Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok! Lehet beszerezni külön első féktárcsa rögzítő kis csavart? Vagy valaki tudja a méretét?

Upsz,ez durva!

használtban 30-40 ezret kérnek darabjáért az olyan gumiért amit fel tennék a kocsimra, azaz új áron akarják el adni...

Jaa,azt hittem darabjáért!😃

Hát gondolom!😃 Szerintem én is!😃

Nyilván használtban 4-et kap 50-60ért

Na de milyen 7000km! :-))) Sokan a fél karjukat adnák érte! :-)

Azért használt gumiért 50-60e elég felháborító ár,amikor kb 45ezerért vadi új rainsportot kapni.

Azért az elég durva 7000 kilométerenként új gumi😃

Ha már van egy webshopban egy kép és leírás akkor ha megrendelem,azt is küldjék legalább.Nem igazán zavarna,ha tök más lenne a minta.Nem nagyon tudom elbaszcsizni. :-) Csak egy szezont bírnak ki szerintem megint.Jövőre kipróbálok egy másik márkát majd.

P Zero-k világa hatalmas káosz, pont erről beszéltünk ma. Lehetetlen kigobozni a szálakat. Ez, amit előre rendeltél, ez az előző generációs sima P Zero (link1, link2 itt a 2. oszlopban felülről a második). Nekem furcsa, hogy ebből többféle lenne. Lehet, hogy a webshopon volt megadva rossz címke, de még az is lehet, hogy tényleg ekkora a kavar. Nekem belefájdult már a fejem, pedig többször nekifutottam. Az lenne a korrekt, ha meg lenne adva a gyártói oldalon az EU-s címke, de én nem láttam.
De amúgy abból a szempontból jó választás, hogy ez a P Zero generáció majdnem kottára úgy néz ki, mint a Corsa Assimetrico 2, szóval nem mondja majd meg senki, hogy nem ugyanolyan abroncs van elöl meg hátul :D

P Zero-k világa hatalmas káosz, pont erről beszéltünk ma. Lehetetlen kigobozni a szálakat. Ez, amit előre rendeltél, ez az előző generációs sima P Zero (link1, link2

Giuliettán volt. :-)

Hátra Pirelli Asimmetricot előre meg ezt.
Ez létezik két fajtában ezek szerint mert én nem ezt kaptam.

Elég egyedi méret :D

Egyébként van négy 90%-os nyári gummám.Ha esetleg valakit érdekel,írjon az oldalamra.
222/45r17

mert a kopott márkás jobban tapad vizes aszfalton? 80-ezer alatt nem találtam használható gumit ami nem öregebb 3-4 évnél.
Ki tudja mi lesz a kocsimmal eladás miatt és inkább 80 ért veszek egy olcsóbb újat, mint egy agyon kopott kikeményedett használtat, talán még a vevő jobban is örül neki. Volt elég használt gumim, hogy tudjak különbséget tenni az között, hogy mit tennék fel az autóra és mit nem.

Milyet rendeltél végül? Az, hogy másfél éves, egyébként műszakilag nem gond, bár ha adnak rá kedvezményt, az mindenképp jó :D Főleg az ilyen ritkább és drágább méreteknél nem kap annyira friss DOT-osat az ember, mint a kommerszeknél, mert nem pörögnek annyira a készletek.
Furcsa, hogy két fajta címkével van ugyanolyan gumi?
Mellesleg ez a címke meg olyan dolog, hogy gyártók saját maguk sorolják be. Nem ellenőrzi senki, szóval kimondottan csak tájékoztató jellegű, túl sokat ne adj rá. Arra legalábbis nem alkalmas, hogy különböző brandeket össze lehessen hasonlítani. Persze ebben az esetben, típuson belül kell legyen jelentősége, furcsa, hogy ugyanazon a néven ilyen is van meg olyan is. Csak nem P Zero? :D

QV gumi egy szezon.7000km kb. :-)))
Épp ma szólt a gumisom,hogy megjöttek a pirelli gumik de gond van.Kiderült,hogy másfél évesek a most rendelt gumik.Hajlandóak kicsit olcsóbban odaadni.Gond csak az volt,hogy amit mi rendeltünk annak a vízen tapadása A volt ők meg B-s gumit küldtek mert ebből is van kétfajta.Most megy vissza.

