Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sikerült mindenki számára elérhető szintjelzőt találnom a hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályába. sikeresen be is építettem, "csak" a visszajelentést még megoldani.

Ha a másikban benne lenne a foglalat, akkor a vezetéket össze lehetne forrasztani a régivel. Aztán zsugorcsövet rá. Ehhez viszont tuti ki kell venni a lámpát, mert a forrasztópákával nem nagyon lehetne odaférni.

Nálam az egy szára a gyűrűnek már alapból el volt törve sajna :S így nem kellett nagy erőt kifejtenem, hogy letörjem másikat is.

Egy blankolás és újraszigetelés kombóval ki lehet cserélni a foglalatot, ha találnánk másikat?

Azért majd futok én is egy kört, de nem hinném hogy van külön, mert az izzó vezetéke hozzá van szegecselve a foglalathoz.
Szerintem egyszerűen elfáradt, rideggé vált az anyaga a lámpából érkező melegtől...

Szerviz azt mondta Pécsett, hogy nincs és AlfaDepó bontó is azt válaszolta, hogy nem tudnak segíteni ebben.

Gondolom max úgy, hogy komplett lámpát veszek.

Lehet kapni külön?

Megvagyok a tompított cseréjével, valóban nem volt bonyolult. a bal oldalon az akksi meg a fusion box (fed comp?) miatt kicsit trükközni kellett, de minden ment mint a karikacsapás. Ez nagy felüdülés a 147 után, ahol annyi hely is alig volt, hogy a tenyerem síkban beférjen, és ott csavarokkal volt rögzítve minden. Emlékszem, egyik autovillamossági szerelő lebontotta inkább az elejét, a másik másfél órán át ügyeskedett a tompított cseréjéhez régi Alfin. Mindenkinek köszi aki hozzászólt és segített!

Mad max filmben akartam szerepelni vele 😃

Én is így jártam.



De én ki sem tudom szedni a foglalatot.

Hűtés upgrade? :)

Jol néz ki lámpa nélkül 😃

Vajon miért gondoltam, hogy le kell szedni a lökköst? :-DD

Ez nekem is eltörött,mikor nagy hidegben cserélem izzót.De én meg tudtam ragasztani.

Jelen. :)
Felül két csavar.
Lökös leszed 10 perc.
Alul 1 csavar.
Stekker lehúz.
Eredmény. :)

Úgy látszik, hogy a rokonságban még fellelt néhány személy segített. Kijött, de csak ennyi maradt belőle :-(

A letört pöcök úgy belecsúszott, hogy már nem is látom. Azt hiszem ott marad végleg a lámpa aljában.

Jelentem elfogyott Giovanni rokonsága, akit emlegetni lehetne...
A helyzetjelző műanyag "pöcke" egyszerűen letörött. Ráadásul bele is esett a lámpa aljába. Természetesen az izzó a helyén és egy egész kicsi műanyag darab maradt csak rajta.
Hogyan lehet kiszedni a lámpát? (Szedte már ki valaki?)

MAP és LMM(=MAF)

Franc ebbe a sok kötyübe mag az idegen nyelvbe :-D
Arra a két különböző izére gondolok na...
Az egyik bal elöl a csőbe van, a másik meg a szívósorba...
:-D

thx

Most ugyanazt írtad, csak bővebben:)
Egy helyen mérünk légmennyiséget, vagy helyesen légtömeget((MAF*=LMM*), a második helyen(MAP) a nyomásból következtet (számol) az ECU...Ezt én így tudom, de ne tartsd magadban , ha Te máshogy.! :)

*MAF=Mass Air Flow Sensor
*LMM=LuftMassenMesser

Hmmm, nekem is most égett ki a helyzetjelző :-DD

Menüben a kormányról a beállításoknál tudod kikapcsolni az autoplay-t és a loop-ot is.

Hogyan lehet beállítani a B&M-et hogy az USBről ne mindig ugyan azt a számot játssza,
hanem albumból sorban?

A jobb oldalon több a hely, ott egyszerűbbnek tűnik (akár a 20s is :), a bal oldalon vigyázni kell a kábelekkel.

a VTT-n úgy emlékezem 20s alatti volt a legjobb idő :D
igen tekerni kell

Biztos volt már aki cserélt izzót otthon maga. Van valami trükkje, hogy kell leszedni a tompított fedelét? A kézikönyv szerint csavarni kell, de gondoltam megkérdezem mielőtt nekifogok.

Kit is tisztelhetünk Másban? :-D

Basszus tényleg. :-)
Akkor helyesbítek.
Légmennyiségmérő
Légtömegmérő

A többi alá nem fért be a gép...
Igaz, alig jutottak ki az építési területről ;)

Hát a füstös kép ciki,ami a márkánkat illeti, de szerencsére a tekintet másra irányul..:)

Csak , h kötekedjek...

Az LMM és a MAF ugyanaz, egyszer már beszéltünk róla...:)

A Klipforgatáson egyetlen Alfa romeo sem sérült meg! A füstöt vagy egy Tdi okozta, amit a kátyúk mellett kerülgettem :) vagy egy füstgép... ;)

Hogyan kell? csak hogy tudjam

Basszus es tenyleg :D
Egyelore a mostani is ingyen van mert tesztelem,h tenyleg okes e. Eddig ugy nez ki ez volt a ludas.

