Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én ott leszek,remélem két autóval is. :-)

Jelzett,csak hát 72 évesen már nem az igaziak néha a reflexek.Pedig sok ügyességin is részt vett és sok kupája is van.Most egy berlingó félét néz melóba és kacérkodik egy brerán is magának.

Igen sajna azt ki kellett hagynunk,de lélekben ott voltam :-)

Idén remélem össze jön és megyünk egy kört :-)

hm...nem jelzett a tolatóradar vagy mifene? minden esetre racevét :( jól néznek ki a Volvo-k az biztos mostanság....

Mai nap nálunk kicsit mínuszos volt.
Tegnap faterom megegyezett a céges xc60 volvóra,hogy kedden elviszik.Naná,hogy ma mennie kellett még vele és sikerült nekitolatnia egy oszlopnak parkradar ellenére.Most fényezik a lököst és cserélik a lámpát,hogy kész legyen.Szerencsére más nem sérült.

Néha nem vagyok biztos benne,hogy egy nyelvet beszélünk. :-)

Ez engem is érdekelne!

régi es az ujj egr em ,,,régiit múltkor ki pucoltam ahogy lehetett es ,ma teszteltem tökéletesen működik úgy hogy van 1.tartalék egr ha beszarik az ujj :))))))

50000 ezer km es igy néz ki ideje takarítani nem is gondoltam volna:(

De ez mitől van? Meg melyik éves szériák ezek? Nem szívesen futnék ilyenbe még garanciával sem, bár az a jobbik eset....

ugyanerről számolt be nálam is a volt tulaj, itt nem lett megvárva mire nagyobb gond lett.
volt használtautó garija a kocsira, visszajárt és nézette mindig a szintcsökkenést, a vége az lett hogy hf hajszálrepedés lett diagnosztizálva és kapott egy zsírújat.

Próbálta már valaki az ELM csatit USB-n keresztül androidos gépre kötni? (WiFi-n és Blue-n keresztül tudom, hogy többen használják.)
Szert tettem egy tabletre, amire lehet USB-t kötni. Torque-t letöltöttem. Meg kiderült, hogy a SONY telómra is lehet....

ma láttam egy új V60-at....nem néz ki szarul na :)

szavadon fogunk :D

Remélem addig összeáll az újabb átépítés és akkor meghajtjuk kicsit! :-)

Semmiért sem hagynám ki!

Ámen! :o)

a versenyautósághoz még annyit, hogy kihozza belőlem az állatot :) A 156-is hozta, de ez még jobban, egyszerűen nem tudok értelmesen közlekedni vele :D

Ez a minek nagy motor úgyse használom ki, leginkább egyénfüggő.
Nálam követelmény volt hogy ne legyen gyengébb mint a 156 2.0TS, ezért lett 2.4, jobban megy és nem is fogyaszt többet, perfect :)
Szerintem megnyugtató dolog, hogy van kellő erő egy előzéshez, igen tudom az 1.9-ben is van, de máshogy...
Valóban nem használom ki mindig, de akkor is jó a tudat hogy ha odalépek akkor megy.
A 200+K-ról egyelőre nem tudok nyilatkozni, de majd meglátjuk...

Az utolsó Kul-on már megint kicsit erősebb lett de nem találkoztunk,sajna.
Persze a fejlesztés nem áll meg. :-)

Látod Te egy csomó pénzt költöttél el én meg csak keveset, utána még sem volt vele problémám és a mai napig is azt vallom, ha lesz egyszer egy Brera-m pont a kiiktatással fogom kezdeni az együttlétet a szopások elkerülése végett

ez is csak egy kompromisszum, mint a DPF nélküli üzemmód nem látok különbséget a kettő között :DDD
Ki erre, ki arra esküdözik..

:-)
Én már ültem melletted,emlékezetes kör volt :-)

Én mindig kihasználom az erejét.És mi az.hogy nem versenyautó? :-)
VTT-n viszlek egyet! :-)

Persze,ha teljesen készen lesz. :)

Majd úgy is kérdezek ha nálam lesz, sőt meglátogatlak aztán dumálunk. Az új helyeden amúgy sem voltam még.

