Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jelen. :)
Felül két csavar.
Lökös leszed 10 perc.
Alul 1 csavar.
Stekker lehúz.
Eredmény. :)

Úgy látszik, hogy a rokonságban még fellelt néhány személy segített. Kijött, de csak ennyi maradt belőle :-(

A letört pöcök úgy belecsúszott, hogy már nem is látom. Azt hiszem ott marad végleg a lámpa aljában.

Jelentem elfogyott Giovanni rokonsága, akit emlegetni lehetne...
A helyzetjelző műanyag "pöcke" egyszerűen letörött. Ráadásul bele is esett a lámpa aljába. Természetesen az izzó a helyén és egy egész kicsi műanyag darab maradt csak rajta.
Hogyan lehet kiszedni a lámpát? (Szedte már ki valaki?)

MAP és LMM(=MAF)

Franc ebbe a sok kötyübe mag az idegen nyelvbe :-D
Arra a két különböző izére gondolok na...
Az egyik bal elöl a csőbe van, a másik meg a szívósorba...
:-D

thx

Most ugyanazt írtad, csak bővebben:)
Egy helyen mérünk légmennyiséget, vagy helyesen légtömeget((MAF*=LMM*), a második helyen(MAP) a nyomásból következtet (számol) az ECU...Ezt én így tudom, de ne tartsd magadban , ha Te máshogy.! :)

*MAF=Mass Air Flow Sensor
*LMM=LuftMassenMesser

Hmmm, nekem is most égett ki a helyzetjelző :-DD

Menüben a kormányról a beállításoknál tudod kikapcsolni az autoplay-t és a loop-ot is.

Hogyan lehet beállítani a B&M-et hogy az USBről ne mindig ugyan azt a számot játssza,
hanem albumból sorban?

A jobb oldalon több a hely, ott egyszerűbbnek tűnik (akár a 20s is :), a bal oldalon vigyázni kell a kábelekkel.

a VTT-n úgy emlékezem 20s alatti volt a legjobb idő :D
igen tekerni kell

Biztos volt már aki cserélt izzót otthon maga. Van valami trükkje, hogy kell leszedni a tompított fedelét? A kézikönyv szerint csavarni kell, de gondoltam megkérdezem mielőtt nekifogok.

Kit is tisztelhetünk Másban? :-D

Basszus tényleg. :-)
Akkor helyesbítek.
Légmennyiségmérő
Légtömegmérő

A többi alá nem fért be a gép...
Igaz, alig jutottak ki az építési területről ;)

Hát a füstös kép ciki,ami a márkánkat illeti, de szerencsére a tekintet másra irányul..:)

Csak , h kötekedjek...

Az LMM és a MAF ugyanaz, egyszer már beszéltünk róla...:)

A Klipforgatáson egyetlen Alfa romeo sem sérült meg! A füstöt vagy egy Tdi okozta, amit a kátyúk mellett kerülgettem :) vagy egy füstgép... ;)

Hogyan kell? csak hogy tudjam

Basszus es tenyleg :D
Egyelore a mostani is ingyen van mert tesztelem,h tenyleg okes e. Eddig ugy nez ki ez volt a ludas.

Üdv a klubban. Használd és ne keresd az okát, vagy vetesd vissza a lambdát 900-950-re.
Amiket feleslegesen cserélnél:
-EGR
-szívósor
-LMM
-MAF
-geometria cuccok
-stb...

Jelenség, a kért tb. nyomás konstans, míg a kapott pedig hullámzik. MInden más ok.

Hello mindenki!

Ma kicsit megkergettem a lovakat.
Arra lettem figyelmes, hogy teljes gázon a turbo nyomás 1,3 és 1,5 között ingadozik. Mit a fordulatszám mérő, mikor túráztatod!

Mi okozhatja ezt?

A fényszóró izzókat nem jelzi.

Ma egy újabb anomáliára lettem figyelmes. Kiégett a bal első szélső ízzó, de nem jelezte, csak amikor beálltam a garázsba, akkor láttam, hogy valami hiányzik. Azt tudom, hogy a tolatólámpám rossz, de ott inkább gyanakszom a tolatólámpa kapcsolójára. Viszont elöl csak jeleznie kellett volna, ezt már a 147 is tudta. Nem alap a visszajelző rendszer?

Köszi mindenkinek! akkor 1481 mivel egr nem valószínű, én a bátrak, vagy a hülyék közé tartozom:) . 2.2 JTS a verda. Igaz anyu, 1.4 banyás daewo kalosába is van egr, de az enyémben én nem láttam. Ezt a hibakódot folyamatosan tartja? Mivel ma már nincs hibaüzi, tegnap folyamatosan volt. Igaz ma nem kapcsoltam klímát.

gyerekjáték kimérni az izz gyertyákat egy 1200Ft os multiméterrel,
még a csatlakozót sem kell lehúzni az izz gyertyáról

És én meg itt ajánlgattam a relét próbára ingyé :-)

Az NGK is nagyon jó.

Az nem biztos. Lehetséges még az izzítórelé.
Szóval mielőtt vennél új gyertyákat, nézzétek meg a relét,h stabilan működik e.

