Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

akkor lehet hogy változtattak a pöckölő beszállítóján, nekem nem attól függ mennyi ideig töcskölöm hanem kétállású le/felfele is. A középső állásból egy röccenéssel kibillentve egyet állít, ha még tovább röccentem (=két döccenés) akkor tizet...

Nálam kètállásúnak èrződik a tempomat sebessègállító gombja, van a felfelè/lefelè billentèse közepèn egy kis ellenállása, ha csak addig billentem, akkor egyesèvel, ha teljesen, akkor meg tízre kerekítve, majd tízesèvel állítja a sebessèget.

😂😂😂

akkor pedig vajpuhán megy még..... kimaradt a pucolás :DDD.... szerintem nagyon erősen töcskölöd a pöckölőjét :D

Na de ez még új. :-) Próbálok majd kisebbet pöccinteni.

Vagy akkor csinálja, ha ragad a gomb igazából semmi folyékonyt nem szabad használni, mert megül a por és nem lehet aprót pöccinteni

A Giuliettánál is ezt furcsállottam. Előtte a 2.0 159-nél előbb elváltottam mint a TCT Giu ugyanazzal a motorral.

Csak nagyon rövid ideig kell pöckölni a megjegyzéshez és a "kicsit" gyorsításhoz. Kb fél mp után kerekít a következő 10-esre.

100 felett már nem vált vissza az enyém se.

Erre tippeltem, így próbálgattam, de nálam ezek szerint túl érzékeny, ritkán sikerül megfelelően picit löknöm rajta. Egyet léptetni még sosem sikerült vele.

Ha csak kicsit lököd meg, akkor egyet lép, ha hosszabban, akkor 10-re kerekít. Nekem annyira nem érzékeny, elég soká kell nyomni, hogy kerekítsen.

Nekem ez dízelnél sem ment, de a dízel automata nem is eröltette igazán. Nyilván ezért nem volt soha egyik autómnak sem mesebeli alacsony fogyasztása, én a 105 jtd-t is elkapcsoltam, minimum 1800-as fordulatra.

Na nekem ez sem tiszta még. Elolvastam a használatit is, de nálam nem úgy működik. A Set karocskával 10-ből kétszer az aktuális sebességet jegyzi meg,de többnyire inkább felkerekíti a következő 10-esre. Tehát megyek 116-tal, és nem annyival megy tovább, hanem 120-ra kerekíti és felgyorsít. Olyan, mintha függne attól, hogy milyen hosszan pöccintem a Set-et. De nem konzekvens, vagy valamire én nem jöttem rá. Utána pedig újabb sebesség megjegyzéséhez a tempomatot ki kell kapcsolni, majd be, majd újra Set.
Az egyesével gyorsítás helyett is 10-re kerekít, tehát ha sikerül valahogy rávenni, hogy 116-ot jegyezzen meg, alső pöccintésre 120-ig gyorsít. Az a gyanúm, hogy ennek nem így kéne működni. :-)

én autópályán unaloműzésből szoktam néha tempomattal gyorsítani, lassítani, azzal eggyel gyorsabban is tudsz menni. És nem fog visszaváltani 😀

? = !

Jó helyen van ott? dieselből ültem át nem zavar. :-)
A legtöbbször igen, néha nem.

Akkor viszont tutira amikor pl 90-el tempomattal haladva 2x rányomok hogy kettővel gyosabban menjen.

Jaaaj.. én ettől kapok frászt, amikor a fordulatszám mérő ott van. Ha mondjuk innen finoman gyorsítassz neked visszavált?

Érdekes taktika... A 200 lovas RWD-hez nálunk már vagy másfél, két éve nincs bőrös műszerfal és ez a fajta bőr belső, fabetétekkel. Sőt, nyár eleje óta csak fekete szövet belsővel van és kész. Akinek ennél több kell, már csak limitált szériákban fogja megkapni. István erre is utalt a rendeléskor, hogy a kivezetett opciók limitált szériákban kerülnek majd elő. Nyilván nem érte meg úgy gyártani, hogy kb minden autó más volt a gyártósoron. Így 86 egyformát letolnak egyszerre, nem kell variálni. Gondolom erről szól.
Ettől szép és jó, sőt különleges kivitel:-) A króm ablakkeret és a tetőablak együtt nekem is sok, de lesz akinek pont így szép.

