Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kicsit pontosabban lehetne? :) Kölcsey utcából van a II., III., VIII., XVII., XX., XXI., XXII. kerületekben is :)

A Kölcsey utcában van vmi megbízható kontakt, hívd a boss nénit.

Az enyém nem melegszik, igaz új hűtő van benne :-P

Ki tudja, hogy hol és mennyiért lehet kormányművet felújíttatni egy offos autón (Ford)?

Na jó, ebben a korban már ezt elnézzük! :))))

Ja, ja.

Az én autóm is melegszik az érdi emelkedőn, mondjuk az is igaz, hogy 20 éves. :)

SPQR-nel ismeros van, gepre dugtuk ra. Tulajdonkeppen semmi hibat nem jelzett de a haver azt mondta faziserzekelo lesz :) Hat megsem az volt... Majom: haat gyanakodnek ra, hogy megint rossz a cuccod mert lehuzott kabellal csinalja ezt. Magas alapjarat, tobbet fogyaszt, alapertekeket vesz.

Én is az érdi emelkedőn voltam a lentebb emített pillanatban. Az emelkedő tetején kivettem üresbe, szépen lehült a lejtőn és maradt a sebesség is. Na mindegy végülis német verda nem csoda, hogy szar. :))))

Mi érdi emelkedőn nyomtuk 1.7 TD-nek klímával, 4 emberrel 140 körül. Mondjuk kicsit aggódtam, hogy tényleg bírni fogja-e. :)

Ez igaz, én is mentem régebben Astrával 110 fokos vízzel. Nem volt vele semmi gáz. Szegény nem csoda hogy melegedett 6x LE, 4 nagydarab utas full csomagokkal , 140 km/h. :)))))

Ezt a "na csát" az asszonyka írta, nem én, kis rosszaság.

ezt en is beszoptam, az enyem is rossz volt, vettem hasznaltat, beraktam de a jelenseg ua, nem porog, durrogas! Ujabb csere utan gyogyult meg! Most megy a jargany de sokat eszik 1.4-es es 8.4L varosi hasznalat nelkul, valamint magas az alapjarat 1200 korul van melegen! A lambda lehuzasra nem reagal semmit az alapjarat, kellene?

Simán tud, ez szvsz teljes behallt. Mit szerettél volna az SPQR-től mikor arra felé vetted az irányt? :)

Gyerekek ekkora szopast.... tortent, hogy egy ideje 5000-nel tiltott a jarganyom es eleg szarul ment. Tobben mondtak, hogy legtomegmero es fogtam is egy 2.5 v6-bol a legtomegmerot es beleprobaltuk. Ugyanaz volt a jelenseg... aztan elvittem az SPQR -be ahol megallapitottak, hogy faziserzekelo lesz a baj. Megvettem... kicsereltem. SEMMI.... ma teljesen beadta a kulcsot, rangat, nem megy, 2000-nel tilt, durrog, stb. Nem tudtam mi van... proba szerencse, lehuztam egyszeruen a legtomegmero kabelet. Megtaltosodott!!! Nagyon durva.... es vazze nem tudom lehet , hogy kicsit megvasaltam a kuplungomat de most akarhogy akartam nem rangatott! Holnap reggel kiderul, hogy vajon valoban kuplungproblemaim vannak vagy egy legtomegmero tud ilyen balhet csinalni. Ja... a 2.5 V6-ban is rossz volt a cucc, ugyhogy a rosszat probaltam bele. :-S

Akkor van occsóér tablettásbor meg páleszük is? :-DDDD

Sziasztok. Olvastam soraitokat és a termosztátokkal mi a helyzet ? Engem már szivatott meg rendesen . A tünet a következő nem nyit ki elégé ezáltal kissebb keresztmetszeten áramlik a víz és egy jó kis dugóban araszolgatáskor simán megforr. Először én is mindenféle hőgombára meg ventillátorra gyanakodtam szerintem ezt is érdemes számba venni .

Nem írtál hülyeségeket. Manapság tényleg előfordul, hogy 100 fok körül van egy autó üzemi hőmérséklete. Sőt, egy 10 éves OFF Opel Astra se forr még fel 110 fokon.

