Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Őszinte leszek, én ezt már rég tudtam, csak valaki miatt nem reklámozhattam eddig... be fog válni!!! :)

Új infók a hátsó csonkállvány szilenthez....
A szerelőm kiszedett egyett a megmaradt bontott csonkállványomból.... Elvitte és láss csodát mivel egyezzik meg... az összes E Merciben ilyen GE szem van... és a két darabb össz értéke csak a töredéke a Lenkey féle dolognak...
Kíváncsi leszek beválik-e...

Wazze!
Ez hihetetlen pech!

Kicsit sírok, oké Don? :)

Megcsinaltak az automata valtom.
Minden szep es jo... minden kopo alkatresz kicserelve/felujitva benne, difi atrakva egy nagyon kevesett futott masikból... mintha új lenne...

Csak a P allas rugója vhogy megzuhant... igy ahogy forog a kerek klattyog jo hangosan ahogy ugral a retesz a fogaskereken... :)

Betettek pesten a valtot... klattyog... trélerre fel, vissza Kecskemétre a váltóshoz..
Most szedik ki ujra, szedik szet a valtot, rugo visszaakaszt...

Fincsi... ezt nem hiszem el...komolyan....

:)) ez jó...

Naptárak hogy állnak maestro?!

Van jobb is...:))

Jó kép. :)

Ez vmi extra, limitált kollekció lehet. :)))

Láttátok a legújabb Armani reklámot?

Egyéb autókon mikro kuplungot cseréltem, első időkben én is majd' kirúgtam a tűzfalat. A 166-on viszont nem érzem hogy fáradt lenne, rendben kiemel, nem csúszik, alulról fog. Csak egyszerűen nehéz. Persze nem olyanra vágyom, mint egy VW-ban, de azért fura, hogy a fenekem a háttámlának feszül, miközben kinyomom a pedált.

Sziasztok!

Vettem egy 166-os fényre sötétedő belső tükröt amit a 156-osomba szeretnék beszerelni. Tudna valaki segiteni, hogy mire van kötve a három (fekete, kék, barna) vezeték ami a tükörbe megy?



Nagyon köszi!

A felújító készletet kimondottan olasz autókkal foglalkozó alkatrész kereskedőnél vettem, aki ért is ahhoz amit elad. A felújítást én magam csináltam. A kép jobb oldalán látható gumigyűrűket kell kicserélni. Arra kell odafigyelni, hogy a belső nyílásoknál található ajkak merre néznek. Tehát szétszedés előtt megnézni, lerajzolni! :-)


Igazából a főhenger kiszedése és visszaépítése kényelmetlen (de nem nehéz) munka.

Értem... és te hol vetted anno? gondolom körbejártad a kérdést.... és te cserléted ki vagy szerelőre bíztad a dolgot?

Gye'
Csak a javítókészlet csereszabatos. A kuplunghenger felfogatása más!

Hello, ha már kuplung, akkor én is hozzászolnék, ugyanis az utóbbi időben sajnos 2x is cseréltem a komplett szerkezetet illetve még a lendkereket is, ebből 1x a szerelő balfaszsága miatt (-200kiló bukta). Valeot raktam bele és mikor kipróbáltam szinte fele akkora erővel lehetett benyomni a pedált, ráadásul nemrég a citroen berlingóban is kicserélték a komplett szerkezetet és ott is kb a fele lett az erő utánna. Sőt most már ha átülök egy olyan autóban ami kicsit idősebb és nem volt még kuplungozva, nekem egyből feltűnik a különbség..... a berlingóban is akkor tűnt fel, miután az Alfában kicserélték és mivel a Berlingót nem én használom, hanem a beosztottam (akinek a napi használat miatt fel sem tűnik) így nekem egyből feltünt (ráadásul még a bal l ábamat is műtötték viszérrel, így nem is bír annyit mint a másik :( ) Úgyhogy ha valakinek cserélik mondjuk 150000km után (szerintem ennél többet nem bír ki) és utánna nem érzi a különbséget, akkor ott valamit elbasztak.... ja és ha véletlenül nehezen venné az 1,2, R fokozatokat illetve úgy érzi hogy fog a kuplungja kinyomott helyzetben, akkor biztos lehet hogy fordítva tették fel a tárcsát és nyomja a nyelestengely szimeringet... sajnos ezt a saját bőrömön tapasztaltam és én hülye hittem a szerelőnek, hogy vastag a kuplungtárcsán a cucc és majd bekopik.... na ezt el lehet felejteni, ez nem zsiguli, nem szórnak ennyit az alkatrészek, főleg nem a gyári cuccok....

Köszi mindkettőtöknek a segítséget, majd ha nem lesz ilyen szar idő lebontom a kárpitot és megnézem, mert most nem férek hozzá, garázs meg nincs ahová be tudnék jelenleg állni...és akkor amit vettél, az komplett kappa felső munkahenger vagy csak javítókészlet?? minden kappának ugyan az a munkahengere?? mert ebből asszem 24000ért volt a legolcsóbb amit ajánlottak nekem...

