Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nemá, hogy nincs egy valamire való műanyag doboz, ami befogadja az elektronikát? Amúgy a Te verdádban nincs gyári riasztó?

Ahogy nézem ebben a DTE-ben létezik egy csatlakozó a számítógéphez. A csomagtartóban jobb oldalt van egy kis lehajtható ajtó. E mögül hallom a kp zár vezérlő modul csipogását meg valami relé hangot. Ott lóg egy vezeték ledugózva. Eddig nem tudtam mi az, de ezek szerint ez az a csatlakozó. Lefotózom, felteszem. Talán tudja valamelyiktek, milyen csatlakozó (valszeg soros).

Keresnem kell valamilyen diagnosztikus software-t.

Bicskakulcs ház felejtős téma. Gyári kulcs egy vagyonért, vagy semmi.

Ja hogy neked van gyári riasztód is? Lehet hogy az bizergálja a zárakat is?

Most nézegetem a riasztó-ajtózár központ kapcsolását. Elvileg van rajt diagnosztikus csatlakozó!!!

Milyen kábellel, programmal lehetne szólásra bírni? Foglalkozott már ezzel valamelyiktek?

hello én is most futottam le ezt a kört 6 és 1/2 J X 16 ET 41 elvileg a peremnél 43 cm a belső peremnél 36 körüli.

166-os szögletes kulcs házához van javítókészlet? A gombok kiszakadtak. Vagy van olyan bicskakulcs ház,melybe az elektronika és a kulcsszár átrakható?

Ilyen:
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS94pRTBLiRULejvbSPC4JID9DNUAdzvWNe0zrkztYssAaBpOU5qg

köszönöm a kiigazítást, nem vagyok hozzáértő, próbáltam a saját szavaimmal.... :) a gyertya tippet is köszi, tudsz típust/forrást mondani? még 1x köszi

Nálam volt hasonló probléma. Az autóm FL-es volt, tehát az ICS 2001 utáni, DSP-t tettem bele és amiből bontottam a cuccot az '99-es autó volt. A DSP-s kábelkötegben át kellet pár vezetéket cserélni ahhoz, hogy működjön minden funkció ne csak a rádió. Lehet, hogy nálad is ez a gond. Viszont bele telt pár órámba mire kiméregettem mindent rajz nélkül.

Kipu oldalon, ( turbina oldal ! a másik a kompresszor oldal :-) ) Sokszor, persze benzinesről beszélünk, tehát autóról. :-) a gyertyákról leolvadó elektród darabkák szoktak kárt tenni a turbina lapátban. Ezért érdemes megfelelő gyertyát tehát platina gyertyát venni bele, aminél ez nem fordulhat elő, és legalább alsó hangon bír 60 ezer kilométert is. Ja és alig drágább. A csöves gyárilag ajánlott gyertyákat sajna 20 ezrenként kell cserélni, vagy inkább olajcserénként, mert a turbós nagy hőterhelése megeszi őket.

2001 ben volt szoftver váltás az ICS-nél és a navis lemezek programjánál is. Létezik mókázás.

60 Ah-s akksit használtam 6 évig, aztán a szarvas kalandom után állt egy télen és szétfagyott. Ha egy benyás nem indul pöccre az gáz. Jó a 70 72-es is persze. De ez nem dízel. 100-as? Max. trakeszbe. :-)

Sziasztok az létezik hogy egy 99-es 166-ból kiszerelt ICS nem kompatibilis egy ujabb 2001-es 166-al?? vettem egy bontottat de csak a rádió megy rajta, semmit nem lehet vezérelni róla...

http://www.hestore.hu/cat_175.html

Valami hasonlót vettem jómagam is. Az a kis fehér csíknem is zavaró.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/166/alfa_romeo_166_2.4_jtd_20v_distinctive_nevre_irva-7254417 Esetleg ő róla van valakinek valami infója?

Valaki meg tudná mondani mekkora a 16-os felni belső átmérője ami rámegy a nagyfékesre? Elöre is köszi.

Sziasztok!

1 Gombos kulcsot keresek. esetleg csak az elektronikát.

Állítólag nem foroghat rajta a fémfül. Cseréljük.

Megnéztem, kipucoltam a légtömegmérőt. Most kissé egyenletesebb az alapjárat, könnyebben indul (amúgy ki kell cserélni az izzítógyertyákat - 2-t).
Érdekes, amit MES mért. 2900-as fordulatig az elvárt légmennyiség korrelál a mért értékekkel. :-) (350-650 mg/i) Ez után hirtelen 1200 kellene neki, de csak 750-et mér (Ezen a fordulaton éreztem korábban, hogy megtorpannak a lovak.)

Amúgy kb. 2 éve kellett cserélni turbót, szinte új.

Az okot szerintem Ti tudjátok, megosztanátok velem? Köszönettel.

Szevasztok! Ha esetleg valaki tud eladó Facelit utáni 2.4-es 175 lovas 166-ot az legyen olyan kedves, hogy szól nekem!

OK, kösz !

@ Grando - neked is.