:DDD

http://lmgtfy.com/?q=demo+gumiabroncs


MI AZ A DEMO GUMI?

A demo gumi olyan abroncs, melyet felszereltek, leszereltek és legfeljebb pár kilométert futott. Az alábbi esetek valamelyikében lehetett használva:

- Autószalonban
- Gumigyárban tesztelésre
- Kamionon, vagy vonaton történő szállításhoz, autóra szerelve

A demo gumira ugyanolyan jótállást nyújt a gyártó, mint egy új gumira. Mintázatának csatornamélysége legalább 99%-ra biztosított.
A demo abroncsok tehát új guminak felelnek meg és pénzmegtakarítást tesznek lehetővé, hiszen akár 10%-kal olcsóbbak, miközben optimális biztonságot nyújtanak.


Ez magyarul szerintem a kamionról leesett új gumi, de a romantika része úgysem fontos. ;)

Miylen az a "demo" gumi? Én a Rotation meg az Outside márkákra esküszöm :DDD

Hű, most úgy néz ki, hogy a gumis akihez szoktam járni, mégiscsak tud okosba kedves áron abroncsokat, újat, vagyis tavaly év végi gyártmányok, német új autókra szerelt prémium Pirelli "demo" gumik, effektíve 0 kilométer közúti futással. Az ár ami elhangzott elég bíztató 35 ezer /db. Jövőhétre tudok biztosat, addigra megnézem, de nem szokott csalódást kelteni, ha valakinek nem esik ki nagyon Érd, akkor szóljon és mondok még részleteket, addig látatlanba nem verem itt a dobot ...

Az első évben, szárazon, lehet :D

Pont kerestem 19" gumit. Használtban 50-60 ezerért 6 évesek vannak elg jól el kopva. Így maradtam a taurus 245/40 r19 nel 20500 per darab. Úgy vagyok vele hogy még ez a low budget gumi is jobb mint egy kopott használt.

Én téliguminál voltam úgy ,hogy eleinte csak prémiumot vettem (Michelin,Continental) ,de aztán meguntam hogy 1-1.5 szezon alatt úgyis elkoptak ,beújítottam előbb Nexent,aztán General Tyrest. Igy azért olcsóbb lett a banán😃

Ez is elég tudományos :-DDD

Nekem úgy nézett ki: Ismerős mérnök az Apollónál, aki a dolgozói kedvezményes áron tud hozni abroncsot. Megkérdeztem, hogy Satin vagy Vorti? Válasz: "Kb. ugyanolyanok, én a Vortit választanám, mert szebb a mintája"
Nekem is jobban tetszett, így Vorti lett :DDD

Nehéz ügy a gumi ügy, akkor tudsz kettőt összehasonlítani, ha már kipróbáltad őket. KÉt szett, 80e km, kitudja hány szezon (8-10?). Ha az egyik mellényúlás volt, 40e km-en keresztül bánod, hogy azt vetted. Ha belenyúlsz egy olyanba ami tetszik, akkor meg nem tágítasz. Mondhat bárki bármit, a saját tapasztalat a döntő. :-)
Én is így vagyok most. A nyárigumi csere előtt nézegettem a teszteket, melyik tapad jobban, ilyen százalék, olyan százalék.
A gumisnál meg mivel Vredestein képviselet, mindig az van jó árban. A döntés pontos menete így nézett ki: Satin, vagy Vorti? A Satin egy puha textil anyag, pff, legyen az :-D
A tudománytalan választás bejött. Nem adnám semennyi plusz tapadásért, annyira halk és kényelmes :-)

Én pénztárcára mennék, nem szerelemből .... de okos most én se tudok lenni, ez ennyi lesz. Banán for majom. :)

Ez a prémium dolgot nagyon nehéz szerintem megítélni. Nem hiszek ebben túlzottan, az ártöbblet nagyrészt a név miatt van. Természetesen a normális konkurensekhez hasonlítva.
Nagyságrendileg ugyanannyit ment el nálam a prémium mint a közepesnek mondott. Nem csak egy esetben. Azt hozzáteszem, hogy Michelin gumim még nem volt, mert egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy megérje. valami nem sportos kategóriában talán...
De 19-es széles gumi amúgy se bír sokat. Egyik se fog elmenni 80k-t.

