Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Meg tudod nézni a résolajat,meg a comp ból a korrekciót is,de attól nem fog jobban indulni,
Az injektorokat csak Bosch padon lehet rendesen megnézni
Én a helyedben először kompressziót méretnék,
Meg izzítógyertyàt néznék

El hiszem neked hogy indulnia kéne -20 ba is simán, De ennek a szarnak ez csak egy mítosz. El viszem és meg méretem a csúcsokat. de azért elég szégyen hogy ennyi idős és km es autónál ilyenekkel kell pipázni. Megint a ww seknél a pont akik szerint szar az olasz :( Biztosan nincs igazuk csak én vagyok ilyen szerencsétlen. Azt hittem jó választás lesz az alfa, mert ahol másod állásba melózok van 2 ducato mindegyikbe 500.000km fölött van és kuplungon meg a kötelező szervizeken kívül semmi balyuk nem volt. Nagyon szépen indulnak és nem csörömpöl a motruk.. Nyomozás folyamatban lesz majd ki derül mi a kehélye. Köszi a segítségeket

egy résolaj veszteség mérés is sokat elárul... és az nincs 20...

A te autód akkor is simán indulna -20 fokban, ha 1-2 izzítógyertya hibás lenne. (Ezt ma már asszem írtam itt, dehát...)
Na jó, hangos lenne és nyers, de valljuk be, olyan hidegben mi is morgunk. B)

Nem akarom fél vállról venni ezért is érdeklődtem itt. Ha az okozná a rosszul indulást, attól még az izzítás hibajelző nem villogna. Meg ha valami kehéje lenne az injektornak az már 2 év 30.000km alatt kibukott volna. Bár lehet hogy nem, majd egyszer ki derül talán a hiba oka. Köszi

Múltkor volt itt valaki, akinek a rossz nafta kinyírta valamelyik injektorát. Ment az autó, bár nem volt az igazi. Amikor az injektor szépen átfúrta a dugattyút, akkor derült ki, hogy az a bizonyos 20eFt nem (lett volna) sok.

Tudni kell, hol és mikor szabad spórolni. Ez pont nem az az alkalom (ezért ne is hasonlítsd máshoz). Ha Csöri azt mondja, hogy okozhatják az injektorok, azt szerintem nem szabad félvállról venni...

Most sajna 20.000ft-m nincs arra hogy azt mondják hogy jók vagy nem jók. Még annyi hogy annó a mikor a cr pumpámból csöpögött a gázolaj mondták hogy szereltessem le a pumpát beviszem nekik és tömítés csere, 8000ft a tömítéskészlet 45.000ft a munkadíj. Azóta is viszem. Levettük a pumpát 2 csavar lazavolt tömítés kicserél vissza 2 hét megint csöpög újra leszed a 2 csavar megint laza. Bele lett ragasztva a csavar most nem csöpög. Ha ők csinálják a cserét kifizetek 53.000ft és 2 hét után újra csöpögött volna már emberölésér sitten lennék az tuti.

Hja nemreg szo volt izzitas gondrol, nekem is villogott rendszeresen-kimerve nem voltak szakadtak,ma tettem bele valo akksit, es a problema megszunt. 68ah-s volt benne 540es inditoarammal,es 100ah-exideot kapott 900 as inditoarammal.

GT2256V pontosan :) ilyen kéne nekem is.. :)

Nekem kb2km utan kezd hatarozottan melegedni,5km alatt uzemmeleg(90fok) ilyen -1-2 fokokban(2,4jtd,egr falazva,gyari webasto kieg futessel)nyaron nekem alig akarta elerni a 90fokot,termosztat gondja volt.

"Nem szeretnék a semmire 20 at kidobni."

És ez pont nem lenne pénzkidobás.

Ha fennáll az injektorhiba gyanúja, akkor padra KELL kerülniük. Különben nagy galibát okozhatnak. Jótanács: Ne ezen spórolj.
(Az ár egyébként rendben van, ha Bosch padon csinálják, gyári alkatrészekkel.)

mai nap bemelegítés, fűtés nélkül (thx ülésfűtés) majd max fűtés.
3perc alatt lement 80ra alapjáraton:-)

fránya hideg...

fél óra alatt megvan :-.))))))

