Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A gyerekre is azt mondják, hogy ha jó étvágya van akkor egészséges :D

Erre jó esély van. Az én autóim mindig iszákos darabok, valahogy ilyeneket fogok ki XD

A német, osztrák autópályán? Pár éves emlék, de állandóan korlátozások mindenhol. Én sem mertem haladósan tolni, nem hiányzott a csekk. No limit szakasz alig volt, az se hosszú, fel is adtam hamar. Egy értelmetlenség amikor a 100-as korlát után az ezres pólóval is kéccázzal akarnak menni, összevissza száguldanak két kilométert, aztán korlátozás. Úgyhogy picit fölé lőttem a táblán olvashatónak, hátradőltem aztán annyi. :-)

Nekem elképesztő, hogy egy ilyen autóval is így be tudsz tartani mindent és nem tud elcsábítani egy kis csapatásra :DDD

Na ez a legnagyobb akadálya az üzemanyag megtakarításnak a Giluiában :D

igen, 140-nél felugrik 9,3-ra 😁 Komolyra fordítva, ha nem megy gyorsabban az ember mint a többi autó nagy része akkor már eleve a kevesebb gyorsítás/fékezés miatt is csökken a fogyasztás.

Ha mindez autóúton történik ahol nem 130-cal csak 110-zel haladsz akkor meg eléri az ember az optimális tartományt, nekem is így jött ki a 6,3 (4:2 a félidőben... ). Hogy meddig lehet levinni? Gondolom 90-100-ra beállítva ezen még lehet egy kicsit faragni...

Elképesztő belegondolni is, hogy ha mondjuk egyedül lennék üres autóval, akkor ebből még faragni lehetett volna.

Nekem elképesztő, hogy egy ilyen autóval is így be tudsz tartani mindent és nem tud elcsábítani egy kis csapatásra :DDD

A kutya itt van elásva: "A sebességhatárokat végig betartottuk."
Ha még mellette tempomattal is mész, akkor csodák lehetnek....

Ilyen Warbinak úgysem lesz sosenem...! :XD

Sziasztok! Az elmúlt napokban volt szerencsém megjárni Svájcot a juliskámmal. Amellett, hogy Svájc gyönyörű hely és a szebbnél szebb alpesi utak elképesztően jól autós élményt adtak, nem tudok elmenni szó nélkül amellett, hogy hazafele sikerült megdöntenem az eddigi fogyasztási rekordomat. Németországból az arrabona pihenőig jutva, fullra pakolva+4 főre 6.8-as átlag jött ki. A sebességhatárokat végig betartottuk.
Elképesztő belegondolni is, hogy ha mondjuk egyedül lennék üres autóval, akkor ebből még faragni lehetett volna.

A sok megkötés azért van, mert megbízhatatlanok a fordítók, nincs szakirányú ismeretük, ki tudja mit minek ferdít. Igaz ez a kávéfőzőre, autóra, mosógépre. Végeztem szakfordítói szakot, egy ilyen összedobott vacakért kivágtak volna a francba.. és ugye az angolról magyarra a könnyebb, visszafelé sokkal mókásabb. Aztán volt ilyen munkám is, egy évig rendszeresen fordítottam angolról online műszaki cikksorozatot. A munka lényege, hogy a témában jártasságod legyen. Kamera rendszerekről, antennás jeltovábbításról, optikai kábelekről szóló cikkeket fordítottam, rendesen utána kellett olvasni néhány dolognak, hogy ne fordítsak hülyeséget. Elég szánalmasnak tartom, hogy egy autó esetében gépi megoldásra kell támaszkodni. Nyilván több fordító ilyen géppel fordított hulladékát dobálták össze. Pénzt nem adtam volna érte az Alfa Romeo helyében. Egy darab ember ezt megcsinálja ennél magasabb szinten néhány hét alatt. Ha még egy Giuliát is kap erre az időszakra, egész használható dolog keletkezhet :-))

Akkor megnyugodtam, hogy nem csak én bénáztam és nem vettem észre XD A leírásban szó sincs róla. Tízesre kerekítésről és egyessével léptetésről sem.

