Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi :-) Télre jó az egyelőre. Majd.. Most csak működjön és ne okozzon meglepetést. Én izgulok legjobban, nem sikerült ledumálni őket a 159-ről :-))

Egyelőre úgy tűnik. Egy bal hátsó ablakemelő baja volt összesen, azt meggyógyítottuk. Maradjon is így :-)

Gratula az új Alfásoknak! :)
Javaslom én is, hogy a jelenlegi télikereket messzire gurítsák el az autótól. :)

Köszi a nevükben is :-)

Van szép nyári alu, csak fotó nincs még róla :-)

remélem minden MUX-ik :-)

Gratula tesódéknak az új autóhoz!

pont ezt akartam írni én is, megelőztél :)

Jaaajj, az az acélfelni, kiégett a szemem :DDDD

Illetve még valami. Az olajbetöltő egy műanyag toldalék ezen. A tömítés mintha engedné az olajat. Oda o gyűr kell?

Köszi, akkor ez így funkcionális :-)
Néztük az új szerzeményt, ez tűnt fel benne mint nrm gyári megoldás.
A dpf nem rég regenerált (89km-rel ezelőtt) , az egr mutat %-okat és mm-t is, szóval akár még működhet is. :-)
Ami fura, hogy a dpf regenerálás km (km at last regen) állása és az Odometer állás nagyon sokkal eltér. Ez hogy létezik?
Elsőre nem rossz az autó. Nem tip-top, de. mindene működik, szép a hangja, egyben a futóműve. A többi majd kiderül.
Egy képet meg téli kerékkel idecsempészek, ő az.



Az enyém 746, ez 747 :-)

akkor a futóműve tutira nem gyári értékekre van állítva

Gyárilag is van rajta kupak, de nálad miért van benne csavar, az egy jó kérdés :)

Plz. help, itt mi van kultúráltan ledugózva?

2.0 jtdm

Az jó vétel volt. 7,4-7,8 mm a mélysége nálam.

Na megvan. Kettő darab 99 (?) százalékos Bridgestone S001 Potenza, darabja 35ezer. Ez jó mert elöl már eddig is ugyanilyen Bridgestone gumik voltak, azok 42-ért. Ezért bírom ezt a gumist, mindig talál ami kell. Nem matricásak, demo abroncsok, de szőrök vannak még a futófelületen is, az oldala csupa szőr és a hosszanti festett színes csíkok is még felfedezhetők körbe, ezek elég hamar lekopnának. DOT 0918 is jó.

Ja és megmértem, megnéztem a régebbieket is, nincsenek ferdén kopva, a profil minden vályúban mérve 6.0~6.5mm, az újakon a minta 7.0~7.5mm.

Akinek van bolti új 19-ese, mondja már meg légyszi a bordákban átlag mekkora a mélység, grazie mille!

Shadin nekem 2,4 ti van de csak pirelli gumikkal szerelve 3 szezont bir havi 3-3500 km-t teszek meg vele. És még nem kopott félre.

Elvileg max 3 nap a gyári, nekem meg a heten kell jövö héten müszaki. És péntek ünnep nap.
De nagyon köszönöm mindenkinek.

Lehet hogy még két tized kellene bele :-)

Nálam egyértelműen a nyomás volt. Hazafelé csak az egyiket ette meg mert kint indulás előtt nem néztem nyomást. Aztán amikor "leengedtem" a Giuliettáéra akkor mind a kettőt.

Hát ennél SOS-ebb nem igen lesz :-(

Köszönöm szépen sajna nekem sos ben kell és nem bíztos hogy ideér. De Azért Köszi.

Na, újra nyári gumikon... Rosszul emlékeztem, nem is olyan vészes a profilmélység, 5-5,5 mm, szóval ezt a szezont simán kibírja, ha novemberig is tart majd. Szóval nem aktuális még az új abroncs nézegetés.

Ezek az új gumik: album

Jah értem!

Mindkét oldalon egyforma a kopás belül.

Amire válaszoltál az nem egy szezon, azt váltotta a Rainsport 3 amit korábban posztoltam.

2,5-2,7-en használom én is.

Üdv! Ennél jobb áron én nem találtam Eibach hátsó 1db. Amúgy ~40-50ezer egy darab márkaszervizben , és párban lehet csak rendelni.

