Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Forced regenkor a leghatékonyabb regen, nálam a MES 70%-ra teszi mindig a tömődést, hogy utána enyhe valóságos dugulásnál mielőbb elvégezzen egy regent, normális üzemi körülmények közt. Ekkor ha valami nem stimm, akkor még mindig nem fullad be a motor a szűrőbe.
Egyébként mielőtt felteszi 70-re a MES, egy pillanatra kiírja, hogy 11%.

Ez az alu lemez és a közte levő levegő szépen megfogja a hőt szerintem. Más kérdés, hogy a motor kapja rendesen a meleget.

Köszönöm a gyors válaszokat.

Amire használnám arra az 1,9-nek is bőven elégnek kell lennie (autópályán napi 70km) és nem vagyok az a nagy száguldozó. Pályán többnyire 130-140-es tempóval járok...

Elnézést az amatőr kérdésért, de ha jól vettem ki az előző hozzászólásból akkor az automataváltónál nincs kettőstömegű lendkerék csak a manuálisnál?

Nekem 1,9 16V automata (Q-Tronic) van. Fogyasztás városban (Bp) jellemzően 8,5 és 10 liter között bármi, bár volt már picit alacsonyabb és magasabb is, de ez a nagy átlag. Autópálya 130-140-nél 6-7 liter között, de inkább a 6 hoz közelebb. Tavaly pl megjártuk Spanyolt a legkisebb átlag tankolásra vetítve 6,2 volt a legmagasabb 6,5. Országút picivel ez alatt. A váltó nem rossz, ha jó. :) Nem a legeslegmodernebb váltó, de azért szépen teszi a dolgát, jól működik, gyorsan vált, tanulékony is egy kicsit. Mechanikusan megbízható, egy rákfenéje van mégpedig a vezérlőtömb. Ez előbb utóbb elkophat és akkor rántva válthat, vagy túl későn, túl korán stb... Cseréje kb annyi mint egy kettőstömegű lendkerék cseréje a kéziváltósoknál. Amit olvastam róla kb 150-250 e kmert bírnak ki ezek a tömbök. Van hogy kevesebbett van hogy többet, gondolom használatfüggő. Ha szépen vált nem ránt akkor nagy valószínűség szerint jó darabig még jó lesz. Egyébként a mai napig gyártják ezt a váltót -igaz kicsit frissítettek rajta- de sok francia német japán autóban volt és van.

Blog lesz róla? :)

Köszi, akkor jó a fülem :)

Most voltak nálunk fiam keresztapjáék. Neki van. A hangja alapján, mondomneki: ez öthengeres ugye?
Azt mondja gőze sincs. 2000 köbcentis, meg D3-as, meg 163 LE.

Most nézem amit linkeltél: a D4 business edition ami 163 LE, a D3 csak 136, de az az is 5hengeres.

Minden esetre annyi beigazolódott, hogy jó a fülem ehhez :)

s tényleg

4

ha nem várták meg a 30ezret akár valós is lehet az óraállás...

Alapvetően azt találd ki mennyire kell az erő :)
Az 1.9-et olcsóbb fenntartani, kevesebbet fogyaszt, viszont ennek megfelelően erőből is kevesebb van.
Az automata illetve Q4 plusz 1-2 liter, nálam 9-10 a fogyasztás, a sima 2.4 olyan 7-8,5 környékén elmegy, az 1.9-ek bővben ez alatt kajálnak. Nem tudom pontosan, majd az érintettek leírják, de olyan 6-7 között lehet.

Nincs kiírva semmi. minden a helyén van. Le se szereltem a dobot, aknából kivágtam a dob alját,ki a porcelánszűrőt és visszahegesztettük a lemezt. semmi hangja nincs. Mintha misem történt volna. Majd megnézzük laptoppal mit ír most.