Több akkuboltban is tudnak max. terhelőáramot mérni, abból látszik, mennyire kristályosak a lemezek és hogy érdemes-e cserélni. A terheletlen 11,9V kevés, télen biztosan lesznek gondjaid, ha nem cseréled az akkut.

Nem. :)

OK, köszi! :-). Az indítózás sokáig tart még 15-20 fokban is, ezért gondoltam, hogy nagyobb akksi kellene bele. De lehet, hogy gyertyacsere is érik.
Vagy a V6-nak több idő kell, amíg beröffen??

70 Ah-s akksi kell a benzineseknek hivatalosan, így a V6-oknak is. A dízeleknek írnak 100 Ah-t.
Ettől függetlenül sokan 100 Ah-s akksit használunk a V6-ban is. ;)

A mért értékkel kapcsolatban meg majd valamelyik szaki nyilatkozik... :)

Ma ránéztem az akkura, nyugalmi állapotban 11,865 V-on van. Mennyire kevés ez? :), készüljek fel akkut vásárolni? Alapjáraton nem mértem.
Jelenleg 88 Ah-es akksi van benne. A V6-nak kell a 100ah-es?
Thanks.

üdv

ha navis, húzd le a navi fejet, mert a GPS-ről akar időt állítani ami nemigen jön össze neki. ezután majd a rádióról fogja vagy be tudod manuálisan is állítani.

cd tárhoz nem tudok hozzászólni.

Üdv! Lenne pár kérdésem. Nemrég vettem egy 166t és volna pár kérdésem! Sajnos sehogy sem tudom az időt beallitani a gépen :) vicces de kicsit zavaró délben ha kiirja hogy hajnali 2 van :) a másik hogy azt írja ki hogy nincs CD tár pedig be van dugva. Vettem egy loudlinket de az sem akar működni. Pirosan és zölden villog folyamatosan. Tudok a cdk között lepkedni de nem tölti be a számokat.
Előre is köszi a segítséget!

nah azé' ne temessük őket...:)
csak az ajtó sérült? akkor még szerencsés a helyzet
Xantiát most fényeztettem a múlt héten, kaptam hozzá küszöbökhöz javítólemezt, aztán lecseréltettem őket meg kapott a teljes bal oldala meg teteje fényezést, bal oldali ajtókon volt egy karc ami már vétel óta rajt volt, aztán lejavítattam őket, tetejéről meg kezdett málni a lakk, sárvédőket meg melléfújattam a színe miatt, péren csinálta egy szaki, Kutassy is hordja hozzá a kocsijait, elég szépen dolgozik, meg meg is lehet fizetni

huhuj ez se hangzik túl jól...
nem sok van vissza annak a csigának sem.

úgy tűnik ez tényleg nem Nagyvadak időszaka :(

nincs mit!

arra figyelj hogy próbáld fokozatosan huzatni amig igy viselkedik, ne hirtelen lépd le, akkor kisebb eséllyel tilt be.
meg hát a csigának sem vitamin ez az állapot, ez mondhatni egy önvédelmi funkció hogy ilyenkor betilt :D nehogy lerugd róla :D

volt egy offos (német prémium :D) felhúzott vasam amiből ki volt írva ez a "funkció", egész télen nem voltam hosszú úton vele, szépen leragadt a geo, aztán utána vmiért racsing volt, a turbó tengelye meg eltört mint a ropi :D ott is szűkben maradt a geo... el tudom képzelni mit kapott az a csiga. persze felkapta az olajat is a törött tengelynél, de sikerült megfullasztani :D
sőt azóta volt mégegy törött tengelyű másik német prémium vasam is ami alattam állt meg hasonló módon (3betűs) pedig esküre azt nem is gyúrtam :D

jah, mindennek örömére kapott egy alapos glancolást kívül-belül + bőrápolás....mintha új lenne:))

Sziasztok!

Lefoszlottak az ICS tekerő gombjai!

Mit lehet vele tenni?

Mivel lehet pótolni!

Üzit kérhetem priviben? :-)

nah jönnek a gondok sorjában...: legutóbb ics pusztult ki, aztán a leömlőnél egy csavar törött ki, valami eszméletlen hozzáférhetetlen helyen, hangja traktorokat megszégyenítő volt, most meg, hihetetlen...másfél nap állás után indítás, minden ok, indulás, nem megy...szétszaladtak a lovak. irány szerviz, kipu oldali lapát beállva a turbóban, persze, hogy nem voltak lovak, hisz fel sem pörgött. turbó előtt kipu lebont, turbó tiszta belül, többen is megujjaztuk:) némi ujjazás után lapát pörög, nocsak, de olajfolyás, kék füst, semmi, hihetetlen. oké, induljunk: gép harap mint disznó, viszont más lett a hangja a turbónak. valamiféle visító hangja van egészen addig, míg el nem kezd igazán tölteni, ott minden oké, de amíg felpörög....szóval érzetre olyan, mintha most is szorulna, és csak akkor indul meg, amikor már nagy mennyiségű gáz tolja a turbot. asszem nem kockáztatok/kísérletezek, csere...pár cartárstól már kaptam tippeket, szóval nekilátok....ez van

Az első albumod második száma volt a "nyüszög már megint" ! Nagy kedvencem volt ez a nóta. ;))))

Megpróbálom megkergetni és majd meglátjuk. Köszönöm a segítséget!

