Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

És az olajhőfok mérő is 😁👌

no ma találkoztam az első nem spórolós Teslással ... lehet nagyot gyorsul 100-ig de 150 fölött sehol sincs 200-nál meg pláne :DDD

érdekes. :o
látszik a kijelző alsó pill. fogyaszási skáláján, hogy nálad több osztás van, mint nálunk. tehát már az újabb sw modul lehet fent.. előfordulhat, hogy a hiányzó navi hozománya a az égtáj jelzés hiánya is.

A 45ezres szervizben azt mondták hogy nincs frissíteni való.
Az index 3-at villog, nekem az 5 jobban tetszik. A Giulietta 5-öt villantott és egész megszoktam.

sztem hianyzik egy modul a ‘nagy’ felnapos sw frissitesbol. eloszor nekunk sem volt egtaj jelzes, az index is 5x villogott nem 3x komfort modban..

Akkor csak a navisban van iránytű :))) de minek? Mikor tájfutó voltam jól jött...

Nincs navim, telótükrözés van.

A tiéd nagy navis?

A második képen lévő menü nálam csak 3 részes, az utolsó hiányzik. Biztos valami lowcost verziót kaptam :-DD

Nálam is :)))

Ilyen

rájöttek, hogy vándorolnak a pólusok :DDD

Akkor 19-ben szűntek meg az égtájak? :-D

nálam is van 2018-as... sose néztem tudom merre van észak :DDD

Akkor úgy néz ki, hogy rájöttek, hogy sok értelme nincs. Az enyém 16-os gyártás.

ez volt a milliomodik alfás km-em :-)

Eddig nem találtam meg.

hát az érdekes, nekem mutatja. A nagy kijelzőn sem tudod megnézni?

Lemaradt:

Aha, nekem ott jobbra fent nincs semmi:

Mire gondolsz? Az iránytű előhívására Giu-n?

Azt hogyan kell? Ma kerestem és nem találtam, lehet hogy megint én vagyok láma?

Eddig ezt skippeltem tudat alatt :D...de nem neked kell kisakkozni , előhívni Giulia esetében a kijelzőn az íránytűt, hogy merre van észak...mutat mindent, egyértelmű :)

Kipróbáltam a tükrözött felületen is azzal kezdte, hogy "menj északra a..."

Pedig azzal kezdi mindig :) Indulj el északi irányba a kiskutyakukija úton, aztán fordulj balra...

Amikor már annak is örülsz hogy lent a garázsban áll a Giulia:

Olvasom a becsületes neppernek írt levelet hogy Passatot vagy Insigniát vagy Mondeót vegyen a levélíró és annyira vigyorogtam, hogy magam mögött hagytam azokat az éveket amikor ilyen céges unalmas szürke egér (Németországban élő cartársaknak: 08 15 ) autókkal jártam.

Never ever! :)

giuliettában = Giuliában

Konkrétan ennél van:

Android google navi.
Csak induláskor mond égtájat :-)

Az infókhoz csak arra akartam célozni hogy a userek nagyon kis százaléka érti. Különben nem kellene az Amoréra is cikk a 3+1 műszerfal visszajelző lámpáról.
A Spiderben pl. most azon dolgozom, hogy az androidos rádió (vagy a képen látható tablet) lássa az ODB csatit és egy alfaodb progival élőadatokat, akár pillanatnyi fogyasztást is lássak. (várom a wifis csatit az ebay-ről)
A giuliettában is megcsinálnám, ha nem lenne ez a nyomorult műholdas hozzáférés. A hekkelő cucc meg lekerült az ebay-ről, de remélem előbb-utóbb újra lesz. A teló így is úgy is ott van a tartóban a műszerfalon a tükrözés miatt. A kiolvasó meg futhat a teló kijelzőjén.