Ő elment. :-( De amorés barátnál maradt, ő feljavítgatja.

Ez a 200ekm futás egy nagy mumus
nem egy 2,4 van 300ekm közelében nullához közelítő olajfogyasztással,és kartergázzal
A befecskendezés más tészta ,városban kínozottaknál 125..150ezernél fel kell újítani az injektorokat
Az autópályásoknál ez nincs 300ekm ig

//http://www.lidl.de/de/cartrend-bluetooth-obd-ii-car-controller-fuer-android-smartphones-tablets-und-pc/p100499?et_cid=9&et_lid=795670&et_sub=guenstiger' target='_blank

Ha már DPF és társai. Nekem nem volt vele bajom mégis kivetettem (itt pihen a tárolóban becsomagolva) az EGR-t is lefalaztam, mert én így érzem jól magam. Bp-en is használom az autót és rettentően idegesített, ez az egész regen mizéria. Amikor a dugó kellős közepén nekiállt regenerálni. Ömlik bele a gázolaj a motorba, hígítja az olajat, mossa a henger falát, és a regen se teljes így ha nincs emelt fordulat. Akkor megérkezek bárhová épp megállnék és persze pont nekiáll regenerálni. Akkor rohangáljak még vele mert épp olyanja van, vagy hagyjam és reménykedjek hogy legközelebb épp nem megérkezéskor kezdi el megint? Áh nekem elegem volt belőle. Persze lehet kardoskodni az eredetiség mellett meg az Eu4 mellett, de nem hiszem hogy ettől fog elkárhozni a föld hogy csak Eu3,5 a motor. Azonkívül ha jók a porlasztócsúcsok még kormolni se fog. EGR falazás meg azért, hogy elkerüljem a későbbi lehetséges szopófaktorokat. Lásd rángatás, égéstermék bevezetése a szívósorba stb....Bármikor vissza lehet állítani mindent. Nekem így jó. Ennyi. :)

Bluetooth Obd szeretnek vásárolni szerintetek milyet vegyek tablet telefon es pc használnám

http://www.lidl.de/de/cartrend-bluetooth-obd-ii-car-controller-fuer-android-smartphones-tablets-und-pc/p100499?et_cid=9&et_lid=795670&et_sub=guenstiger

Nekem váltós mondta hogy vezérlőtömb csere olajjal együtt megvan 2 kilóból. De legyen 250 ha hazudott még akkor is kb ugyanaz. A Citromot és a mechanikát az Aisinokban nem szokták bántani, mert strapabíróak. Állítólag. Én még nem tudok ilyen tapasztalatokról beszámolni mert csak 125 e km-er van az autómban. Annyit tudok hogy idáig nem volt vele bajom. :)

természetesen ez nem lehet kérdés, 2,4 a király füstmentesen :P

Azt akartam írni, hogy senki se vegyen már 200k+ feletti futásteljesítménnyel dejzelt, pláne ne 2.4-est, hacsak nincs tarcsiba sok pénze és megértő felesége, mert szerintem senki sem használja azt ki normál hétköznapokon, csak a májunknak jó, hogy más van mint a többieknek, 5 henger, mozdony fíling stb..., nem valami kommersz :-( Halandó emberek vagyunk, a 159-es nem versenyautó, ahogy öregszik úgy nő a rizikó is vele. Ahogy megy le az ára, egyre inkább igaz ez, mert egyre kevesebb a piacon az elfogadható előéletű, jó állapotú járgány.

Kezemet a szívemre teszem és mégis kijelentem, hogy jó az érdi M6 emelkedőn 200k környékén büntetni a jónépet és érezni azt a nem egetverő erőt, de nem ez az ami miatt szeretem ezt az autót. Na jó ez is mert amikor a tolom magam előtt a sok köcsög kormolós fostalicskát, az jár az eszemben, hogy a mögöttem lemaradó nem fuldoklik.


Visszaolvasva, ennek semmi, de semmi értelme, elragadtak az érzelmek, de nem törlöm vissza, mert ez egy jól összekovácsolódott megértő közösség.