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne hogy, a porlasztó csúcsokat házilag ha dögledezik ki lehet nyomozni? Csőri szerint azért is indulhat ilyen szarul a kályha mert ott lehet valami hiba. Vagy nincs valakinek elfekvőbe kipróbálásra 4 db jó? :) Kérdeztem ma inter diesel kft nél mi az eljárás ilyenkor ki kell vennem a 4 p csúcsot és 20 darab ezresért meg mondják hogy van e valami kehélye aztán 5000ft + anyagár a javítás/db Nem szeretnék a semmire 20 at kidobni. Köszi

Azt hiszem igen, vagy 2.5 (utána kellene nézni), de a nagyobb méréstartományú MAP szenzorral ugyanakkora töltőnyomást kisebbnek érez, ha nincs átírva a MAP kalibrációja a kontrollernek.

Az új MAP szenzor paramétereivel a kalibrációt frissíteni kell. (Ez a mai lineáris szenzoroknál a p1 és p2 értéknek megfelelő kimeneti feszültség érték, - szerencsére nem kell letárolni a karakterisztika több pontját).

2.7bar-os a gyári bosch nem? :)

Sőt a 3 baros szenzortól még fékez is :)

attól még nem fog szaladni :D

rákell rakni a 2.4es gt2056 turbóját meg a 3 baros map sensort azt had szaladjon:D

Jaja. Fűtés maxon -4 fokban tegnap nekem is lassan mászott fel a hőfok. Városban, nagyon óvatosan mentem. Míg nem üzemmeleg, ilyen hidegben 2000 fölött nem nagyon van a mutató, a gázpedált meg alig nyomom. Nem is melegszik sehova, 80 foktól a 90-ig kellett jópár km. Vagy 8-10. Pont mire elintéztem minden dolgomat és hazaértem,akkor állt be 90-re :-)

150-160 ló, 300-320Nm körülbelül a maximuma aminek még értelme van. Ez jön le különböző fórumokból, illetve itt helyben egy Grande Pöttyön dolgoztak sokat, 160Ló volt az amit stabilan a gyári turbo szétrepülése nélkül tudott. Feljebb húzva hamar ment a turbo a levesbe és már durván füstölt.
A sajátomon azt tapasztalom, hogy a hajtásnak ez a 300Nm körüli nyomaték pont elég is, ha feljebb mennék, már nem bírná a gyári kuplung. Így is előfordul, hogy ha 4-esben lentről eltaposom (60-ról pl), kint meg pont dízelszívnek áhított hideg van érezhető remegéssel tudatja hogy már csúszik. El kell venni a gázt, és kisebb gázpedál állással újrapróbálni, vagy visszatenni 3-masba. Mondjuk a 300 az papíron 300, nem tudom mennyi valójában. Amikor kint pont jó hűvös van, elég soknak érződik.
Melegben visszavesz az arcából egy picit, a 60-160-as videót autópályán nyáron simán remegés nélkül meg tudtam csinálni.

A fűtés maxon annyi hőt elvon, hogy nyáron dugózáskor még a rossz hűtőt és ventit is gyak. kompenzálni tudja... Volt szerencsém kipróbálni. :)

Holnap megcsinálom énis délelőtt. Már rászántam magam. !! :)

na ja :D

"Persze ilyenkor maxon van a fűtés" Akkor nem csoda.

nekem új termoval is ilyen,most új a hűtő is,én is letakarom majd a harmadát,vagy felét,ha rászánom magam :)

elég katasztrófális. Ahhoz hogy relative meleget fújjon a fűtés nem kell sok de a hőfok mérő szerinti üzemihez nagyon sok. Persze ilyenkor maxon van a fűtés

Uh akkor a tiéd még az enyémnél is lassabban melegszik

Nekem az egész hűtőm el van takarva, nem pörgetem hidegen. 90km/h tempónál megyek kb 25 kmet mire a 70-90c közé beáll a mutató. Termosztátot tavaly cseréltem akkor nyáron sem ment 70c fölé a víz.