OFF
tudja valaki, hogy az új volvo S60 D3-as 2.0-ás dízele 4 vagy 5 hengeres?
ON

Ma arra jöttem rá, hogy mintegy 28-30e km-ert tekertek vissza a kocsimban.
Most cseréltem olajat és kiütöttem a FES-el az olajcserét.
Eddig összesen 8 olajcsere volt a kocsiban. Ebből 3 nálam.
122 ezernél cseréltem először.
Ha a gyári olajcsereperiódus 30 000 km, és a maradék 5 olajcserét az előző tulaj csináltatta, akkor kb. 150 000 km kellett benne lennie, mikor megvetem. 5x30000=150000

Megvételkor az órában 118e km volt, ergo 28-30-32e km-et tekerhettek vissza.

Érdekes viszont, hogy a FES-ben most 50 000-res csereperiódus van beállítva az ECU-ben. Ezt hogyan tudom átírni FES-el?

Ha eldugul a szűrőd,csak vészüzemben tudsz tovább menni.Nem olvastad ki a hibakódot,ha van?Gondolom a kipakolt szűrő miatt ki is van írva.Egyébként ha csak a részecskeszűrő üres dobja van meg,nincs hülye hangja?

Kicsit emelkedőn áll ,meg még hátra van a finom hangolás ,azért próbáltam még csak az udvaromon :)

2 milláért nem fogsz jó 2.4-et kapni

Szerinetm nem úgy megy ahogy kellene. Azt gondoltam a az eldugult szűrő fojtja meg de ezek szerint nem.

Sziasztok!

Dízel 159 vásárlásán töröm a fejem, a segítségeteket szeretném kérni, mire kell mindenképp odafigyelni vásárlás előtt, illetve az 1,9-es vagy a 2,4-esre érdemesebb koncentrálni?!

A keret 2 millió alatt van, így a első szériák jönnek leginkább szóba, amik legtöbbje már 200ezer km körül jár (óra szerint is...), mik azok a tipikus betegségek, ha vannak, amikre ilyen futás mellett már számítani lehet?

Automata váltóval kapcsolatban mik a tapasztalatok (megbizhatóság, szervízigény, költségek...)? Illetve, a fogyasztásról szeretném kérni a tapasztalataitokat(1,9 vs 2,4 manuális váltóval és automatával).

Köszönöm a segítséget, remélem hamarosan újra Alfás lehetek!
Gergő

Ha ez a tompított, akkor tuti örülni fognak a szembe jövők.

80-100e-nél cseréld ki az EGR szarságot komplett...

Lehet,hogy most már fogok látni? :)

Akkor neked is erősen javasolt a blogom végigolvasása :-))

még nem remappolta :D

Mire gondolsz a "menettulajdonságok nem változtak"-al?

ejha :) mi lesz a cirkálóval? :)

Sziasztok! Egy hete kipucoltam a részecskeszúrőt, kiszedtem belőle a kerámiabelsőt és maradt egy üres dob a helyén. A motorkontrollámpa elaludt de a menettulajdonságok és a fogyasztás nem változott.

Nagyon remélem. :-)

az is jó választás

Ha minden igaz egy hét múlva nálam lesz. 2,0 sw Jtdm distinctive.

májusra találj valamit legalább veled is emeljük az 59-es találkozó színvonalát :P

dede :) találtál már valami fincsit?

Arra hát ! :-)
Nem mondtam telefonon? :-)

áhh, az a Medve :DDD

Már azt hittem, hogy valami komoly dologra gondolsz :-DD

az EGR hűtő de tudod.... jobb esetben kifelé, rosszabb esetben befelé ereszti a vizet

"A 2.0-la meg másra kényes ami rosszabb, mint egy rossz DPF ..."
???