Sziasztok a kérdésem, hogy van e valakinél, vagy tudjátok e, hogy hol tudnék SOS-ben 2,4 ti hez hátso spirál rugokat venni? Köszi elöre is.

Olyan mintha esztergával vettek volna le belőle :(

Ez azért elég durva kopás egy szezon alatt ráadásul szinte ez már nem is futó felület. Nem ér bele valamibe terhelés alatt?

Az ezüst 146-om is így megette a gumi (Bridgestone) belsejét a gyári felniken Shadin láthatta közelről is azokat a szép gumikat :-DD A futómű állításon minden jó volt, legyintettek, hogy gyárilag is túl sportos(?). Aztán csereberélgettem más felni, más gumi (nem kifejezetten ezért), de soha nem volt gond többet. Így nem tudtam meg, hogy miért volt.

Hasonló módon kopott le PHuBi első gumija is amikor hazahoztam (1000km). Aztán kiderült hogy csak a guminyomás volt alacsony. Később az új gumi is elkezdte enni a belső felét amikor a Giulietta keréknyomását állítottam be. (A gumiméret ugyan az csak a Spiderbe 0,2-0,3-al többet kell tenni.) Aztán visszatettem 2,7-2,5-re és megállt a kopás.

Csak az összetartás változtatható ugye és ott kipróbáltam extrém határok között, de kb. mindegy neki. A gyári 1'10"-dőléshez 7" széttartás tartozik a Ti 4X2 esetén. Nagyobb dőlés esetén a csapszeg szöget figyelembe véve nagyobb széttartás kellene, de ha rosszul gondolom majd kijavít valaki. De mivel a tök gyári is koptatja a gumi belső felét, így inkább el is engedhetném a témát.

A futómű állítás nem segít?

Előző gumik:

Néhol a vászon is kilátszott már belül.

Tényleg látványos. Én ma cseréltetek nyárira, ennek alkalmából jól meg is vizslatom őket közelről én is.

Egy nyaras gumik: album

az első évad után, nálam is látható volt a nagyobb kopás belül. Viszont ez megmaradt, nem rosszabbodott a helyzet. Volt 1-1.5mm különbség, a külső és belső között.

így van, megeszi az egészet addigra, mire a belső kopás fájna.

Világ egyik legnagyobb gumigyártó szakértőjének szavában nem kételkednék. :)
Nem úgy mint nagyjából bármilyen gumisnak (tisztelet a kivételnek), akik azt mondják, amit az üzleti érdekük diktál.

Én nem vettem észre ilyen kopást az autómnál. A Conti gumik sem voltak vészesen a belső felükre kopva. Észre lehetett venni rajtuk, hogy nem teljesen egyenletes a kopásuk, de azok vagy 4 szezonos gumik lehettek :-) A Vredestein-ek egy szezon alatt még tökéletesek.

Változtathatod a forgásirányt aszimmetrikus abroncsnál. A régieknél nem volt szabad és onnan maradt ez a berögződés.

De amúgy meg, 2-3 szezon után a 66-on is kukás volt mindig, pedig az csak 17" volt. Szóval, drága autó, drága kerék, nagy kerék, stb. stb. Ha 13-as virsli gumi lenne, nem kopna, 10 év alatt se. Ilyen ez a kiba*ott popszakma.

De akkor most kinek kell elhinni amit mond? Legtöbb helyen azt írják, nem szabad megfordítani, újan, első szereléskor tökmindegy hova kerül, nincs forgásirány meghatározva, viszont utána már nem szabad megfordítani. Az Amorés cikkben a Michelin-es csávó meg azt mondja, szeznonként X-ben kell cserélni.
Na itt legyen okos az ember :(

Amorés cikk szerint amit Robi linkelt márpedig lehet. Én sem hallottam róla.
Az első hátsó cserénél a külső belső kopás kiegyenlíthető, az X cserénél meg az a fűrészfogas kopás csökkenthető ami miatt később hangja lesz az első hátsó cseréknél :-D

Asszimetrilusnál nem szabad változtatni forgásirányt.

Nekem elöl kb fele annyira eszi belül, mint a TI.
Hátul meg kívül meg fele annyira mint elöl.
Én is az első hátsó kerékcserét alkalmazom.

Én próbáltam ilyet csinálni már használt guminál és hát ami nem ott kopott ahova feltettem az bizony hangos volt ám. Mondjuk ezek újak, úgy sem szeretem őket, egy próbát megér...