Hasznaltan olyan 70-100 ezer korul mennek. En is ilyent szertnek nagyon jo dolog. Van hozza gsm indito is ha nem tudod mikor indulsz csak megcsorgod es fel ora alatt uzemmeleg az autod. Vagy nagy hatotavolsagu taviranyitó.

Kieg.: -15 fokban. A hűtő egy részét lefedni azonban nem hülyeség.

Nem. De azért nyugodtan cseréltesd csak ki. :)
Egy 8V-s 1.9 soha nem melegszik fel 90 fokra 6km-en ha lightosan (pl. 50-es tempóval) használod.

biztos hogy már nem ártana egy új hűtő.

-10 15 fokba 6km után üzemmeleg autó szerintem teljesen jó.... Termó baja lenne az enyémnek is?

Nekem 22-24-re van állítva a fűtés. -10, -15°C -os hajnali indulást követően a 6. kilométer megtétele után már üzem meleg a motor. Nem állítgatom a fűtést. a 2. kilométer után kezd meleg áramlani az utastérbe. A jó termosztát a megoldás kulcsa.

Akik még sem elégedettek a fűtéssel, azoknak ajánlom a webasto kiegészítő fűtést. A Scudomban volt, és hasznos dolog.
Egy teljesen új beépítés, ami már álló fűtésként is működik nagyjából 220-260e Ft-ért dobnak be a gépbe.
Ha meg van végleg el lehet felejteni a hideg autót, mert be lehet állítani az időzítőn, hogy mikor kívánsz indulni és addigra felfűti kb 60-70°C-ra a vized és az utasteret is elkezdi fűteni.
A következő autómba az első lesz egy ilyen beépítése. "fényévekkel" hosszabtija meg a motor élettartamát.

1,1.5 km es mar meleget fuj. Jo a kiegeszito elektromos futes nagyon. En nem tudtam honnan jon a meleg mikor megvettem. Aztan felvilagositottak.

Azt nem a termo okozza, hanem az, hogy csereérett a hűtőd* és/vagy nem megy a venti első fokozata. (*: A 156 hűtője nagyon jó esetben 8 évet bír ki. De akkor már szerencséd volt. Nem ereszteni kezd, hanem elporladnak a lamellák.)

Kipróbálva nincs vele gond ,nem forr fel :-)

bezzeg nyáron meg felmegy 110 fokig a lámpánál... még nyomni se kell neki...

Igen , most kipróbálom a hűtőtakarást, amúgyis már hamarabb kellett volna...

Szerinted melyik a költségkímélőbb?:D előző kocsimnál is volt előtte hőtükör, de annál ha nem figyeltem még -20 ba is felment 110 fokig.. erőt veszek akkor magamon rakok elé

igen,szerintem is :)
Nem tudom milyen fordulaton használod, de amikor mar 50 fok felett van, sztem pörgesd jobban...ha 1500-2000 körül forog, tényleg nem melegszik fel "soha" :)
Ez a dizel előnye v hátránya..túl jó a hatásfoka a motornak, kevesebb hőt (ami egy veszteség végül is) termel. :)

Vegyél egy 60 cm-es darab hőtükröt ,és tedd be a hűtő elé félig letakarva azt. Nem melegszik túl a kocsi még pályán se ,viszont sokkal hamarabb eléri az üzemi hőfokot és fűt.
Vagy vegyél egy ilyet a téli közlekedéshez.

Akkor az termosztát lessz szerintem , d elegalább azt a 70 fokot eléri viszonylag hamar :) nekem eléri a 90et de egy örökkévalóság.. számomra

Ilyen időben nekem 6km alatt lesz 70 fokos.Attól fentebb nem is akar menni. Ha mondjuk kicsit intenzívebben gyorsulnék, elég lenne 4km. De 80-82 fokra áll be pl. autópályán. 90 fokot csak nyáron látok a kijelzőn.(meg a derékszögű vonalzón :DDD )

Lehet ,de aztis beszerezni, berakni...

Ülésfűtés kell. Szerintem azzal elviselhetőbb lenne.

aham,nem vagyok vele megelégedve:S valamit kikelessz találni ,multkor volt elektromos fűtés , dehát azis kitudja ér e valamit

Nekem is nagyon lassan melegszik be. Mondjuk ha már bemelegedett a moci akkor fújja a meleget rendesen.