Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem is vannak ilyen megfigyeléseim. Az egyik barátom évekkel ezelőtt a Trabantjába tankoláskor mindig töltött Metabond Megalene adalékot. Akkor vettük észre a különbséget, amikor eladta a gépet, az új tulaj nem használta az adalékot, és a második tankolás után csörgött, zörgött a motor. Tehát 2 üteműben mindenképpen jól működik. Az viszont hülyeség, hogy annyival könnyebben megy a motor, hogy megemelkedik az alapjárat. Én is használtam, de semmit nem vettem észre. A másik hasonló termék az XPA. Neki is van zsírja is, mint a Metabondnak. A versenyautó kerékcsapágyait összerakták XPA zsírral, és mérhető volt a gyorsulás különbsége. Valószínűleg a Metabond zsír is ugyanezt produkálná. Abban viszont nem vagyok biztos, hogy a jó oljak nem tartalmaznak ilyen adalékot. Ha működik a dolog, nem hinném, hogy nem fejlesztenének ebben az irányban, hiszen sokkal több pénzük van, mint pl. a Metabondnak. ????????????

Szerintem csak akkor éri meg ha a kocsit hosszabb távra tervezed, aki évente, félévente cserélgeti a gépet annak teljesen felesleges. Szerintem... Olajcserekor, 1,6-2,0 mociba kell egy 250ml flakon. A következő olajcserénél már csak utókezelés kell kb. fél flakon. Rajta van a dobozon, hogy pontosan és mikor mennyi kell belőle.

Tehát akkor megéri használni? És csak olajcserekor lehet betölteni vagy akkor mikor akarod?

Egy jó barátom sokáig foglalokozott a Metebondal. Egyszer egy másik haver asztalos műhelyébe próbáltuk ki a spray változatot, ugyan olyan gép fűrésszel ötször több fát lehetett felvágni ha bekentük az élét metával... Én régen egy melós barkaszban használtam főtengely csere után az üzemanyagba való változatot. Egy év alatt 50e km-t nyomta le vele hiba nélkül. A havérék metabond nélkül hasonló futásteljesítmény és használat mellett ezalatt 4-szer cseréltek főtengelyt... Szvsz tutira hatásos, de mivel nem annyira szembetűnő a kocsiban az élettartam növekedés(igazából csak idővel derül ki) így sokan nem foglalkoznak vele. Én is most térek vissza a használatára.

Bajnokom:-)) "Csak mellékesen jegyzem meg, hogy már a GTA-ba is bennt figyel.":) Hogy a lottó ötösöm jönne így be!!:-) Szal megkapta a Red Bullt akkor a szigorú sárkány is:-))))

Metabond téma: Reklámszöveget nem írok, mert gondolom mindenki tudja, hogy van bennük némi túlzás, inkább saját tapasztalataimat írom le. Eddig mindegyik autómba használtam, és használom a Metabondot. Olajba, benzinbe egyaránt. A céges Puntonkba már 320e km van, és uj kora óta minden egyes olajcsere alkalmával kapja az olajba a Metát. (benzines a kocsi) Olajfogyasztása nincs, és mikor nemrég leugrott róla a hengerfej a hengereken kopás nem tapasztaltható, olyan mintha új lenne. Nem egy csodaszer,deaki egy kicsit odafigyel az autójára, és hosszabb távon meg akarja tartani, annak ajánlom. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy már a GTA-ba is bennt figyel.:)

Banya Dobd már át mailben a címedet. Elhagytam:-( A 8 szelepeseken lehet hengerfejet levenni a motortérben is pláne a 45/6 nál ott még hely is van. Csak arra figyeljél, hogy a hengerfejcsavarok meghúzási metódusa más beszerelt és kiszerelt motornál.

explosive Ezekre szokták mondani, hogy legalább ártani nem árt.

Más. 146 Boxer hengerfej leszedés. Van valakinek tapasztalata? Lejön a cucc motor kivétel nélkül? Mármint kifér? Van e elég hely?

Ha te mondod, akkor biztos úgy van. Az időzítős megoldás eszembe sem jutott, álltalában (Túl)bonyolult(lított) vezérlésú gépekkel foglalkozom. Tutira a panel nem jó, mert a csatin jön a feszkó,( persze ha vártam volna egy kicsit cca. 8mp-et). A motort külön teszteltük az jó. ( mivel hogy az svájci ) Teljesen 1-et értek veled, silány megoldás az egész, ráadásul le kell bointani egy csomó cumót. hogy hozzáférj.