:))) tudod a mesék végén szokták mondani, ha nem hiszed járj utána..., javaslom Neked is! :)

mire?
remélem egy 159-re :)))

Úristen ! :-)
Hogy én mire készülök ! :-(

Pontosabban ide szántam a sirámot. :-)

Úristen ! :-)
Hogy én mire készülök ! :-(

Big like Erhard :)))

vagy leszakad a szűrő a tartályban és nem tud már folyamatosan áramolni az olaj a rendszerben...nézzétek meg azt is, ritkán megy tönkre szervopumpa

áhh nem típus hiba a DPF csak két fajta 2,4-es létezik amelyikben ki van meg amelyikben ki lesz írva a DPF ...csak itt hány tagnak ki van írva, hányan hívnak hol lehet kiíratni még mindig...tavaly csak 2db új DPF-et adtam el 1.9-be, Phone-t kéne megkérdezni tőle hányat vittek szerintem nem tud annyit behozni....ne dugjuk a fejünket a homokba már....
Nem írtam én én olyat, hogy írjuk ki a DPF-et, hogy kevesebbet egyen az autó ha jól látom én azt mondtam, hogy bizony a DPF és az eur4 sajnos többlet fogyasztást okoz szinte ugyan az a motor sokkal kevesebbet kér egy 56-ban meg egy 66-ban...én azt mondom és ezt fent tartom hogy a 2,4.nek bizony lépfenéje a DPF a szar gyári olaj ajánlásával együtt egy nagy hibaforrás ...ezért is van ennyi hiba vele lásd HF...
Az 1.9-es ennél jobb megoldás vagy nem annyira kényes erre, már mint a HF problémára..
A 2.0-la meg másra kényes ami rosszabb, mint egy rossz DPF ...

az a baj Te akárhogyan vezetsz mindig sokat kér az autód elmondásod szerint...gondolom remapolva DPF nélkül még jobban toltad neki ...senki nem monda itt hogy DPF nélkül a szemét kitolva 6-ot fog enni az Alfája, a Perdixes sztorikat meghagyjuk annak a bizonyos embernek ...
Dejzelnél meg semmi jelentősége az általad említett programozott gázáramnak kérdezd meg Tamásunkat ...
Tudom mindjárt jön a remap miatti gyors turbó halál, az EGR nélküli sosem melegedünk be iromány, sőt a többlet fogyasztás stb ...
Sajnos el kell keserítsek mindenkit 90e km-et tettem bele az autóba DPF nélkül remapolva a fogysztásom lecsökkent 7,6-ra 9,5-ről jah és semmi hiba nem jött elő a majdenem nyitott rendszertől inkább csak jobb lett...

like :-))

Na, gyors vagyok, holnap bemegyek vele Zé-hez és meglátjuk, mit mond.

Az egy más szitu, amikor totál beszart és cserélni kellene, de ilyen volt Robié is, mégis vissza lehetett hozni a halálból. Én azt mondom, ha betéved ide egy újonc, beír vagy sem, azt olvassa, hogy milyen fasza kiherélni az autót és füstölőt csinálni belőle, mert nem fog fogyasztani és versenyautó lesz belőle, ami így ebben a formában nem teljesen igaz :-(
Nem jellemző hibája a 159-nek a DPF, a 2011-es sw után meg pláne nem, azóta nem paráztat semmilyen limp móddal.

Értem, de amennyiben folyt is, az nem jelenti azt, hogy literekkel kevesebbet fogyaszt nélküle az autó, pláne ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy ez a folyatás csak kis része a teljes kipufogó rendszerének, beleértve a hátsó dobot és az előkatalizátort is, ami mindegyike egy programozott dolog a megfelelő távozó gázáram, ill. gázlengés érdekében. Adjunk alá 80-as nyitott rendszert s akkor tutkerály, hogy megelőzzük a Lupo 4L-t fogyasztásban :-D

Nem kötekedek és nem igazán Neked szólt, mi egy nyelvet beszélünk :-D
Én csak ugatom a szakmát, de miután több hónapon keresztül teszteltem DPF-fel is és nélküle is, tudom miről beszélek. Nincs olyan, hogy csak a DPF kivételével 9 helyett 6-ot eszik az autó...

Hiszek neki, sokszor mentem vele mikor az 5 bmw volt neki annak is hihetetlen fogyasztasai voltak....