Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

gatyám ráment arra is hogy az omegával Pestre rángassam ezt a szartartályt. Bazeg, ahányszor Sopronba megyek, mindig lerohad. Amikor pedig hét közben naponta járok Vácra, heti 600km-et leautózva, mérnemmegy ganéjra? Na mindegy, ma már semmit nem csinálok. Holnap meg Bandi, lepucolom a régi 2.5ös blokkomat, és keresek egy patent állapotú 2.5 főtengelyt az itthoni készletben. El kell kezdenem motort építeni. Ami a zöldben van, gyűrűtöréses.

Porzik? Neba. Mennyit eszik az a verda? 17 literből még én is hazajövök. :-P

Porzik a tank. Ha tankolsz a kocsimba néhány litert, akkor szívesen. :)

te inkább gyúrjál motorgenerálra. Robi. Nincs kedved elrángatni Bandihoz? Most?

"furcsa morajló hang jőn a mociból szabájtalan periódusokban,finoman rázva a mocit" Esetleg a hűtőventillátorok? Igen nagy hangjuk van.

A füstölés azért lehet mert pisál a porlaszto! A csörgés azért csak kis fordulaton van,mert nem egyenletes a járás. A gardán levétel kb fél ora(megemelve) Nem a hardyt kell cserélni!!!!!!!!! A középsö hardyt szétszedni és a bent lévő központositoz cserélni!

ok!beméretem.eddig azértnem gondoltam rá mert a vas jol megy. a hardy csere nagy megbontással jár?az itteni szerelő ezt állitja. más:ha a városban tötyörgök füstölget a vas ha odalépek neki utánna kitisztul,ez természetes?a csörgésre visszatérve miért csak alapjáraton csinálja?meg akkor ha visszaesik a fordulat.

figi 75! Motorból származó morajló hang és a kasznirázás nálam akkor jelentkezik, ha kevés benne a gázolaj. Egyébként nem tudom, hogy miért. A csörgő hang a hátsókerekesek betegsége, általában a középső hardy központosítója. Először csörgés alapjáraton, aztán folyamatos sírás és később magasabb fordulaton is hallani fogod! A csörgésre ideiglenes megoldás a WD 40! Nekem, ha megmozdul a vízhőfok mutatóm, akkor ízzítás nélkül is indul. Szinte biztos, hogy kompresszió hiányod van!

Az azért vam mert az iditásnál nem ég el tökéletesen a gázolaj akkor tud ilyen fustöt engedni de az mihelyt eléri az üzemi fordulatot abba kell hogy maradjon szerintem amig hidegben indul addig ne aggodj de ha pontos képet szeretnél kapni a motor állapotáról akkor a kompresszió méréssel kell kezdeni

amúgy hidegenis indul csak furán!1-2 mp dadogás és kész.picit tovább kell inditózni akkor jó!elereszt egy nagy fehéres füstöt utánna semmi.vanbenne 230 ezer km lehet hogy azért?erős a motor gyorsan kigyorsúl a vége 170 volt az jó?a csörgést megnézte egy szerelő de nemtudta beazonosítani azt mondja lehet,hogy motortartó bak hátul,vagy hardi tárcsa de melyik?aztmondja ő nemért hozzá csak akkor látja ha szét termeli,nagy megbontással jár úgygondolja.

szereti ha izzitanak de azért melegen be kénne indulnia szerintem azért egy kompressziót méress

A csörgést pont most hétvégén én is néztem nekem valahol a középső hardy és a kardán támasztócsapágy felöl jön legalább is nálam

Szevasztok! Kérdésem volna 75 tdi szakikhoz! Meleg motornál hosszútáv után furcsa morajló hang jőn a mociból szabájtalan periódusokban,finoman rázva a mocit.Mintha egy szivatyú be-ki kapcsolgatna,de a teljesítményre nincs kihatással,hang forrását nemtudtam lokalizálni.Más kérdés:alapjáraton csőrgő hang alulról,mintha egy bilincs zörögne de nem az,magasabb fordulaton teljesen kisímul.Más:természetes dolog,hogy melegen izzítani kell?különben nem indul.

harmic valami volt a XI Budafoki 11-113-ban

Akkor csak computerrel fogod beszabályoztatni.

