Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kb egy héttel ezelőttig egyezett a véleményünk. Akkor cseréltem fater JTD-jén főtengelyszimmeringet többek között. A gyári SKF vezetőgörgő ekkor (9000km-t futott) már szemmel láthatóan lógott, így távozott a kukába. :( Láttam továbbá Gombóc Dayco vezérműszíját 60e km után. Na ez sem volt meggyőző: a kb. 2x annyit futott Gates jobban nézett ki.

izé...első

Naív kérdésem van :)) Honnan a francból tudom meg, hogy az alső fékrendszerem Lucas vagy ATE? :)) Mert mindig ez az első kérdés a fékbetét cserénél :)

Kérem tisztelettel, a kis füstösökön időnként illik szelephézagot nézni, állítani. Tudja-é valaki, hogy a multijet motorok, leginkább a 20V-s is ilyen vagy az hidrotőkés?

...tudta-e Ön? szóval idegesített, hogy a hőfokjelző (füstösről van szó) állandóan az 50 és 90 közötti kis csíknál áll bebetonozva, néha picit feljebb kúszik, de minimálisan. Mondom nem igaz, hogy 70 fok az üzemi hőmérséklet. Biztos szar a termosztát. Felvilágosítottak, de erről egy leírás sem szól sehol tudtommal, hogy az 50 és 90 közötti osztás az a 80 fok. És nem 70, ahogy alapból gondolnánk. Ezt megerősítendő ki is lett mérve, hogy tényleg annyi fokos a víz, mint amit mutat. Vagyis 80. Nem tudom a benzines is így van-e, gondolom igen.

nekem is elkezdték fikázni a Daycot, felhívtam a márkaszervizet, és a gyári beszállítók egyike. SKF-et tettem bele én is.

Elgondolkoztam :DD

Megtudom nézni a neked a szettet, csak kéne egy alvázszám..és hogy mi kell!Amúgy ajánlott a vízpumpát is cserélni! Én miután megvettem, midnent cseréltem, a balansz szijat, és a balansz görgöket!

én is azt javaséom, hogy ne csak a szíjakat és görgőket, feszítőket cseréd, hanem a vízpumpát is. tőlünk nyugatra ez nem kérdés, csak így együtt cserélnek.

Nem értek hozzá, de sokan favorizálják még a Gates szíjakat is.

Igen a vízpumpa is fontos, nekem amiatt adódtak gondjaim :((((

Feltétlenül cseréljél. Görgőket is, sőt a JTD-nél a vízpumpát is. Van sajnos ismerősöm aki amiatt járt pórul, mert a vízpuma cserét kihagya. Én a Dayco vezérműszíjat és az SKF, SNR görgőket javaslom.

Szerintem ha cserélsz szíjat akkor a csapágyakat is dobd ki

Segítsetek, Kéne cserélnem vezérműszíjat, (mert ugye ezt illik kicserélni ha éppen most vettem a vadat és nem tudom mennyi a pontos kilométer..) Kitől vegyek, és kell-e mindenképpen feszítőcsapágyakat is cserélnem ??

Az ilyen világmegváltó termékek mindig jó kedvre derítenek. :))))))

Vagy ez egy marhanagy f@szság? :) Honnan jöttél rá? :)

Még egy kérdés... Valaha az életben szerelt már be valaki ilyet az autójába, amit itt is hírdetnek? Turbonator Vagy ez egy marhanagy f@szság? :)

köszi :)

145/146 22099 hsz tól.

Már nem emléxem melyik topicban beszéltétek ezt a fényszóróállító-csavaros kütyüt, amit legyártanátok egyedibe...
Nekem ez hiányzik, a fényszóróké megvan,
de normál/tompított az eltört, valami műanyaggal próbáltam pótolni...

Hello! Szerintem először pillants rá a fékbetétre, hogy milyen vastag, - egyébként biztos nem rugós visszajelzős- ha elég vastagnak tűnik, akkor a hiba oka a következő: A fékbetét a helyén azért ad ki visító hangot, mert rezeg. (A hang-rezgés ) A megszüntetése rém egyszerű. Szét kell szedni a féket, megtisztítani a betétek hátoldalát és bekenni betétrögzítő pasztával. Összerakni és csá vinnyogás!

10e a hátsó, 18 az első. de az unixtrade.hu-n mindig tudsz tájékozódni, de ezek csak kb árak.

És kb. mennyi lehet egy fékbetét jó erős magyar Ft-ban?

kopott a betét, és jelez a kopásjelző rugó. ha ruós betét van benne.

Az mitől van ,h vinnyog a fékem, de csak ha fékezés után felengedem a pedált, ha nyomom, akkor nem. Csak olyan gáz, h ilyen szép ótó, és mégis vinnyog.

