Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a 2.0-é más. A karterbe vezető szára tuti, mert az az indítómotor mögött jön le hosszan.
Máshol hol lehetne?

Kétlem, h a leválasztóba kerülne az olajad, hogyan jutna fel oda....sehogy. Amúgy meg jó ha 3dl az űrtartalma.

Irtam,kb 2 hete hogy megorult a boardkomp.volt diagnosztikan utana mukodott most masik kulcsal inditottam es megint megzakkant. Jelek az adatok nemjonnek a fedelzetre, a biztonsagi ov ikon nem vilagit,kozben a tolatolampam is kuka pedig izzo ok.kabel szemre nincs megtorve, neha bejelez a tolatoradar.a diagszerint jelek jonnek a motortol de a fedelzetre nemjutnak el illetve onnan sem vissza.ha viszont hajtom a vasat akkor megjavul.
volt mar valakinek ilyen?otletek?
ja es az ebc sportfekbe mar van 4000km es nagyon harapos.ha kell nagyot fog.kepek az albumba vannak roluk.

Nemolcso:-)de volt egy jo ajanlat es csereltem.nagy kedvezmeny plusz a regit leadtam.utana egy gorgo is cserrs lett de meg mindig zakatol valami es nemtudjuk mo..mar fel eve igy jarok vele...foleg ha klima megyvalapjaraton zakatol

35e ha nem szenzoros

Szerintem max. 40e. (A 156-nál volt kb. 25)

Ciao!

Meg tudnä valaki mondani hogy menyi egy uj szelvedo othon a 159 es alfahoz (munkadijjal 1ütt) Elöre is köszi

"Sírt" a motor a hosszbordás szíj körben. Valamelyik görgő volt csapágyas. Először kicseréltük a szervószivattyút (most került vissza bele júniusban), azután a klímakompresszort, majd végül egy feszítőgörgőt. Az utolsó volt a ludas.

Most nézem, 110 km-re vagy, másfél óra. Ha gondolod, a 7végén ráérek.

Köszönöm a lehetőséget, ha nem oldja meg a klímás, keresni foglak. Neked mi volt a gond?

Nekem van egy tartalék! Tavaly kicseréltük, de nem annak volt baja. Ha gondolod próbaképp betehetnénk a tiédbe...csak hogy detektáljuk a hibát.

Hát nem igazán szeretnék kompresszort cserélni :-)

Én is így szoktam. És leállításkor is! Nekem ugyanis már szállt el a kéttömegű...mostmár kímélem!

Nekem,ez a hang volt amikor kezdett meghalni a klimakompresszor. Csere utan megszunt de amikor bekapcsolom egy 3-5 mp hallani ilyet utana csond van.azota 3x is voltam ranezni hut rendesen kb 5fok a kijovo hideg.

Ahogy nézem, nem egy távolság, de jó lenne közelebb :-) De köszi!

Pilis játszik?

így van, engem is így oktattak, és belém is rögzült

Ennél már csak az volt szebb amikor egy női vezető kedves simerős Opel Kadetttel behúzott kézifékkel lenyomott egy 6 km-es etapot... Érezte, hogy nem megy úgy az autó, de a kézifékre nem nézett rá... Valószínűleg kiégett a műszerfalon a felkiáltójel háttérvilágítása... :D

Tompítottba betettem a Osram NB+-t és közben megnéztem milyen állapotban vannak a távolságik, és konstatáltam hogy egy GE és egy Philips voltak vegyesen. Az ilyet nem bírja a lelkem.
Mellesleg inkább legyen a kuplung kinyomva mint ne, semmiképpen nem árt. Úgy is be kell nyomni előbb vagy utóbb :-)
Ezt mondtam a fiamnak is miután az ablak felhúzás az anyja kocsijában túl jól sikerült és neki önindítózta a járgányt a falnak.

Akkor íratlan szabály volt :-)

Csak nagy hidegben javasolta, bár akkor a kurblit is, hogy megtörjék a motorolajat :-DD

Nem tudom 1960-ban hogyan tanították ezért használtam ezt a kifejezést! :D

Anno azért az àsvànyi vàltóolaj besűrösödött -20 ban,
Ezért kell kuplungal inditani

"Ma már úgy tanítják, hogy..." - Az említett 1960-as könyv is ezt írja :-DD

Ma már úgy tanítják, hogy üresben, behúzott kézifékkel indítózunk... aztán sikkesen (sebesség, irányjelző, kézifék, kuplung fel) indulunk el... Amúgy énis sebességben kiengedett kézifékkel parkolok egyenes úton... Viszont visszagondolva énis rutinból kinyomom a kuplungot Stopnál...

És az önindítót is kíméled, mivel nem akaszkodik rá a váltó (egy része).

Mínusz ezer fok persze más, ott érdemes megkönnyíteni az indítomotor/akku dolgát.

Eddig nálam a tompított és a helyzetjelző kivételével eddig csak a rendszámtábla izzó szorult cserére. Ezek már a Párducnál is megvoltak.
(Mondjuk ettől függetlenül tavaly én is kicseréltem a Spider összes izzóját.)