Meg tudna mondani valaki hogy hol lehet allitani az alapjaratot 146-oson? A kis csavar ami a gazkart tolja elore mar tokig ki van csavarva de meg mendig 1100korul van, alapjarati motor es folytoszelep mar volt tisztitva! Ja es valaki esetleg a legmennyisegmero 8 jegyu szamat ha tudja! Koszonom

Mükődött szépen csak gyenge volt mint a harmat!

Hengerfejei milyen állapotban vannak?

Ráérő időmben bontok egy Giulietta2.0td-t! Ha valakinek kell valami .....!

Én is a Pillkingtonal cseréltettem kb 1 éve 50.000 volt.

Próbáld meg Csepelen a Tanácsház utcában Pillkingtonnál

nekem az autoglas szokott a legjobb árat mondani a határ uton

Sziasztok! Cseréltetett már valaki itt 156-ban szélvédőt? Ha igen, akkor hol és milyen árban sikerült? Üdv: RT

Azt én is megcsináltam mindig. Megéri mert szinte kiesik a motorból az olaj.

én minden autora ajánlani szoktam a beltér tisztitást és ált. el is fogadjá kb 1000huf-al több. szerintem ennyit megér.

Még annyit a turbós társaimnak hogy a felűjító műhelyben a mester fő embere bemutatta a turbó felújítás lépéseit és anyagait. ott látva hogy milyen kicsi speckó cuccok vannak benne és milyen réseken fut az olaj, meggyőződtem róla hogy a turbós autón nem árt a tízezres olajcsere egy olajtisztító illetve higító adalékkal előtte.

A 164-emre gyűrűzés+stb. után rá sem lehetett ismerni. Ég és föld volt a különbség. Bár először volt egy kis izgalom: Bronz szelepvezetőt (ez a gyári) nem sikerült szerezni. Utángyártott öntvény került bele. Bemelegedés után viszont néhány kezdett szorulni. Lehetett újra leszedni a hengerfejet és nagyobb hézagúra dörzsárazni a vezetőket. De végül minden happy lett. Lagyen így Neked is!

Hát ez most komoly restaurálási munka lesz Piri barátomnak. De jó kezekben van a vas így remélem új életet kezd.

Végül a jobb hátsó kerék marad csak a helyén! :-))

Ja hálla az ócska Olasz vasnak. Azért ezt a motort Arézében rendesen kitalálták mert így 200 ezer kilométer után, vagy a fene sem tudja mennyi a valós, a hüvelyek tök símák, annak az egynek a kivételével, és semmi válluk.

Jó reggelt!! Hát áll. Tegnap ott voltam melette mert meghoztam a turbót, és megvártam a hajtókar csapágyak kiszedését a rendelés miatt meg hogy hogy néz ki. Hát ott nincs gebasz hállistennek. Csak a leolvadt dugó úgy televerte a blokkot nagyon apró aluspénnel hogy a Piri azt mondta kiveszi a motor blokkot is abból meg a főtengelyt hogy tutira kitudja mosni az egész motorrendszer összes likát mindenét hogy ne maradjon benne egy szál gané sem. Alkatrész az úgyis csak csütörtök körűl jön úgyhogy még két hetet hiányolom a verdát. Az önindítót és a generátort is mérgemben elküldtem egy persely és szénkefe cserére, mert ugyan nem volt baja de tudod azokat elég szívás onnan kivenni így most inkább áldozok rá egy kicsit mert ugye hét éves a verda aztán ne kelljen azt egy hónap mulva levenni. Most így kap egy új hüvelyt és dugót egy garnitúra gyűrűt és hajtókar csapágyat egy komplett hengerfej szelep felújítással felújított turbó, és kész is van az új autó. Csak azt nem tudom milyen színüre fessük e blokkot meg a váltó házat. Hi.