Hello! Van egy olyan gondom az olajkályhával(164TD2.5) hogy reggelente nehezen indul, ha adok neki egy kis gázt akkor könnyebben. Nap közben ha már egyszer felmelegedett a vas akkor azonnal indul. Izzitás és már röffen is. Csak reggel kell hosszasan kinlódni. Hiába izzitok többször akkor is kell a gázfröccs és utánna egyszer csak elkapja. Ilyenkor az alapjárat is leesik aztán az is megjön. Valakinek van ötlete hogy mi lehet?(utánna már az alapjárat is jó napközben, vagy délután mikor indulok vele haza 6 óra hülés után). Előre is kösz.

Ezt még kiegészíteném: nálam jó volt a bizti, és hozzád hasonlóan mondták az egyik helyen, hogy gomba lesz, 8000 pénz. Aztán Pirinél kiderült, hogy a relé volt a szar, megbütyköltük, és jó, és egy fillérbe sem került. Szóval azt is meg kell nézni.

Itt az ePER-ből egy rajz, ha ez segít:

a segítségetekre lenne szükségem. a 156-osomból ki szeretném szedni a bal oldali ködlámpámat, mert be van ázva. csak az a gond, hogy nem tudom honnan kezdjek neki. pattintsam ki a lökhárítóból a műanyag betéttel együtt, vagy pedig az autó aljárólhátulról próbálkozzak. fogja vmi csavar is, vagy csak patentok? nem szeretném eltörni. lécci segítsetek. előre is köszi! kellemes szombatot!!

A ventillátor biztijét nézd meg, ha nem az a baj, akkor a hőgombáját cserélni kell.

Az első az gyanúsan kuplungszerkezet csere. A kinyomócsapágyad zörög, mikor nincs kinyomva. Ezt szettben szokták cserélni. A kuplung azért lett könnyebb, mert a k-szerkezeten a lemellák végei, ahol a kinyomócsapágy ráfekszik, teljesen elkoptak. Ez után az a fázis jön, hogy szétesik a szerkezet, és a pedál meg be.(se előre se hátra) 2. a termoszátot nem ezért írtad, hogy kellene?írtam az adokveszekbe árat.

sziasztok, 2 dolog kinoz mostanaban: az egyik, hogy szinte egyik naprol a masikra felpuhult a kupplungom. erzesre tul konnyen jar es mintha rovidebb uton jarna. talan osszefugg, hogy jaro motornal valami csorog a valto felol, ha kinyomom a kupplngut, akkor elhallgat... mi a fene? a masik, hogy dugoban felforr a vizem, nem kapcsol a ventillator... raadasul miota ez van, mintha 5-6 fokkal lejjebb ment volna a mutato, mar nem all szigoruan a 90-en, mint idaig... segitseg!

Tudod. Nem minden motor TS de minden TS motor :)

Jájjjájjájjájjájjá:-))))

Nem. :) A 8V módosítója más mint a 16V-é

igen

köszi

pl elaforg.

tudja valaki, hogy hol lehet a vezérlésmódosítóhoz javítókészletet venni? van egy tartalék hengerfejem, és kisérletezni akarok.

Az összes TS motornak egyforma a vezérlésmódosítója? Az 1.4-esnek is ugyanaz mint a 2.0-ásnak?

Majd írd meg, hogy mi lett a story vége, kiváncsian várjuk a fejleményeket. :)

Lehet csak azt akarta hogy többet foglalkozz vele. :)

Ja, és most, hogy így kibeszéltük a kocsi bajait nem is rángatott reggel:-)

Hali! Persze, hogy nem kérdeztem vissza, mert fogalmam sincs ezekről a dolgokról, hiába kezdtetek volna el okosítani:-) Majd megbízok vele valaki hozzáértőt.

haller Az SW-m csomagtartója nem nyílik ki hallom, hogy a relé kapcsol de nem csinál semmit. Mi lehet a baj?

Mármint Bella-nak? Feltételeztük, hogy tudja miről beszélünk, és nem is kérdezett vissza, hogy az meg mi és merre vagyon. :)

A Fiat Cromában ha jól tudom, akkor 155 és 150 lovas volt a turbo motor, a Lanciában pedig az erősebbik volt, amiket a HF-ekbe is tettek. Viszont a szívó motoruk és a 2.5 TD szerintem nagyjából ugyanaz lehet.

Ez véletlen, hogy pont most írtad, de a faluban a szerelőnek, a múlt héten magyaráztam el, mikor elszaladtunk hozzá egy haver Vectrájának az LMM-jét kitakarítani. :)) (Spéci torx kulcs miatt).

Elképzelhető, hogy a fiat croma turbóban ugyanaz a motor van, mint a lancia dedrában? azért kérdezem, mert itt olvastam, hogy a dedra motorját át lehet tenni a ts helyére.

Én azért azt is elmondanám neki, hogy mi az az LMM,hogy néz ki, és egyáltalán hol található a kocsiban.