudná nekem mondani a159-es Alfa 2,4 Jtd ,a szervó szivattyúnál az egyik cső pereménél engedi az olajat.Az amelyik felfelé indul a motor takaró burkolat alatt megkerüli a motort és megy hátra a kormányműhöz .Ezt csak egyben lehet cserélni és honnan lehet beszerezni ezt a csövet,néztem a Bardi és az Unix oldalán is de nem találtam?

Sziasztok! 2.5 v6 166-ról mi a legegyszerűbb módszer lehúzni a váltót kuplung cseréhez?Pár tippet meg tanácsot elfogadnék mielőtt nekiállok. Más autón már csináltunk ilyet de itt egyenlőre nem tudom hogy álljak neki úgy hogy ne magamat szívassam. Előre is köszi a válaszokat.

Megnéztem, háát elég kicsi ott a hely azt semtudom mit bonzsak ki biztosítéktáblát, vagy pedálsort.... :-(

Szétjött. A réz kupakot rögzítő rugó nem volt hajlandó leugrani a gyertya végéről. Vonallal összekötöttem, hogy melyik rész hagyott nyomot a tekerés közben a gyertya végén.

akkor pedig a pipa dagadt bele valahogy :-(
két oldalról szélről egy-egy csavarhúzóval egyszerre próbálnám megfeszegetni. talán.

Már tekertem, de meg se moccan. (Márciusban lett új gyertya berakva.) A külső gumi elforog a piros belső részen.

bocs, most látom, te 146-ról beszélsz (én meg 166-ról). de a csere talán ugyanaz, bújj be a lábtérbe, és nézd meg...

a gyertyán az érintkező vég az csavaros szokott lenni - ha csak arra van rárohadva a pipában lévő érintkező, akkor próbáld meg a középső véget tekerni, hátha szépen leforog a gyertyáról a saját érintkezője.

Tegnap amikor leszedtem a trafósort, az egyik pipa fele benne maradt a lyukban, egyszerűen elszakadt. Mondjuk elég erősen is kellett ehhez húzni:

Járt már így valaki?

Próbáltam laposfogóval kihúzni a benne maradt részt, de csak a gumit szabkodtam vele. A középső rész mintha oda lenne betonozva. Pár hónapja lett téve új gyertya bele, akkor még semmi baja sem volt.
Holnap megpróbálom a külső gumi részt levagdosni, aztán egy csőkulccsal a maradékot gyertyástól kitekerni. Csak félek, hogy eltörik a gyertya...

Cseréltél már? Sos :-)

Cserélték már?

nem a főhenger a drága, hanem cserélni szar :-) tegyél rongyot a lábtérbe.

Sajnos így sem lett jó. Megrendelem a felső munkahengert is. A pedál még mindig beesik. Akárhogy légtelenítem.

arról nem szólva, hogy van olyan típus, amelyiknél ez tiltva van...

"Azt mondja csak nyomással lehet rendesen lêgteleníteni."

Ha egyedül van közel-s'távol akkor igen (gondolom ez az egyszemélyes légtelenítő szett, amit olvastam de sosem érdekelt mert nyilván egyszerűbb megkérni valakit arra a 10 perces munkára)
amúgy +1 ember és ugyanolyan jó lesz...

Áldás- Áldás :-)

Az Áldás szerelő segített. Azt mondja csak nyomással lehet rendesen lêgteleníteni. Pumpa , kompresszor stb. Kaptam egy kupakot az olajtartályra, azt kell nyomás alatt tartani aztán kiengedni a levegőt. Na holnap jó lesz. Aztán Alfacity. :-)

Köszi a segítséget! Igen ha kétszer ráadom akkor elindul menet közben nincs hiba. De néztem ezt a nyomás szabályzót jó kis ára van 40-50-90 ezerFt az a kis szar. Ez most nem pont jókor jött.de hát ez van. Köszi mindenkinek.

Ha nem látsz sehol szivárgást, akkor nem biztos, hogy visszaengedi. Úgy próbáld indítani, hogy előtte csak rakd gyújtásra, és várj kb öt másodpercet, majd ismételd meg még egyszer. Ezután indulnia kéne.
Ha nem, akkor MES-el meg kéne nézni indítózás közben. Pár tized másodperc alatt min 300bar nyomásnak kell lennie. Ha nincs meg, ott a hiba a nyomásszabályzónál.

Ha az üzemanyagot engedi vissza azt a legegyszerűbb megnézni. Ráadod a gyújtást és habugyborékolást hallasz a tankból akkor tuti az. Viszont mivel van benne ac így nagyon gyorsan kilégteleníti.

Új akksi van benne. Exide premium.
Most amúgy nagy nehezen elindul 3-4 próbálkozás után.
De tuti h az a hiba h vissza engedi az üzemanyagot. Csak nem találom hol ereszt el.. hibát nem hoz se menet közben se mikor indítózok.. ezért így nehéz keresgélni . Szervizbe se tudtak semmit mondani azért meg nem hagyom ott h ők is találgassanak.. meg kicseréltessék a fél autót. Q

nagyjából pont: ha szaXerűen lett kicserélve a MUNKAhenger és rendesen légtelenítve lett utána és mégis szar, akkor az FŐhenger.

