Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Simán ki lehet szerelni a hőmérőt a tükörből. nekem is ez volt a problémám. Üveget ki kell pattintani és alatta már egyértelmű lesz hogyan férsz hozzá. Jómagam egy 1100 ft-os homasita hőmérőjének az érzékelőjét tettem bele és működik mutatja a hőfokot stb. Annyi hogy 2 fokkal többet mutat mert benne hagytam a tükörbe leszigetelve. Először ideiglenesnek akartam de azóta is így működik, 14e körül van ilyen érzékelő ha jól láttam ebayen vagy ilyesmi.

Kábel típusa, Mes verziója?

Most fogok indulni Csörihez.

Ja, és tényleg csak tükörrel együtt cserélhető. Én széthúztam a tükörhöz menő vezetékeket , hogy ne kapjon jelet, így a klíma gyakorlatilag manuális üzemmódban működött. Ha bekapcsoltam, fújta a hideget és én kapcsolgattam. De teljesen kényelmes volt így nekem. Csak a tükörlapot előtte be kellett állítani jól, mert az is azon a csatlakozón keresztül kapta a jelet és az sem volt így mozdítható.

Emberek!

Kicsivel 120 ezer fölött van az óra szerinti km teljesítményem. A szerviz intervallum számlálót kéne nulláznom. Van működő MES-em, de nem találtam arra választ, hogy mit is kéne nulláznom/átállítanom. 2.2 JTS. Pls segítsen walaki, aki ért hozzá! Köszi!

Én a 147-esemmel voltam így anno. A vezetőoldali tükörben van a külső hőmérséklet jeladó. Az is rossz volt, néha működött, néha -35 fokot mutatottt a kánikulában is. Mivel a a vezérlése olyan, hogy 5 fok alatt nem engedi bekapcsolni a hűtést, ezért nem indul a klíma. Lehet, hogy egyébként csak vmelyik vezeték a rossz és kontaktos. Esetleg azzal érdemes lehet még próbálkozni.

Most volt a giulietta fórumban ez a téma. És igen az volt a megoldás

Sziasztok!

Most, hogy beköszöntött a meleg nyár, nem működik a klímám. :(
Elvittem klímaszervízbe megnézetni...
Gáz van benne, kompresszor jó, szerintük valami ekektromos baja van, de az nem az ő asztaluk.
A külső hőmérséklet jeladóm ez idő tájt -15, -20 fokokat mutat!
Lehet ez a hiba forrása? Hogy a tévesen alacsony hőmérséklet miatt a vezérlése nem engedi bekapcsolni?
Valakinek valami tapasztalat, észrevétel, ötlet....?
Illetve tényleg nem lehet külön külső hőmérséklet jeladót venni 159-hez, csak komplett tükörrel együtt?
Köszi!

Köszi.

Első a család, ez így van rendjén! ;)

ha oda jutok szólok :D

csinálok belőle dízel-rollert :)

Első lámpák érdekelnek :-D :-D :-D

Na, az utolsó részlet is a helyére került :)

Na, már bontod a kocsit, donornak jó lesz? :DDD

Ma sikeresen megkanibalizáltam szegény Alfit :) A fiam rollerének az első kerekéből elrepült a csavar, 1 órát kerestük de nem lett meg. Nyaralunk, így a pincébe se tudok lemenni másikért :) Viszont a motortérben lévő relédoboz fedél 2db pont olyan csavar fogja, na abból az egyiket lecseréltem egy kábelkötegelőre. MInden műxik :)

Benne hagytuk. Nincs azzal semmi gond.

Aki 2.0-át íratott, az kiíratta az EGR-t vagy bent hagyta? Jól működik, csak azt javasolták, ha írom érdemes kiírni, hogy ne szarjon a saját szájába.

Érdi Alfa bontó.