Nem guglival, de olyasmi. Van ilyen fordító ismerősöm. Van ilen programjuk, amivel a nagyját lefordítják, pont, mint a gugli, aztán utána végigmennek rajta és javígatják. De van amit hiába lehetne jobban megfogalmazni magyarul, a program által megadott vagy a külön előre megadott kifejezéseket kell használni és nem lehet belőle olvasmányos irodalmi művet csinálni.
Amit amúgy még jobban megcsinálhattak volna, ha már a fogalmazás nem szép, hogy mikor ábrahivatkozás van, az ne csak úgy bele legyen b.szva a folyószöveg közepébe, hanem legyen legalább zárójelben...

ezt guglival fordították? :-DD

Ha azt a sok "FIGYELMEZTETÉS" szöveget kihagynák szerintem egész olvasható lenne a könyv, de így sekni sem olvassa végig.

Imádok telefon írni :-)

Viszont tényleg,leg két állású a gomb. Reggel álló helyben megnyomogattam...

Csodás mondatszerkesztéssel ez áll a könyvében:

A könyved mit ír? Az enyém:
"SEBESSÉG MÓDOSÍTÁSA
A sebesség növelése
A berendezés aktiválása után a
sebességet a SETkapcsoló emelésével
növelhetjük, emelésenként 1 km/órával.
Ha a kapcsolót megemelve tartjuk, a
sebesség a kapcsoló elengedéséig
folyamatosan, 10 km/órás
intervallumonként nő, majd a rendszer
memorizálja az új sebességet.
..."

Ilyenkor esik le, hogy még mindig nem próbáltam ki a tempomatot :D
Bár szerdán beletekerek egy jó 300 km-t, de azt hiszem, az a kis távolság újra nem lesz elég ahhoz, hogy tempomatra vetemedjek. Talán jövőre... :DDD

Kétállású, csak eddig nem tűnt fel. :-) Emberesebb tempomathoz voltam szokva, ez a kis fél mm-t billentés ez fura. De akkor nem gyorsan kell tövig tolni, csak picit óvatosan XDDD

Na ez eddig nem tűnt fel, de megnéztem és tényleg. Pedig eskü piciket pöcköltem XD Legközelebb figyelem majd.

akkor lehet hogy változtattak a pöckölő beszállítóján, nekem nem attól függ mennyi ideig töcskölöm hanem kétállású le/felfele is. A középső állásból egy röccenéssel kibillentve egyet állít, ha még tovább röccentem (=két döccenés) akkor tizet...

Nálam kètállásúnak èrződik a tempomat sebessègállító gombja, van a felfelè/lefelè billentèse közepèn egy kis ellenállása, ha csak addig billentem, akkor egyesèvel, ha teljesen, akkor meg tízre kerekítve, majd tízesèvel állítja a sebessèget.

😂😂😂

akkor pedig vajpuhán megy még..... kimaradt a pucolás :DDD.... szerintem nagyon erősen töcskölöd a pöckölőjét :D

Na de ez még új. :-) Próbálok majd kisebbet pöccinteni.

Vagy akkor csinálja, ha ragad a gomb igazából semmi folyékonyt nem szabad használni, mert megül a por és nem lehet aprót pöccinteni

A Giuliettánál is ezt furcsállottam. Előtte a 2.0 159-nél előbb elváltottam mint a TCT Giu ugyanazzal a motorral.

Csak nagyon rövid ideig kell pöckölni a megjegyzéshez és a "kicsit" gyorsításhoz. Kb fél mp után kerekít a következő 10-esre.

100 felett már nem vált vissza az enyém se.

Erre tippeltem, így próbálgattam, de nálam ezek szerint túl érzékeny, ritkán sikerül megfelelően picit löknöm rajta. Egyet léptetni még sosem sikerült vele.

Ha csak kicsit lököd meg, akkor egyet lép, ha hosszabban, akkor 10-re kerekít. Nekem annyira nem érzékeny, elég soká kell nyomni, hogy kerekítsen.

Nekem ez dízelnél sem ment, de a dízel automata nem is eröltette igazán. Nyilván ezért nem volt soha egyik autómnak sem mesebeli alacsony fogyasztása, én a 105 jtd-t is elkapcsoltam, minimum 1800-as fordulatra.