Gye'
A kuplung pedál felett van egy kis fehér műanyag menetes kapcsoló.
Amikor a kuplungpedál alaphelyzetben van ennek teljesen benyomott helyzetben kell lennie. Még csavarni sem kell, elég lefelé megnyomni. Átugrik annyit, hogy Neked jó legyen.

Képen piros nyíl.


Gombócnak igaza van. A Kappáé egyezik.

Kell ott lennie egy kapcsolónak Gyula úr, amit valószínűleg be kell állítani. A fékpedálnál is van. Létezik ilyen javítókészlet a kuplung főhengerhez, nekem van is egy tartalékban, én is várom a végét. :) A Gábor166 szerezte, talán a Fiat Croma vagy a Lancia Kappa-éval egyezik meg a főhenger. Az alsót én is cseréltem az a Cromaé. Kérdezz rá Gáborra.

Sziasztok! kis segítség kéne, 2hete kellett alsó kuplung munkahengert cserélnem, vettem is utángyártottat 7000ért, müxik is, bár a régivel mintha nem kellett volna tökig lenyomni a pedált 1-2-ben, de nem is ez zavar, hanem hogy nem kapcsol be a tempomatom.... rájöttem ha kicsit visszahúzom a pedált akkor néha be tudom kapcsolni.... van ott valami amin állítani kell?? a szervizben a pedálrészhez nem nyúltak...még érdekelne az is, hogy a felső munkahengerhez tud-e valaki valami javító készletet, mert annak horror az ára és ha lenne valami olcsón akkor inkább előre beszerezném, mert előfordulha hog az is 1ik napról a másikra elhalálozik... Köszi előre is

V6-ban huzott kuplung van, bar ettol nem kellene kemenyebbnek lennie gondolom.

Nem nagyon megyek, de ha mégis, akkor mindenképpen berúgom az ajtódat. :)

Nagyon köszi Gábor166.
Átnézem, aztán meglátjuk.
Ha nem járok sikerrel,akkor majd írok.

Én is jobban kedvelem a puritánabb féket és kuplungot, legalább érzed amit nyomsz neki. Az agyon szervózott öltönyös kocsikat nem szeretem. :)

Nem hiszem, hogy V6-tól függene. Néhány egyéb autót is szoktam vezetni. A kuplung keménysége teljesen átlagos. Valeo cuccot kapott cserekor. Előtte is olyan volt mint utána. (Csak persze már nem csúszott meg.)

Nem konnyu az biztos. En mar kicsereltem mindent rajta, es nem lett konyebb. Igaz nem gyari alkatreszek kerultek bele, hanem jo minosegu utangyartott cuccok. Lehet ha minden gyari lenne, akkor jobb lenne...

A kuplung szerkezet cseretol picit puhabb lett, de azert meg mindig emberes. A 146-oson amikor kuplungcsere volt, utana nagyon puha lett a pedal. De az TS moci volt ez meg V6. Szerintem a v6-on ilyen kemeny.

Engem inkább az zavar, hogy nehéz kinyomni a kuplungot. Ez vajon normális?
Tökig szívesen benyomon, még a 166-ban sincs elég hely a lábaimnak :(

Ezen kívűl nekem is minden faxa a felújjításban... más gondom ne is legyen

Hát ez nem egy rövid sztori... de a lényeg hogy a Lenkey gyártott egy nem a legjobb minőségű szilentet amiből egyet ki is cseréltettem velük ,de húzták a szájukat és persze pénzért kicserélték... majd vissza adták az árát a plusz befizetésnek, miután más is reklamált nálluk, mert addig engem néztek hülyének hogy nem is az nyikorog biztos más miatt van.... ezek után ajánlottam Falatkának a közös alkatrész beszerzőnket ,hogy ő tud a Lenkey-nél olcsóbban is... de már ez a kapcsolat is eltűnt(nem foglalkozik vele)....

Most ott tartok hogy a szerelőmnek leadtam tegnap egy bontott csonkállványt, hogy abból aplikálja ki a GE szemet és akkor hoz egy másik olyan méretűt és akkor ki lesz cserélve...

Faxt... most néztem a blogomban, 40K volt kutyacsont cserével együtt júliusban.

Ja, hogy a csonkállványszilent... az nem "annyira" drága, asszem nekünk 15K volt Falatkával a cserével együtt.

Ne is mondd... bent dolgozom a V. kerület kellős közepén, heti 5x dugó oda-vissza... :((( Most volt nemrég futómű-felújítás nálad is, nem? Ennyi ideig tartana??! Az enyém egyelőre qrva jó. Lenkey-nél az általad leírtak orvoslása 40K-ba kerül.