Ez a króm keret nem áll jól az Alfának

ja így már világos, sztem ő is berakott egy második kulcsot mint a ZR1-es Corvette-ben, anélkül csak 2 henger megy, autópályán 100+ lóerő is elég és elmegy Madridig egy tankkal 😂

Budaörsön van ilyen:

ahhh, ne is mondd!
Tegnap a 84-esen mentünk a soproni határig. Hatalmas forgalom és természetesen 70-el menő Fittipaldik húzzák maguk mögött a km-es sorokat. A kialakult picivel 10 alatti átlagot le kellett húzni egy kis osztrák autópályával Bécsig, meg vissza :-)

Benne van a legújabb árlistában, multkkr irtam is :) 200 Le, Etna piros, világos bőr, sok extra, 17 mFt.

De neki sokszor D-ben is csak 2,5 liter a fogyasztása, ahogy nézem a fotót😁😁

hát ha a tuningolás közben nem került be még egy tank akkor az az 1009 nem fog kijönni, nálam legalább is biztos nem :) a legalacsonyabb fogyasztás amit nekem sikerült elérni az a 8-ason volt 6,3, ha azt sikerülne végig tartani akkor is csak 950 km jönne ki. Halesznél meg ugye látszik, hogy D-ben van a verda és 36 fok van úgyhogy a klíma is megy rendesen... De ezen nagyvonalúan ugorjunk át, hadd gondolkozzanak a dízelesek 😅

Egyébként még a 8-as átlag is teljesen rendben van, az 750 km, azzal én bármikor megbékülnék - nemúgy Piritu persze, akinél ez már kiugró fogyasztás lenne 😁

A km-t ne nézd, rá lett tankolva :-)

szintén 2.0 benzin és Velence :-)

esélyt latni meg megpróbálni nem ugyanaz ám 🤣Loosdorfnal lehuzodtam itatni, az meg messze van győrtől 😁

Tankolás utàn, 120-as tempónál egy csomó ideig ezt írta ki…
Amúgy 8 literes átlaggal jöttünk el ma Velencéig, 150-130-100-as tempóval. Majd mesélek :)

Látod, te legalább esélyt láttál rá :DDD

Probaltam mar futni egy München Győrt egy tankkal a busso V6 al, hát nemigen ment...

ilyet en se lattam meg baszki 😊

Na ilyet az enyém soha nem fog mutatni :DDD
Sztem még 5-ös számjeggyel sem láttam kezdődni azt a számlálót...

Halesz 2.0 benzin
1009 km ➡️ ⛽️

Alfa Romeo Giulia 6C Villa D’Este speciális széria

Ez mi? Tényleg van ilyen limitált szériás Giulia?

A dízelezést úgy kezdtem, hogy évente 35e km-t szaladgáltam. Akkor indokolt is volt és jó választás is volt. Eltelt egy évtized és más szemmel nézem az egészet, és másak az igények is. Jelenleg szigorúan véve teljesen fölösleges két autó, a kettő megy összesen 15e km-t egy évben. Tudatosancsak akkor autózok, ha tényleg muszáj, vagy ha kirándulunk. Egyébként bicikli, gyalog, nem fáj :-)
A két autó előnye, hogy kétfelé megy, most fontos, bár ezt sem egy megoldhatatlan probléma. Valójában azért van két Alfánk, hogy hosszútávon így maradhasson. Volt öreg autónk, semmi bajom nem volt vele, csak az, hogy nem tudtam az előéletét. Most fogom tudni :-) A flottánk most csakis arról szól, hogy 10+ év múlva is úgy autózhassak ahogy én megszerettem. Aztán meglátjuk :-)

igen, én is úgy gondolom inkább max 15.000 körül lesz az az átlag, nekem úgy lesz benne 2 év alatt 25.000 a Covid alatt, hogy 4.700 most ment bele a nyaralás alatt és ilyen túra nagyon ritkán van, szóval igazából pont ugyanaz jön ki mint nálad

én a Gajdán Miklós videók óta nagyjából ráálltam a 2xE10 1x100-a benzinre (kivéve ha előre tudom hogy hegyekbe megyünk akkor 100-as megy bele :) ). Ha érdekel nézd meg itt meg itt szerintem nagyon sokat lehet belőle tanulni.

Bizony sok az a 25e is. Igaz mi a másik végét képviseljük, de a két kocsiba együtt megy bele bő 15e km, home-officeban meg még 10 se. Rokonlátogatással, nyaralással, túrázással, tokkal-vonóval.

hú de jó lenne az a gomb :)

Szerintem az átlag user - még itt az oldalon is - nem megy ennyit. A rövid táv meg főleg nem a gázolajos autó terepe.