Nekem épp most volt ilyen problémám. Ugyanezt írta ki és cseréltetni akartam a gyertyákat de a szerelőm mondta,h lassan a testtel, előbb derüljön ki,h tényleg gyertya e. Végül igaza lett. Relé lett :)

A P1482-t evente 1x nekem is bedobja. Kitörlöm, és nem jön vissza. Egyszerűen valami pillanatnyi rövidzárat csinál és nem kapcsol a venti 2. fokozata.
Amikor a hibát dobja, nem is kellene hogy kapcsoljon. Amikor ez a hiba előjött, akkor mindig éppen indítottam be a kocsit. A rendszer ilyenkor gondolom végigellenőriz mindent, és a hiba fennállásakor egyszerűen nem tud egy pillanatra kapcsolatba lépni a ventillátorvezérléssel. Ez a másodperc töredéke lehet, de elég ahhoz, hogy kidobja a hibakódot. Amúgy viszont minden működik rendesen.

Azért nem mindegy a hibakód, mert a P1481 valóban a hűtőkör hibájára utalhat, a P1485 pedig EGR áramköri hibát takar

hűtőventillátorok reléinek vezérlési hibája: P1481, P1482, P1483
1485

amúgy a Multiecu scan írja alul a Possible Faulty t

a ventit ELM 327 böl Multiecuscannal ki lehet vezérelni
az "Acurator " menüben van

szoftveresen be ki lehet kapcsolni
és kiderül ,hogy a venti rossz ,vagy más

Szép napsütötte napot kívánok Mkinek!
Segítséget kérnék: Klíma bekapcsolása után kaptam egy hibaüzit. Lali kiolvasta nekem, amúgy is mentem volna hozzá. P1481 vagy 1485 most hirtelen nem is tudom. Ismeretlen hibajelzés, ezt írta a gép. Beleásta magát a történetbe, mert nem hagyta nyugodni, és telefonált, hogy klíma ventilátor rendellenesség, vagy valami hasonló, ventilátorral kapcsolatos a dolog. Még mielőtt futnék a márkaszervizbe 9500,-ft+áfás óradíjért megnézetni, megkérdezném itt a nagyérdeműt, hogy esetleg valamit itthonról tudnék ellenőrizni?

Nem jól emlékszel. :)
A fogyasztás akkor 2 l/100 km (ennél a compnál, gyakorlatilag ez 0-át jelent), ha nincs pillanatnyi átfolyás. Ilyen akkor fordul elő ha motorfék üzemben haladsz. Motorfék pedig csak akkor van amikor ténylegesen lassulsz az adott fokozatban/sebességnél. Ha lassan mész (vagy nem váltasz vissza) hiába nem nyomod a gázt az alapjárat visszi a kocsit és így van valós fogyasztás.
Másrészt pedig minél lassabban mész annál inkább nő a fogyasztásod 100 km-re vetítve (Pl.: alapjárati gurulás 1. fokozatban).
Sok típusnál egyébként álló autóban alapjáraton a mérési metódus átál l/100km-ről, l/h-ba.

Nekem is elég vakfolt ez a téma, de az adatok eddig a sztorit igazolják... A fene se tudja...

Köszi, akkor ezek közül rakatok bele.

Beru ,Bosch a megfelelö ezek a gyári beszálítók is
a többi típus lom

Én gyárit vettem bele. Blog

Nem lehet, hogy a jobb oldali pedált nyomod? :)
Én ilyet még nem vettem észre, nekem max akkor megy fel, ha lassan gurulok üresben.

Újabban érdekes dologra lettem figyelmes:
Eddig, ha motorfékkel vagy üresben gurultam és akár fékeztem akár nem, a pillanatnyi fogyasztás folyamatosan 2,0 volt (kivéve persze, ha regenerált).
Mostanában, egészen addig, amíg nem nyomom be a féket, ugyancsak 2,0, de amint elkezdek fékezni, elkezd emelkedni a pill. fogyasztás 2,5 majd 3,0 majd 3,5.

Ez vajh. miért?

Én is, plusz nem is várnék rá 6-8 hetet :)

Kicsit szkeptikus vagyok. :)

A múltkor pont én is nézegettem a gyertyákat, a két legismertebb alkatrészkereskedőnél, utána ebayen is. Erősen meglepődtem az árkülönbségen.

Egy kellemes keserédes csalódás az autóval kapcsolatban:
generátor javítása után (diódahíd + kefegarnitúra) közel fél lityivel eszik kevesebbet a saját mérése szerint (konkrét számot direkt nem mondok :) ).

Egy szaki magyarázta, hogy a döglődő generátornál a gerjesztés miatt foghatja a motor teljesítményt, ami most ugye megszűnt...
Hetekkel ezelőtt kezdett szépen felkúszni a fogyi mindig 1-1 decivel, míg végleg tényleg fél literrel mutatott többet annál amivel mindigis járkálok. Ezt betudtam a klímázásnak, és nem is törődtem vele.
Most viszont klímázással együtt is visszajött a régi jól megszokott fogyasztási érték...
Heppiness :)

Ma reggel kiadta az izzítógyertya ikont és ki is írta, hogy "pre heating glow plugs not available". Gondolom cserélnem kéne a gyertyákat. Milyet érdemes rakni bele?

Fussunk ossze holnap?

Figyu! Tonnányi mérés van a notimon és a köztünk lévő távolság 50 méter...