Hát nem tudom milyen navit használsz, de nekem még a google soha nem mondta, hogy északi irányba menjek, max ha egy erdőben voltam... Minden útnak van jelölése, vagy sokkal könnyebben meghatározható ("második kijáraton" ) mint égtáj megjelöléssel...Milyen gyakran szorul erre az átlag user? Szerintem abban megegyezhetünk , hogy nagyon ritkán.
Fontosabbnak tartanék például egy akku töltöttséget megjeleníteni, főleg, hogy alacsony értéknél lekapcsol kimondottan "téli" fogyasztókat... Mint a szélvédő fűtés, vagy a kiegészítő fűtés, és ki tudja még mit...
Az, hogy egy információval, paraméterrel, kapcsolatban kételyek, vagy kérdések merülnek fel , teljesen normális szerintem, ezt nem nevezném bajnak. ;)

Így van, na meg az élő adatból lehet látni, ha gond van, nekem nagyon hiányzik, tényleg tele van barom információkkal pl a környezet terhelés :) ki a tök nézi?

Az adatokból csak baj van.
Itt az Amorén is mekkora gondot jelent már pl. a vízhőfok mérő.
Amelyik kocsiban "leköveti" a tényleges hőfokot (GTV, Spider, 156 és társai) ott az a gond hogy mit járkál össze-vissza, miért nem áll meg mint minden "rendes" autóban. Ahol meg nem (pl 159) ott meg az hogy miért nem követi a hőfokot.

"Szerintem nincs olyan felhasználó aki az íránytűt nézné a kijelzőn..." - a googli navi azt mondja, hogy "indulj el északi irányba", no ilyenkor kell. Amikor nem tudtam hogy az merre van autóztam egy órát pluszba, 600métert le, aztán ugyanennyit fel a szerpentinen.
Amerikai kocsikban mindben volt amiben ültem, és volt olyan ahol a belső lámpánál egy fix kijelzőn. Gondolom nem véletlenül.

De mégis, ki a bánatot érdekel az íránytű, és a hozzá tartozó adatok...Vagy, milyen hatékonysággal használom a féket, a gázpedált? Ez még kisebb százalékot érdekel, mégis elérhető....Szerintem nincs olyan felhasználó aki az íránytűt nézné a kijelzőn...
Onnan közelíteném inkább , hogy mennyi embert megnyerne, ha részletes adatokat lehetne nézegetni...159-ben mekkora szám a turbonyomás mérő...:)

Pedig egyszerű.
Az átlag user sz@rik az ilyen infókra.
A gyárban több ismerős hónapokig járkál világító sárga motorlámpával. Az is sok hogy ilyenkor szervizbe kellene vinni az amúgy garanciális autót!
Azt se tudja hogy van dpf a kocsiban, nemhogy a telítettsége érdekelné. Ismerősnél 4 évig volt egy OFF automata beparkoló rendszerrel. Azt se tudta hogy van benne, nemhogy kipróbálta volna.
Kérdezd meg a szentgotthárdi Astra tulajt hogy fel tudja-e kapcsolni a belső világítást. Szerintem 80% nem fogja tudni hogy van erre egy kapcsoló :-DDD

A napokban vált biztossá számomra, hogy nincs "csalás" az olajhőfokkal, tényleg azt mutatja a műszerfal.
Egyik reggel viszonylag gyorsan, indulás után felvettem az országúti tempót, ott már jól látszott, hogy a MES-ben 72°C volt a vízhőfok, az olajhofoknál még egy csík sem....Aztán 75°C-nál jött a műszerfalon az első csík, akkor érte el ~50-55°C-t. Egyébként viszonyalg együtt mozog, ezért tud megtévesztő lenni...Külön érdekes, hogy egy program sem mutatja az olaj hőfokát....
Egyébként én is hiányolom a plusz infokat. Nem értem, hogy ha tele van az autó érzékelőkkel, akkor miért nem érhetem el a legalapvetőbb információkat. Mint például akkummulátor töltöttség, töltés , DPF telítettség.....stbstb....kár.

