Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kívül egész autó, amit én szoktam használni azzal az a baj, hogy utána meglátszik rajta minden ujjlenyomat.

Attól függ mit kell polírozni.

Polírozáshoz ti milyen szert használtok?

Bakker, sok villanyász nem tud dűlőre jutni... :))))

Kösz a felhomályosítást. Sejtettem, hogy nem egészen teljes és tudományos a magyarázatom. Lehet kicsit jobban kellett volna figyelnem mikor tanították, bár már arra sem emléxem, hogy tanították-e.

Szerintem nézd meg a szervóolaj szintjét. Ha elfolyt, akkor én inkább nem indítanám be a motort. Nem biztos, hogy jó néven venné a szervoszivattyú. A kormányművet szerintem nem kell félteni, azt a néhány kormánytekergetést mindenféle károsodás nélkül kibírja. Trailer nem kell, olcsóbban megúszod, ha odavontatod valakivel a szerelőhöz. Szerintem. ;)

Nos köszi a tanácsokat, visszaraktam az NGK-t bele, igaz elment a cserével 3 óra hossza, meg jó kis tornamutatvány volt, de beindult. Szóval a tanulság az az, hogy hidegben még egy indítás-leállítás is beköpi a gyertyát. Hiába mindig tanul az ember! De végre meggyógyult és újra szolgál :-)

Innen a szerelő 30km. Max annyit. Ez még belefér vagy trailer?

Hát reméljük.Csak az a baj,hogy ha sokat megy olaj nélkül tönkremehet a kormánymű....és akkor az egy picit drága...:(((

Remélem csak ez a gond, bár hozzáférni itt piszok nehéz...

Nekem is volt ilyen a 155-tel.Nekem egy gumicső durrant el, de felülről nem látszott mert a tűzfal felé volt a sérülés.

Basszus, este meccsről hazafelé elszállt a kormányszervóm.Valkinek tippje hogy világosban mit nézzek meg? Adott 10 mp-ig tompa "nyöszörgő" hangot, és nem colt szervó...

namajdholnap. pá. :-)

A te autódnál bármi megeshet, de le merem fogadni. :) Egyik szerelgetés alkalmával próbáljuk ki! :) Ha én veszítenék (amit erősen kétlek), akkor némi késéssel kapod meg a tequiládat, mert előbb elő kellene teremtsek 60000 Ft-ot, mert megjött a bíróságtól a fizetési felszólítás. Van 15 napom, különben nem kell kifizetnem. :)

És ezt le mered fogadni mondjuk egy üveg tekilában is, hogy két akksival a relé tekercseinek csatlakozóin keresztül nem tudok a biztosítékra 24V-ot küldeni?

Ha nem szeded ki a relét a helyéről, és nem veszed le az akksiról az egyik sarut se, akkor nem tudsz 24V-ot adni rá +1 akksival. Ez is fizika. :)))

két darab 12 voltos akksival? Mondd csak, van neked olyan tárgyad, hogy Fizika? Ha nincs, akkor nemszóltam, ha van, jelentkezz át közgázra :-)

De neked nincs igazad, mert 24V-ot nem tudsz produkálni. :)))

Saját akksiról, ha a 12volttal cseszed el a polaritást, szikraözön, ha a földet teszed rossz helyre, akkor, ha van a relé és a kapcsoló körében biztosíték, akkor füstöl, ha nem, akkor szintén szikraözön. Két külön akksinál meg rákötheted az egyik pólust akárhova is, csak akkor történik valami, ha a másikat is bekötöd.

Amúgy elhiszed, hogy az utca szélén is megcsinálom ezt a két akksis dolgot? (a gtv-ben kettő van, éjjen a tél címszóval) :-))))

Rájöttem bakker, én arról szövegelek, hogy MÁSIK AKKSIRÓL (ha jól megnézed a rajzot, eleve kettőt rajzoltam), te meg saját akksiról vállfajról szólasz. Na, ez az a viszonylag ritka dolog, hogy mindkettőnknek igaza van, és ez is csak azért fordult elő, mert tök másról ugatunk :-P

És a 12V ellentétes polaritással is. :)

Én értem, tudom, hogy mi a soros és a párhuzamos kapcsolás közötti különbség. :) És én is azt mondom, hogy 24V elképzelhetetlen...