Sziasztok! Szerintem addig nincs ok az aggodalomra amig a viz illetve az olaj hőfok nem éri el a piros mezőt ami ugye nem véletlenül van odarakva az órákra. Tudtommal ezeknél a mai modern motoroknál zárt nyomottrendszerű hűtőrendszer van, tehát túlnyomás van a rendszerbe és nem kell attól megijedni hogy 100 fokon forrás alakul ki mivel a nyomás nővekedésével nő a víz forráspontja. Igy az üzemi 110 fokos viz napjaink motorjainál természetesnek mondható tudtommal. Ha stabilak a hőfokok (nem vernek bele a pirosba) és működnek a hűtőventilátorok rendesen, szerintem semmi ok az aggodalomra. Ha hülyeségeket írtam bocs.

Mindkettőről szó van. De szvsz egyikkel sincs baj. Nézd meg az 5404-es hsz-t.

1 dolgot nem egészen értek. Itt most vízhőfokról van szó, nem olajról?

Na csáááá

Köszi szépen Bg! Utánajárok, ígérem.

Beszállok a jótanács osztásba.:) Van 2 vagy 3 vizhőfok mérő a 155-ben (a hűtőn kívül a hengerfejben is. A hűtőn lévő a klimások esetében 3 lábú (két hőmérsékletem kapcsol). Ezek nincsenek direktben rákötve a venillátorra, csak komputerre és 3-4 relére ami a zárhídra van felcsavarozva. A klíma miatt nem mehet folyamatosan a ventillátor mert azt is túlhűtené. Ezt ne is várd tőle - igy van kitalálva, de elégnek kell lennie a telejesítménynek. A következő gondokat tudom elképzelni: I. a ventillátor nem mindig megy, amikor tápot kap (rá kell mérni a kábelre, hogy amitor az ad tápot, forog - e a ventillátor, ill. ha direktbe tápot kap hibátlanul működik-e (egyszer már eljátszotta vele pont a TE autód, hogy az egyik szénkefe már kopott volt és hol ment hol nem (ezért volt benne szénkefe csere (ez régen volt))). II. Elkoszolódott a hűtő. Nagynyomású tiszítótval át kell nyomatni 10-20 percig. III. A vízpumpa lapátot megette a fagyálló. IV. Levegős a rendszer. V. Valamelyi relé romlott el. Egynént ki kell bemérni őket (a zárhidon lévő kics csoportra gondolok), nem tudom menyiknek mit kell tudni, nem mind egyeszerű 4-5 lábú - ehez vlmi Alfás villanyos kell. Ezek közül az elsőre tippelnék legnagyobb valószínűséggel

A fagyállot itt a szomszédban gyártják(Kövesgyűrpuszta).Az ott élök képesek mindenre!

akkor fagyállót oda nem exportálunk.

Csakugyan van "vízforralásgátló", ami nem ugyanaz mint a fagyálló. Pár éve Floridában jártam, ott láttam ilyet "cooling"-nak hívták és tuti nem fagyálló volt! Ott ilyenről nem is hallottak..

Nekem garantáltan 98 foknál kapcsol be a venti. 2001-ben vettem a gépet, az elsö nyár elsö meleg napján nem kapcsolt be, ezért vettem másik gombát. (Kb.12 éve volt 120-as skodám is, így a vízhőfok nézegetése totál belémivódott, de jogosan, lásd pl. az oldalamon az alfettát!) Mondja a muki a boltban, mit aggódsz, ez is csak 98-nál fog kapcsolni, az OK! Azért beraktam, álló helyzetben járattam és tényleg bekapcsolt. Én meg azt hittem, rossz az eredeti gomba! Most a napokban alapjárati hiba keresésen voltam egy cimbinél, rajta a számítógép a kocsin, és akkor tutira láttam a 98-at a monitoron, amikor indult a venti.

igen a fagyállo is az de nem erre gondoltam, van adalék formában is.

de nem fog.

Rendben, ok, csak nehogy precízen forrjon a víz...

Nem vagy vele egyedül, mert a legtöbb autó így működik. :) Anyám Galantja is viszonylag sűrűn kapcsolgat. Ez teljesen normális, precízebben szabályozza a hűtő hőmérsékletét.