Érdekel hogy milyen majd számolj be róla légyszi :)

Ez mondjuk jól hangzik ha egyszer lesz Giuliám biztos megcsinálnám 😁

Én már be is szereztem 🙂

ezek szerint, de nekem sokkal jobban tetszenek a plusz infók amiket kiír, olajhőmérsékletek pl... nem is értem ez miért titkos a gyári menüben ..

Ilyen is volt? :DD

Hát passz, jókor vettem :)))

Az eu normáktól már szemrángásom van :-) Értem én hogy ne haljunk meg tüdőrákban és pártolom. De nem tudok belenyugodni a hatásfok rontásba nekem ez így fáj :-) És maximálisan tisztelem az olasz mérnököket akik a multair rendszert kiagyalták, és buta lefojtott porszívóhangú erölködő izék helyett még vezethetünk élénk gázreakciójú, harsány olasz benzineseket. Mert nagyrészt ennek a megoldásnak köszönhető. Viszont félek, hogy lassan, de biztosan megfojtják ezt is, a tartósság rovására is a kibocsátási értékek az elsődlegesek sajnos. Szóval olvasok, figyelek, és nem bízok senkiben XDDD

Látom már utánajártál a dolgoknak :DDD

Igen, olvastam róla, de van itt egy kis kavar. Ugyanis az infók egy része amcsi fórumról származik, és ugye két helyen gyártják a 2.0 GME motort, az amcsiknak Trentonban.
Ott arról írtak, hogy eleinte teljesen azonos motorok voltak, súlyra válogatott dugattyúkkal, hajtókarokkal. Aztán ez csak a 280 lovasnál maradt így. Majd talán ott sem (?).
Közben mindkettőből teljesen elhagyták az EGR hardverét, ami az első szériában ott volt, de csak dísznek, nem működött. Ezután a 200 lovasoknál kikerült valami intercooler hőcserélő. És tt ketté válik a történet, mert az EUs autókban úgy tudom van, sőt a Squadra kifejezeten átprogramozza az intecooler hő menedzsmentjét a 200 lovasoknál.
Közben jött a GPF, ami a 200 lovas hardvert nagyjából érintetlenül hagyta, a 280 lovas viszont nagyobb turbót kapott.
Közben szoftverileg mentek a normák változása után, a Squadra leírásában van egy olyan változat ami padon csak 280 lovat tudott, közúton pedig 300 fölött :-) Aztán hamar jött a frissítés, ami már utcán is 280-at tud. Ezek mr a MY20-asok.
Minden különbség ellenére a 2020-as modelleket a Celtic és a Squadra is felhúzza 300 ló környékére.

A múltkor Selmak elültette a bogarat, tényleg nincs ezekben egr, a Multair a szívószelep nyitvatartásával engedi vissza a gázokat. Már a Giuliettában is. Ha jól gondolom, akkor ezzel játszanak, ennek a programozásával érik el a szigorúbbnál szigorúbb határértékeket úgy, hogy használható marad az autó. A Multiair a benzines motorok utolsó menedéke, zseniális egy találmány :-) Gondolom a Squadra pedig már ügyesen programozza ezt is, nem kell egr-t falazni, csak zárva tartani a szelepeket, nyomást adni, előgyújtást adni és jönnek a lóerők :-)

FB-n olvastam, hogy a 2018 utáni 200 lovas benzinesek már nem egyeznek meg teljesen a 280 lovasokkal. Több helyen visszavettek az alkatrészek méretezéséből és nem olyan magától értetődő így a szoftvercserével Veloce szintre húzni. Erről hallott valaki?

Külön jó, hogy most szűnt meg a DAB kishazánkban...
(Hiszen azt nem lehet pikk pakk leuralni és nem korlátozott számú adót lehetne rajta fogni...)

jah be sincs állítva :D :D :D

Az analógot se nagyon hallgatom :-DD