Csörit kérdezd.

Úraim lenne egy nagyon komoly kérdésem! Ki használta már a két termék egyikét??? Metabond vagy Prolong. A kérdésem az lenne hogy tényleg ér e valamelyik is valamit, volt e pozitiv vagy negativ élmény stb.

Köszi.Alakulgat,Egonra hibamentes lesz.Kivéve az ablaktekerés:)

Blacky Yoool csináltad,csak azt a szabályzó egységet úgy lehet onnan kiforgatni,mint 1 ördöglakatot.Az sem baj,ha olyanok az ujjaid mint ET-nek. A szabályzó hátulján, olyan 2-3 cm mély lyukban vannak az égők. Egy viszonylag kicsi hosszúpofályú fogóval meg lehet oldani. Én is igy tettem be,mert nem volt türelmem újra kibányászni,csak paráztam a "drága"égő be ne essen a müszerfalba.

"Nem tudtunk alá menni mert túl széles az akna és ugy nem lehetett volna felbakolni..." Hát tényleg az lesz a legjobb, ha keresel másik szerelőt. Elég szomorú, ha valakibe szerelő létére nem szorult annyi kreativitás, hogy megoldja ezt a problémát. :( Én személy szerint beraktam volna két aknadeszkát, és azokra bakoltam volna. De én minden bizonnyal zseni vagyok. :))) :(

Akkor holnap meg is redelem a rugószettet.A srác arra hivatkozott hogy 3cm-es ültetéshez nem ajánl a gyár gátlócserét.Legfeljebb ha megadja magát a gyári gátlóm akkor csere sportra,gondolom az új rugók jók lesznek hozzá...

Persze az a tuti, ha van gátló is, de egy 30-40 mm-es ültetéshez még nem szükséges.

Állítólag jó a Kayaba.

Jankesz. Most néztem. Tök jó a kocsid.

Sziasztok! Segítség, 156-ost szeretnék ültetni 3cm! Azt mondták hogy elég a rugó csere(6cm-től kell gátló) de szerintem gátló is kellene...Szerintetek?

Sachs vagy Boge szerintem. Esteleg Koni vagy Bilstein

Sziasztok! Hátsógátlóim cserések.Monroe vs Kayaba? Hasonló árban vannak,a Kyb az gázos. Vkinek jó ill. rossz tapasztalata?

Megnéztem, tényleg nagyon meggyőző! Csak közben utánajártam, 46 ezer darabja a méretemben :)))

bocsi az OFFért, de van valakinek Németországban ismerőse, rokona, barátja stb.?

Meg kell próbálni megjáratni a féknyeregben a dugattyúkat! Ehhez le kell venni a nyerget!

Klikk ide: Itt van minden a Proxes TS1-ről Érdemes megnézni a "FEATURES & BENEFITS" alatt mi van!

az a gyanum, hogy be-beragad az elso fekbetet, szinte mindig tuzforrok a tarcsak es lassu gurulas eseten nyikorgo hang hallatszik. Szerintetek mit lehet vele?

Igen

Punisher: ez a toyo peremvédős????

Ez jó szerelő, vagy jó szerető? Azért kérdezem, mert nem tudom mit szerel azokkal a szerszámokkal a küszöbnél? Ha meg lakatos, akkor rossz szerszámokat hozott magával. :-)))

Az a Toyo csúcs gumija. Szerintem nem fogsz csalódni benne. Nekem volt, és a régi munkahelyemen is sokat adtunk el. Bátran ajánlom.

Ez az üzi főleg azoknak szól akik eddig is figyelemmel kísérték a kopogós hang keresésének folyamatát(csak azért mert most nincs időm leírni az egészet:)))) Na szóval felbakoltam meg minden kívülről semmi nem hallatszik csak belülről... Nem tudtunk alá menni mert túl széles az akna és ugy nem lehetett volna felbakolni... A szerelő azt mondta várjunk míg 'kiforr' hát mondom kapd be. De amíg új szerelőt keresek addíg irjatok valami ötletet nehogy átbasszanak.. Ja és már erősebben kopog ha jobbra fordulok. thx uaz

sziasztok, eppen gumivasarlas elott vagyok es kisse bizonytalan a kerdesben. van valakinek TOYO PROXES T1- S tipusu gumival v.milyen tapasztalata? elore is koszi minden segitseget!