Én egyébként nagyon sokat bújtam a gumiteszteket meg tapasztalatokat, de a végeredmény az volt, hogy felesleges erre túl sok energiát áldozni. Nem lehet egyértelműen meghatározni dolgokat. Pl öregedést egyáltalán nem lehet egy gumiteszten mérni, nincs időutazás. A kopást/futásteljesítményt sem túl megbízhatóan.
Újkori tulajdonságokat meg lehet mérni, de sokszor abban is nagy szórások vannak. Ami az egyik helyen nagyon jó, az a másikon lehet csak közepes. Olyat is láttam már, ami az egyik teszten majdnem a legjobbak között volt, a másikon meg tökutolsó. Nagyjából elmondható, hogy a prémiumok a felső harmadban szoktak lenni, a közepes gumik középen, az olcsók meg hátul nem meglepő módon). Van 1-1 év, amikor van egy jó széria egy budget guminál vagy egy rossz egy prémiumnál, de ezek csak kivételek.
Szerintem úgy érdemes vásárolni, hogy az ember felosztja kb. 3 részre az abroncsokat, mint prémium, középkategória, meg budget, és hozzárendeli ezekhez azokat a tulajdonságokat, amiket egy ilyen jelzőtől el lehet várni, akkor, ha eszerint választ akkor valószínűleg nem fogja meglepetés érni. Egy kategórián belül meg válassza azt, amelyik érzésre szimpatikusabb.

Így van.
Illetve amit tegnap is írtam, hogy ahogy kopik nem veszít úgy a tulajdonságaiból, mint egy közép vagy alsó kategóriás, valamint lassabban is öregszik.
Csodák nincsenek. Amennyivel olcsóbb annyival kevesebbet bír.

Nálam három dolog billenti a prémium felé a mérleget:

1. Maximális teljesítmény. Itt nem az ár/tapadás elvet követem. Sok múlhat ezen.
2. A (futásteljesítmény és futásidő)/ár aránya nem rosszabb mint az olcsóbb gumiknak.
3. Az élettartama szinte egészében a jobb tapadást hoz mint a többi abroncs.

Igen, de a prémium gyakorta nem véletlenül prémium. A kémiát, fizikát régebb óta űzik, biztos védik is mint a CocaCola receptjét. Ha jól tapad az alsókategóriás, akkor hamarabb fog elkopni, a kínairól pedig több helyen elmondták, hogy a többféle összetételű (gyengébb) rétegek miatt a külső halk és tapadós réteg adja el a gumit, amint az lekopik a gumi némileg hangosabb lesz, a tapadása romlik, gyorsabban öregszik. satöbbi

Köszi!
Így van. Mindet tudó abroncs nincs. Egy paraméter javításáért egy vagy több más paramétert kell beáldozni.

Nem, kicsit ha olvasgatod, akkor sokan odaírják az össz futott kilométerekhez azt is, hogy mennyire kopott le, vagy hogy teljesen elfogyott, stb. Ezért mondom, hogy egy képet azért lehet ebből kapni, aztán ha talál még másik tesztet akkor hozzácsapja.
De nagyonnagy csodák nincsenek, a Michelin Pilot Sport 4 az elég jól tapad sportosba tehát jobban fog kopni, mint egy kevésbé sport gumi.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-4-S_2.htm

Ott csak azt írják, hogy hány km tapasztalatuk van vele, nem azt, hogy mennyit tud futni. Ez csak kb. olyan, mint a népítélet-nél, hogy írják, hogy hány km-t autóztak már vele, de az csak azért van, hogy látszódjon mennyire megalapozott a vélemény.