Gomboc: Hogy áll a verda?

Bg: Itt folytatom, mert nam a Márkaszerviz topicba való... Pont az a gond, hogy a jelenség 100%-ig nem besorolható a tipikus hibák közé. Hidegindítás pld. tökéletes, bár picit egyenetlenül jár. Hidegen rángat. Az autő elég erőtlen, különösen alacsonyabb fordulaton. Intenzív gyorsításkor (értsd padlógáz) megindul 4000-ig húz, aztán 1-2-3 db rángatás, azután megy tovább. Felmerült teóriák, pillanatnyi valószínűségük szerint: - hátsó hengersornál nem cserélték ki a gyertyákat. - hátsó hengersornál egyik vezérműtengely elrakva - sérült, vagy buherált motorvezérlő program - valamelyik hőmérő hiba - LMM hiba A két elsőhöz a fél motort szét kell szedni. Amint lehet azokat ellenőriztetem.

elképzelhető hogy volt ott más gixer is csak most tudatosult a dolog.

Ez elég rosszul hangzik:(( Nekem is volt több hasonló eseten (turbos koromban), de mindig a kipufogó felé ment ki az olaj. Nálad miért a másik irányba?

alaposan vizsgáld meg mert a lé a hengerben cudar dolgokat tud müvelni.

Köszi a vígaszt de ott volt annál a hengernél egy kis kék láng égés is hogy megolvadt a dugó de már a jövőhét közepére megjönnek a cuccosok aztán ha kész beszámolok.

Ha ez vígasztal valakit, nem olcsóbb a audi-vw sem - sőt.

Huh ez szörnyű:((

Sajnálom, ami történt. :-( Még szerencse, hogy csak egy henger adta meg magát. Viszont gyűrűzés, szelepcsiszolás, turbó csere után egy nagyon pöpec motorod lesz! :-)

Ááá,még olvasni is fáj! :-( Részvét és mielőbbi gyógyulást - mindkettőtöknek!

Mindjárt indulok én is a Pirihez Gomboc barátom !

Aha értem. Szóval olyan volt, mintha vizet szívott volna a gép.. Részvét! :((

Az olaj mint folyadék ellentétben a a levegővel sajnos nem összenyomható :(

Hát úgy hogy kétszázas sebességnél szétszállt a turbóm tömítése, és beletolta a turbó az olajat a levegőrendszerbe, mindezt 5 ezres fordulat felett. Az olajat nem tudja ugy összekomprimálni mint a levegőt így a dugattyú gyűrűknek kellett engedni, az meg szétcseszte a hüvelyt. Hát ennyi . most megyek megnézni majd később beszámolok, ha valakit érdekel.

Ugy nem lehet, hogy annyi került bele hogy nem tudta összenyomni viszont a hajtókar nyomta felfele a dugatyút és valaminek engedni kelett????

ÓÓÓÓÓÓó Gomboc csak nem usztad meg :-(((((((( Vazeee ha baj van akkor jön mindenestül:-((((( Sajnálom barátom fel a fejjel:-)

a motorba került olaj szétvert egy dugót a hüvellyel együt ???? Hát azt meg hogy' ?

Sziasztok látom BG túl van a szervízen. Jó neked! Nekem tegnap kőrvonalazódott a dolog, ugyanis a turbó halálakor a motorba került olaj szétvert egy dugót a hüvellyel együt. Így már biztos hogy motor felújítás lesz a dologból. Most megyek megnézni hogy néz ki csak előbb bekapok egy nyugtatót.

Néhány Bosch számos alkatrészről azt hallottam, hogy az alapján rendelve, nem Alfa számon, lényegesen olcsóbb. Akkor most ismét nyomatékszegény lettél. :-)