érdekel!!! de viszek borotvát

jaj most néztem megint leszakadt a kipufogom ez a szerelö biztos tudna segiteni :-))))

Esetleg tudok ajánlani egy szerelőt, aki megnézné :))

Tudna -e segíteni valaki abban ,hogy miért lehet az ,hogy a 166-osban menet közben a fedélzeti computer légkondi híbát ír ki,de nincs is bekapcsolva!!

Jó story:DDDDDDDDDD

Banya Ezért kérdeztem. Az elektronika nem az áramerősséget figyeli, hanem egy időzítő áramkör. Kb 8 másodpercet időzít. Ennyi idő elég ahhoz, hogy a tengely egyik végállásból átmenjen a másikba. Az az elmélet amit írsz az elvileg jó, de egy autónál az áramerősség erősen változhat az akkufeszültség függvényében ezért nem lehet megbízható (és olcsó) áramkorlátozást készíteni. Gondolom kimérted, hogy 1 vez- a test egy a nyitó 12V szál egy a záró 12V. Ha bekapcsolod a belsőkeringetést akkor a nyitószálról átkerül a zárószálra a fesz és fixen ottmarad. Ha kikapcsold akkor fordítva ugyanez. A motor elfordítja a lamellát és végállásban megakasztja az a kis fémkeret kampócska a tengelyt amire a motor rá van szerelve addig amíg a 8 mp le nem jár. Ha úgy adsz gyújtást, hogy a keringetéskapcsolót nem kapcsoltad ki/be amíg le volt véve akkor a motor a teljes 8 másodpercig meg van akasztva. (Az esetek 99 százaléka ez) Belűl egy elég spéci nagy nyomatékú svájci villanymotor van, a műanyagalkatrészek viszont eléggé filigránok. Szóval nem kell ehhez semmilyen spec helyzet, eltörhet normál viszonyok között is, mert egy elb@aszott megoldás az egész. Én pld indítás után kivárom az a 8 másodpercet addig nem megyek az autóval, mert ha az alatt a rövid idő alatt mondjuk zőkkennőbe hajtok amíg a motor meg van akasztva szinte tuti a motortengely törés. Elég reménytelen bontóban szerzni. Egyszer összeszámoltam egy erzsébeti bontóban 9 féle ilyen motort ebből 4 kívülről teljesen egyforma volt, de én már tapasztalatból (sajnos a Tipo, Bravo és a Dedra is ugyanilyen megoldás) tudom, hogy belül nem egyformák és nem csereszabatosak. Mivel a motor műanyag háza össze van olvasztva a bontós nem engedi, hogy szétszedd ezért otthon derül ki ha árnyékra vetődsz. Gyári újban 20eft felett van az ára szóval nem egy olcsó mulatság. Na lényeg a lényeg ezt nézzétek meg, hogy ezt az időzítést megcsinálja-e mert ha igen akkor az áramkör hibátlan. Ja egyébként meg ha a panel rossz lenne akkkor kapsz ocsó pízé egy nagy frészt!:-)) Akkor leküldöm ajándékba, de csak ha tényleg rossz a másik akkor. Kihagytál egy pár csavart:-)) Na ez egy jó történet: Tavaj nyáron meghívtak egy vacsorára az egyik beszállítónkhoz, kiderült, hogy a társaságban volt egy másik Alfás is úgyhogy mi azzal a taggal rögtön témára ugrottunk. Mivel tudtam, hogy sokáig tart a dolog és tömegközlekedéssel 0 esélyem van már olyan későn hazamenni ezért a boxival mentem, de akkor (is:-)) éppen szerelés alatt volt szanaszéjjel csak éppen úgy összedobtam, hogy el tudjak menni az étteremig meg majd haza. Na a sráccal mi szinte végig különtanácskozást tartottunk hogy hú az Alfa az aztán a feeeling meg hasonlók.:-) Mellettem ült egy nem közvetlen kollégám az asztalnál. Mikor vége lett a dolognak éjfél felé mondja ez a kolléga, hogy ha én kocsival vagyok nem dobnám haz,a mert nem tud haza menni, meg építkezik k-ra nem akar most taxira költeni stb.. Pestlőrincen lakik. Mindegy mondom elviszlek persze. Na elindultunk, mentünk rendesen:-) Lőrincen van az a Gilice tér (aki nem ismeri egy hatalmas körbe körbe forgalom közviágítás konvergál a 0-hoz) na itt majdnem teljesen körbe kellett autóznom elég nagy slunggal. Ahogy kanyarodok egyszer csak hallunk egy nagy koppanást az én lábamnál. Kanyarodok, közben lekotortam a lábtérbe, hogy mi volt az. Kiderült, hogy a kormányműból kiesett az a k.nagy csavar (vagy 15 centi hosszú) ami alúlról van feltekerve (biztos tudjátok melyik semmi gáz van ott még 3 másik) Na én ott kanyarodás közbe magam elé tartom azt a k.nagy csavart tök komolyan mondom" Mi a f@sz ez?? és azzal lazán hátradobtam az ülésre.:-) Kis idő után megszólal a kolléga: " Ahaaaa, értem mi az az Alfa feeling amiről az étteremben beszélgettetek.:-)))) Na erre volt olyan röhögés, hogy félre kellett álljak:-)))