Állj! Normál esetben az ember a feszültséget a kocsi saját akksijáról veszi, ritkán van a zsebében egy másik :) És most ne a saját garázsodra gondolj. Hanem egy normál utcai felhasználóra aki le akarja tesztelni, hogy jó -e a relé.....

24V-ot csak akkor tudnál rákötni a relére, ha lekötnéd a beépített akksi egyik pólusát, és rákötnéd a másik akksi ellentétes pólusára. Na asszem' én is elmegyek rajzolni. :)

"Második eset: Beszerelve kötöd be, polaritáshelyesen. -> tök mindegy, hogy a második testvezeték rajta van-e vagy sem, amikor a +12V-t ráadod behúz." Én is a fejemet fogom. Komolyan gondolod, hogy az egyik akksi adja a pozitív szálat, a másik meg a negatívat? :))) És akkor hol az áramkör? :) Csak akkor húz be, ha legalább az egyik akksitól megkapja mind a két szálat. Azt pedig leszarja, ha a másik akksi egyik pólusa be van kötve, mert nincs meg az áramkör. Ha mindkét akksi mindkét pólusa be van kötve, akkor két eset lehetséges. Vagy párhuzamosan vannak kötve, akkor szépen behúz a relé, vagy sorba, akkor a relé két lába között elvileg nincs feszültség, ha egyformák az akksik, viszont akkora tüzijáték lesz, hogy elég gyorsan felismered, hogy hibáztál. :)

Ezzel elgondolkodtattál, bár szerintem a műszerfal nevű bizti ha van akkor sem biztos, hogy a kapcxsolókat is védi. De tegyük fel hogy védi. Akkor sem tudsz 24 V-t kapcsolni a cuccra, hisz már az első vezeték rárakásakor ugrott a bizti. Nekem mindegy, hogy a kezedben a derót vége füstöl el vagy a biztosíték, az eredmény ugyanaz. Szakadás az áramkörben. :)

Valami bizti csak van a kapcsolók előtt. Ha más nem "műszerfal" címszóval. Legalábbis nem szívesen venném egy (gyári) autótól ha akárcsak egy relékapcsoló nincs is lebiztosítékozva.

Úristen! /me a fejét fogja :o) A relézett alkatrésznél a bizti nem a relé behúzóáramkörében van, hanem abban amit lereléztél, tehát a relé kapcsolóoldalán. Hisz nem a relét véded, hanem a lámpát vagy a kürtöt, vagy egyebeket. Szal ott bezony nincs bizti, csak a csupasz rövidrezárt vezeték :)))))

Elolvastam és az olvadóbizti gyorsabban olvad, mint a vezeték. Testelt már le nekem a ventillátor kábelem a kipuff leömlőn. A kábel hibátlan maradt.

Na akkor olvasd el mégegyszer az előző hozzászólásom, és felejtsd el ezt a szép rajzot. Ez az elmélet.... A gyakorlat másképp néz ki :)

Na akkor osztom az észt. Amit te mondasz az nem fordulhat elő. :) Első eset. Kiszerelve dugod rá a csatikat a relére. -> Nem történik semmi akármilyen sorrendben dugod, behúz. Második eset: Beszerelve kötöd be, polaritáshelyesen. -> tök mindegy, hogy a második testvezeték rajta van-e vagy sem, amikor a +12V-t ráadod behúz. És itt jön amire nem gondolsz :) Harmadik eset: Beszerelve kötnéd be de eltéveszted a polaritást. -> tökmindegy, hogy a kezedben levő +12 V-os vezetéket érinted a testelt lábhoz, vagy fordítva a testet a bekötött 12Vhez, abban a pillanatban van egy rövidzár az akksin ami szép villanással füstölteti el a kezedben levő vezeték végét. Már az első vezeték hozzáérintésekor. És neked két vezeték kell :o) NEM TUDOD ELLENTÉTESEN BEKÖTNI, NEM VAGY OLYAN GYORS :-P

Papír ceruza.
Pikkpakk. :-)
Najó, lerajzolom.