VISZONT,

jippijjéééé,

tipoatti nem tipoatti G-szem nyifogás nélkül, és IGEEEN, ITT VAN, MEEEGJÖTTTTT!!!

:S ;)

Uraim,

Racevét a balesetes grigiók miatt.

Ilyen ajtóm nincs, más színben, szép állapotban azonban akad...

Ajánlom magamat,

:)

jó esetben ha "kikormolod" a gépet hosszabb úton tartós magasabb fordulaton akkor meggyógyul. én mostanság többet használom rövidtávon, így néha mondjuk 2hó ilyen használat után hülyéskedik, akkor elég egy 20km-es forszírozottabb menet és meggyógyul.

rosszabb esetben turbó pucolás.

Lehet a tűltöltés mert magas fordulat után jön elő a piros ikon a mőszerfalon és rögtön átt is dobja alapbeállításba a kocsit egészen a következő indításig. Mi a teendő?

valszeg nem a szelep lesz a bajod hanem hogy túltölt a gép

elveszi a kraftot ha tolod neki bizonyos fordulat fölött?
mert ha igen akkor sanszos h a turbód geometriája szükben ragadt emiatt túltölt, és ezt az általad írt érzékelő méri, így jelzi hogy gebasz van

lehet egy erősebb meghajtás segít rajta.

Cartársak. Meg tudná nekem valaki mondani hogy a P0236 - Overboost szelep -et merre találom? A FES ugyan is ezt a hibakódot dobta ki. Köszönöm a segítséget.

közben árakat megtaláltam, az ajtó maga nem lesz vész, csak a fényező meg a kasznis :(
ez van

pff

akkor ez nem a grigio színű 166-osok időszaka :(

részvét.
engem tegnap este támadott be jobbról egy escort, a sofőr le is akart lépni, aztán nem akarta elismerni a hibáját, végül a rendőr némi helyszíni bírság mellett meggyőzte, hogy csak ki kéne tölteni a baleseti bejelentőt...

girgio nettuno jobb első sárvédő kerestetik

skacok

mennyiért megy bontott ajtó 166-ra?
bal hátsó kellene lehetőleg grigio patrizia szinben (jó ritka)

eddig tartott nálunk a nagyvad sérülésmentessége, asszony benézett egy tolatást aztán a sövény/fakerítés kombóba belehúzta, merevítőre horpadt, nem gányolunk szal cserés lesz :(

Lesz 2014-es Nagyvad naptár?

Pápán a shell kútnál volt a külső veszprémi úton én is nézegettem de telibe kellett volna fényezni hogy szép legyen na meg még a belseje inkább elvetettem ! :(

Bizony ám, gyári fényezés :))

Komolyra fordítva kijárt neki egy körbefényezés (a gyöngyházba úgysem lehet belejavítani), de amiért szóba hoztam az a futásteljesítmény. Anyuka gyerekszállítója lehetett. Ideális választás egy vajbőrös nuvola 66-os :)

Azt a facelift nuvolát tavaly megnéztem Pápán. Rettenetes esztétikai állapotban volt, egy ép eleme nem volt - körben végig meghúzva, karistolva. DE gyári volt a fényezése. :) Belül minden rommá karcolva, rugdosva, a légbeömlők mind törve. A motor, a váltó és a futómű is viszont meglepően jó benyomást tett rám, pedig 380K km. volt az órájában emlékeim szerint. Az akkori kínálati ára alatt 200K Ft.-tal talán még meg is vettem volna ( nem adta a kereskedő, pedig bizós autó volt. Arra nem volt képes, hogy felhívjuk a tulajt ), de borzalmas nagy rehab várt arra az autóra - bárkihez is került.

Az ülések mélyen repedezettek, de lehet, hogy csak a kosz miatt látszik ennyire. a Könyöklőt újra kell bőrözni, a kormány elmegy. Igaz is lehet a km, de valószínűbb, hogy nem.

Talán 1-2 éve felkerült a hahu-ra egy faceliftes nuvola (nem gyakori eset, élőben még sosem láttam ilyet, ki is mentettem a képeket :) ) a legújabb 20V motorral. Az akkor 6-7 éves autóban közel 300K volt a bevallott km és az ülése majdnem hibátlan volt, a kormány pedig hasonló, mint ebben. Gyanítom, hogy hölgy tulajos volt, mert alaposan körbe koccolta valaki, viszont mint írtam a belseje nagyon rendben volt.

Kíváncsi lennék mi lett a sorsa annak az autónak. Bár van egy olyan gyanúm, hogy lecsapott rá egy élelmes nepper és az óraállás és harmadolódott :)

Első-alsó lengőkar kérdés: a jobb alsó lengőkar hátsó "szilentje" mozoghat? Beszúrnék egy kép linkjét, ha szabad.

http://www.fridcar.hu/nagykep.php?id=IM1959

A multis kormány gombjainak a kopásából itélve, talán még hihető is a km.