"A metallurgia meg semmit sem változott, sőt szerintem szarabb lett." ...no, nekik aztán nem sok közük van hozzá ilyen értelemben... a pénzügynek viszont annál több! A tervezett avultatás sem egy új dolog, viszont talán mostanra nagyobb lett a lépték... : /

Aztán mire volt jó a nagy kifinomultság? Csak károsanyag kibocsátásban vagyunk előrébb. Jó, igen elismerem, fontos dolog.
A 22 éves TD-m 1.5 dci-t reggelizik. Csak 3-szor annyi a várható élettartama, bírja a városozást. És ha láttál már adagolót szétszedve (vagy akár karbit) az igen kifinomult, okos szerkezet.
A TD-ben kettőstömegű sincs, érdekes, nem érzem a hiányát. Kultúráltabban jár sok cr dízelnél, a pdtdi-t meg hagyjuk is hozzá kepest.
A modern motorokból ellopták a köbcentit, a kompressziót (dízeleknél). És vajon mennyivel fogyaszt kevesebbet egy mai dci? 1l-rel.. talán.
És szerintem a 2.4 programja gyárilag egy időzített bomba.. de ezt már mondtam :-)

Nekem a klíma kompresszor állt be egyik pillanatról a másikra. :(

Kapd le a szíjat és forgasd meg az összes görgőt és ha mind finoman megy akkor irány a hosszú út.

Ez így van,tudnának tartós autókat csinálni de az nem érné meg.Fogyasztói társadalom lett.
Pl a nyomtatóban a lapszámláló és szia. :(

Altatót szedsz? Izgulsz mi? :-)

Sziasztok!
Generátor és főtengely szíjtárcsán kívül mi hajlamos a fáradásra?
Megelőzésként ránéznék/cserélném,mielőtt hosszú útra indulok.

Nem jobb volt. Sokkal jobb ! :-)
A környezetvédelmi besorolás megölte az autózást. A metallurgia meg semmit sem változott, sőt szerintem szarabb lett. Erre bizonyíték a régebben futott verdák életkora és futásteljesítménye. És nem is a nagyon régire gondolok, itt van például a 2,4 olajkályha esete. A 10V és a 20V közötti különbség, sőt az első 20V és az utána lévő kurva kifinomult új 20V-k közötti tartósság. Valszeg elfelejtettek hajazni a régebbiekre, vagy kihaltak a régi mérnökök. A faszt. A beépített amortizáció, az visz mindent. Szar ez az egész, azt hiszem veszek lovat, az legalább a kocsmából is hazatalál. :-)

Sziasztok! 159-hez keresek kormanyburkolatot, középkonzol borítását és légszűrő hazat. Van tippetek, hogy hol tudnék emberi áron szerezni?

Köszönöm a kimerítő válaszokat, nem gondoltam hogy ekkora vitaindító kérdés :)
Ma kiszedtem a csavart és megnéztem a szűrőt, szerencsére nem volt semmi komoly szennyeződés benne, az olajat is könnyen átengedte (fecskendővel teszteltem). Így egyenlőre kapott egy áztatásos tisztítást, majd ment vissza helyére. Az autómban egyébként 199 ezer km van, és (szerintem) gyári turbó.
Egyébként a tény, hogy nem volt benne semmi komoly szennyeződés, arra enged következtetni, hogy az olajszűrő önmagában is elegendő tisztítást nyújt (nem hiszem hogy ez a szitaszűrő kisebb részecskéket fog meg mint a papír olajszűrő), tehát elvileg nélküle sem döglik meg a turbó. Viszont ha normális időközönként van cserélve olaj és olajszűrő, akkor pedig nem valószínű hogy eltömődik a szűrő, így nem is okoz problémát. Minden esetre rá fogok nézni néha.

Amúgy van egy gondolatom mi lelte de az egy másik vita okot generálna.És nem akarok vitázni. :)

Ott az áldozat a turbó én meg a pénztárcám volt! :) :) :)

Akkor ott valami más gond lehetett. A szűrő csak áldozat volt. (ua. a sztori mint a DPF-el)
(Én is most belefújtam, de simán jött a levegő.)