Mikor volt ez a régen?
Nekem anno nem (87), apósom 1960-as gépkocsivezető szakkönyvében szintén nincs benne. (Pedig a közvetlen befecskendezésű benzinmotort, mint technológiát már említik.)

Nem, csak az őszi átvizsgálást ejtem meg, merthogy télen mindig kiégnek az izzók...

Gyerekek! Alapszabály, hogy a kuplungot kinyomjuk indításkor. Ezt régen még tanították is.

Kiégett az irányjelződ? :-D

A kettőstömegű vigyáz magára.
A 156-nál se volt sose benyomva, most 200e felett van és még egy darabig nem lesz vele gondja az új gazdának.

Most már tényleg érdekel, hogy hogyan marad benne nekem néha 1 liter olaj is?
Hogy kerül egyáltalán bele annyi? Miért nem folyik vissza?
Érdekes, hogy mindkét alkalommal akkor jött vissza, amikor újra a max. közelébe töltöttem. Persze ilyenkor meg sok lesz benne.

Rajtam kívül mindenki tudja milyen izzó kell a 159-be?
Philips SilverVision Index izzók előre:

Van 3 pár H1-esem is, amit mindig együtt veszem a H7-esekkel és csak most tűnt fel, hogy a távolságiba nem az kell :-(

Szétvágtam a kartergáz leválasztót:
Baloldalon lép be a kartergáz,
végighalad három lyuggatott kúpos tányéron, és a belépő csonk mellet meg távoznak a gázok a turbó elé. A lecsapódott olaj pedig visszafolyik a karterba...


a tányérok


Ahhoz, hogy ez tényleg eltömődjön komoly dolgoknak kell történnie. :)

Nyugi én is használom a kéziféket. :) A kuplung használata indításkor nem csak biztonság technikai okokból tanácsos, hanem a kettős tömegű lendkeréket is óvod vele. Sőt nem csak indításkor, hanem leállításkor is jót tesz neki ha kinyomod a kuplungot. Nőveled az élettartamát. ;)

No, ez a 360 ló már valami! :-)

Lassan egyedül maradok, aki kéziféket használ. (Mondjuk így nem ér meglepetés a műszaki előtt, hogy nem működik.)

Öreg tanítómat idézzem: Először sem kellet volna és akkor nem úgy rögzül :-DD
(Ő a kétütemű tulajok gázfröccseire volt nagyon mérges anno. Az egyik tanulótársam az S100-nak is ugyan úgy rugdosta, mint a Wartburgnak otthon a faterja. Neki mondta a fentieket.)

apum van így mikor vezeti, h midnig majdnem leállítja az ablaktörlő alatt :D mindig nevetek.
MIkor SöXel meek akkor meg én nyomkodnám a gombot :) ez már csak ilyen :D

én spec mindig csak sebességben hagyom és kézit sosem húzom be. Indítózásnál meg kuplung fék mindig. Reflexből már. Mert kuplung be akkor elgurulnék ha nem fékeznék :D persze nem erős emelkedőn/lejtőn van ez csak kis light osaknál :) Kuplung fék re is elég csak egyszer megnyomni a gombot :D

Kinek hogy rögzül... én amióta vezetek rutinból taposom a kuplungot indítózáskor, ha sebességben van ha nincs, más autóknál is...

Nekem azt volt furcsa megszokni hogy nyúlok a kormány mögé a szárára és nincs ott a kulcs... Hányszor akartam oda bedugni és onnan kivenni te jó ég... :D

Nekem nagyon furcsa volt ez a pedálnyomkodás. Először mérgelődtem is egy kicsit, hogy mi a szarnak, aztán beletörődtem. A 159 előtt mentem pár százezret több más kocsikkal, sose nyomkodtam pedált. Kulcs be, teker és indul.
Azért nyomkodjam a pedált, mert pár agyament sebességben hagyta a kocsit és nekiment valaminek? Legyen az ő bajuk. Ennyire hülyebiztosra nem kellene építeni egy autót.

Ez legyen a legnagyobb problémánk! A többi kényelmi paraméter bőven kárpótol mindenért! :D

Az enyémnél nem nagyon találsz "utánibbat", a féknél mégis kell nyomnom végig :-DD

Rendesen hűt a klíma, nyomásértékeket ellenőriztük, látszólag rendben. Tavaly még nem csinálta, idén kezdte. Budapest déli viszonylatban tud valaki jó klímást?

Én ugyan csak a 3. videón hallottam, de nálam ugyanez volt, amikor kevés volt a rendszerben a gáz....de nekem akkor nem is hűtött rendesen.

Amúgy most van alig hallhatóan, de csak a klíma bekapcsolásakor néhány mp-ig, utána megszűnik.

Tehát, ha te folyamatosan hallod, akkor valszeg el kéne vinni klímáshoz.

Hűt amúgy rendesen elég hideget a klíma? Mindkét oldalon?