Na akkor legalább nem vagyok ezzel egyedül, ez van.

perdix ! Ha esetleg megnyugtatt, nekem is így működik a rendszer: egy bizonyos hőfoknál bekapcsol a venti, pörög ezerrel egy rövid ideig, lekapcsol aztán újra be. Jó ez így , a végeredmény ugyanaz. A lényeg, hogy ne főzze meg az ember a hengerfejét ! :))

Igen előbb azzal kezdem és majd, ahogy a vakember is mondja: Majd meglátjuk.

Kb én is így tettem, mikor a fickó azt mondja, hogy nem tudja az autó az előírt értékeket! És kicsit szól is a motor, ezért előbb be kell, hogy állítsa a szelephézagot és spanolni is kell a vezérműláncon. Mire én mondom, hogy nem lesz olyan egyszerű, meg különben is .... De nem volt mit tenni, mert különben sokat kellett volna autóznom. Srác leveszi a szelepfedelet és keresi a vezérműláncot..., de majd később. Ha már az nincs, beállítjuk a szelephézagot, gondolta. (Én meg magamban kuncogok.) Csákó hozza a hézagmérőt, meg 13-as kulcsot és csavhúzót, neki áll, szívó-kipufogó-kipufogó-szívó! Mire én: Állítsd vissza azokat, amikhez hozzányúltál, dobd fel a szelepfedelet és már megyek is!!!!!! Erre a hangoskodásra jön a főnöke, kérdezi mi történt. Erre én mesélem fogja a forgalmit ír hozzá egy zöldkártyát! A röhej az egészben, hogy új, szuper műhely, de az egész egy kalap szart se ér, ha ilyen emberek dolgoznak ott.

A legrosszabb esetben is 2-3 ezer Ft-ból megúszod. De ha 90 fok körül kapcsolgat, akkor az azt jelenti, hogy tökéletesen működik, én biztos nem nyúlnék hozzá. Pucold ki a hűtőt, oszt gó.

Ya a crossmotorok se vízzel,hanem bő fagyállóval vannak feltöltve,hogy jobban bírják a hőterhelést!

Egész héten ezen stresszelem magam, állandóan ezt a 2 műszart nézem, a vízet meg az olajat, vmit tenni kell, hogy ne forrósodjanak. Résen vagyok egész nap. Robi: Egyébként többször nézegettem, 90 körül kapcsolgat, de akkor lennék nyugodt, ha több időt menne, ezen segítene a másfajta ventigomba, de mennyibe fáj egy ilyen utángyártott??? 3 ezer, 5 ezer? kb?

létezik hütésfokozo adalék is.

Egyébként én nem nagyon stresszelném magam ezen a hűtés dolgon a helyedben. A termosztátod 85 és 89 fok között nyit gyárilag. Ebből következik, hogy valószínűleg valahol 90 fok körül kell kapcsoljon a ventillátorod. Egyszer nyisd ki a motorháztetőt, járasd a motort, és amikor bekapcsol a ventillátor, olvasd le, hogy hány fokos a motor. Ha 90 fok körül van, akkor tökéletes a ventillátorod hőgombája.

pontosan ! a legtöbb szabvány ( két féle szok lenni a mnet ) de vannak kivételek is pl. japcsi, vagy békaevő.

mér ne menjek Alfa boltba, drága? Jó az "univerzális, vagy utángyártott? És kb mennyibe fáj majd nekem?

Érdemes valami Meteor-Bárdi-Unix féle boltba menni, ahol katalógus alapján kikeresik, hogy mi való az autódba gyárilag. Utána nincs más teendő, mint keresni egy olyat, aminek egyezik a menete, de tágabb intervallumban tart bekapcsolva.

nagy sebességnél a ventillátor kevésbé számit , inkább léassunál.

hidegen nem veszed le a sapeszt és megy a csere. max 2-3 deci elmegy. inkább mint leereszteni aztán töltögetni.

Az rendben hogy ki be kapcsol a hőmérséklettől függően de kapcsolhatna előbb is így nagy sebességnél esetleg tovább menne a venti, de ez csak egy gondolat.

A hűtőbe van betekerve. Vagy nagyon gyorsnak kell lenni, vagy le kell ereszteni a hűtővizet a cseréhez.

körülbelül igen, de vannak határok. és ne alfa boltba menj.

A hőpatronoknak van egy bekapcsolási, és egy kikapcsolási hőmérséklete. Ha ez a két hőmérséklet távolabb van egymástól, akkor ritkábban kapcsolgat a ventillátor.