Igen, ezt néztük Domboriban.

Segíts már meg egy linkel Cartárs. :)

Na ne már. Ha van valakiknek akinek hiszek, azok pont a Brittek. Sokan vannak és értenek az autókhoz és a gumikhoz. Tudnak és szoktak gyorsan vezetni. És a legfontosabb, hogy nem elfogultak. Ami a németekről (az ADAC-ról, Bildről) már nem elmondható. Sokszor csalnak is.
A nagy értékelésszám miatt pedig igencsak reprezentatív. :)

A gumi értékelés mindig szubjektív dolog. De ugye nem vagyunk egyformák. Mindenki máshogy vezet. Az emberek 95 % max csak vészhelyzetben él a gumi tartalékaival és egészen más szempontok alapján alkot véleményt.

Pirelli:
Káosz van az tény. Amolyan olaszos sajátosság.
Érdemes lenne megkérdezni a Pirelli Hungáriát erről.

tyrereviews -on írják a kilométereket is, azt is, hogy vad tempós kilométerek vagy normál, onnan is valamennyire kaphatsz képet, figyelembe veheted

"A MICHELIN PILOT SPORT 4 S egy rendkívül nagy teljesítményű gumiabroncs, amely a MICHELIN Pilot Super Sportot váltja fel a francia gyártó kiváló gumiabroncsaiban."

Érdemes a tesztgyűjteményeknél az adott teszt eredményekbe is belekattintani. Nagyon klassz.

Jelenleg szerintem ezt venném.

A kopást kéne még kideríteni. Ha jól emlékszem a Tyretest.com-on régen sok-sok felhasználó megadta, hogy mennyit ment az adott típussal, de most nem találom ezt.

Tudom. Az, hogy az S001 a KIRÁÁLY ... neeem, :)) azt tudom hogy s001 -et kaptam két éve 42 /db áron és azért lett az, de tényleg jó gumik, vagyis nem vagyok tesztelő így inkább a tényeket közlöm: nincs semmi panaszom a Bridgestone S001 gumikra.


Ma felhívom a gumis srácot és hozatok másik kettőt. Aztán racse' van hegyesbe! B)

Csak ismétlem önmagam, de az Rainsport 3 felnivédő pereme a vicc kategória és a natív futófelület szélessége kisebb mint a társai esetében. Ti felniken elég feszítettnek néz ki, olyan hüjegyerekgolfos kicsit :-( Ellenben jól fogyaszt vele az autó :-)

Ezt az oldalt nem nagyon ajánlom, ilyen önbevallásos alapon pontozzák a gumit a userek. Odamész és pontozol bármilyen abroncsot, hogy szerinted milyen. Ez mondjuk a vicc kategória alatt van 2-vel :DDD
Objektivitást nyomokban sem tartalmaz (legfeljebb ott, ahol a gumi teszteket meghivatkozza).
De a P Zero-nál volt egy jó ábra, amit eddig sehol nem láttam (mondtam már, hogy a P Zero-knál totál katyvasz van): régi és új P Zero-k
Itt még olyan info is van, hogy ez a 'P Zero PZ4' Na ilyen azonosítót, mint ez a PZ4 még eddig sehol nem találtam, pedig egyértelmű, hogy kell egy ilyen, mert nem lehet megmondani, hogy melyikről van szó. Árukeresőn pl. ezt a legújabb P Zero-t P Zero sport(s) néven lehet megtalálni (mindkét mintát). Teljes káosz

Látom, bocsi. Az S001 az utód.
De akkor miért az előd drágább?
Mert gyengébb valamiben?
Bár a Tyre Reviewen jobb az S..
Nehéz ügy ez na.

Azt tudod, hogy mi a különbség a Potenza RE050A és az S001 közt?

Szerintem adj hálát az égnek, hogy nem 2012-őt írunk.
Akkor ugyanis ezek a most 50-70k-es prémium gumik. 90-120k Ft-os ársávban mozogtak. :)