Tud valaki olyan oldalt, ahol van fotó a cikkszámokra. Nem is mert mindent a Google.
Kicsit szenvedek a csavarokkal, hogy melyik hova való. (Hasonló méretű csavarból is sokféle van.)
Pl.: ez hogy nézhet ki:
16285924

Igen.És az volt a szerencse,hogy észrevettem.Nem tudtam róla,hogy a stiloban van csak pelefujtam és nem ment át rajat semmi.Simán visszatettem volna a csavart.

Neked egyébként el volt dugulva?
Hangsúlyozom még egyszer, hogy nekem 200k km után nem volt benne említésre méltó szennyeződés.

Igen és kisebb jóval.És mivel sehol nem említik egy tulajnak,hogy ott is van egy szűrő ezért szerintem itt van a kutya elásva.

Szerintem ott lehet a kutya elásva, hogy ugye ez jóval finobban szűr mint az olajszűrő.

Ezt írom pont,hogy nem egy nagy mutatvány.

Lassan összeáll a motorom.
Szerintek mit húzzak, le, hogy (ne iduljon be) le tudjam dry tesztelni tényleges beindítás előtt?
Az olajat bele akarnám terelni az olajcsőbe az olajpumpával éles idítás előtt...

Az izzítógyertyákra gondoltam, de úgy lehet beindulna.

De tényleg megemlíthetnék,hogy időnként ellenőrizzék vagy cseréljék,mert hát nincs egy centi nagyságú szűrő naná,hogy 200000 nél eldugulhat.Olajszűrőt 15000-ként cserélünk pedig egy jóval nagyobb felület.

Nem:

Régen minden jobb volt. :)

Csak mekkora volt azoknak a motoroknak a fajlagos teljesítménye, meg mekkora a maiaknak? A maiak összehasonlíthatatlanul kifinomultabb mérnöki konstrukciók, sokkal jobban ki vannak hegyezve. Nem is tűrnek el annyi hanyagságot, nincsenek úgy meg ridegtartáson, mint a régebbiek. De hát mindenki eldöntheti, hogy milyen autóban szeretne ülni :)

Ez sem rossz megoldás,Mármint pl olajcseréknél cserélni azt is.Nem egy nagy mutatvány.

Ugyan ez az úszó csapágyazás volt a gt turbóban akkoriban is.

Én inkább a Garratnek hiszek (ha már a gyártónak nem), mint bármilyen magyar kisiparosnak. Bocsi.
Ha meg így félünk egy szűrőtől, akkor inkább cseréljük ki minden második olajcserénél. + 4000 pénz.

Srácok.
A FIAT Szabót lehet mellőzném, nincs konkrét bajom velük csak a hozzám állásuk (~8 éves Alfa kgfb-re) és az Autóház Budaörs nagyon ajánlása miatt lehet inkább javíttatnám ott. Van ott valaki kontakt itt az Amorén, úgy tudom. Tudtok ebben segíteni légyszi? Hálás lennék. Kárfelvétel és jegyzőkönyv kész.

Az 1,9 stiloban is volt már.

25 éve teljesen más volt a turbó csapágyazása mint most, ne legyünk már okosabbak mint a turbó és motorfejlesztő mérnökök/tribológusok!!!

:-) Ez így is igaz. Nem is volt annyi szar turbó mint most. Nekem cserélt csapágyakat garrett T-25 , és T-45-ben is,( benyás) de mindjárt leváltotta a csapágyakat Mitsubishi készletre, amit az N csoportos verdák túróiba is rak. A gyáriak közel sem olyan jók. És a Garrettnek is lejebb áldozott, amióta ez a haniwell belekóstolt.

Bocs!DE én már a Renault 5 gt turbókat csináltam nem látom,hogy most másabb lenne ugyan úgy úszó csapágy van benn..
De tényleg hagyjuk.Én válaszoltam egy kérdésre nem mondtam,hogy mindenki vegye ki.De akkor a dpf-et az egr-t se írogassuk ki,de tudom ez egy más történet.
Én nem akarok vitázni csak egy kérdésre válaszoltam mondom.