Az az Edit gomb nagyon kéne már, én is régóta hiányolom!

a 25.000-rel valószínűleg fölélőttem, nem számoltam ki a mai üzemanyag árakkal meg karbantartási költségekkel, de az elmúlt években többször is volt olyan is, hogy nem volt szignifikáns különbség a dízel és a benzin ára között - mondjuk ilyet is csak Magyarországon láttam...

(OFF @Halesz lécci, Edit gombot nem lehetne rakni a fórum motorra? Nem tudnánk összedobni az upgrade költségét közösségi finanszírozásból? :) ON)

Na akkor robbantok, hogy megélénküljön a topikot a nyári punnydásban.

nem tudom hogy van-e erre igény egyáltalán. Egy átlag felhasználónak 700-800 ezer km 30-40 év és akkor nem beszélek vírushelyzetről csak évi 20-25e km-ről.

Amikor külföldön dolgoztam akkor én is beletettem 100.000 fölött évente de nem erre, meg taxisoknak építik az autókat. (nem mellesleg 2.2-es benzinessel jártam, félmillió kilométerrel adtam el és aki megvette legalább 150.000-et még beletett, utána mér nem követtem)

Mint tudjátok, nem vagyok képben a technikai finomságokkal kapcsolatban, az Alfák motorjaival kapcsolatban pláne nem.

De nekem a régebbi (nagyon jó) autószerelőm 20 évvel ezelőtt is azt mondta arra hogy milyen autót kell venni: ügyfélnek dízelt, magamnak benzinest... És igazából bármelyik másik is ezt mondta. 300-400.000 körül egy dízelre elköltöttél annyit karbantartásra amivel már jóval drágábbá vált mint egy benzines ha meg nem tartottad karban akkor pláne. Ezért szabadulnak tőlük 250.000 körül.

A fogyasztási előny kétségtelen, ha eladod a dízelt idejében hosszú távra ma is a legjobb választás, ha így használnám ma is azt vennék. De leszámítva azokat a cartársakat akiknél azt vettem le a hozzászólásokból, hogy külföldön élnek, külföldre járnak, esetleg sokat utazós munkájuk van, ki az aki valóban annyit megy vele hogy megérje? Mert 25.000 körül van a fordulópont, ahol egyáltalán érdemes elgondolkozni rajta (és akkor az érzelmi faktorról nem beszélek, csak az ésszerűségről. Sokat mentem dízellel is, imádtam a vonatszerű nyomatékot, de a hangot ez nem kárpótolja - akárhogy is van szigetelve).

Pedig mindig lehet tenni rá egy jó kipuffot, néztem neten nagyon szép hangokat hoznak ki belőle 😁 Persze ha neked utazó autó akkor nyílván nem opció.

Köszönöm, igen én is így vagyok vele, aztán majd kiderül.
Illetve amúgy nagyon jó lehet tuningolni a 3.2-t is csak inkább Ausztáliában szokták hiszen onnan jön a blokk. Egyedül azért nem vállaltam azt be mert onnan bármi amíg ideér megöregszem meg én is 😅
Teszek be egy képet ide.
Igen gondoltam hogy te ezért nem választasz Giuliát!

Lehet azzal a tesztautóval volt valami, a különbség egyértelmű. Mondjuk annak hidegen búgott a kardánja is, nagyon fura volt.

azzal fozunk , ami van ;)
persze almodozni lehet, jol teszed ;)

en semmilyen bizonytalansagot nem erzek a dizel kormanyzasban. sot! egyebkent 2.0 at is vezettem, tudom komparalni ;)

Pontosan a mai dízeleknél a fő probléma a motorok lekönnyítése, a falvastagságok csökkentése. A 2,4 alu hengerfejénél is a problémák egy része ebből adódott!
Ma egy nagy dízelnél a 450 ezres futásteljesítmény is hatalmas szó! A 2,5 TD Cromát ennyivel adtam el, és azt mondhattam róla, hogy a "bejáratási idő vége". Azok a dízelek a betartott karbantartással lazán elmentek 7-800 ezer km-t. A nagy szívódízelek meg 1 milliót.
Ezért mondtam, hogy a vasblokkos VM dízelt azért szívesen láttam volna a Giuliában! A motor annyira hátra van tolva az első tengely mögé, hogy szerintem a súlyelosztást számottevően nem befolyásolta volna.