Egy biztos, mégpedig az, hogy a 159 gyönyörű és ezért szeretem :-D

Vagy kompromisszumként, a hibátlanul működő DPF kibelezése helyett, egy optimalizálásnak nevezett hangolást elvégezni az autón, amivel ugyan nem ér fel a 2.4-ig, de tényleg fél literrel kevesebbet eszik és azért saccra papíron és érzésre van benne 180 ló és 380 Nm :-D 1.9-ről beszélek értelem szerűen. És én azt sem progpagálom, mert mindenki a saját .aszával verje a csalánt :-D Mindez 40 ropiba fájt, ami elhanyagolható. Viszont magánszorgalomból elköltöttem egy csomó pénzt arra feleslegesen hogy igazoljam azt, hogy milyen szar az EUIV-es autó és mennyivel jobb nélküle az élet, pedig nem.

Az autó szerkezetileg gyári és hibátlan, csak sw. csere volt rajta. A gyári 2011-es frissítés szinte kötelező az ennyit futott gépeknél, mert javítja a felesleges DPF parát, az optimalizálás meg jó, mert megy mint a barom és jól fogyaszt. Robi ment vele kérdezd Őt.

Itt a vége fuss el véle :-D

no ezek a kérdések akkor már azt is felvetik minek a remap-ra buzdítani az ide tévedőket akinek erősebb kell vegyen 2,4-et ...ugyi? :DDD

Nem is fog.

Nem állítottam, hogy nem fog soha elromolni, de nem jó üzletpolitika előtte kicserélni. Az ára valahol a kettőstömegű környékén van? Ha beszart hegesszük le :-D

Engem nem hallottál még fogyasztás miatt sopánkodni :-D Kb. leszarom, bár az elmúlt két hónapban hosszabb úton nyugisan vittem a gyerkőcöket a sulikba és 7, 5 lett. Szabályok betartása mellett ez lemehet simán 7 alá...

...a többi már a Skoda HTP topikba tartozik :-DDD

azért közel sem annyi, egy kettőstömegű + kuplungszett combo munkadíjjal együtt olyan 250-től, egy szeleptömb 120-140e, ha kell citrom az is 2 kiló van váltóolaj és a szűrő ami egy 30-as, a munkadíj 1 kiló....

kapja hát onnan tudom hogy néha még megy a regen, mikor tolatok be a garázsba fullon megy a venti és cefet büdös a kipuffgáz...

120Ezer Ft egy kettőstömegű,
Kétlem,h ennyiért van szeleptömb

Az automata javítás fél milla alsóhangon,
Konverter kapcsolószelepcsere 200 ekm után törvényszerű
Azután minden km ajándék az autómatával
Autópályára tökéletes a manuális váltó

A Q-Tronic-nál nincs kettőstömegű.

Az 1.9 vegyes használatban 7 és 8 l között eszik, attól függően mennyi benne a város és a hidegüzem.
Ha már egy nagyon kicsi is van benne, szinte lehetetlen 7 alá bevinni az átlagot.
Persze én is tudok 5,3-as országúti fogyikkal dobálózni, csak az ég világon semmi értelme.
Max, csak ha BMW-sek, meg a hatliterteszikazegyhatosbenzinesautómavárosbanmókusok jönnek a meséikkel.

Kipufogó nélkül (csak előkat és leömlő) szinte még szarabbul is megy.
Ja... és olyan büdös mint egy IFA.

Azért ment fel 50-re mert buherálták.
FL után (a tiednél) 35 a szervíz ciklus.
Vissza tudod elvileg állítani, a Instrumental Panel (VDO), vagy a szervíz vezérlő korrekcióinál.

Grat a Baby-hez. :)
Vsz. a kiegyenlítő tartály, szűrője szabadult el.

Sőt olyan is van, hogy kell egy bizonyos kipuff oldali folytás (ellenállás), hogy meglegyen a teljesítmény és (/ vagy) hogy ne zabrizza le a hajadat (igaz ez inkább benzinesnél fordulhat elő).