Gondolom a törés után ha kapcsolgatták, a motor bekapcsolt, de mivel nem volt végállás igy forgott tovább a végtelenségig. Legalábbisszerintem ez úgy működött , mert végállás kapcsoló nem tartozoik a rendszerhez, hogy a motor elindul lamella elfordul , véghelyzetben áramerrősség növekszik , elektronika lekapcs. Egy kolléga megszakértette a panelt, mert ez nekem csak egy lakótelep, az ellenállás kislakóház, dióda sportcsarnok, Ic kongresszusi központ stb. :-) Ő szerinte az IC ment tönkre, mert látszólag a többinek semmi baja, azért méregetett és ezt diagnosztizálta. Ha van a fotón látható paneled, olcsó pízé szívesen átveszem, szerintem egy borítékban postázható. Bár nem tudom mikor lesz kedvem és időm szénné szedni az egész berendezést, bár szokás szerint megint kihagytam egy pár csavart , azokat jó lenne vissza aplikálni.

Elképzelhető. Erről a gumis topicban pár hete hosszasan tárgyaltunk.

Ehez mit szóltok! 3 hete felrakattam a nyári gumikat az alufelnieimre. A gumis rendesen szerelte és centírozta.Csak az volt kicsit gyanus hogy amikor az első két elkészült darabot kivittem a csomagtartóba,ezalatt az idő (1 perc)alatt elkészült a másik kettővel.De akkor nem foglalkoztam vele.Ma elővettem a felnit hogy átcseréljem a télire és észrevettem hogy a mocsok a súlyokat simán ráragasztotta a koszos-mocskos-ragacsos-ragasztómaradványos felületre és azok maguktól elkezdtek lepotyogni. Az érdekes csak most jön. Elvittem egy másikhoz (az előző úgyis letagadná)centíroztatni és az egész más sulyú olmokat ragasztott egész más helyekre,pl:az első egyáltalán nem rakott sulyt a belső peremre. Ez hogy lehet.Rossz az egyik centírgépe?

Itt Pesten a Bosch markaszervizben megcsinaltak vhogy, es meg olcson is. Tehat lehet, a kerdes az, hogy hogy...

Skacok 164Super -re szeretnék sport dobot rakni! A ptobléma hogy nagyon közel van a kerékdob(bal) a berakandó kipufogóhoz szóval egy Jacky márkájú dobról lenne szó, de aztmondja egy szakértő hogy akkor nem lehet berakni egyenesen és énmeg ugyszeretném ha nem lenne ferde!

Van rá esély hogy motor kivét nélkül leszereljem az adagolót a 75 TD ről valami fondorlatos megoldással ? Lehetőleg használható ötleteket please, flexem nekem is van ;))) Előre is kössz ;)

Köszönöm, remélem nekem is sikerül.

Robi Azt mondod, vigyem magammal az Intrudert? :)))

Azért számíts rá, hogy nem lesz egyszerű. Még a Madzaggal voltam egy környékbeli futóművesnél, volt computeres cucca, meg apjafasza. Mondtam, hogy a hátsó futómű nem frankó, állítsa be. Azt mondta, nem lehet rajta állítani. Én meg mondtam, hogy lehet. Továbbra is kitartott a hülyesége mellett. Lementem az aknába, és megmutattam az ürgének az állítócsavart. Erre azt mondta, hogy az nem állítócsavar, hanem csak egy alátét. Na akkor hagytam ott a barmot. Érdekes módon a Mazda Mesternél be tudták állítani, és jó is lett utána. Szóval nem könnyű megküzdeni egy futóművessel, fel kell rá készülni testileg-lelkileg. :)))

Akkor go normális futóműves, és állítasd be vele rendesen. Addig ne is gyere el míg rendesen + nem csinálják.

Ott kellene állítani rajta. :)