A tekercsnek urasan nagy ellenállása van a 2 század ohmos akksikhoz képest. A Maxwell egyenletrendszerek differenciális alakjából levezethető az elektronika első főtt étele, mely szerint "az áram nem hülye" és kikerüli a nagy ellenállatot. Inkább elfüstölteti a biztit, és megy aludni.

azon tünödöm vajon az 1.3-as 33-ba átlehet e rakni az 1.7 16v-t? ha igen, akkor kellene vajon futomüvet, féltengejt, féket, meg váltot is cserélni? és vajon többe kerül a hus mint a leves?

Akkor inkább csere, nincs kedvem vele pár évente vacakolni, inkább plusz egy hét böjt. :)

Ezt a 24V-ot fejtsd ki egy kicsit bővebben, nagyon kíváncsivá tettél! :)))

Na akkó osszá észt. Magyarázd már el nekem, hogyha két, kb. század Ohm belső ellenállású akksit sorba kötsz, majd egy biztivel rövidrezárod, akkor mi is fog történni?

Ja, és akármelyiket választod, szigorúan párban! :)

Szvsz hosszú távon nem éri meg javíttatni, de én akármit mondok úgyis az anyagi körülményeid, és a tökéletességhez való hozzáállásod dönti el. A lényeg az, hogy javítható is és cserélhető is. www.káaaszy.hu

Tényleg gondolkodj még el rajta :)

A bal első lengés csillapítom meg adta magát neki ált szívárogni. szerintetek inkább javítassam vagy szígoruan csere?

Tudtok ajánlani valami jó szerelőműhelyt, ahol értenek az Alfákhoz, de nem olyan drága mint a szervíz?

Gondolkodjunk Béláim. Ha bekötött relére fordítva adod a saját, vagy külső akksiról, akkor bizti durr. Merugye 12V - bizti - föld lesz a "kapcsolás" a relé azon lábán ahova a mínuszt tetted a 12V helyett saját akksi esetén, másik esetben meg 24V fog a biztire mászni 2Rb-vel ahol Rb az akksi belső ellenállása. Ami ha jól tévedek kicsike.

Kikérem magamnak, én értettem! :))) Egyébként Docky szerintem arra gondol, hogy ha a relé két összezárt lábára teszed a 12V-ot, akkor az kivágja a biztosítékot. Persze ott is nyugodtan felcserélheted a polaritást, ugyanaz lesz az eredmény. :)

Majdnem :) Addig jó, hogy a kapcsolót védi de nem a melegedés miatt.... A relével ilyen esetben az úgynevezett prellezést próbálják kivédeni amit szinte minden kapcsoló csinál ki és bekapcsoláskor. Ez nagyobb áramok kapcsolásakor csini kis íveket húz ami előbb utóbb elégeti az érintkező felületeket. A relé érintkezője a felépítéséből adódóan nem prellez ezért a sok kis ív helyett kapcsolásonként csak egy ív van, tehát hosszabb életű. A relé érintkezője az autókban legtöbbször kisebb is mint a kapcsolóé amivel behúzatják, így melegedés szempontjából a kapcsoló lenne jobb Ezenkívül érintésvédelmi szempontokat is ellát mert a te ujjadnál csak gyengeáram szaladgál nem erős....

Hihi ezt szombaton sem értették a srácok. De egy relé tekercsének tökmindegy, hogy melyik lába van a testen, és melyik a +12-n ugyanis mindenképp behúz :) Nem más mint egy elektromágnes :) A bene levő morzeérintkező(k)nek is mindegy csak a rájuk kötött eszközöknek nem. Nyugodtan próbáld ki, a tekercsen is és a kapcsolón is a két lábat szabadon felcserélheted.

Tudtam én hogy nem szabad kidobnom, lesz még valami haszna :) A "black box" is szép csendes most. :)

Az 1.4, 1.6, 1.8TS-eknek is változó a vezérlése, vagy az a 2.0TS privilégiuma?

Természetesen ki kell venni az ák.-ből és úgy a megfelelő 2 lábára kötni.

Azért nem árt megnézni a relétekercs melyik felére kell a 12V, mert a test, ha sikerül eltalálni a testet akkor bizti vagy más biztos elmegy megy borér ;))