Balku166:
Te is meg tudod mérni. Ráteszel egy feszültségmérőt az akksira álló motornál.
Megnézed hány voltot ad ki. Ezután beindítod a motort és 2000 fordulat körül megnézed mennyi. Ezután előreballagsz a tűzfalon levő csatihoz és megnézed ott mekkora feszültséget mérsz. Ugyan így 2000 körül. Ha a kettő között 1-2 tized volt eltérés van, akkor a hátramenő vezetékkel nincs gond. Ezt az első mérést érdemes úgy is megcsinálni, hogy a kasztniról és úgy is, hogy a motorblokkról veszed a testet.
Ekkor sem lehet nagy eltérés. Ha itt fél voltot meghaladó eltérés van, akkor a váltó végén levő testvezetéket le kell csavarozni a váltóról, megtisztítani. Javaslom, hogy egy csavarral feljebb kösd vissza. Ott kevesebb koszt kap. :-)
Nálam sajnos a generátor kivezetésén és a tűzfalon mért két érték között volt nagy
eltérés. (Ha jól emléxem bő 1 V). Mivel a V6-on az önindítóhoz menő vezeték piszkálása nem egy nagy élvezet, ezért a generátor kivezetéséről húztunk egy plusz vezetéket a tűzfalon található csatlakozóhoz. Ez utóbbi már szakembert igényel.

Bocs,hogy hosszú volt, de így is egyszerűsítettem. :-)

Ciao neked is itt is!! ;) Látom a pesti délutáni dugó neked is a kedvenced :P :)

Ne is baxtass ezzel :P világosban elég jól látszik sajna.... Ja és a hátsó csonkállvány GE szemem megadta magát és most megint benyikorgom a fél várost :) és még az első alsó szilentek is megfáradtak...

Azt hogyan tudom megnézni?
Megy házilag is egy mérővel, vagy vigyen el szerelőhöz?

Ja ja! Tudom miről beszél. :-)
Nem jössz felénk mostanság?

Megmérted, hogy az aksihoz hány volt töltőfeszültség jut el?
Nekem a generátortól a tüzfalun található átvezető csavarig külön vezetéket kellett húzni, mert a generátor-önindító-aksi útvonalin közel 1 V feszültség esett.
A váltó végén található testvezeték bekötés is szeret eloxidálódni.

Néhány napja használom a gyárinál kb. 4 mm-el hosszabb tolórúddal. Talán ez picit sok.
Azt hiszem 3 mm elég. Ha egyszer összehozta az ember, akkor egyszerű az állítás. :-).

Egy dologra figyelj! Azt a részt meg kell rövidíteni, ahová a gumiharang felmegy, különben a kontraanya nekimegy a főhengert lezáró hasított lemeznek. Az anyát is alacsony kivitelre kell alakítani.

Sziasztok

Nagyon nagy problémám van (ismét).
Anno én kérdeztem milyen akkumulátort vegyek a sárkányhoz.
Nos 100 amper-es lett,ami eddig hibátlanul dolgozott.
De ma lemerült teljesen,és nem tudom miért.

Minden extra van ami létezik.
Az ülésfűtés leszívhatja?
Ha a telefon leesett a helyéről az is csinálhat ilyet.
Ha van valakinek ötlete,annak nagyon örülnék.

Az akksi Kb. 3 hónapos.

Nekem is feltunt a dolog, es valami hasonlo megoldas lesz az enyemben is ha minden igaz. :)

Szevasz Becza itt is! Faja a verdád még mindig... ja, és sötétben + koszosan nem is látszanak a vandál kötschög művei.

Ja, szoktam én is recsegtetni, és én sem vagyok olyankor qrva boldog. :)

:))) Gratula a projekthez, ezek szerint nem csak nekem tűnt fel a dolog a kuplunggal...

Részvétem annak a cartársnak,aki a régi M0-ás,M5-ös felőli végén utolért egy dévó kalózt.....:-(((........a motorháztető és a lökös elég gyászos állapotban volt.....

Ne szemétkedj!! :)

Pedig neked még a lábaid is rövidebbek...:)))

Van! Máris viheted!

Hogy te mikre ráérsz. :)
én azt speciel szeretem hogy egy kuplung viszonylag lent kezd el fogni, de ennyire azért nem kéne. Pláne ha lusta vagyok vagy az üllést nem állítom eléggé előre, és ezen okoknál fogva megszámolom a fogaskerekeket akkor felbaszom magam. :)

Ciao!
Van valakinek elfekvőben 4db 16" alufelni 166-hoz?
Sürgős!
Köszönöm előre is...

Üdv mindenkinek! Kellene egy kis segitség! Egy 164-röl lenne szo,1995-ös évjárat,2.0TS SUPER A fordulatszám mérö és a kilométer ora egyszerre "halt meg",egyik sem mutat semmit sem. Viszont a digitális kilométer számlálo müködik. Lenne valakinek ötlete,hogy mit nézzek meg,mi szokott tönkremenni ilyenkor? Elöre is köszönöm szépen a segitséget!