Egyébként nekem az a tapasztalat (szintén boxer) hogy beesni a munkahengertől csak akkor esett be, amikor már a fékfolyadék lámpa is fel-felvillant, azaz durván engedte. Amúgy folyamatosan a blokkot-váltót öntöző munkahengerrel mentem vagy egy évet :-p
(a váltón bekoszolódva váltóaolajnak hittem, csak az volt gyanús, hogy a lemez váltódeknin a szintert oldotta :-)

de, lehet ... bár gondolnám, hogy egy alsó henger csere után tisztességesen légtelenítettek...

Az a gond, hogy nem egyértelmű egyszer megy egyszer nem. Ahogy írtam. Levegős nem lehet?

ha a felsőben megdöglik a karmantyú, akkor az általában nem csöpögni fog, csak egyszerűen nem csinál semmit :-)
a motortérben látnod kéne, hogy ha nyomkodod a pedált, kiemel-e az alsó henger. ha nem töfködi a villát, akkor felső henger csere.

Szerintem első körben próbáld ki egy új, tuti feltöltött, belevaló aksival. Min 75Ah.
Ha nem jó, én még mindig a nyomásszabályzóra tippelnék. Ha beindul, próbáld ki, hogy használat közben 3000 fordulat környékén elkezd e világítani a sárga engine lámpa. Ha igen, el van dugulva a mikrószűrő.
Lehet még önindító is, ha kopott, és túl nagy áramot vesz fel. Ilyenkor már nem forgat eléggé, és nem indul.

Behúztuk a kocsit. Pikk pakk elindult. Mentem vele egy kicsit leállítottam vártam kicsit már nehezebben de elindult még. Gépre raktuk üzemanyaghőmérséklet érzékelő hiba meg üzemanyagnyomás érzékelő hiba de ezt nyilván azért dobta mer nem volt üzemanyag.
Na ez most mi lehet? Vissza engedi az üzemanyagot? A visszacsapó szelepet hol találom?

Üdv. Kedves Tagok.
Tegnap sajnos beesett a kulpungom. Mivel az alsó munkahenger csöpögött, a felső viszont száraz, így az alsót tegnap ki is cserélte. A probléma továbbra is fennáll, sőt rosszabb lett. Ha lassan nyomom be a pedált, akkor szinte beszívódik. Ha határozottaban nyomkodom akkor többnyire rendesen működik. Mielőtt a felsőt is szétszedném, ha valakinek lenne hasonló tapasztalata kérem ossza meg.... :-) Előre is köszi!!!

Semmi még egy röf se. Már nagyon elkeseredtem egyik alfámmal se volt még ilyen sztem vmi letiltott... Csak semmi hibát nem hoz. Most meg lesz nézve holnap egy kicsit komolyabb műszerrel is. :( :(

Köszönöm az infot!

Szia!

Nézd meg a nyomásszabályzót. Annak a végén van egy mikrószűrő. Ha el van dugulva, nem fog beindulni, mert nem tud felépülni a nyomás. Nekem is volt ilyen.
Lehet még akkor is, ha valamelyik cső szivárog a befecskendezőknél.

Én már nem tudom szétszedtem félkocsit.. és semmi... de az AC pumpa lesz sztem a gyenge. A Cr sztem jó. De majd kiolvasom meg tesztelek holnap mindent. Az a poén az egészben h egyik napról a másikra adta meg magát a kocsi este még jó volt reggel már semmi...

Ciao
Hát a kuplungbowdenen! keresd meg, és ott tudsz rajta állitani. de sok időt ne fordits a keresgélésre, mert sztem nem fogod megtalálni. aztán keresd fel a szerelődet ;)
Első lépésben meg lehet próbálni 1 légtelenitést, miután végigbogarásztátok ereszti-e vhol a fékfolyadékot a kuplung rendszer. ha nem látható, akkor talán a kinyomócsapágy járja a végét.

Szerintem ne szinezd, töltsd le a free MES-t először és vegyél hozzá egy ELM kábelt adapter szettel. Annál jobb a fiat konszernhez nincs, max a gyári gép.
Amit linkeltél, az vmi kinai kacat sztem, egy rendes gyártó klónja. mint pl a delphi autocom, azt is csillióan leklónozták.

Élő adatot kellene nézni, bizonyos rail nyomás (300bar, ha jól tudom) alatt nem ad jelet a motorvezérlő az injektoroknak.

Ez mar megoldana minden problemat asszem :)

http://www.ebay.de/itm/Neu-X-100-PAD2-Programmer-Tool-Special-Functions-Expert-with-VW-4th-5th-IMMO-/152573610776?hash=item2386188b18:g:d8kAAOSw3ZRY9Fjr