Üdv a klubban. Használd és ne keresd az okát, vagy vetesd vissza a lambdát 900-950-re.
Amiket feleslegesen cserélnél:
-EGR
-szívósor
-LMM
-MAF
-geometria cuccok
-stb...

Jelenség, a kért tb. nyomás konstans, míg a kapott pedig hullámzik. MInden más ok.

Hello mindenki!

Ma kicsit megkergettem a lovakat.
Arra lettem figyelmes, hogy teljes gázon a turbo nyomás 1,3 és 1,5 között ingadozik. Mit a fordulatszám mérő, mikor túráztatod!

Mi okozhatja ezt?

A fényszóró izzókat nem jelzi.

Ma egy újabb anomáliára lettem figyelmes. Kiégett a bal első szélső ízzó, de nem jelezte, csak amikor beálltam a garázsba, akkor láttam, hogy valami hiányzik. Azt tudom, hogy a tolatólámpám rossz, de ott inkább gyanakszom a tolatólámpa kapcsolójára. Viszont elöl csak jeleznie kellett volna, ezt már a 147 is tudta. Nem alap a visszajelző rendszer?

Köszi mindenkinek! akkor 1481 mivel egr nem valószínű, én a bátrak, vagy a hülyék közé tartozom:) . 2.2 JTS a verda. Igaz anyu, 1.4 banyás daewo kalosába is van egr, de az enyémben én nem láttam. Ezt a hibakódot folyamatosan tartja? Mivel ma már nincs hibaüzi, tegnap folyamatosan volt. Igaz ma nem kapcsoltam klímát.

gyerekjáték kimérni az izz gyertyákat egy 1200Ft os multiméterrel,
még a csatlakozót sem kell lehúzni az izz gyertyáról

És én meg itt ajánlgattam a relét próbára ingyé :-)

Az NGK is nagyon jó.

Az nem biztos. Lehetséges még az izzítórelé.
Szóval mielőtt vennél új gyertyákat, nézzétek meg a relét,h stabilan működik e.

Nekem épp most volt ilyen problémám. Ugyanezt írta ki és cseréltetni akartam a gyertyákat de a szerelőm mondta,h lassan a testtel, előbb derüljön ki,h tényleg gyertya e. Végül igaza lett. Relé lett :)

A P1482-t evente 1x nekem is bedobja. Kitörlöm, és nem jön vissza. Egyszerűen valami pillanatnyi rövidzárat csinál és nem kapcsol a venti 2. fokozata.
Amikor a hibát dobja, nem is kellene hogy kapcsoljon. Amikor ez a hiba előjött, akkor mindig éppen indítottam be a kocsit. A rendszer ilyenkor gondolom végigellenőriz mindent, és a hiba fennállásakor egyszerűen nem tud egy pillanatra kapcsolatba lépni a ventillátorvezérléssel. Ez a másodperc töredéke lehet, de elég ahhoz, hogy kidobja a hibakódot. Amúgy viszont minden működik rendesen.

Azért nem mindegy a hibakód, mert a P1481 valóban a hűtőkör hibájára utalhat, a P1485 pedig EGR áramköri hibát takar

hűtőventillátorok reléinek vezérlési hibája: P1481, P1482, P1483
1485

amúgy a Multiecu scan írja alul a Possible Faulty t

a ventit ELM 327 böl Multiecuscannal ki lehet vezérelni
az "Acurator " menüben van

szoftveresen be ki lehet kapcsolni
és kiderül ,hogy a venti rossz ,vagy más

Szép napsütötte napot kívánok Mkinek!
Segítséget kérnék: Klíma bekapcsolása után kaptam egy hibaüzit. Lali kiolvasta nekem, amúgy is mentem volna hozzá. P1481 vagy 1485 most hirtelen nem is tudom. Ismeretlen hibajelzés, ezt írta a gép. Beleásta magát a történetbe, mert nem hagyta nyugodni, és telefonált, hogy klíma ventilátor rendellenesség, vagy valami hasonló, ventilátorral kapcsolatos a dolog. Még mielőtt futnék a márkaszervizbe 9500,-ft+áfás óradíjért megnézetni, megkérdezném itt a nagyérdeműt, hogy esetleg valamit itthonról tudnék ellenőrizni?

Nem jól emlékszel. :)
A fogyasztás akkor 2 l/100 km (ennél a compnál, gyakorlatilag ez 0-át jelent), ha nincs pillanatnyi átfolyás. Ilyen akkor fordul elő ha motorfék üzemben haladsz. Motorfék pedig csak akkor van amikor ténylegesen lassulsz az adott fokozatban/sebességnél. Ha lassan mész (vagy nem váltasz vissza) hiába nem nyomod a gázt az alapjárat visszi a kocsit és így van valós fogyasztás.
Másrészt pedig minél lassabban mész annál inkább nő a fogyasztásod 100 km-re vetítve (Pl.: alapjárati gurulás 1. fokozatban).
Sok típusnál egyébként álló autóban alapjáraton a mérési metódus átál l/100km-ről, l/h-ba.