Na nekem ez sem tiszta még. Elolvastam a használatit is, de nálam nem úgy működik. A Set karocskával 10-ből kétszer az aktuális sebességet jegyzi meg,de többnyire inkább felkerekíti a következő 10-esre. Tehát megyek 116-tal, és nem annyival megy tovább, hanem 120-ra kerekíti és felgyorsít. Olyan, mintha függne attól, hogy milyen hosszan pöccintem a Set-et. De nem konzekvens, vagy valamire én nem jöttem rá. Utána pedig újabb sebesség megjegyzéséhez a tempomatot ki kell kapcsolni, majd be, majd újra Set.
Az egyesével gyorsítás helyett is 10-re kerekít, tehát ha sikerül valahogy rávenni, hogy 116-ot jegyezzen meg, alső pöccintésre 120-ig gyorsít. Az a gyanúm, hogy ennek nem így kéne működni. :-)

én autópályán unaloműzésből szoktam néha tempomattal gyorsítani, lassítani, azzal eggyel gyorsabban is tudsz menni. És nem fog visszaváltani 😀

? = !

Jó helyen van ott? dieselből ültem át nem zavar. :-)
A legtöbbször igen, néha nem.

Akkor viszont tutira amikor pl 90-el tempomattal haladva 2x rányomok hogy kettővel gyosabban menjen.

Jaaaj.. én ettől kapok frászt, amikor a fordulatszám mérő ott van. Ha mondjuk innen finoman gyorsítassz neked visszavált?

Érdekes taktika... A 200 lovas RWD-hez nálunk már vagy másfél, két éve nincs bőrös műszerfal és ez a fajta bőr belső, fabetétekkel. Sőt, nyár eleje óta csak fekete szövet belsővel van és kész. Akinek ennél több kell, már csak limitált szériákban fogja megkapni. István erre is utalt a rendeléskor, hogy a kivezetett opciók limitált szériákban kerülnek majd elő. Nyilván nem érte meg úgy gyártani, hogy kb minden autó más volt a gyártósoron. Így 86 egyformát letolnak egyszerre, nem kell variálni. Gondolom erről szól.
Ettől szép és jó, sőt különleges kivitel:-) A króm ablakkeret és a tetőablak együtt nekem is sok, de lesz akinek pont így szép.

Ez a króm keret nem áll jól az Alfának

ja így már világos, sztem ő is berakott egy második kulcsot mint a ZR1-es Corvette-ben, anélkül csak 2 henger megy, autópályán 100+ lóerő is elég és elmegy Madridig egy tankkal 😂

Budaörsön van ilyen:

ahhh, ne is mondd!
Tegnap a 84-esen mentünk a soproni határig. Hatalmas forgalom és természetesen 70-el menő Fittipaldik húzzák maguk mögött a km-es sorokat. A kialakult picivel 10 alatti átlagot le kellett húzni egy kis osztrák autópályával Bécsig, meg vissza :-)

Benne van a legújabb árlistában, multkkr irtam is :) 200 Le, Etna piros, világos bőr, sok extra, 17 mFt.

De neki sokszor D-ben is csak 2,5 liter a fogyasztása, ahogy nézem a fotót😁😁

hát ha a tuningolás közben nem került be még egy tank akkor az az 1009 nem fog kijönni, nálam legalább is biztos nem :) a legalacsonyabb fogyasztás amit nekem sikerült elérni az a 8-ason volt 6,3, ha azt sikerülne végig tartani akkor is csak 950 km jönne ki. Halesznél meg ugye látszik, hogy D-ben van a verda és 36 fok van úgyhogy a klíma is megy rendesen... De ezen nagyvonalúan ugorjunk át, hadd gondolkozzanak a dízelesek 😅

Egyébként még a 8-as átlag is teljesen rendben van, az 750 km, azzal én bármikor megbékülnék - nemúgy Piritu persze, akinél ez már kiugró fogyasztás lenne 😁

A km-t ne nézd, rá lett tankolva :-)

szintén 2.0 benzin és Velence :-)

esélyt latni meg megpróbálni nem ugyanaz ám 🤣Loosdorfnal lehuzodtam itatni, az meg messze van győrtől 😁

Tankolás utàn, 120-as tempónál egy csomó ideig ezt írta ki…
Amúgy 8 literes átlaggal jöttünk el ma Velencéig, 150-130-100-as tempóval. Majd mesélek :)

Látod, te legalább esélyt láttál rá :DDD